{"id":16784,"date":"2025-01-10T23:47:14","date_gmt":"2025-01-10T23:47:14","guid":{"rendered":"https:\/\/informnapalm.org\/es\/?p=16784"},"modified":"2025-01-10T23:49:56","modified_gmt":"2025-01-10T23:49:56","slug":"aviacon-zitotrans-la-flota-en-la-sombra-de-putin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informnapalm.org\/es\/aviacon-zitotrans-la-flota-en-la-sombra-de-putin\/","title":{"rendered":"Aviacon Zitotrans: La flota en la sombra de Putin"},"content":{"rendered":"

En esta investigaci\u00f3n, la comunidad de inteligencia voluntaria de InformNapalm contin\u00faa examinando las actividades de la empresa rusa Aviacon Zitotrans (en ruso: \u0410\u041e \u0410\u0432\u0438\u0430\u043a\u043e\u043c\u043f\u0430\u043d\u0438\u044f \u201c\u0410\u0432\u0438\u0430\u043a\u043e\u043d \u0426\u0438\u0442\u043e\u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u201d), que previamente analizamos en un estudio anterior<\/a><\/strong>.<\/p>\n

Gracias a nuevos datos obtenidos por el grupo hacktivista ucraniano Cyber Resistance<\/em>, seguiremos detallando las actividades de Aviacon Zitotrans. Adem\u00e1s, compartiremos hechos relacionados con las operaciones de una empresa serbia bajo gesti\u00f3n rusa, la presencia de oficiales de inteligencia militar rusa entre la tripulaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda y otros detalles relevantes.<\/p>\n

Recordemos que Aviacon Zitotrans SA se especializa en el transporte de carga tanto dentro de Rusia como en rutas internacionales.<\/p>\n

A pesar de estar sometida a sanciones internacionales por transportar armas y equipo militar a pa\u00edses africanos y otros destinos, la empresa ha continuado sus actividades ilegales sin impedimentos. En el contexto del aislamiento internacional de Rusia, esta compa\u00f1\u00eda se ha convertido en una herramienta eficaz e importante para eludir las sanciones globales.<\/p>\n

La empresa realiza vuelos a pa\u00edses considerados \u00abamigos\u00bb de Rusia, transportando armamento, equipo militar y mercanc\u00edas peligrosas como minerales de uranio y equipos para plantas de energ\u00eda nuclear.<\/p>\n

Entre los pilotos habituales de la compa\u00f1\u00eda se encuentran antiguos y actuales miembros de diversas agencias de seguridad rusas, como el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia (EMERCOM<\/em>), la Aviaci\u00f3n de Transporte Militar del Ej\u00e9rcito Ruso y otros.<\/p>\n

En general, esta compa\u00f1\u00eda act\u00faa como una herramienta para transportar diversos bienes en inter\u00e9s del complejo militar-industrial de Rusia.<\/p>\n

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Una empresa serbia con ra\u00edces rusas<\/h2>\n

En la investigaci\u00f3n anterior, discutimos el transporte de equipos con diversos prop\u00f3sitos, tanto para necesidades militares como para eludir sanciones internacionales.<\/p>\n

Ahora demostraremos c\u00f3mo se evaden las sanciones en la pr\u00e1ctica, utilizando como ejemplo a la empresa serbia HOLBERG<\/em>, que, como resulta, no es completamente serbia.<\/p>\n

Seg\u00fan la gu\u00eda a\u00e9rea n.\u00ba 410-00097462, obtenida durante esta investigaci\u00f3n, Zitotrans transport\u00f3 bienes electr\u00f3nicos desde el aeropuerto Al Maktoum de Dub\u00e1i hasta el aeropuerto Sheremetyevo de Mosc\u00fa el 6 de diciembre de 2022. Curiosamente, el remitente figuraba como la empresa serbia HOLBERG<\/em>, registrada en Novi Sad, Serbia, mientras que el destinatario era la empresa rusa AV Distri<\/em>, registrada en Kaliningrado, Federaci\u00f3n Rusa.<\/p>\n

