{"id":4228,"date":"2025-03-08T23:52:46","date_gmt":"2025-03-08T22:52:46","guid":{"rendered":"https:\/\/informnapalm.org\/dk\/?p=4228"},"modified":"2025-03-09T01:21:08","modified_gmt":"2025-03-09T00:21:08","slug":"militaerkontor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informnapalm.org\/dk\/militaerkontor\/","title":{"rendered":"Ruslands maritime strategier og cyberangreb mod det 243. milit\u00e6rkontor"},"content":{"rendered":"
\n

InformNapalm<\/a> har f\u00e5et adgang til en maildump, som indeholder privat korrespondance fra Jurij Pavlenko, chef for det russiske 243. milit\u00e6rkontor. Oplysningerne er blevet overleveret af ukrainske aktivister i gruppen Cyber Resistance<\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

Korrespondancen indeholder flere titusinde gigabyte data om konstruktion, reparation og vedligeholdelse af fart\u00f8jer i den russiske fl\u00e5de. Materialet giver indsigt i, hvordan sanktionerne mod Rusland p\u00e5virker reparationerne af hangarskibet Admiral Kuznetsov. Det viser ogs\u00e5, hvordan truslen fra ukrainske marinedroner har tvunget den russiske marine til at tilpasse sine fart\u00f8jer. Derudover redeg\u00f8r det for, hvilke udenlandske komponenter der stadig anvendes i den russiske fl\u00e5de. Desuden belyser materialet, hvordan Rusland forts\u00e6tter med at udvide sin kapacitet i Arktis trods sanktionerne. Afslutningsvis viser e-maildumpen, hvor ofte deres teknologi er udsat for fejl.<\/span><\/p>\n

243. milit\u00e6rkontor ved Ruslands forsvarsministerium<\/span><\/span><\/h2>\n

Det 243. milit\u00e6rkontor, som er lokaliseret i Sankt Petersborg, har til opgave at udf\u00f8re kvalitetskontrol og godkende produkter inden for forsvarsindustrien. Repr\u00e6sentationens fokus ligger p\u00e5 udvikling og konstruktion af maritime systemer. Ledelsen af kontoret varetages af Jurij Pavlenko. If\u00f8lge oplysninger fra Pavlenkos e-mail omfatter milit\u00e6rkontoret mindst 18 selskaber inden for forsvarssektoren. Blandt disse selskaber indg\u00e5r for eksempel Sankt Petersborgs skibsbygningsvirksomhed SPSK og det videnskabelige produktionsanl\u00e6g PUSK (PDF<\/a>).<\/p>\n

\"Cyberangreb<\/a>
\n\"Cyberangreb<\/p>\n

Maildumpen indeholder en omfattende m\u00e6ngde information om de selskaber, der er underlagt det 243. milit\u00e6rkontor. Dette inkluderer registreringsdokumenter for selskaberne, oplysninger om deres ledelse, antal ansatte samt eksempler p\u00e5 underskrifter og lignende dokumentation.<\/p>\n

\"Cyberangreb<\/p>\n

Det er ogs\u00e5 muligt at finde lister over ansatte og entrepren\u00f8rer, der er involveret i udf\u00f8relsen af forskellige arbejder, for eksempel ved anl\u00e6gget SPSK.<\/p>\n

\"Cyberangreb<\/p>\n

Derudover findes der licenser for arbejde relateret til statshemmeligheder.<\/p>\n

\"Cyberangreb<\/p>\n

Korrespondancen inkluderer ogs\u00e5 omfattende teknisk dokumentation, herunder taktiske og tekniske krav til produktion af amfibiske krigsskibe (PDF<\/a>). Derudover belyser korrespondancen alvorlige problemer inden for den russiske marine.<\/p>\n

