{"id":16757,"date":"2024-10-27T12:11:48","date_gmt":"2024-10-27T12:11:48","guid":{"rendered":"https:\/\/informnapalm.org\/es\/?p=16757"},"modified":"2024-10-27T12:36:44","modified_gmt":"2024-10-27T12:36:44","slug":"il-76-la-flota-aerea-de-putin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informnapalm.org\/es\/il-76-la-flota-aerea-de-putin\/","title":{"rendered":"Il-76: La Flota A\u00e9rea de Putin"},"content":{"rendered":"

Los materiales documentales presentados en esta investigaci\u00f3n fueron proporcionados exclusivamente por el grupo \u00abCyber Resistance\u00bb.<\/em><\/p>\n

El 21 de octubre de 2024, un avi\u00f3n de transporte estrat\u00e9gico ruso Ilyushin Il-76 (Il-76) fue derribado en Sud\u00e1n, con ciudadanos rusos probablemente a bordo. Seg\u00fan el Sudan War Monitor, la aeronave fue derribada por insurgentes de las Fuerzas de Apoyo R\u00e1pido (RSF, por sus siglas en ingl\u00e9s), un grupo paramilitar que anteriormente hab\u00eda apoyado al gobierno. Entre las v\u00edctimas se encontraba Viktor Granov, ingeniero jefe de Airline Transport Incorporation FZC. Los detalles a\u00fan est\u00e1n siendo investigados, pero se sabe que el avi\u00f3n hab\u00eda sido fletado desde los Emiratos \u00c1rabes Unidos y ten\u00eda su base en Bishkek, Kirguist\u00e1n. Se cree que transportaba armas para las RSF y fue derribado por fuego amigo.<\/p>\n

Sin embargo, en lugar de adentrarnos en la situaci\u00f3n militar y pol\u00edtica de Sud\u00e1n, centr\u00e9monos en c\u00f3mo Mosc\u00fa utiliza su flota de aviaci\u00f3n de transporte, compuesta principalmente por aviones Il-76, para suministrar equipo militar a naciones \u201camigas\u201d y, m\u00e1s importante a\u00fan, para eludir las sanciones.<\/p>\n

Comenzaremos con la aerol\u00ednea rusa JSC Aviacon Zitotrans<\/em> (en ruso: \u0410\u041e \u0410\u0432\u0438\u0430\u043a\u043e\u043c\u043f\u0430\u043d\u0438\u044f \u201c\u0410\u0432\u0438\u0430\u043a\u043e\u043d \u0426\u0438\u0442\u043e\u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u201d), que maneja diversas operaciones de transporte y se especializa tanto en vuelos nacionales dentro de Rusia como en vuelos internacionales de larga distancia. El n\u00facleo de la flota de esta aerol\u00ednea est\u00e1 compuesto por aviones de carga Il-76. La empresa ya est\u00e1 sujeta a sanciones internacionales por transportar equipo militar, como misiles, ojivas y partes de helic\u00f3pteros, hacia \u00c1frica, Venezuela y otros pa\u00edses.<\/p>\n

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Sin embargo, estas sanciones han tenido poco impacto en las operaciones de la compa\u00f1\u00eda, ya que contin\u00faa transportando diversos tipos de mercanc\u00edas.<\/p>\n

Por ejemplo, Aviacon Zitotrans<\/em> participa en la entrega de equipo de aviaci\u00f3n desde JSC Rostvertol<\/em> (en ruso: \u041f\u0410\u041e \u201c\u0420\u043e\u0441\u0442\u0432\u0435\u0440\u0442\u043e\u043b\u201d) al ej\u00e9rcito de Uganda. En el viaje de regreso, los aviones se reabastecen de combustible en los Emiratos \u00c1rabes Unidos, y es posible que recojan mercanc\u00edas de doble uso sujetas a sanciones sin declararlas en los manifiestos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\nPlan de Vuelo para el Transporte de Equipos de Aviaci\u00f3n a Uganda por Aviacon Zitotrans<\/em><\/p>\n