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Gu\u00eda a\u00e9rea \u2116410-00097462<\/i><\/p>\n

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Una operaci\u00f3n aparentemente ordinaria, excepto por el hecho de que el propietario de la empresa serbia HOLBERG<\/em> es un empresario ruso de Kaliningrado, Denis Bushuyev, quien tiene estrechos v\u00ednculos con Vitaly Mazur, el propietario de AV Distri<\/em>.<\/p>\n

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\u00a0Detalles de la supuesta empresa serbia HOLBERG<\/em><\/p>\n

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Una b\u00fasqueda utilizando la direcci\u00f3n de correo electr\u00f3nico de la empresa serbia (vancom9@gmail.com<\/a><\/em>) conduce a la empresa rusa DS Stroy<\/em> (en ruso: \u0414\u0421 \u0421\u0442\u0440\u043e\u0439), registrada en Kaliningrado, que, curiosamente, utiliza la misma direcci\u00f3n de correo electr\u00f3nico y comparte el mismo propietario, Denis Bushuyev, que la empresa serbia HOLBERG<\/em>. Parece que ni siquiera intentaron ocultar estas conexiones.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nDetalles de la empresa rusa SRL DS Stroy<\/i><\/p>\n

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Un an\u00e1lisis de las conexiones de Denis Bushuyev con otras empresas rusas revela que, junto con Vitaly Mazur, el propietario de AV Distri<\/em>, es copropietario de las empresas Dilip<\/em> (en ruso: \u0414\u0438\u043b\u0438\u043f) y AV Distri<\/em> (en ruso: \u0410\u0412 \u0414\u0438\u0441\u0442\u0440\u0438).<\/p>\n

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Co-propietarios de la empresa Dilip<\/i><\/p>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n

Co-propietarios de la empresa AV Distri<\/i><\/p>\n

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Como lo evidencian los datos sobre AV Distri<\/em>, el 22 de abril de 2022, Denis Bushuyev transfiri\u00f3 el 100% de las acciones de la empresa a Vitaly Mazur. Poco despu\u00e9s, el 28 de abril de 2022, se estableci\u00f3 la empresa serbia HOLBERG<\/em> bajo la gesti\u00f3n de Denis Bushuyev.<\/p>\n

Aparentemente, esto se hizo para implementar un esquema destinado a eludir las sanciones internacionales y adquirir componentes electr\u00f3nicos, probablemente destinados a la producci\u00f3n de armamento. Una conexi\u00f3n l\u00f3gica ser\u00eda el uso de una empresa como Aviacon Zitotrans<\/em> para facilitar el transporte de estos bienes entre dos empresas ficticias propiedad de ciudadanos rusos. Despu\u00e9s de todo, resulta altamente improbable que un avi\u00f3n de carga Il-76<\/em> completo se utilice para transportar \u00fanicamente 55 kilogramos de componentes electr\u00f3nicos.<\/p>\n

Sin embargo, este es solo un ejemplo de los esquemas de evasi\u00f3n de sanciones empleados por el gobierno ruso y sus empresas afiliadas.<\/p>\n

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Otros vuelos operados por Aviacon Zitotrans<\/h2>\n

El ejemplo de la empresa serbia HOLBERG<\/em> dentro del esquema ilustra c\u00f3mo Rusia elude las sanciones internacionales impuestas en su contra.<\/p>\n

Est\u00e1 claro que los pa\u00edses \u00abamigos\u00bb de Rusia, ya sea no imponen sanciones o no hacen cumplir las restricciones internacionales de manera efectiva. Aprovechando estas lagunas, Rusia logra adquirir bienes cr\u00edticos para sus industrias militar y civil. Los principales destinos de los vuelos del Il-76<\/em> de Aviacon Zitotrans incluyen los Emiratos \u00c1rabes Unidos, China, Armenia, Turqu\u00eda y varios pa\u00edses africanos.<\/p>\n

