Значительное число неисправностей дизельных двигателей приходится на топливную систему. Поэтому автовладельцам приходится регулярно проверять ее работоспособность.
Согласно правилам техэксплуатации, диагностика ТНВД крупных дизельных моторов должна проводиться каждые 4000-6000 тыс часов исправной работы, а форсунок и того чаще – каждые шестьсот-тысячу часов.
У высокооборотных дизелей эти промежутки времени сокращаются в 2-3 раза.
Как проходит диагностика ТНВД
Диагностика может осуществляться 2 способами, зависящими от автомобиля: без демонтажа и с демонтажом, с последующей проверкой на стенде.
Сразу стоит сказать, что в большинстве случаев определить и устранить неисправность можно без снятия насоса.
В ходе диагностики проверяются:
- частота вращения вала при запуске и после прекращения подачи горючего
- устойчивость рабочего давления
- равномерность и ритмичность подачи горючего
- производительность секции насоса в номинальном режиме и режиме перегрузки
- исправность форсунок.
Оборудование для проверки и тестирования
Для тестирования дизельных моторов с механическим ТНВД обязательно используется механотестер топливной аппаратуры.
Он позволяет тестировать состояние плунжерных пар насоса, нагнетательных клапанов и форсунок без предварительного снятия ТНВД. Это значительно экономит время и средства.
Еще один важный прибор – испытательно-регулировочный стенд, используемый для контрольной проверки работы механизмов.
Важной частью диагностики также является проверка плотности плунжерных пар и форсунок.
Плотность плунжерных пар можно также проверить на двигателе. Для этого механотестер подключается к секции топливного насоса и проверяемая пара выставляется в положение, которое соответствует середине пути нагнетания горючего. В месте нагнетания обеспечивается давление 250 кгс/кв.см и измеряется время, за которое оно снижается (с показателя 200 до 150 кгс/кв.см). Максимальное давление, которое создает эта плунжерная пара, оценивается после запуска мотора.
Такая проверка отличается простотой и оперативностью.
Своевременная диагностика с последующим оперативным ремонтом (при необходимости) позволяют значительно уменьшить расход топлива и продлить ресурс двигателя на 15-20%. Опыт из практики механиков Турбо Сто показал, что при своевременном обнаружении проблемы и починке 1 форсунки, за 10 000 км пробега экономится до 15 кг топлива. Это ли не мотивация не забывать про диагностику?