Hangarskibet Admiral Kuznetsov<\/span><\/span><\/h2>\n

Denne s\u00e5kaldte stolthed af den russiske fl\u00e5de har v\u00e6ret under reparation i n\u00e6sten otte \u00e5r og burde if\u00f8lge planerne allerede have genindtr\u00e5dt i tjeneste. Pavlenkos e-mail indeholder titusinde dokumenter, der ang\u00e5r m\u00f8der, konferencer og konsultationer om reparationernes fremgang.<\/p>\n

\"Cyberangreb<\/p>\n

Forsinkelsen i den s\u00e5kaldte modernisering skyldes ikke kun russiske embedsm\u00e6nd, admiraler og entrepren\u00f8rers vilje til at forts\u00e6tte med at kaste penge ud p\u00e5 reparationen, men ogs\u00e5 effekterne af sanktionerne.<\/p>\n

Nogle mekanismer og installationer er blevet erstattet med russiske alternativer, mens andre helt har m\u00e5ttet opgives. Et eksempel p\u00e5 dette er hangarskibets pneumohydrauliske akkumulatorer, som er afh\u00e6ngige af m\u00e5lere for at fungere optimalt. Disse m\u00e5lere af udenlandsk produktion er i \u00f8jeblikket utilg\u00e6ngelige for Rusland.<\/p>\n

\"Cyberangreb<\/p>\n

De russiske ansvarlige har foresl\u00e5et at indkalde til et m\u00f8de for at beslutte, om systemet vil fungere tilfredsstillende uden disse komponenter (PDF<\/a>).<\/p>\n

Dette er yderligere bevis p\u00e5, at sanktionerne mod Rusland har en betydelig indvirkning og fungerer som et effektivt v\u00e6rkt\u00f8j til at styrke sikkerheden.<\/p>\n

Udenlandske komponenter i den russiske fl\u00e5de<\/span><\/span><\/h2>\n

Det er af st\u00f8rste betydning at overv\u00e5ge udenlandskproducerede komponenter, der er afg\u00f8rende for marinen. Dette g\u00f8res for at sikre et reservelager af kritiske komponenter og for gradvist at erstatte dem med indenlandske alternativer. Russiske virksomheder overleverer tabeller over udenlandske komponenter til det 243. milit\u00e6rkontor, hvor tilg\u00e6ngeligheden af russiske modparter eller leverand\u00f8rer angives. I de fleste tilf\u00e6lde mangler s\u00e5danne alternativer dog.<\/p>\n

\"Det<\/p>\n

Et eksempel p\u00e5 dette er det hemmelige oseanografiske forskningsfart\u00f8j Akademik Ageyev, som i virkeligheden fungerer som et efterretnings- og sabotagefart\u00f8j. Russiske bloggere plejer at gentage, at den tekniske dokumentation for dette fart\u00f8j er klassificeret. P\u00e5 trods af dette fremg\u00e5r det af oplysninger fra det 243. milit\u00e6rkontor, hvor mange komponenter af udenlandsk produktion der anvendes ombord.<\/p>\n

Det er v\u00e6rd at bem\u00e6rke, at fart\u00f8jet officielt blev s\u00f8sat i 2019, alts\u00e5 f\u00f8r invasionen af Ukraine. Under byggeprocessen besluttede Rusland at oprette et lager af udenlandske komponenter for at kunne erstatte dele ved eventuelle fejl. If\u00f8lge tilg\u00e6ngelige oplysninger indeholder fart\u00f8jet i alt 78 komponenter af udenlandsk produktion. Blandt disse findes en motor, specifikt en dieseldrevet generator med trefase vekselstr\u00f8m (model HFJ 7638-06P, baseret p\u00e5 MAN 9L21\/310), samt et hovedaggregat i form af en kran med en l\u00f8ftekapacitet p\u00e5 45 ton (model DKF80).<\/p>\n

