{"id":12445,"date":"2015-11-29T16:09:45","date_gmt":"2015-11-29T16:09:45","guid":{"rendered":"https:\/\/informnapalm.org\/de\/?p=12445"},"modified":"2015-11-29T22:39:16","modified_gmt":"2015-11-29T22:39:16","slug":"in-den-hafen-von-kertsch-lief-ein-chinesisches-kabelverlegerschiff-ein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informnapalm.org\/de\/in-den-hafen-von-kertsch-lief-ein-chinesisches-kabelverlegerschiff-ein\/","title":{"rendered":"In den Hafen von Kertsch lief ein chinesisches Kabelverlegerschiff ein"},"content":{"rendered":"

Zwecks Verlegung einer „Energiebr\u00fccke“ zwischen der okkupierten Halbinsel Krim und der russischen\u00a0Taman-Halbinsel lief\u00a0in Kertsch ein chinesisches Kabelverleger-Schiff JIAN JI 3001 ein.<\/strong><\/p>\n

von Andrij Klimenko, dem\u00a0<\/em>Vorsitzenden des Aufsichtsrats des „Maidan f\u00fcr Ausw\u00e4rtige Angelegenheiten<\/a>„<\/em>,\u00a0Chefredakteur BSNews<\/em><\/p>\n

Die Monitoring-Gruppe „Maidan f\u00fcr Ausw\u00e4rtige Angelegenheiten“ und BSNews berichten, dass am 11. Oktober 2015 in einen\u00a0Hafen\u00a0der okkupierten Stadt Kertsch – den Kamysch-Burunski Hafen, wo sich die Werft „Saliw“ befindet, in Verletzung der internationalen Sanktionen ein Kabelverleger-Schiff JIAN JI 3001<\/strong> unter chinesischer Flagge einlief (MMSI 413 375 460<\/strong>).<\/p>\n

Nach der Einnahme\u00a0und Annexion der Krim wurde dieser Hafen durch die Marionettenregierung der Krim enteignet, woraufhin\u00a0alle H\u00e4fen von Kertsch zu einem Unternehmen vereint wurden.<\/p>\n

Wie bekannt wurde der Hafen von Kertsch auf die EU-Sanktionsliste<\/a> und die k\u00fcrzlich aktualisierten Sanktionslisten des US-Finanzministeriums<\/a> gesetzt.<\/p>\n

Damit hat der Schiffsbesitzer nicht nur gegen die Sanktionen der Ukraine, der EU, Gro\u00dfbritanniens\u00a0und anderer L\u00e4nder verstossen, sondern ist auch ins Blickfeld des US-Finanzministeriums geraten und zwar The Office of Foreign Assets Control (OFAC)<\/em>, das zu Office of Terrorism and Financial Intelligence (TFI)<\/em> geh\u00f6rt.<\/p>\n

Offenbar wurde, um die lange \u00dcberfahrt von Shanghai auf die Krim zu verheimlichen,\u00a0eine grosse Verwirrung erzeugt: bei allen Online-Systemen AIS wird dieses Kabelverleger-Schiff mit der Rumpf-Bezeichnung JIAN JI 3001<\/strong> als JIANGONG1<\/strong> angezeigt. Zugleich\u00a0gibt es in verschiedenen Datenbanken ein Fischerboot mit dem Namen JIAN JI 3001 und mit der gleichen Nummer MMSI 413375460.<\/p>\n

JIAN JI 3001 kam aus Shanghai am 1. September 2015 an, vom 06. bis zum 07. Oktober legte es in Noworossijsk an. Beinahe w\u00e4hrend der ganzen \u00dcberfahrt war der Sender des AIS-Systems (Automatic Identification System)<\/em> abgeschaltet.<\/p>\n

Nach unseren Informationen besteht die gesamte Besatzung des Schiffes aus chinesischen Staatsb\u00fcrgern. Das technische Personal zur\u00a0Bedienung der Sonderausr\u00fcstung\u00a0des Kabelverlegerschiffes – 60 Personen – sind auch Chinesen, die eine Arbeitserlaubnis der russischen Einwanderungsbeh\u00f6rde erhalten haben.<\/p>\n

