{"id":3565,"date":"2024-10-26T15:10:16","date_gmt":"2024-10-26T13:10:16","guid":{"rendered":"https:\/\/informnapalm.org\/at\/?p=3565"},"modified":"2024-10-27T13:29:26","modified_gmt":"2024-10-27T12:29:26","slug":"il-76","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informnapalm.org\/at\/il-76\/","title":{"rendered":"Putins Flugzeugflotte: Abschuss eines russischen Il-76-Transportflugzeugs im Sudan"},"content":{"rendered":"
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Am 21. Oktober 2024 wurde ein russisches Transportflugzeug des Typs Il-76 im Sudan abgeschossen. Dieses Ereignis wirft nicht nur ein Schlaglicht auf den anhaltenden Konflikt in der Region, sondern auch auf die Rolle der russischen Luftfahrt bei milit\u00e4rischen Lieferungen und der Umgehung internationaler Sanktionen.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

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Laut dem Sudan War Monitor befanden sich russische Staatsb\u00fcrger an Bord des Flugzeugs, das von Rebellen der paramilit\u00e4rischen Rapid Support Forces (RSF) abgeschossen wurde. Dieser Vorfall er\u00f6ffnet ein komplexes Thema bez\u00fcglich des milit\u00e4rischen und zivilen Einsatzes von Transportflugzeugen.<\/p>\n

Die russische Transportflugzeugflotte<\/span><\/span><\/h2>\n

Unter den best\u00e4tigten Todesopfern war Viktor Granow, der Chefingenieur der Airline Transport Incorporation. Erste Ermittlungen deuten darauf hin, dass das Flugzeug, das von den Vereinigten Arabischen Emiraten gechartert und in Bischkek, Kirgisistan, stationiert war, m\u00f6glicherweise Waffen zu den RSF-Rebellen transportiert hat. Zudem gibt es Hinweise, dass der Abschuss durch das Feuer der Rebellen verursacht wurde.<\/p>\n

Die russische Transportflugzeugflotte, die \u00fcberwiegend aus Il-76-Transportern besteht, spielt eine entscheidende Rolle bei der Unterst\u00fctzung alliierter L\u00e4nder mit milit\u00e4rischer Ausr\u00fcstung und bei der Umgehung internationaler Sanktionen.<\/p>\n

Aviacon Zitotrans nutzt Frachtflugzeuge vom Typ Il-76<\/span><\/span><\/h2>\n

Die russische Fluggesellschaft Aviacon Zitotrans<\/a> steht in diesem Zusammenhang im Fokus. Sie f\u00fchrt sowohl nationale als auch internationale Transporte durch und betreibt eine Flotte, die haupts\u00e4chlich aus Il-76-Frachtflugzeugen besteht.<\/p>\n

Trotz der internationalen Sanktionen, die den Transport milit\u00e4rischer Ausr\u00fcstung in L\u00e4nder wie Afrika und Venezuela betreffen, setzt das Unternehmen seine Aktivit\u00e4ten weitgehend unbeeintr\u00e4chtigt fort. Diese Sanktionen scheinen nur begrenzte Auswirkungen auf die operative Kapazit\u00e4t von Aviacon Zitotrans zu haben, was eine Vielzahl von Transporten weiterhin erm\u00f6glicht.<\/p>\n

Transport von Luftfahrtausr\u00fcstung und Elektronik<\/span><\/span><\/h2>\n

Aviacon Zitotrans transportiert unter anderem Flugzeugequipment von Rostvertol zur ugandischen Armee. Auf den R\u00fcckfl\u00fcgen tanken die Flugzeuge in den Vereinigten Arabischen Emiraten und laden potenziell sanktionierte Waren, was nicht immer in den Frachtbriefen vermerkt ist. Ein auff\u00e4lliges Beispiel ist der Transport von 25 kg Elektronik f\u00fcr russische Unternehmen, was Fragen \u00fcber den Umfang dieser Transporte aufwirft.<\/p>\n

\"Transport
\n\"TransportTransport von Luftfahrtausr\u00fcstung von Rostvertol zur ugandischen Armee.<\/p>\n

Die Lizenz des Unternehmens f\u00fcr den Transport von radioaktivem Material weckt ebenfalls Bedenken und unterstreicht die Notwendigkeit einer umfassenden Pr\u00fcfung.<\/p>\n

\"Der\"Der\"DerDie Fluggesellschaft transportiert Elektronik von Uganda nach KBP und Almaz-Antey.<\/p>\n

\"AviaconAviacon Zitotrans hat die Erlaubnis von Rostekhnadzor<\/a>, radioaktives Material zu transportieren.<\/p>\n

