- InformNapalm.org (Български) - https://informnapalm.org/bg -

«Сирийският експрес» убива руснаци: в Севастопол на бял свят излязоха факти за смъртоносните походи в Сирия

Матрос от Черноморски флот на Руска Федерация: «Ето ВМФ изгорели в петък» Доброволците от InformNapalm извършиха OSINT-разследване, посветено на това как «сирийският експрес» убива руснаци.

«Сирийският експрес» е израз, който се използва за означаване на редовни пътувания на руски десантни кораби на спомагателния руски флот в Сирия с цел доставка на въоръжение и оборудване за режима на Башар Асад.

Често фактите за смъртта на руските военослужещи, командировани на война в Сирия, са внимателно скрити. Само най-големите инциденти се появяват в официалните медии. Алтернативни източници на информация за смъртта на руснаците са регионалните средства за масова информация, които не са обект на такава строга цензура като централените СМИ, или постове в социалните мрежи за скърбящи роднини на загинали войници и офицери.

През 2016 г., за смъртта на морякa – Иван Людовский, загинал на помощния кораб «Вологда-50» от състава на Черноморския флот през януари, ние научихме чак през септември, и това се дължеше на разследване на журналисти от Gazeta.ru [1]. Тогава руската преса за първи път започна да се обсъжда жалкото състояние на спомагателния флот на «сирийския експрес». Както се оказа, Людовский не е единствената жертва на «експрес»-а. Информация за други инциденти могат да бъдат свободно намерени в открити източници.

Напомняме, че в хода на международните разследвания на OSINT-доброволците от  InformNapalm,  специално бяха следили и темата за морските пътувания на кораби на Черноморския флот от Крим до Сирия.

През декември 2015 г. InformNapalm за първи път представи инфографики [2], регистриращи морските пътувания и идентифициране на  сухопътни военни части на Руската федерация в Сирия. В данните фигурираха и помощните кораби от флота.

[3]

Значителното нарастване на «сирийския експрес» не остана без последствия. От вътрешни хора от окупирания Крим в началото на 2016 г. започнахме да получаваме информация и за други случаи на смърт и аварийни ситуации на корабите.

В търсене на доказателства, ние започнахме да се следим регионалните кримски източници, по-специално «легендарния» Севастополски форум [4], който се превърна в истинска съкровищница на откровения.

Отделно от това, ще отбележим важен момент за по-нататъчния анализ:

Севастополският  форум получи своята известност по време на анексията на Крим през 2014 г. Когато първите руски войници блокираха украинските военни поделения, в електронния  форум на град Севастопол започнаха да се регистрират хиляди посетители от Украйна и Русия. В обичайния кръг на членовете на форума за кратък срок са се регистрирали огромен брой нови потребители както от украински, така и от руски региони. В резултат на това, администраторите на форума дори им се наложи да ограничат регистрацията, а най-важният фактор за това, ще бъде ли един ползвател одобрен за регистрация е било не какво пише, а скоростта на създаването на акаунта и достоверността на коментиращия. Изминаха две години, и украинските и руски тролове отдавна са оставени сами с Керченския мост, и членовете на форума отново са намалени до такива с дългогодишен опит в чата.

Така например, във файла, посветен на 205-ти отряд на помощните кораби, която се занимава с доставката на товари за Сирия, всред няколко стотин поста са открити няколко записа [5](архив [6]) за още един нещастен случай на корабите на «сирийския експрес».

На 30 април 2016 г. от ползвателят «Поиск», регистриран през 2009 г. и имащ повече от 2 хиляди поста (т.е. той е стар доказа се потребител във форума, а не е трол от 2014 г.), решил да попита по темата «Черноморски флот/205-и отряд помощни кораби»:

«Какво се случва в казан? Може ли на лс»

[7]

Забележка: става въпрос за транспортния кораб «Казань-60», който се занимава с доставката на товари за Сирия като част от спомагателния флот на Руската федерация. «лс» – съкращение за «лично съобщение».

Скоро идват първите отговори по темата. Потребителят Syfon (регистриран през 2008 г., с повече от 200 коментари):

«има пожар там….»

[8]

По-нататък:

«Стига бе?! Тия изперкалите и се шегуват само с тези инциденти в морето! Добре че, никой не е загинал! Беше ясно, че нещо подобно ще се случи с тези «лайнери», само въпрос на време …

В края на краищата, техническото състояние е на ниво вторични суровини скрап! А Казан е най-зле от всички, дупките ги запечатваха с пяна на спрей!»

[9]

Две седмици по-късно, на 15 март 2016 г., темата се появява отново [10] (архив [11], общуване между Seachest и Syfon):

Seachest: «какво става там с Казан? Той дойде ли в Севастопол, дори ми предложиха работа на него, но е страшно, съдейки по коментарите».
Syfon: «Предстои му голям ремонт. мо след пожара».

Забележка: MO – съкратено от «машинно отделение».