Das Schiff ist f\u00fcr\u00a0Kabelverlegung der\u00a0„Energiebr\u00fccke“ aus dem\u00a0Krasnodarer Gebiet Russlands auf die Krim eingeplant, diese Kabel sollen am Meeresgrund der Stra\u00dfe von\u00a0Kertsch<\/a> verlegt werden. Die spezielle Kabeltrommel, die auf dem Deck montiert ist, ist bislang leer.<\/p>\n

\"JIAN<\/a><\/p>\n

Karte von www.shippingexplorer.net<\/p>\n<\/div>\n

Der Arbeitsbeginn\u00a0wurde f\u00fcr den 15. Oktober 2015 geplant. Das teilte der Presse der „Energieminister“ der annektierten Halbinsel Krim Sergej Jegorow mit, aber das Kabelverleger-Schiff befindet sich derzeit im Hafen.<\/p>\n

Es wurde berichtet, dass die Gesamtkabell\u00e4nge 13,8 km betragen soll. Es wird auf dem Boden der Stra\u00dfe von Kertsch mittels Sonderausr\u00fcstung\u00a0verlegt. „Es wird zwei Spezialschiffe geben – das eine mit einer Kabel-Spule (Das ist auch das chinesische JIAN JI 3001 – Anm. von BSNews)<\/em>, das zweite ist dazu da, einen Graben auf dem Meeresgrund auszuheben. Dann wird das Kabel in den Graben gelegt“, – sagte Jegorow.<\/p>\n

Es wird geplant, den ersten Teil der „Energiebr\u00fccke“ auf die Krim im Dezember dieses Jahres in Betrieb zu nehmen.<\/p>\n

Der Schiff-Eigent\u00fcmer\u00a0und sein Betreiber, die Shanghai Foundation Engineering Group Co, Ltd,<\/em>\u00a0ist spezialisiert auf den Bau von Br\u00fccken, Tunnel, Eisenbahnen und ist Teil eines der\u00a0gr\u00f6\u00dften chinesischen Bauunternehmens\u00a0Shanghai Construction Group (SCG)<\/em>.<\/p>\n

Es ist gut m\u00f6glich, dass indem das Unternehmen\u00a0das Kabelverlegerschiff auf die Krim entsendete, es versuchte, die Reaktion der Ukraine und Weltgemeinschaft auf den Verstoss gegen die Sanktionen im Zusammenhang mit der Annexion der Krim vorzuf\u00fchlen. Falls die Reaktion schwach ausf\u00e4llt, erlauben\u00a0die Kapazit\u00e4ten des Unternehmens alle Projekte, die mit der Verbindungsherstellung zwischen der okkupierten Halbinsel Krim und der russischen Taman-Halbinsel<\/a> zusammenh\u00e4ngen (Energiebr\u00fccken, Verkehrsbr\u00fccken und Gaspipeline), zu realisieren…<\/p>\n

Angaben zum Schiff JIAN JI 3001:<\/strong><\/p>\n

Owner and Manager : Shanghai Foundation Engineering Group Co,Ltd
\nBuilt : November 2009
\nShipbuilder : Shanghai Dredging Equipment Industry Co Ltd
\nFlag : China
\nPort of registry : Shanghai
\nIdentification no. : CN20095415144
\nInspection registration no. : 2009P0000292
\nDimensions & Particulars
\nLength o.a. : 63.30 m
\nLength p.p. : 60.00 m
\nBreadth, moulded : 22.00 m
\nDepth, moulded : 4.50 m
\nLoad draught : 2.315m
\nTonnage – Deadweight
\nLight displacement : 1314.20t
\nLoad displacement : 2813.70t
\nLightship : 635
\nDeadweight : 2118<\/p>\n