Transport von \u00d6l- und Gasger\u00e4ten<\/span><\/span><\/h2>\n

Dar\u00fcber hinaus transportiert Aviacon Zitotrans sanktionierte \u00d6l- und Gasger\u00e4te von Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten zu russischen Unternehmen. Es ist offensichtlich, dass dieses zivile Unternehmen enge Verbindungen zum russischen Verteidigungsministerium pflegt, was die Nutzung milit\u00e4rischer Flugpl\u00e4tze f\u00fcr das Verladen von Kriegsausr\u00fcstung erm\u00f6glicht.<\/p>\n

\"FahrtplanungRoutenplanung f\u00fcr den Transport von \u00d6l- und Gasausr\u00fcstung von Katar nach Russland mit Aviacon Zitotrans.<\/p>\n

\"LuftfrachtbriefLuftfrachtbrief f\u00fcr den Transport von \u00d6l- und Gasausr\u00fcstung aus den Vereinigten Arabischen Emiraten nach Russland.<\/p>\n

\"GenehmigungGenehmigung des russischen Generalstabs zur Nutzung eines Milit\u00e4rflugplatzes.<\/p>\n

Teilnahme am Weltern\u00e4hrungsprogramm der Vereinten Nationen<\/span><\/span><\/h2>\n

Ein interessanter Aspekt von Aviacon Zitotrans ist seine Teilnahme am Weltern\u00e4hrungsprogramm der Vereinten Nationen, bei dem das Unternehmen Lebensmittel in afrikanische L\u00e4nder liefert. Allerdings besteht Anlass zur Annahme, dass dies parallel zum Transport milit\u00e4rischer Ausr\u00fcstung erfolgt.<\/p>\n

\"UN-NahrungsmittelverteilungsprogrammUN-Nahrungsmittelverteilungsprogramm f\u00fcr afrikanische L\u00e4nder.<\/p>\n

Milit\u00e4rische Erfahrung der Piloten<\/span><\/span><\/h2>\n

Um den effektiven Transport sensibler Fracht sicherzustellen, besch\u00e4ftigt Aviacon Zitotrans Piloten mit milit\u00e4rischer Erfahrung, viele von ihnen ehemalige Mitglieder der russischen Luftwaffe oder der Notschutzbeh\u00f6rde (EMERCOM). Ein g\u00e4ngiges Beispiel ist Maxim Okss, ein ehemaliger Pilot der russischen Luftstreitkr\u00e4fte.<\/p>\n

\"FlugschuldiplomFlugschuldiplom f\u00fcr Maxim Igorewitsch Okss.<\/p>\n

\"MaximMaxim Okss, ehemaliger Pilot der russischen Luftwaffe, ist derzeit Pilot bei EMERCOM.<\/p>\n

Ein anschaulicher Fall ist Maxim Igorewitsch Okss<\/a>, ein ehemaliger Oberstleutnant der russischen Luftwaffe, der nach seiner Zeit bei der Fluggesellschaft Alrosa Mitglied des Luftrettungsdienstes des russischen Katastrophenschutzministeriums wurde. Seine Erfahrung umfasst den Lufttransport gef\u00e4hrlicher G\u00fcter und macht ihn zu einem wertvollen Helfer f\u00fcr Spezialeins\u00e4tze.<\/p>\n

Fl\u00fcge zu befreundeten L\u00e4ndern<\/span><\/span><\/h2>\n

Die meisten EMERCOM-Fl\u00fcge konzentrieren sich auf L\u00e4nder wie Armenien (Jerewan) und China (Changzhou), die als freundlich gegen\u00fcber Moskau gelten. Auf R\u00fcckfl\u00fcgen werden h\u00e4ufig Dual-Use-G\u00fcter f\u00fcr die russische Milit\u00e4rindustrie transportiert, die ebenfalls Sanktionen unterliegen.<\/p>\n

Die entscheidende Rolle der Transportflugzeuge<\/span><\/span><\/h2>\n

Daten zeigen, dass die Moskauer Transportflugzeugflotte \u00fcberwiegend zur Lieferung von Waffen und milit\u00e4rischer Ausr\u00fcstung an Verb\u00fcndete in Afrika verwendet wird, w\u00e4hrend sie gleichzeitig internationale Sanktionen umgeht. Russische Frachtfluggesellschaften erhalten oft Unterst\u00fctzung von der russischen Armee und vom EMERCOM, die Flugh\u00e4fen bereitstellen und gelegentlich Piloten zur Verf\u00fcgung stellen.<\/p>\n

Der Vorfall im Sudan verdeutlicht die dringende Notwendigkeit einer strengen \u00dcberwachung der russischen Flugzeugflotte, die als verdeckte Armada agiert und zur Umgehung internationaler Sanktionen eingesetzt wird.<\/p>\n

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Das dokumentarische Material, das in dieser Studie pr\u00e4sentiert wird, wurde exklusiv von der Gruppe Cyber Resistance<\/a> bereitgestellt.<\/p>\n

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