\"Rysslands<\/p>\n

Denne information er vigtig for at forst\u00e5 fart\u00f8jets tekniske kapacitet og de logistiske udfordringer, der kan opst\u00e5 i forbindelse med de g\u00e6ldende internationale sanktioner (*.xlsx<\/a>).<\/p>\n

\"Projekt<\/p>\n

Ruslands udfordringer med udenlandske komponenter<\/span><\/span><\/h2>\n

Ved rapportering af udenlandske komponenter kan der nogle gange opst\u00e5 komiske situationer. Et eksempel p\u00e5 dette er moderniseringen af de tunge atomdrevne atommissilkrydsere i Projekt 1144 Orlan, is\u00e6r det sovjetiske fart\u00f8j Admiral Nakhimov, som har gennemg\u00e5et en omfattende modernisering siden 1999.<\/p>\n

\"Det<\/p>\n

Rusland planlagde, at fart\u00f8jet skulle gennemf\u00f8re s\u00f8tests allerede i 2024, men disse tests er nu blevet udsat. Det er faktisk ikke s\u00e6rlig overraskende, da blandt de udenlandske komponenter, for hvilke der ikke findes russiske modparter, findes italienske kaffemaskiner af modellen M21 Junior.<\/p>\n

\"Ruslands
\n\"Projekt<\/p>\n

Et andet eksempel er de moderne russiske patruljeskibe i Vasiliy Bykov-klassen, som er afh\u00e6ngige af kaffemaskinen Mondo og mikrob\u00f8lgeovne fra Panasonic for at kunne fungere effektivt (*.xlsx<\/a>).<\/p>\n

\"Projekt<\/p>\n

Der er dog mistanke om, at russerne bevidst overdriver dokumentationen med trivielle komponenter og apparater for at skjule reelt kritiske moduler og aggregater (*.xlsx<\/a>).<\/p>\n

\"Amfibiske<\/p>\n

For eksempel viser oplysninger om de nye store amfibiske krigsskibe i Projekt 11711, klasse Ivan Gren (*.xlsx<\/a>), at udenlandske komponenter er afg\u00f8rende for fart\u00f8jernes drift. Fart\u00f8jerne blev taget i tjeneste i henholdsvis 2018 og 2020. Det var planlagt, at de f\u00f8lgende fart\u00f8jer, med serienumre 303 og 304, skulle leveres i slutningen af 2023 og 2024, men de er stadig under konstruktion. Originaldokument for fart\u00f8jet Petr Morgunov (*.xlsx<\/a>).<\/p>\n

Ruslands udfordringer og strategier for komponentanskaffelse<\/span><\/span><\/h2>\n

Det kan ikke udelukkes, at dette skyldes vanskeligheder med at skaffe komponenter for\u00e5rsaget af sanktionerne mod Rusland. Et andet eksempel p\u00e5 sanktionernes p\u00e5virkning kan ses i tempoet for byggeriet af patruljeskibene i Projekt 23550 Yermak.<\/p>\n

\"Patruljeskib<\/p>\n

Takket v\u00e6re ansvarlige leverand\u00f8rer, der overholder de sanktioner, der er indf\u00f8rt mod Rusland, er byggeriet af fart\u00f8jet med serienummer 235, kaldet Purga, blevet forsinket med n\u00e6sten et \u00e5r (PDF<\/a>).<\/p>\n

\"Cyberangreb<\/p>\n

Dette dokument pr\u00e6senterer en redeg\u00f8relse for Ruslands identifikation af substitutter for udenlandske komponenter. Det er dog uklart, om dette g\u00e6lder en helt indenlandsk produktion, eller om det drejer sig om parallelimport. Denne situation indikerer, at p\u00e5 trods af at sanktionerne har en vis effekt, forts\u00e6tter Rusland aktivt med at s\u00f8ge alternative l\u00f8sninger for at opretholde sin kapacitet.<\/p>\n