Oil tank capacity
\nOil in total : 270.0m\u00b3
\nFresh Water Capacity
\nFresh water tank capacity : 300m\u00b3
\nFire fighting device
\nWater fire-extinguishing system<\/p>\n

Emergency fire pump : 65CWY-40
\nThe main fire pump : 80CLZ-7
\nOther fixed fire extinguishing system : 2 off CO2-cylinder 67Ltr.\/45kg
\nCO2 : engine room
\nFire Extinguisher :
\n45L vehicle type foam fire extinguisher : 1
\n7Kg carbon dioxide : 6
\n8Kg powder : 4
\n9L foam 8
\nFire detection alarm : Temperature sensor, smoke sensor<\/p>\n

Thrusters
\nThruster Maker : Schottel Gmbh
\nType : NAV330 ONATRA
\nDiametre of propeller : 1400 mm
\nMaterial : NI-AL-BC
\nRated power : 477kw
\nRated speed : 1800rpm
\nNumber : 4
\nEngine
\nEngine Maker : Chongqing Cummins Engine Co., Ltd.
\nType : KTA19-M3
\nEngine no. : 41136591
\nRated power : 477kw
\nRated speed : 1800rpm
\nNumber : 4<\/p>\n

Dynamic Positioning System
\nManufacturers : Kongsberg Maritime AS
\nType : K-POS DP-11
\nThe gyro compass : 1
\nWindsensors : 1
\nDGPS : 1
\nOperating station : 1
\nThe controller unit : 1
\nUPS : 1
\nControl cabinet : 4<\/p>\n

Generator
\nNo. 1 berth generator model : UCM274D13
\nRated power : 80kw
\nRated speed : 1500rpm
\nRated voltage : 400V
\nCurrent type and size : AC 144.33A
\nNo. 2 berth generator model : UCM274D13
\nRated power : 80kw
\nRated speed : 1500rpm
\nRated voltage : 400V
\nCurrent type and size : AC 144.33A
\nModel No. 1 generating unit : HCM534C1
\nRated power : 300kw
\nRated speed : 1500rpm
\nRated voltage : 400V
\nCurrent type and size : AC 541.26A
\nModel No. 2 generating unit : HCM534C1
\nRated power : 300kw
\nRated speed : 1500rpm
\nRated voltage : 400V
\nCurrent type and size : AC 541.26A
\nModel No. 3 generating unit : YM500
\nRated power : 500kw
\nRated speed : 1500rpm
\nRated voltage : 400V
\nCurrent type and size : AC 900A<\/p>\n

Bridge Equipment
\nCommunication equipment Type
\nVHF radio installation : FM8800S
\nMedium \/ high frequency radio installatio:nFS-1570
\nPrinter : HP-P2055DN
\nNavigation light control panel :
\nAnchor machine control console :
\nAIS : SL-30
\nGPS : GP-150
\nGeneral alarm system : KG-1JKQ
\nMarine fire alarm controller : JB-QB-GST200
\nNSR : NVX-1000
\nDeck equipment
\nWindlass : 15t\uff0c4
\nCrane : 5t\/10m, 1<\/p>\n

Cable Equipment
\nCable tanks : Hydraulic turntable, 1500t
\nCamera\/monitors : The submarine cable monitoring system
\nDOHB : LD-190, 1
\nTraction winch : 20t,2
\nElectric hoist : 1-10t,10
\nA-frame : 60t,1
\nThe plow : HLA-4
\nUnderwater monitoring equipment : Electric measuring system<\/p>\n

Life Saving Equipment
\nLife jacket : Foam type
\nNumber : 64
\nSurvival suit : RSF-I
\nNumber : 60
\nLiferaft : Throwing type\/20
\nNumber : 1
\nLife buoy : Polystyrene foam
\nNumber : 6
\nThrowing facilities : JH7-230-99
\nNumber : 1<\/p>\n