En otro env\u00edo, el Ministerio de Defensa de Uganda, a trav\u00e9s de Aviacon Zitotrans, transporta equipos electr\u00f3nicos para las compa\u00f1\u00edas rusas JSC Konstruktorskoe Buro Priborostroeniya<\/em> (KBP, en ruso: \u0410\u041e \u201c\u041a\u043e\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0442\u043e\u0440\u0441\u043a\u043e\u0435 \u0431\u044e\u0440\u043e \u043f\u0440\u0438\u0431\u043e\u0440\u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0435\u043d\u0438\u044f\u201d) y la reconocida empresa rusa JSC Concern VKO \u201cAlmaz-Antey\u201d<\/em> (en ruso: \u041e\u0410\u041e \u201c\u041a\u043e\u043d\u0446\u0435\u0440\u043d \u0412\u041a\u041e \u201c\u0410\u043b\u043c\u0430\u0437-\u0410\u043d\u0442\u0435\u0439\u201d).<\/p>\n

Sin embargo, surgen preguntas debido al peso de la carga en el viaje de regreso, ya que el uso de un avi\u00f3n de carga Il-76 para transportar 25 kg de equipos electr\u00f3nicos es altamente improbable. Dado que la empresa posee una licencia para transportar materiales radiactivos, surgen dudas l\u00f3gicas sobre qu\u00e9 estaba realmente transportando el avi\u00f3n de carga Il-76.<\/p>\n

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Informaci\u00f3n sobre el transporte de equipos electr\u00f3nicos desde Uganda por Aviacon Zitotrans para KBP y Almaz-Antey.<\/em><\/p>\n

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Carta de autorizaci\u00f3n de Rostekhnadzor para el transporte de materiales radiactivos por Aviacon Zitotrans<\/em><\/p>\n

Otros bienes sancionados transportados por compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas incluyen equipos de petr\u00f3leo y gas desde Catar y los Emiratos \u00c1rabes Unidos para empresas rusas de petr\u00f3leo y gas.<\/p>\n

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Plan de vuelo para el transporte de equipos de petr\u00f3leo y gas a Rusia desde Catar por Aviacon Zitotrans<\/em><\/p>\n

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Gu\u00eda a\u00e9rea para el transporte de equipos de petr\u00f3leo y gas a Rusia desde los Emiratos \u00c1rabes Unidos por Aviacon Zitotrans<\/em><\/p>\n

Es evidente que esta compa\u00f1\u00eda de aviaci\u00f3n civil colabora con el Ministerio de Defensa de Rusia. Esta colaboraci\u00f3n es necesaria para utilizar aer\u00f3dromos militares en la carga de equipo militar destinado a la exportaci\u00f3n a otros pa\u00edses, as\u00ed como para el manejo de bienes especiales, incluidos aquellos sujetos a sanciones.<\/p>\n

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Carta de autorizaci\u00f3n del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de la Federaci\u00f3n Rusa para el uso de un aer\u00f3dromo militar por Aviacon Zitotrans<\/em><\/p>\n

Otro detalle interesante es que esta compa\u00f1\u00eda de aviaci\u00f3n particip\u00f3 activamente en el Programa Mundial de Alimentos de la ONU, entregando suministros alimentarios a pa\u00edses africanos. Sin embargo, existen sospechas de que pudo haber estado transportando no solo carga humanitaria, sino tambi\u00e9n equipo militar.<\/p>\n

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Programa de Distribuci\u00f3n de Alimentos a Pa\u00edses Africanos bajo el Programa de la ONU<\/em><\/p>\n

Para el transporte de carga \u201csensible\u201d y la realizaci\u00f3n de tareas especiales, la empresa probablemente emplea pilotos con experiencia militar, particularmente ex pilotos de la aviaci\u00f3n militar y del Ministerio de Situaciones de Emergencia (EMERCOM).<\/p>\n

