Empresa de productos metálicos «Metinvest«
En realidad, el destino final de esta composición fue
Alchevsk, ubicado en el territorio ocupado. Allí esta la compañía «
Alchevskcoque» (
www.akz.lg.ua), que esta funcionando. La compañía produce
coque y otros productos químicos necesarios para la metalurgia.
El vagón pertenece la compañía de «Alchevskcoque»
Los productos de «Alchevskcoque» se entrega a la sociedad anónima «El metcombinado Dneprovskiy» (
www.dmkd.dp.ua), a Dneprodzerzhinsk, es la ciudad de la región de Dnipropetrovsk, se va por ferrocarril. Como se indica en la sección de las noticias en la web de «Alchevsk» de 26 de abril 2015, en el territorio de la PSA «El metcombinado Dneprovskiy» fue celebrada la junta de accionistas. Anteriormente, el 11 de marzo de 2015, informó el
www.ukrrudprom.ua , que
el mayor corporación de los productos del acero con un dueño ruso (el beneficiario final – Abramovich) – «
Unión Industrial de Donbass» (www.isd.com.ua), que posee «Alchevsk», se detuvo y se abandonó la producción en Alchevsk a finales de 2014. Fueron obligados debido a la escasez del carbón de coque. Desde el comienzo de 2015, los dos de 3 altos hornos de PSA «El metcombinado Dneprovskiy» también fueron parados.
El coche de los Ferrocarriles de Rusia -RF
El control del paquiete de las acciones de «Unión Industrial de Donbass» pertenece a los inversores rusos, incluyendo uno de los fundadores de la empresa metalúrgica «Evraz» Alexander Katunin (detalles – en
wikipedia.org). Esto explica los vagones de RF en la composición, cuales los soldados ucranianos del APU detuvieron. Estos coches también son propiedad de la empresa «ISD», que envió un tren con los materiales necesarios para la producción de «Alchevskcoque».
Por lo tanto, las empresas cuyos propietarios son ciudadanos de Rusia, continúan trabajando en los territorios ocupados e incluso utilizan los ferrocarriles ucranianos para la entrega de materiales en sus propias fábricas. Las empresas en los territorios ocupados pueden hacer negocios con una condición – pagar «impuestos» a los militantes. La pregunta sigue siendo: ¿por qué el gobierno de Ucrania les permite hacer esto?
El 13 de mayo de 2015, el jefe de la región de Lugansk Gennady Moskal ha prohibido a todo tipo del transporte cruzar la línea fronteriza! Las excepciones son los ciclistas, peatones y las organizaciones humanitarias internacionales.
La ordenanza de Moskal entró en vigor el 13 de mayo 2015
Físicamente para la gente que intentan a dejar a los territorios ocupados – es un infierno. Los pasos para abandonar la zona de ATO se puede comprar … Muchos viajan a través de Rusia, un día tardando desde Lugansk a Kharkiv, 600 grivnas por una persona (para muchos es una cantidad colosal de dinero) para viajar de ida y vuelta para un documento importante o simplemente para visitar a sus familiares. Pero para las grandes empresas con capital ruso no existen estos problemas.