Udenlandske komponenter og arktiske ambitioner<\/span><\/span><\/h2>\n

Samtidig er det af st\u00f8rste betydning at pr\u00e6cisere, hvilken type fart\u00f8j der menes. Nogle fart\u00f8jer af modellen Yermak er specifikt designet til operationer i Arktis, en region som Rusland forbereder sig p\u00e5 at h\u00e5ndtere en mulig fremtidig konfrontation. Derfor, for at verdens ledere skal kunne undg\u00e5 en ny krise i Arktis, kr\u00e6ves det, at der indf\u00f8res endnu strengere restriktioner.<\/p>\n

Siden 2014 har Rusland videreudviklet det landbaserede tr\u00e6nings- og testkompleks for marineflyvning, kaldet Razgon-VMF. I den tilh\u00f8rende dokumentation specificeres udenlandske komponenter, deres producenter, oprindelsesland samt deres funktion inden for systemet. Det er sandsynligt, at afsenderen ikke havde til hensigt, at disse dokumenter skulle offentligg\u00f8res, hvilket forklarer den beskyttende kryptering af materialet.<\/p>\n

\"Razgon-VMF\"<\/p>\n

Dokumenterne viser, at russerne fortsatte med at k\u00f8be komponenter frem til 2023. Derfor vil InformNapalm kontakte disse producenter for at stille sp\u00f8rgsm\u00e5l vedr\u00f8rende brugen af deres produkter i Rusland.<\/p>\n

Fuldst\u00e6ndig version af dokumenterne:<\/p>\n

1 PDF<\/a>
\n2 PDF<\/a>
\n3 PDF<\/a>
\n4 PDF<\/a><\/p>\n

Reklamationer og fejl<\/span><\/span><\/h2>\n

I maildumpen fra det 243. milit\u00e6rkontor findes der ogs\u00e5 en r\u00e6kke dokumenter, der ang\u00e5r garantiservice for udstyr, der har v\u00e6ret ramt af fejl. Dette giver en opsummering af den generelle tilstand for den russiske skibsbygningsindustri. For eksempel installeres det marine ildledningssystem UV-450 p\u00e5 flere russiske fart\u00f8jer, herunder moderne fregatter af Projekt 22350 typen Admiral Gorshkov. Enheden UV-450 bruges til retning og m\u00e5lidentificering og letter maritime operationer gennem sin evne til at forbedre situationsbevidstheden og evnen til at opdage m\u00e5l.<\/p>\n

\"Det<\/p>\n

Da producenten af ildledningssystemet er underlagt det 243. milit\u00e6rkontor, indeholder korrespondancen al information om systemfejl. De fleste af disse defekter kan knyttes til produktionsprocessen.<\/p>\n

\"Det<\/p>\n

For eksempel har motoren for horisontal retning og motoren for azimutretning p\u00e5 den aktive fregat Admiral Gorshkov v\u00e6ret ramt af driftsstop og andre problemer.<\/p>\n

\"Det<\/p>\n

\n

Under s\u00f8tests er der blevet opdaget mangler i m\u00e5lopf\u00f8lgningsevnen. Desuden bliver m\u00e5lretningssystemet ineffektivt, n\u00e5r EW-systemet aktiveres, hvilket resulterer i lav synlighed p\u00e5 sk\u00e6rmen.<\/p>\n

\"Det<\/p>\n

Komponenter fra USA, Japan og Taiwan<\/span><\/span><\/h2>\n

P\u00e5 patruljeskibet Rasul Gamzatov er problemet endnu mere alvorligt. ldledningssystemet er ikke ordentligt fastgjort og svajer frem og tilbage.<\/p>\n

\"Det<\/p>\n

I alt er der i 2023 registreret mindst 11 reklamationer, men den reelle tilstand er sandsynligvis betydeligt v\u00e6rre:<\/p>\n