Accommodations
\nCrew cabins no. : 2 off single class cabins
\n1 off double class cabin
\n12 off quadruple class cabins
\n1 off eight class cabin
\nTotal number of berths : 60<\/p><\/blockquote>\n

Mit dem Einlaufen in die H\u00e4fen der okkupierten und von Russland annektierten Krim begehen die Schiffseigent\u00fcmer, Kapit\u00e4ne und Schiffsbesatzungen ein Verbrechen, das durch den Artikel 332-1<\/strong> des Strafgesetzbuches der Ukraine vorgesehen ist.<\/p>\n

Dieser Artikel wurde ins Strafgesetzbuch der Ukraine bei dem Erlass des Gesetzes „\u00dcber die Sicherstellung der Rechte und Freiheiten der B\u00fcrger und der Rechtsordnung auf dem tempor\u00e4r okkupierten Territorium der Ukraine<\/a>„<\/em> eingetragen. Entsprechend diesem Gesetz, werden\u00a0die Besatzungsmitglieder der Schiffe, die in die H\u00e4fen der Krim einlaufen, unter die administrative und strafrechtliche Verantwortung der Ukraine f\u00fcr illegale Gruppen-Grenz\u00fcberquerung und den Verstoss gegen die Einreise auf ein okkupiertes Territorium gestellt.<\/p>\n

Und das kann fr\u00fcher oder sp\u00e4ter bedeutende Strafen f\u00fcr die Besatzungsmitglieder nach sich ziehen, und f\u00fcr den Schiffseigent\u00fcmer und den Kapit\u00e4n kann es wesentlich ernsthaftere Folgen haben, inklusive der Verhaftung dieses Schiffes und anderer Schiffe dieses Eigent\u00fcmers in den ukrainischen oder ausl\u00e4ndischen H\u00e4fen.<\/p>\n

