Многие владельцы тракторов МТЗ уже задумывались о том, чтобы поменять старый добрый пускач на современный стартер. Расскажем, как это сделать без лишних затрат и сложностей.
Зачем менять пускач на стартер
Но сначала давайте разберемся, что означает “без замены плиты и венца”. Обычно при установке стартера вместо пускача приходится менять маховик с венцом и плиту-переходник, к которой крепится он. Это дорого и хлопотно. Но есть способ обойтись без этого. При этом родной венец маховика остается на месте. Такой подход экономит деньги и время.
Судите сами: сколько раз вы мучились, пытаясь завести трактор в мороз? А ведь стартер на пускач МТЗ-80 решает эту проблему в два счета. Нажал кнопку – и поехали! Никаких танцев с бубном вокруг мотора. Да и расход топлива заметно снижается, ведь не нужно гонять лишний двигатель.
Установка электростартера вместо пускового двигателя ПД-10 – это не просто каприз, а реальная возможность сэкономить время, нервы и топливо. И самое приятное – сделать это можно без серьёзных переделок. Давайте разберем весь процесс по шагам, чтобы вы могли оценить, насколько это доступно даже для тех, кто не считает себя асом в ремонте сельскохозяйственной техники.
Что нужно для установки стартера
Инструмент много места не займет: пара ключей, отвертки и плоскогубцы. А, вот, без смекалки не обойтись; она – главный инструмент. И не забудьте про помощника, так как лишние руки никогда не помешают.
Гляньте на венец маховика. Если зубья целые, без сколов и не сильно стертые – считайте, повезло. Можно обойтись без замены. А если сомневаетесь, то лучше поменять, чем потом кусать локти.
Снимаем старый пускач
Отключаем аккумулятор, после чего можно приступать к демонтажу ПД-10. Открутите болты крепления, аккуратно отсоедините все провода и не забудьте запомнить (или даже лучше сфотографировать), как они были подключены. Это пригодится при монтаже стартера.
Когда пускач снят осмотрите посадочное место и если там накопилась грязь и ржавчина, то не поленитесь всё хорошенько очистить и обезжирить. Чистота в данном лучае – залог хорошего контакта и долгой работы нового устройства.
Устанавливаем плиту-переходник
Это не просто кусок металла, а деталь, которая обеспечит правильное положение стартера относительно венца маховика. Прикладываем её к посадочному месту, совмещаем отверстия. Вот тут-то и пригодится помощник, чтобы поддержать плиту, пока вы закручиваете болты.
Важный момент: не спешите затягивать их до упора. Сначала наживите и проверьте как сидит переходник и нет ли перекосов и только потом затягивайте окончательно. Не забудьте про контактную смазку на резьбу для защиты болтов от коррозии и облегчения обслуживания в будущем.
| Этап установки | На что обратить внимание |
|---|---|
| Демонтаж ПД-10 | Маркировка проводов, сохранность крепежа |
| Подготовка посадочного места | Очистка и проверка резьбовых отверстий |
| Установка плиты-переходника | Отсутствие перекосов, равномерная затяжка болтов |
Монтируем стартер
Рекомендуем приобретать агрегат проверенных производителей (оптимально – Jubana).
- Перед установкой осмотрите шестерню бендикса, которая должна свободно крутиться и возвращаться в исходное положение.
- Прикладываем стартер к плите-переходнику и совмещаем крепежные отверстия. Тут главное – не перекосить.
- Вкручиваем болты, но не затягиваем до конца.
- Проверяем, как ложится шестерня на венец маховика. Зазор должен быть 3-5 мм – не больше и не меньше.
- Если всё в порядке, затягиваем болты окончательно.
Подключаем проводку
С механикой разобрались, теперь займемся электрикой. Тут всё не так сложно, как может показаться на первый взгляд. У стартера обычно два контакта: силовой (толстый провод) и управляющий (тонкий).
- Силовой подключаем напрямую к плюсовой клемме аккумулятора. Используйте провод сечением не меньше 25 кв.мм.
- Управляющий идет на замок зажигания. Но тут есть хитрость: лучше поставить дополнительное реле, которое защитит контакты замка от подгорания.
Реле подключаем так: обмотку на замок зажигания, а силовые контакты – между аккумулятором и управляющим контактом стартера.
Первый запуск системы
Проверьте еще раз все соединения; убедитесь, что ничего не болтается и не искрит. Садимся в кабину, поворачиваем ключ… И вот оно – мотор бодро крутится и заводится!
Если с первого раза не получилось, не паникуйте.
- Проверьте ещё раз “массу”.
- Бывает, что аккумулятор подсел – тогда дайте ему подзарядиться.
- Если стартер крутит, но двигатель не схватывает, проверьте топливную систему и свечи накаливания.
Обкатка и обслуживание
Вы успешно модернизировали свой трактор, но не спешите сразу гнать его в поле, а дайте новому устройству немного обкататься. Первое время старайтесь не держать его включенным дольше 10-15 секунд.
Не забывайте про обслуживание. Раз в сезон проверяйте затяжку всех болтов, особенно крепления стартера и плиты-переходника, а также следите за чистотой клемм аккумулятора.
В ДнепроАгроКоме мы всегда готовы помочь с выбором запчастей и дать совет по обслуживанию. Не стесняйтесь обращаться – вместе мы сделаем вашу технику надежнее и эффективнее. Удачи на полях и легкого запуска в любую погоду!