{"id":11854,"date":"2018-11-27T00:52:45","date_gmt":"2018-11-27T00:52:45","guid":{"rendered":"https:\/\/informnapalm.org\/es\/?p=11854"},"modified":"2018-11-27T13:56:18","modified_gmt":"2018-11-27T13:56:18","slug":"11854-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informnapalm.org\/es\/11854-2\/","title":{"rendered":"\u00abTenemos la tarea de atrapar al estadounidense invisible, F-22 Raptor\u00bb (oficial de la Fuerza Aeroespacial rusa)"},"content":{"rendered":"

En respuesta a las acciones agresivas de la Federaci\u00f3n Rusa en el Mar de Azov y el Mar Negro y los intentos de intensificar el conflicto en la direcci\u00f3n sur, la comunidad internacional de voluntarios InformNapalm publica datos del oficial de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, el navegante del caza multiprop\u00f3sito Su-30SM, piloto de primera clase, teniente Alexey Kopaev. En la publicaci\u00f3n encontrarais la intercepci\u00f3n de audio de la conversaci\u00f3n y los documentos de Kopaev con el sello \u00abPara uso oficial\u00bb de su correo electr\u00f3nico. Estos materiales son transferidos exclusivamente a InformNapalm por activistas de la Cyber Alliance de Ucrania.<\/a><\/em><\/p>\n

\u00bfPara qu\u00e9 publicar los datos de pilotos de VKS RF?<\/h2>\n

Los experimentados pilotos de aviaci\u00f3n militar son una categor\u00eda bastante escasa de especialistas. Entrenar a un piloto militar profesional en Rusia cuesta de 4 a 8 millones de d\u00f3lares. La probabilidad de que la Federaci\u00f3n de Rusia utilice la aviaci\u00f3n militar contra Ucrania en el caso de una escalada de las hostilidades a gran escala es todav\u00eda bastante alta, por lo que identificar a los pilotos agresores no es una tarea trivial. Se debe prestar especial atenci\u00f3n a aquellos expertos militares que probaron la sangre durante el bombardeo de civiles en Siria.<\/p>\n

Anteriormente, de las fuentes abiertas, los voluntarios de InformNapalm recopilaron y publicaron datos de m\u00e1s de cien oficiales<\/a>, miembros de las tripulaciones de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas que practicaban habilidades de combate en Siria, incluso durante los bombardeos de la poblaci\u00f3n civil. Posteriormente, estas publicaciones provocaron una tormenta de emociones en los medios de comunicaci\u00f3n rusos<\/a>, y luego los periodistas rusos dejaron de filmar escenas con pilotos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas para minimizar la posibilidad de su identificaci\u00f3n, y las n\u00fameros de las matriculas de tripulantes de aeronaves que realizaban misiones de combate comenzaron a repintar.<\/p>\n

Datos de instalaci\u00f3n de Alexey Kopaev<\/h2>\n

La correspondencia de Alexey Kopaev, oficial de la Fuerza Aeroespacial Rusa de la Federaci\u00f3n Rusa, encontramos la informaci\u00f3n de su biograf\u00eda militar, copias escaneadas de su pasaporte, documentos para su \u00abpresentaci\u00f3n de su clase\u00bb y otros oficiales con los que Kopaev mantuvo estrechos lazos oficiales. Tambi\u00e9n fueron encontrados m\u00e9todos para entrenar a los pilotos de la Fuerza Aeroespacial de las rusas y otros documentos bajo el t\u00edtulo \u00abPara uso oficial\u00bb.<\/p>\n

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Teniente mayor Aleksey Dmitrievich Kopaev, fecha de nacimiento el 5 de noviembre de 1981, nacido en Chelyabinsk, egresado de la Academia de Ciencias M\u00e9dicas de Chelyabinsk en 2003, en las Fuerzas Armadas Rusas desde el 29 de julio de 1998, pasaporte 4602 587830, n\u00famero personal del militar X-114360, territorio de Khabarovsk, distrito de Komsomolskiy, pueblo de Khurba, unidad militar 62231, n\u00famero de auto K044UK 27, tarjeta Sberbank de Rusia: 5469 7400 1468 2367, tel\u00e9fonos para comunicaci\u00f3n: 89141891160 y 89242095156.<\/p>\n

El tiempo total de vuelo es de m\u00e1s de 800 horas, los siguientes tipos han sido dominados: Tu-134SH, Su-24M, An-12BK, Su-24M2, Su-30SM. Por orden del Ministro de Defensa de la Federaci\u00f3n Rusa No. 01 con fecha 02.22.2017, Kopaev recibi\u00f3 la 1.\u00aa clase. Preparado para operaciones de combate de acuerdo con el prop\u00f3sito principal de la aviaci\u00f3n del d\u00eda y la noche, en condiciones meteorol\u00f3gicas dif\u00edciles con un clima m\u00ednimo en el curso completo de entrenamiento de combate. Preparado para el uso completo de sistemas aire-aire, aire-tierra, aire-radar. Preparado para el uso de CAB con LGSN (bombas ajustables con cabezal l\u00e1ser). Tuvo una pausa en el trabajo de vuelo durante 4 a\u00f1os, desde el 1 de diciembre de 2009 hasta el 1 de diciembre de 2013 (estaba en posesi\u00f3n de acuerdo con la organizaci\u00f3n de eventos organizativos).<\/p>\n

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Roman Burko<\/div>\n

Domingo<\/span><\/abbr><\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Los barcos ucranianos \u00abBerdyansk\u00bb y \u00abNikopol\u00bb y el remolcador \u00abYany Kapu\u00bb, capturados ayer por el FSB de la Federaci\u00f3n de Rusia, amarrados en el centro de Kerch en Genmola. Aviones de combate comenzaron a volar sobre el puente Kerch, informa una edici\u00f3n local KerchFM.<\/p>\n

En el transcurso de una hora, InformNapalm<\/strong> publicar\u00e1 los datos de uno de los pilotos VKS RF (documentos e intercepci\u00f3n de audio) en respuesta a las acciones agresivas de Rusia en los mares Azov y Negro.<\/p>\n<\/div>\n

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Intercepci\u00f3n conversaciones de audio de Kopaev<\/h2>\n

El inter\u00e9s separado fue causado por las grabaciones de audio, con las cuales Kopaev estaba chantajeando por su antiguo amante. Ella grab\u00f3 conversaciones con el piloto en el tel\u00e9fono y luego, despu\u00e9s del final de su relaci\u00f3n, envi\u00f3 los registros a su correo, amenazando con fusionar a FSB. Ir\u00f3nicamente, estas conversaciones de hoy est\u00e1n en acceso abierto.<\/p>\n