Quelle: BSNews<\/a>; \u00fcbersetzt von Andrij Topchan<\/a>; editiert von Irina Schlegel<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Oktober 2015 in einen\u00a0Hafen\u00a0der okkupierten Stadt Kertsch - den Kamysch-Burunski Hafen, wo sich die Werft \"Saliw\" befindet, in Verletzung der internationalen Sanktionen ein Kabelverleger-Schiff <strong>JIAN JI 3001<\/strong> unter chinesischer Flagge einlief (<strong>MMSI 413 375 460<\/strong>).\r\n\r\nNach der Einnahme\u00a0und Annexion der Krim wurde dieser Hafen durch die Marionettenregierung der Krim enteignet, woraufhin\u00a0alle H\u00e4fen von Kertsch zu einem Unternehmen vereint wurden.\r\n\r\nWie bekannt wurde der Hafen von Kertsch auf die <a href=\"http:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=uriserv:OJ.L_.2014.221.01.0001.01.ENG\">EU-Sanktionsliste<\/a> und die k\u00fcrzlich aktualisierten <a href=\"http:\/\/www.treasury.gov\/resource-center\/sanctions\/OFAC-Enforcement\/Pages\/20150730.aspx\">Sanktionslisten des US-Finanzministeriums<\/a> gesetzt.\r\n\r\nDamit hat der Schiffsbesitzer nicht nur gegen die Sanktionen der Ukraine, der EU, Gro\u00dfbritanniens\u00a0und anderer L\u00e4nder verstossen, sondern ist auch ins Blickfeld des US-Finanzministeriums geraten und zwar <em>The Office of Foreign Assets Control (OFAC)<\/em>, das zu <em>Office of Terrorism and Financial Intelligence (TFI)<\/em> geh\u00f6rt.\r\n\r\nOffenbar wurde, um die lange \u00dcberfahrt von Shanghai auf die Krim zu verheimlichen,\u00a0eine grosse Verwirrung erzeugt: bei allen Online-Systemen AIS wird dieses Kabelverleger-Schiff mit der Rumpf-Bezeichnung <strong>JIAN JI 3001<\/strong> als <strong>JIANGONG1<\/strong> angezeigt. Zugleich\u00a0gibt es in verschiedenen Datenbanken ein Fischerboot mit dem Namen JIAN JI 3001 und mit der gleichen Nummer MMSI 413375460.\r\n\r\nJIAN JI 3001 kam aus Shanghai am 1. September 2015 an, vom 06. bis zum 07. Oktober legte es in Noworossijsk an. Beinahe w\u00e4hrend der ganzen \u00dcberfahrt war der Sender des AIS-Systems <em>(Automatic Identification System)<\/em> abgeschaltet.\r\n\r\nNach unseren Informationen besteht die gesamte Besatzung des Schiffes aus chinesischen Staatsb\u00fcrgern. Das technische Personal zur\u00a0Bedienung der Sonderausr\u00fcstung\u00a0des Kabelverlegerschiffes - 60 Personen - sind auch Chinesen, die eine Arbeitserlaubnis der russischen Einwanderungsbeh\u00f6rde erhalten haben.\r\n\r\nDas Schiff ist f\u00fcr\u00a0Kabelverlegung der\u00a0\"Energiebr\u00fccke\" aus dem\u00a0Krasnodarer Gebiet Russlands auf die Krim eingeplant, diese Kabel sollen am Meeresgrund der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Stra\u00dfe_von_Kertsch\">Stra\u00dfe von\u00a0Kertsch<\/a> verlegt werden. Die spezielle Kabeltrommel, die auf dem Deck montiert ist, ist bislang leer.\r\n\r\n[caption id=\"attachment_12449\" align=\"aligncenter\" width=\"1200\"]<a href=\"https:\/\/informnapalm.org\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2015\/11\/JIAN-JI-3001-map.jpg\"><img class=\"wp-image-12449 size-full\" src=\"https:\/\/informnapalm.org\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2015\/11\/JIAN-JI-3001-map.jpg\" alt=\"JIAN JI 3001 map\" width=\"1200\" height=\"800\" \/><\/a> Karte von www.shippingexplorer.net[\/caption]\r\n\r\nDer Arbeitsbeginn\u00a0wurde f\u00fcr den 15. Oktober 2015 geplant. Das teilte der Presse der \"Energieminister\" der annektierten Halbinsel Krim Sergej Jegorow mit, aber das Kabelverleger-Schiff befindet sich derzeit im Hafen.\r\n\r\nEs wurde berichtet, dass die Gesamtkabell\u00e4nge 13,8 km betragen soll. Es wird auf dem Boden der Stra\u00dfe von Kertsch mittels Sonderausr\u00fcstung\u00a0verlegt. \"Es wird zwei Spezialschiffe geben - das eine mit einer Kabel-Spule <em>(Das ist auch das chinesische JIAN JI 3001 - Anm. von BSNews)<\/em>, das zweite ist dazu da, einen Graben auf dem Meeresgrund auszuheben. Dann wird das Kabel in den Graben gelegt\", - sagte Jegorow.