1 – 22350 \u2116 921 (PDF<\/a>)
\n2 – 22350 \u2116 922 (PDF<\/a>)
\n3 – 22350 \u2116 923 (PDF<\/a>)
\n4 – 22460 \u2116 511 (PDF<\/a>)
\n5 – Kopi af reklamation til Psjonkin (*.xlsx<\/a>)<\/p>\n

Det b\u00f8r ogs\u00e5 n\u00e6vnes, at systemet UV-450 omfatter mere end 242 komponenter af udenlandsk produktion, hovedsageligt fra USA, Japan og Taiwan.<\/p>\n

\"Komponenter<\/p>\n

Information om komponenter af udenlandsk produktion for Projekt 11711 (*.xlsx<\/a>).<\/p>\n

\u00c5rligt fornyer russerne tilladelserne til brug af udenlandske komponenter med den begrundelse, at indenlandsk produktionskapacitet endnu ikke er etableret. Dette rejser mistanke om, at de forts\u00e6tter med at k\u00f8be komponenter til deres m\u00e5lrettede enheder ulovligt via mellemled (PDF<\/a>).<\/p>\n

\"Indenlandsk<\/p>\n

Det er tydeligt, at dette ikke er enkeltst\u00e5ende dokumenter, der omhandler reklamationer og problemer inden for fl\u00e5den. De, der analyserer datal\u00e6kagen fra det 243. milit\u00e6rkontor, finder disse dokumenter af stor interesse. Blandt dem findes 11 sider med detaljerede beskrivelser af udstyrsfejl og andre problemer, der har ramt specifikke fart\u00f8jer mellem 2018 og 2023, og dette kun fra et enkelt selskab (PDF<\/a>).<\/p>\n

Frygt for ukrainske havsdroner<\/span><\/span><\/h2>\n

Afslutningsvis pr\u00e6senteres et par dokumenter, der illustrerer, hvordan russerne tilpasser sig Ukraines effektive tiltag til s\u00f8s. Gennem at bruge havsdroner har Ukraine, p\u00e5 trods af sin begr\u00e6nsede fl\u00e5de, form\u00e5et at betydeligt begr\u00e6nse Ruslands muligheder i Sortehavet og tvinge russerne til at tr\u00e6kke sin hovedfl\u00e5de tilbage fra Krim.<\/p>\n

Russerne har indset behovet for at tilpasse deres metoder til s\u00f8krigf\u00f8ring. I juni 2023 besluttede de at styrke flere russiske store amfibiske krigsskibe med yderligere luftv\u00e6rnssystemer. Blandt disse fart\u00f8jer findes amfibiske krigsskibe af Projekt 11711, Petr Morgunov, amfibiske krigsskibe Georgiy Pobedonosets (BDK-45) og Olenegorskiy Gornyak (BDK-91).<\/p>\n

\"V\u00e6rftet
\n\"V\u00e6rftet
\n\"Cyberangreb
\n\"Cyberangreb If\u00f8lge dokumenterne blev v\u00e6rftet Yantar, i st\u00f8rst muligt omfang, p\u00e5lagt ansvaret for at udvikle teknisk dokumentation samt senere gennemf\u00f8re installationen af luftv\u00e6rnssystemer p\u00e5 amfibiske krigsskibe. Den endelige frist for disse opgaver var 31. oktober 2023.<\/p>\n

\"Det
\n\"Det<\/p>\n

Det er v\u00e6rd at n\u00e6vne, at det amfibiske krigsskib Olenegorskiy Gornyak blev ramt af ukrainske droner den 4. august 2023 i Novorossijsk.<\/p>\n

1 – Brev fra v\u00e6rftet Yantar (PDF<\/a>)
\n2 – Skrivelse (PDF<\/a>)<\/p>\n

Hele maildumpen fra det 243. milit\u00e6rkontor kan f\u00e5s via private meldinger til Cyber Resistance<\/a> og InformNapalm<\/a>.<\/p>\n

Yderligere artikler af InformNapalm<\/span><\/span><\/h2>\n