Las gu\u00edas a\u00e9reas de estos vuelos suelen enumerar art\u00edculos como electr\u00f3nica, tel\u00e9fonos m\u00f3viles, bater\u00edas de iones de litio, pantallas de tel\u00e9fonos m\u00f3viles, piezas de autom\u00f3viles, servidores, procesadores, dispositivos de almacenamiento de datos, iPads, cascos Oculus VR<\/em>, MacBooks, productos cosm\u00e9ticos y mucho m\u00e1s.<\/p>\n

Las gu\u00edas a\u00e9reas muestran una gama sorprendentemente diversa de bienes transportados por esta compa\u00f1\u00eda. Si bien la mayor\u00eda de estos art\u00edculos est\u00e1n etiquetados como bienes de uso civil, es muy probable que, una vez en Rusia, muchos de ellos se conviertan en art\u00edculos de doble uso utilizados activamente por el complejo militar-industrial ruso.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, se presentan varias gu\u00edas a\u00e9reas como ejemplos.<\/p>\n

Gu\u00eda a\u00e9rea n.\u00ba 410-00097646 para el transporte de bater\u00edas de litio desde la empresa brit\u00e1nica Premium Trading International a la empresa rusa Citylink Limited<\/em><\/p>\n

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Gu\u00eda a\u00e9rea n.\u00ba 410-00112442 para el transporte de iPad, cascos Oculus VR y MacBook desde la empresa de los Emiratos \u00c1rabes Unidos Mobile Trade Solutions a la sucursal rusa de Alibaba.Com<\/em><\/p>\n

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Gu\u00eda a\u00e9rea n.\u00ba 410-00097731 para el transporte de servidores, procesadores y unidades de almacenamiento de datos desde la empresa tailandesa RBW LAB CO a la empresa rusa COMPTEK<\/em><\/p>\n

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Podr\u00edamos continuar enumerando las gu\u00edas a\u00e9reas, pero tiene poco sentido hacerlo. La clave es que Aviacon Zitotrans<\/em> act\u00faa como un enlace cr\u00edtico que facilita el transporte de bienes, incluidos art\u00edculos sancionados, hacia Rusia.<\/p>\n

La columna vertebral de la flota de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 compuesta por aviones Il-76TD<\/em>. En junio de 2023, la flota inclu\u00eda cinco unidades con los siguientes n\u00fameros de matr\u00edcula: 76502, 76842, 76846, 78765 y 76807.<\/p>\n

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Documento sobre la disponibilidad y los n\u00fameros de matr\u00edcula de los aviones Il-76TD de Aviacon Zitotrans<\/em><\/p>\n

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Pilotos de Aviacon Zitotrans<\/h2>\n

En la investigaci\u00f3n anterior, la figura central fue Maksim Oxss, un ex coronel de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y piloto del escuadr\u00f3n de aviaci\u00f3n de EMERCOM<\/em> de Rusia, que opera bajo el Ministerio de Situaciones de Emergencia.<\/p>\n

Los protagonistas de esta investigaci\u00f3n bien podr\u00edan ser todo el personal y los pilotos de Aviacon Zitotrans<\/em>. Sin embargo, por el momento, nos centraremos en dos individuos espec\u00edficos: Alexey Nikolaevich Imetov<\/strong> y Evgeny Viktorovich Ostapenko<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>Los sujetos de la investigaci\u00f3n de hoy son Alexey Imetov y Evgeny Ostapenko.<\/em><\/p>\n

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Comencemos con Alexey Nikolaevich Imetov (en ruso: \u0410\u043b\u0435\u043a\u0441\u0435\u0439 \u041d\u0438\u043a\u043e\u043b\u0430\u0435\u0432\u0438\u0447 \u0418\u043c\u0435\u0442\u043e\u0432). Alexey ha trabajado en Aviacon Zitotrans<\/em> desde diciembre de 2015 como jefe de carga en los aviones Il-76TD<\/em>. Antes de esto, estudi\u00f3 en la Escuela Superior de Aviaci\u00f3n Civil de Ulyanovsk (Instituto), especializ\u00e1ndose como asistente de vuelo. Tras graduarse, trabaj\u00f3 en Transaero Airlines SA<\/em> como asistente de vuelo senior hasta 2015.<\/p>\n