\r\n\r\nEs wird geplant, den ersten Teil der \"Energiebr\u00fccke\" auf die Krim im Dezember dieses Jahres in Betrieb zu nehmen.\r\n\r\nDer Schiff-Eigent\u00fcmer\u00a0und sein Betreiber, die <em>Shanghai Foundation Engineering Group Co, Ltd,<\/em>\u00a0ist spezialisiert auf den Bau von Br\u00fccken, Tunnel, Eisenbahnen und ist Teil eines der\u00a0gr\u00f6\u00dften chinesischen Bauunternehmens\u00a0<em>Shanghai Construction Group (SCG)<\/em>.\r\n\r\nEs ist gut m\u00f6glich, dass indem das Unternehmen\u00a0das Kabelverlegerschiff auf die Krim entsendete, es versuchte, die Reaktion der Ukraine und Weltgemeinschaft auf den Verstoss gegen die Sanktionen im Zusammenhang mit der Annexion der Krim vorzuf\u00fchlen. Falls die Reaktion schwach ausf\u00e4llt, erlauben\u00a0die Kapazit\u00e4ten des Unternehmens alle Projekte, die mit der Verbindungsherstellung zwischen der okkupierten Halbinsel Krim und der russischen <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Taman_(Halbinsel)\">Taman-Halbinsel<\/a> zusammenh\u00e4ngen (Energiebr\u00fccken, Verkehrsbr\u00fccken und Gaspipeline), zu realisieren...\r\n<blockquote><strong>Angaben zum Schiff JIAN JI 3001:<\/strong>\r\n\r\nOwner and Manager : Shanghai Foundation Engineering Group Co,Ltd\r\nBuilt : November 2009\r\nShipbuilder : Shanghai Dredging Equipment Industry Co Ltd\r\nFlag : China\r\nPort of registry : Shanghai\r\nIdentification no. : CN20095415144\r\nInspection registration no. : 2009P0000292\r\nDimensions & Particulars\r\nLength o.a. : 63.30 m\r\nLength p.p. : 60.00 m\r\nBreadth, moulded : 22.00 m\r\nDepth, moulded : 4.50 m\r\nLoad draught : 2.315m\r\nTonnage - Deadweight\r\nLight displacement : 1314.20t\r\nLoad displacement : 2813.70t\r\nLightship : 635\r\nDeadweight : 2118\r\n\r\nOil tank capacity\r\nOil in total : 270.0m\u00b3\r\nFresh Water Capacity\r\nFresh water tank capacity : 300m\u00b3\r\nFire fighting device\r\nWater fire-extinguishing system\r\n\r\nEmergency fire pump : 65CWY-40\r\nThe main fire pump : 80CLZ-7\r\nOther fixed fire extinguishing system : 2 off CO2-cylinder 67Ltr.\/45kg\r\nCO2 : engine room\r\nFire Extinguisher :\r\n45L vehicle type foam fire extinguisher : 1\r\n7Kg carbon dioxide : 6\r\n8Kg powder : 4\r\n9L foam 8\r\nFire detection alarm : Temperature sensor, smoke sensor\r\n\r\nThrusters\r\nThruster Maker : Schottel Gmbh\r\nType : NAV330 ONATRA\r\nDiametre of propeller : 1400 mm\r\nMaterial : NI-AL-BC\r\nRated power : 477kw\r\nRated speed : 1800rpm\r\nNumber : 4\r\nEngine\r\nEngine Maker : Chongqing Cummins Engine Co., Ltd.\r\nType : KTA19-M3\r\nEngine no. : 41136591\r\nRated power : 477kw\r\nRated speed : 1800rpm\r\nNumber : 4\r\n\r\nDynamic Positioning System\r\nManufacturers : Kongsberg Maritime AS\r\nType : K-POS DP-11\r\nThe gyro compass : 1\r\nWindsensors : 1\r\nDGPS : 1\r\nOperating station : 1\r\nThe controller unit : 1\r\nUPS : 1\r\nControl cabinet : 4\r\n\r\nGenerator\r\nNo. 1 berth generator model : UCM274D13\r\nRated power : 80kw\r\nRated speed : 1500rpm\r\nRated voltage : 400V\r\nCurrent type and size : AC 144.33A\r\nNo. 2 berth generator model : UCM274D13\r\nRated power : 80kw\r\nRated speed : 1500rpm\r\nRated voltage : 400V\r\nCurrent type and size : AC 144.33A\r\nModel No. 1 generating unit : HCM534C1\r\nRated power : 300kw\r\nRated speed : 1500rpm\r\nRated voltage : 400V\r\nCurrent type and size : AC 541.26A\r\nModel No. 2 generating unit : HCM534C1\r\nRated power : 300kw\r\nRated speed : 1500rpm\r\nRated voltage : 400V\r\nCurrent type and size : AC 541.26A\r\nModel No. 3 generating unit : YM500\r\nRated power : 500kw\r\nRated speed : 1500rpm\r\nRated voltage : 400V\r\nCurrent type and size : AC 900A\r\n\r\nBridge Equipment\r\nCommunication equipment Type\r\nVHF radio installation : FM8800S\r\nMedium \/ high frequency radio installatio:nFS-1570\r\nPrinter : HP-P2055DN\r\nNavigation light control panel :\r\nAnchor machine control console :\r\nAIS : SL-30\r\nGPS : GP-150\r\nGeneral alarm system : KG-1JKQ\r\nMarine fire alarm controller : JB-QB-GST200\r\nNSR : NVX-1000\r\nDeck equipment\r\nWindlass : 15t\uff0c4\r\nCrane : 5t\/10m, 1\r\n\r\nCable Equipment\r\nCable tanks : Hydraulic turntable, 1500t\r\nCamera\/monitors : The submarine cable monitoring system\r\nDOHB : LD-190, 1\r\nTraction winch : 20t,2\r\nElectric hoist : 1-10t,10\r\nA-frame : 60t,1\r\nThe plow : HLA-4\r\nUnderwater monitoring equipment : Electric measuring system\r\n\r\nLife Saving Equipment\r\nLife jacket : Foam type\r\nNumber : 64\r\nSurvival suit : RSF-I\r\nNumber : 60\r\nLiferaft : Throwing type\/20\r\nNumber : 1\r\nLife buoy : Polystyrene foam\r\nNumber : 6\r\nThrowing facilities : JH7-230-99\r\nNumber : 1\r\n\r\nAccommodations\r\nCrew cabins no. : 2 off single class cabins\r\n1 off double class cabin\r\n12 off quadruple class cabins\r\n1 off eight class cabin\r\nTotal number of berths : 60<\/blockquote>\r\nMit dem Einlaufen in die H\u00e4fen der okkupierten und von Russland annektierten Krim begehen die Schiffseigent\u00fcmer, Kapit\u00e4ne und Schiffsbesatzungen ein Verbrechen, das durch den <strong>Artikel 332-1<\/strong> des Strafgesetzbuches der Ukraine vorgesehen ist.\r\n\r\nDieser Artikel wurde ins Strafgesetzbuch der Ukraine bei dem Erlass des Gesetzes <em>\"<a href=\"http:\/\/www.blackseanews.net\/read\/79630\">\u00dcber die Sicherstellung der Rechte und Freiheiten der B\u00fcrger und der Rechtsordnung auf dem tempor\u00e4r okkupierten Territorium der Ukraine<\/a>\"<\/em> eingetragen. Entsprechend diesem Gesetz, werden\u00a0die Besatzungsmitglieder der Schiffe, die in die H\u00e4fen der Krim einlaufen, unter die administrative und strafrechtliche Verantwortung der Ukraine f\u00fcr illegale Gruppen-Grenz\u00fcberquerung und den Verstoss gegen die Einreise auf ein okkupiertes Territorium gestellt.\r\n\r\nUnd das kann fr\u00fcher oder sp\u00e4ter bedeutende Strafen f\u00fcr die Besatzungsmitglieder nach sich ziehen, und f\u00fcr den Schiffseigent\u00fcmer und den Kapit\u00e4n kann es wesentlich ernsthaftere Folgen haben, inklusive der Verhaftung dieses Schiffes und anderer Schiffe dieses Eigent\u00fcmers in den ukrainischen oder ausl\u00e4ndischen H\u00e4fen.\r\n\r\n<em>Quelle: <a href=\"http:\/\/www.blackseanews.net\/read\/106693\">BSNews<\/a>; \u00fcbersetzt von <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/andrij.topchan?fref=hovercard\">Andrij Topchan<\/a>; editiert von <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/Kaspijka\">Irina Schlegel<\/a>.<\/em>","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/informnapalm.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12445","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/informnapalm.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/informnapalm.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12445"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12445\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12466,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12445\/revisions\/12466"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12448"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/informnapalm.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12445"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12445"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12445"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}