[12]

Нататък потребителят Sev.Romantik (регистриран през 2011 г.) съобщава подробностите):

«Старши механикът е ебати пича J  Въпреки че е странен. Но не е известно дали е останал, защото там почти всички избягаха.
Изгорели са защитите на ГД№2 и кабелът, а и край на противопожарната помпа (от хидравличен удар), и още някакви 2 помпи са напълно изгорели. Ходих  да гледам,  пооправихме нещата, но има още много работа

И още тъй като зная как работи нашият 13-ти завод, то ремонтът ще продължи чак до есента. Но и да стоя без пари и тн мисля, че не е гот»

[13]

От този отговор, ние научихме за резултатите от пожара на товарния кораб «Казань-60» и за мястото на бъдещия ремонт – 13-та корабостроителница на Черноморския флот в Севастопол.

Най-интересните коментари започват през юли, като потребителят Mechanic (регистриран още през 2005 г. и оставил повече от 1300 коментари), където той  обезкуражава майката на бъдещия матрос Sailor [14](архив [15]), който иска да работи на корабите на «сирийския експрес»::

«Ако синът Ви има международни документи, по-добре е да започне работа в сериозна корабна компания. Може да опита матрос 2-ри клас или матрос 1-ви клас в търговския флот. ОВСГ за стаж никъде не важи освен за работна диплома. Аз дълго време бягах от ОВСИГ, докато не придобих квалификация в корабите на търговския флот. Засега не съм набрал опит за ОВСИГ. Корабите в ОВСИГ не отговарят на никакви норми и нямат ИМО номер. Практиката и работата на корабите на ОВСИГ си е чиста загуба на време. На няколко кораба от «сирийски експрес» вече има няколко груз-200 (загинали). На «Вологда-50»  на радио-оператора ролката му отнесе половината череп, на «Казань-60» при пожар загина боцманът,  а на «Двиница-50» няколко члена на екипажа се разболяха от жълтеница. Направите си изводите!»

Забележка: ОВСИГ – Отряд за спомагателни кораби и хидрография. Корабите «Вологда-50», «Казань-60» и «Двиница-50» бяха специално закупени от Русия за доставката на руски военни товари за Сирия през 2015 г. и зачислени в 205-ти отряд спомагателни кораби на ЧФ на РФ.

[16]

Продължава нататък [17] (архив [18]):

«Ти вероятно слухтиш за капитана? Този кораб беше в аварийно състояние, както и Вологда-50, който докара на буксир МБ-31. Както при  пожара на Казан-60 загина боцманът (задушен в машинното отделение). На Вологда-50 радистът е загинал при акостиране (ролката разруши половината на черепа му). За информация от «сирийски експрес» се уволняват средно 30 човека − правете си изводи! Също така не са могли да укомплектоват екипажа на танкера Иман, между другото мен ме викаха там за четвърти механик, но аз отказах. Сега работя на смени на кораба на длъжност вахтен механик, единствен в кораба. Проблемът е, че в ОВСИГ работят без валидни морски документи! По-малко трябва да се пие и да се вярва на документите, че съм виждал как на бивши ОВСИГО-вци са отказвали да ги наемат за екипаж поради липса на необходимите документи. 40,000 рубли не е чак толкова голяма сума за инженер на вахтен механик. В Украйна имах валидни морски документи. В Украйна, потвърждавам, че механик трети разряд получава 1200 долара заплата.»

[19]

Интересното е, че на всичките 99 страници дискусия за 205-ти отряд от корабите за обезпечаване на ЧФ на РФ, всички негативно се изказват за работата на корабите на «сирийския  експрес», говори се за закъснения в плащането на заплатите или неплащане в пълен размер, говори се за хитростите, които прилага ръководството към наетите работници [20] (архив [21]):

«Дадох 5 години на 9 БРСО – дойдох механик втори клас, а напуснах като старши механик първи клас, беше да се старши надзирател – детегледач първи клас. Искам да подчертая, че никой няма право да заплашва с уволнение и да псуват хората, които не искат да работят на дефектните «сирийски експреси». На «сирийския експрес» липсват необходимите резервни части и инструменти, а и техническото им състояние е ужасно! Защо е толкова голямо текучеството в «сирийския експрес»? Виждал съм в 91 ФЕС преди Нова година впечатляваща купчина на нареждания за уволнения от «сирийски експрес» – хората бягат от бедстващите кораби! Вологда-50 под командването на капитан Айрян не могъл да мине проливите заради инциденти и бил срочно върнат в МБ-31. Двиница-50 е бил в лошо състояние и от него напускат: старшият механик и механикът. Забележка старши помощникът го напсувал − бях свидетел. Двиница-50 е бил в лошо състояние, и аз го съобщих на Грицай. Аз не искам да ставам материално отговорен за всичко! Грицай излезе със схема, където хората се изпращат в командировка, но не са запознати с реда на пътуването, а командировъчното не го дават на ръка! На единият кораб дошла заповед за командировка, на другите кораби – не. Ако нямаш заповед за командировка и нямаш командировъчно, то няма връщане на бившето място на работа, а ако искате да напуснете «сирийски експрес» Грицай те заставя да подпишеш уволнение по взаимно съгласие. При напускане на кораба морският пехотинец от АТД проверява документите.»