Sin embargo, lo que llam\u00f3 nuestra atenci\u00f3n no fue tanto su biograf\u00eda, sino el hecho de que se le emiti\u00f3 un certificado que lo exime de la movilizaci\u00f3n por ser considerado un especialista valioso.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Certificado de exenci\u00f3n de movilizaci\u00f3n para el jefe de carga de Aviacon Zitotrans, Alexey Nikolaevich Imetov<\/em><\/p>\n

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El certificado se\u00f1ala que Aviacon Zitotrans es considerada una empresa de importancia cr\u00edtica para llevar a cabo las tareas asignadas por el Presidente de la Federaci\u00f3n Rusa a las compa\u00f1\u00edas de aviaci\u00f3n. Queda bastante claro cu\u00e1les son estas tareas, ya que Aviacon Zitotrans realiza vuelos internacionales para transportar carga destinada a Rosoboronexport. En otras palabras, se trata del transporte de armas y equipos militares a pa\u00edses considerados \u201camigos\u201d de Rusia.<\/p>\n

Otra conclusi\u00f3n que se desprende de esto es que, debido a las p\u00e9rdidas significativas entre los pilotos militares y el personal de apoyo de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, existe la necesidad de movilizar a pilotos civiles de aerol\u00edneas rusas que anteriormente sirvieron en la aviaci\u00f3n militar.<\/p>\n

Ahora pasemos al siguiente operador de vuelo de la compa\u00f1\u00eda, Evgeny Viktorovich Ostapenko (en ruso: \u041e\u0441\u0442\u0430\u043f\u0435\u043d\u043a\u043e \u0415\u0432\u0433\u0435\u043d\u0438\u0439 \u0412\u0438\u043a\u0442\u043e\u0440\u043e\u0432\u0438\u0447). Su biograf\u00eda contiene detalles fascinantes que demuestran que est\u00e1 lejos de ser un simple ingeniero de vuelo, como podr\u00eda asumirse a primera vista.<\/p>\n

En 1995, Evgeny Ostapenko se gradu\u00f3 en la Escuela Superior de Ingenier\u00eda Militar de Aviaci\u00f3n de Irkutsk (Instituto Militar) (IVVAIU), especializ\u00e1ndose en ingenier\u00eda mec\u00e1nica de aviaci\u00f3n.<\/p>\n

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Archivo personal de Evgeny Ostapenko<\/i><\/p>\n

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De 1995 a 2022, Evgeny Ostapenko sirvi\u00f3 en la Aviaci\u00f3n de Transporte Militar del Ej\u00e9rcito Ruso como ingeniero de vuelo e inspector de vuelo. Seg\u00fan su expediente personal, fue transferido a la reserva en 2022 al alcanzar la edad m\u00e1xima de servicio.<\/p>\n

Su servicio en la unidad militar 45097, el 117.\u00ba Regimiento Militar de Transporte Independiente, es de especial inter\u00e9s. Este regimiento particip\u00f3 notablemente en el apoyo a las operaciones del Ej\u00e9rcito Ruso en Siria en representaci\u00f3n del exdictador sirio Bashar al-Assad.<\/p>\n

Evgeny Ostapenko tambi\u00e9n particip\u00f3 en los llamados despliegues en Siria. Por ello, en 2017 se le otorg\u00f3 el estatus de veterano de combate.<\/p>\n

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Certificado del despliegue de Ostapenko en Siria en 2016<\/em><\/p>\n

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\u00a0Certificado de Veterano de Combate de Evgeny Ostapenko, emitido en 2017<\/em><\/p>\n

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Sin embargo, existe un documento que sugiere posibles conexiones entre Evgeny Ostapenko y la Direcci\u00f3n Principal de Inteligencia del Ministerio de Defensa de Rusia, com\u00fanmente conocida como el GRU.<\/p>\n