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Uno de estos individuos es Maksim Igorevich Okss<\/a> (en ruso: \u041e\u043a\u0441\u0441 \u041c\u0430\u043a\u0441\u0438\u043c \u0406\u0433\u043e\u0440\u043e\u0432\u0438\u0447), ex coronel de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, quien sirvi\u00f3 en la unidad militar 21350 (Tver) hasta 2018. Despu\u00e9s de su baja, trabaj\u00f3 para la aerol\u00ednea \u201cAlrosa\u201d y, desde 2021, forma parte del escuadr\u00f3n a\u00e9reo de la FGBU (Instituci\u00f3n Presupuestaria del Estado Federal) \u201cARC EMERCOM de Rusia\u201d (Compa\u00f1\u00eda de Rescate A\u00e9reo del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia), realizando tareas en el marco de las operaciones de EMERCOM.<\/p>\n

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Okss Maksim \u00cdgorovich, ex piloto militar de las Fuerzas Aeroespaciales de la Federaci\u00f3n Rusa, y actualmente piloto del escuadr\u00f3n del Ministerio de Situaciones de Emergencia (EMERCOM)<\/em><\/p>\n

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Libro de Registro de Empleo de Maksim Okss<\/em><\/p>\n

Cabe destacar que Maksim Okss tiene habilidades en el transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas peligrosas, lo que lo convierte en un especialista valioso para llevar a cabo tareas tan especializadas.<\/p>\n

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Certificado de finalizaci\u00f3n por Maksim Okss del curso de actualizaci\u00f3n sobre el transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas peligrosas<\/em><\/p>\n

Seg\u00fan el registro de vuelos de la ARC EMERCOM, los vuelos m\u00e1s frecuentes son a Erev\u00e1n (Armenia) y Changzhou (China), pa\u00edses considerados afines al r\u00e9gimen de Mosc\u00fa. Los vuelos de regreso de estos aviones de carga a menudo no est\u00e1n relacionados con cargamentos humanitarios, sino probablemente con bienes de doble uso, que pueden estar sujetos a sanciones y ser utilizados en la industria militar de Rusia.<\/p>\n

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Registro de vuelos de la ARC EMERCOM de Rusia<\/em><\/p>\n

La informaci\u00f3n disponible sugiere firmemente que la flota de aviaci\u00f3n de transporte de Mosc\u00fa se utiliza principalmente para la entrega de armas y equipo militar a pa\u00edses africanos \u00abamigos\u00bb. En febrero de 2023, varios aviones Il-76 fueron vistos en aeropuertos de Mali, cerca de bases del grupo paramilitar Wagner, reforzando esta hip\u00f3tesis. Adem\u00e1s, esta flota desempe\u00f1a un papel crucial en la evasi\u00f3n de sanciones internacionales mediante el transporte de bienes sancionados para la industria militar de Rusia.<\/p>\n

Las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas rusas de carga cuentan con el respaldo del ej\u00e9rcito ruso, as\u00ed como de otros organismos estatales, como EMERCOM, que proporcionan aeropuertos y, en algunos casos, incluso pilotos para estas empresas de aviaci\u00f3n.<\/p>\n

El derribo del Il-76 en Sud\u00e1n ha puesto de relieve este problema, recordando una vez m\u00e1s la importancia de llevar a cabo un monitoreo m\u00e1s detallado y exhaustivo de la flota de transporte a\u00e9rea rusa, la cual, al igual que la flota mar\u00edtima en la sombra, se utiliza para eludir las sanciones internacionales.<\/p>\n

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<\/b>Compilado especialmente para los lectores de InformNapalm. Se agradece la distribuci\u00f3n y reimpresi\u00f3n con referencia activa a la fuente. Traducido al castellano por Yana Ledviy. Creative Commons \u2014 Attribution 4.0 International \u2014 CC BY 4.0<\/a><\/p>\n

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