Забележка: изглежда, че в Севастопол се е появила «система за гадости» 🙂

[22]

Интересното е, че смъртта на матроса е била обсъждана от участниците на форума няколко месеца преди появяването на първата статия на тази тема в руската преса («Газета.ру» [1], 09.08.2016).

Тъй като горелият товарен кораб «Казань-60» се е ремонтирал в Севастопол, доброволци на InformNapalm решиха да проверят какви снимки са се излагали относно 13-та корабостроителница. Ние се натъкнахме на профила на матроса от срочна услуга на БДК «Орск» Кирил Павленко (профил във ВК [23], архив [24]). ГДК «Орск» също е в минал ремонт в 13-ти завод.

Матросът е направил серия от снимки, които помогнаха за установяване не само на фактите за злополуката на борда на кораба, но и фактът на преминаване през сирийските командировки и на наборниците.

Ето началото на «бойния път»:

[25] [26]Получил е и медал [27] за руската военна операция в Сирие, удостоверението му е подписал командир на бригадата от десантни кораби към ЧФ на РФ (в/п №72136)
капитан 1-и ранга Сергей Звягин [28].

[29]Ето и снимка с военния му билет на дона на голям десантен кораб / ГДК «Орск» (бортов номер 148) е навечерието на демобилизацията:

[30]

И коментари от служителя на 13-ти ремонт завод «Оооо! Нашият завод» (профил във ВК [31], архив [32]).

На 8 май 2016 г. морякът поставя снимки на изгорелите вътрешности на кораба с коментара: «Това е руския флот) горяхме в петък)» (архив; [33]очевидно, иде реч за петък, 6-ти май):

[34]

[35] [36] [37]

 

Отбелязваме, че първите съобщения за пожара се появяват във форума през март и, а снимките на пожара са публикувани в началото на май. Може би това е пожара на кораба «Казань-60» (наборниците са били изпратени да чистят?). Или това е пожар на друг член на «сирийския експрес» БДК «Орск»? За това разбира се, в пресата също не е било съобщено.

И завършва парадът на откровенията един от членовете на  Севастополския форум, поставяйки линк към протокол №10 на профсъюзната конференция във военно поделение №43535, в който се описват корабите, участващи в «сирийски експрес».

Вероятно, «петицията до царя», с описание на трудната работа във военното поделение №43535 е било решено да се постави на сайта [38](архив [39]) с названието «Да напишем до Путин» (един от най-популярните сред наивните руснаци сайтове за публично описване на проблемите и въпросите, отправени към Путин).

Ако се съди по конфигурацията букви-тирета, оставащи при копирането на текста, някой от участниците просто е пейстнал в открит достъп протокол от събранието. Така по бюрократичен наивен начин на светло излизат с имената си и фамилиите всички проблеми на служителите на военното поделение  43535. Въз основа на датата на протокола, синдикална конференция е била  проведена още на 11-ти юли 2016, и тогава участниците са определили следните проблеми:

Така например, през цялата 2014 г., от поделението са уволнени 195 човека, а само за 5-те месеца на 2016 г. – 172 човека.

Нараняванията за първите месеци на 2016 г.:

  1. 01.2016, 18:00 първия радио оператор MCT на «Вологда-50» Людогорский И. Н – черепно- мозъчна травма със смъртен изход.
  2. 05.19.2016. В 19:59 2-ри помощник-капитан на смт «Иман» Попцов А. Н – ампутация на лявото стъпало.

Интересно е, че огънят на «Казань-60» не се споменава.

Ето още една интересна история на «сирийския експрес» от «Севастополските мъдреци»:

 

«Началникът на отдел «Кадри» в/п 43535 Обухов В. А:

Ситуацията с персонала е сложна, особено трудно е да за корабите за насипни товари, които отиват в Сирия. От тях месечно се уволняват 32-35 души. Така че, моля да разберете началника на в/п 43535 – товарите са под контрола лично към Президента, и ако ви предлагат работа на този кораб, вие сте длъжен да свършите работата.

Същата ситуация е и на MB-31 – ФСБ предложи да бъдат заменени петима души.

И откъде да ги вземем? С комплектовката на екипажа ситуацията е много трудна. Има 120 свободни позиции, не можем да намерим капитан за бмт «Иван Бубнов»! Кога е било такова нещо? За тази длъжност преди имахме опашка! Причините са две: много натоварен график и много ниска заплата».

По такъв начин, «сирийският експрес» не само оказва допълнителна значителна финансова тежест за бюджета на РФ, но и е причината за смъртта на руски военнослужещи. Путин осигурява властта на Асад с цената на живота и здравето на своите граждани.


Материалът за публикация подготви Кирил Методиев

informnapalm_logo_05 [40](Creative Commons — Attribution 4.0 International — CC BY 4.0 [41]) Информацията е подготвена специално за сайта InformNapalm.org.  [42]Превод: Svetlozar Milev [43]. При копиране и използване на материала е задължително поставянето на линк към автора и нашия проект