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Documento que indica posibles v\u00ednculos entre Evgeny Ostapenko y la inteligencia militar rusa<\/em><\/p>\n

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Seg\u00fan el documento, en mayo de 2020, Evgeny Ostapenko firm\u00f3 un contrato que restring\u00eda sus viajes fuera de Rusia. Un a\u00f1o antes, se le otorg\u00f3 acceso a informaci\u00f3n clasificada. Esto podr\u00eda estar relacionado con su traslado para servir en la unidad militar 25969 como inspector de vuelo senior.<\/p>\n

Sin embargo, tambi\u00e9n existe la posibilidad de que haya trabajado en el Centro de Inteligencia de Mosc\u00fa (unidad militar 46188, ubicada en la calle Matrosskaya Tishina 10\/270), que se encuentra dentro de las instalaciones de la unidad militar 25969. Si esta conexi\u00f3n se verificara, podr\u00eda reforzar a\u00fan m\u00e1s los v\u00ednculos entre Ostapenko y las operaciones de inteligencia militar rusa.<\/p>\n

Es muy probable que, tras la invasi\u00f3n a gran escala de Ucrania por parte de Rusia, el GRU del Ministerio de Defensa de la Federaci\u00f3n Rusa decidiera integrar activamente a su personal en empresas rusas involucradas en el transporte a\u00e9reo. Claramente, esto se habr\u00eda hecho para garantizar el control y facilitar el transporte de bienes \u00abespeciales\u00bb hacia el extranjero y de regreso a Rusia, bienes mencionados anteriormente en esta investigaci\u00f3n.<\/p>\n

Antes de pasar a la siguiente parte del informe, surge una pregunta personal para Ostapenko: \u00bfpor qu\u00e9 ocultas la existencia de tu hija en los documentos oficiales? Y, en caso de tu fallecimiento, \u00bfpor qu\u00e9 has designado a Anastasia Evgenievna Kulyk como la \u00fanica beneficiaria de las indemnizaciones, identific\u00e1ndola como tu hija? \u00bfPor qu\u00e9 no a tu hijo o a tu esposa?<\/p>\n

\"\"<\/a>Designaci\u00f3n de Beneficiario para Pagos en Caso de Fallecimiento de Evgeny Ostapenko<\/em><\/p>\n

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Acerca de Aviacon Zitotrans<\/h2>\n

Siguiendo con el tema de la movilizaci\u00f3n de los empleados de las compa\u00f1\u00edas de aviaci\u00f3n, cabe destacar que Aviacon Zitotrans<\/em>, por ejemplo, tiene un protocolo claro que detalla las acciones que debe tomar un empleado en caso de recibir una notificaci\u00f3n de movilizaci\u00f3n. Esto subraya la gravedad de la situaci\u00f3n en relaci\u00f3n con las p\u00e9rdidas de pilotos militares y personal de apoyo dentro de las Fuerzas Armadas Rusas.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Acciones que debe tomar un empleado en caso de recibir una notificaci\u00f3n de movilizaci\u00f3n<\/em><\/p>\n

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As\u00ed, a pesar de la importante misi\u00f3n para su \u00abpatria\u00bb, el principal factor que parece mantener a la mayor\u00eda del personal de la empresa en su lugar es la amenaza de movilizaci\u00f3n. Es poco probable que el factor motivador clave sea el salario, que, seg\u00fan la declaraci\u00f3n de ingresos de uno de los miembros de la tripulaci\u00f3n del Il-76, promedia 737,769 rublos rusos al a\u00f1o, aproximadamente 8,000 d\u00f3lares estadounidenses. Este es un salario relativamente bajo, especialmente para una organizaci\u00f3n que transporta mercanc\u00edas peligrosas y gestiona env\u00edos para Rosoboronexport<\/em>.<\/p>\n

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Declaraci\u00f3n de ingresos de un miembro de la tripulaci\u00f3n del Il-76TD en Aviacon Zitotrans<\/em><\/p>\n

En relaci\u00f3n con los pedidos de Rosoboronexport y el funcionamiento general de la aviaci\u00f3n civil rusa, cabe destacar un interesante documento que el Ministerio de Transporte de la Federaci\u00f3n Rusa envi\u00f3 a Rosaviation y a los directores de organizaciones de aviaci\u00f3n civil. El documento aborda una tendencia creciente de fallos en varios componentes de las aeronaves civiles rusas.<\/p>\n

Como se observa, las sanciones internacionales han tenido un impacto significativo en la vida \u00fatil de las aeronaves. Es probable que, en un futuro cercano, Rusia enfrente una escasez cr\u00edtica de aeronaves adecuadas, lo que afectar\u00e1 no solo los vuelos de la aviaci\u00f3n civil, sino tambi\u00e9n el transporte de productos \u00abde defensa\u00bb para Rosoboronexport.<\/p>\n

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Circular del Ministerio de Transporte de la Federaci\u00f3n Rusa sobre un incidente a\u00e9reo<\/em><\/p>\n

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La direcci\u00f3n de Aviacon Zitotrans<\/em> tambi\u00e9n est\u00e1 preocupada por el estado de las aeronaves. Han instado a los comandantes de vuelo y al personal de ingenier\u00eda, debido a las duras condiciones de operaci\u00f3n y al aumento del nivel de peligro (probablemente relacionado con las actividades de insurgentes rusos en ciudades rusas), a realizar todos los esfuerzos necesarios para inspeccionar minuciosamente las aeronaves y llevar a cabo los trabajos de mantenimiento requeridos.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Llamada al personal por parte de la direcci\u00f3n de Aviacon Zitotrans para realizar inspecciones minuciosas de las aeronaves en medio de condiciones de operaci\u00f3n desafiantes<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

As\u00ed, continuando con investigaciones previas sobre Aviacon Zitotrans<\/em> y sus pilotos, se ha confirmado que esta empresa est\u00e1 involucrada en el transporte de productos militares para Rosoboronexport<\/em> hacia pa\u00edses amigos de la Federaci\u00f3n Rusa. Es probable que oficiales de inteligencia militar rusa (GRU) del Ministerio de Defensa de la Federaci\u00f3n Rusa asistan en estas operaciones, posiblemente escoltando los aviones de carga a sus destinos para supervisar el proceso.<\/p>\n

Otro aspecto relevante es el uso de empresas pantalla, como la compa\u00f1\u00eda serbia HOLBERG<\/em>, para adquirir bienes sancionados destinados a la industria militar rusa.<\/p>\n

Bas\u00e1ndonos en la investigaci\u00f3n realizada, el uso de la flota de aviaci\u00f3n del gobierno ruso plantea un problema complejo. Hemos establecido que el personal de Aviacon Zitotrans<\/em> est\u00e1 compuesto principalmente por ex pilotos de la aviaci\u00f3n de transporte militar rusa, y probablemente por agentes o empleados de inteligencia militar.<\/p>\n

A pesar de que la empresa mantiene su capacidad para realizar operaciones de transporte, podr\u00eda enfrentar problemas en un futuro cercano debido al desgaste de sus aeronaves Il-76TD<\/em>.<\/p>\n

La comunidad internacional debe hacer todo lo posible para monitorear a todas las empresas involucradas en la evasi\u00f3n de sanciones mediante el uso de aviones de Aviacon Zitotrans<\/em>, as\u00ed como continuar imponiendo sanciones a los pilotos y al personal de esta empresa.<\/p>\n

En esta investigaci\u00f3n no hemos revelado todos los datos sobre los pilotos y el personal; sin embargo, creemos que es necesario examinar cuidadosamente esta informaci\u00f3n para utilizarla en futuras acciones apropiadas.<\/p>\n

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Lea otras publicaciones basadas en datos de hacktivistas de Cyber Resistance:<\/h2>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n