{"id":5415,"date":"2016-10-27T15:58:03","date_gmt":"2016-10-27T15:58:03","guid":{"rendered":"https:\/\/informnapalm.org\/fr\/?p=5415"},"modified":"2016-11-24T09:52:00","modified_gmt":"2016-11-24T09:52:00","slug":"mysterieuse-cargaison-nadalina-a-transporte-de-syrie-crimee-premiere-partie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informnapalm.org\/fr\/mysterieuse-cargaison-nadalina-a-transporte-de-syrie-crimee-premiere-partie\/","title":{"rendered":"Une myst\u00e9rieuse cargaison, ou ce que la Nadalina a transport\u00e9 de la Syrie en Crim\u00e9e (Premi\u00e8re partie)"},"content":{"rendered":"

La communaut\u00e9 internationale d’enqu\u00eateurs InformNapalm a d\u00e9couvert gr\u00e2ce aux donn\u00e9es obtenues dans le cadre des activit\u00e9s d’ OSINT et HUMINT, une cargaison secr\u00e8te, qui est arriv\u00e9 de Syrie en Crim\u00e9e, dans des circonstances tr\u00e8s myst\u00e9rieuses. Ce sont des militaires russes, qui ont proc\u00e9d\u00e9 au d\u00e9chargement, dans le plus grand secret.<\/strong><\/em><\/p>\n

Le 20 octobre 2016 \u00e0 environ 13h00 le navire de charge\u00a0Nadalina<\/strong> naviguant sous pavillon de la Sierra Leone, est arriv\u00e9 dans le port de F\u00e9odosie (situ\u00e9e en Crim\u00e9e occup\u00e9e<\/strong>) . Le navire venait de Tartous (en Syrie)<\/strong>, avec une escale dans le port roumain de Navodari<\/strong>.<\/p>\n

Le d\u00e9chargement du navire a commenc\u00e9 un peu plus d’ une journ\u00e9e plus tard, et a eu lieu la nuit du 21 au 22 Octobre, et a dur\u00e9 de 22 heures jusqu’\u00e0 2 heures du matin<\/strong> . Les mesures de s\u00e9curit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9es.Le d\u00e9chargement s’est pass\u00e9 au moyen d’ une grue portuaire, manipul\u00e9e par des militaires. D’\u00e9ventuels t\u00e9moins ont \u00e9t\u00e9 \u00e9vacu\u00e9s du lieu du d\u00e9chargement, un cordon d’ escadron de forces \u00a0de police, renforc\u00e9 par des hommes en civil a \u00e9t\u00e9 instaur\u00e9. L’\u00e9clairage a \u00e9t\u00e9 d\u00e9tourn\u00e9 de la jet\u00e9e, ce qui rendait difficile la visibilit\u00e9 du processus du d\u00e9chargement pour les observateurs. Les pleins feux \u00e0 bord du navire ont \u00e9t\u00e9 allum\u00e9s juste avant le levage de la cargaison et pas tout le temps, comme cela se produit d’habitude pendant le d\u00e9chargement.<\/p>\n

La cargaison d\u00e9charg\u00e9e repr\u00e9sentait les caisses des dimensions d’au moins de 0,5 m sur 1 m sur 3 m\u00e8tres, de couleur camouflage, similaires aux conteneurs en mat\u00e9riau composite non inflammable, destin\u00e9s pour le stockage et le transport des produits pour un usage sp\u00e9cifique.
\nDes photos des caisses de ce genre ont \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9es sur internet.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Sur la vid\u00e9o de l’arriv\u00e9e de la Nadaliny \u00e0 F\u00e9odosia, on observe que le bulbe d’\u00e9trave<\/a> est au dessus de l’ eau, ce qui indique que le navire ne transporte pas beaucoup de chargement.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Le d\u00e9chargement d’un conteneur durait environ 25 \u00e0 30 minutes. Huit \u00e0 dix caisses ont \u00e9t\u00e9 ainsi d\u00e9charg\u00e9es. Le d\u00e9chargement durait longtemps, par la mesure de pr\u00e9caution, pour ne pas ab\u00eemer les caisses, les manutentionnaires craignant pour leur vie si une des caisses \u00e9tait ab\u00eem\u00e9e.<\/p>\n

Apr\u00e8s ce d\u00e9chargement nocturne, le navire est rest\u00e9 au port jusqu’\u00e0 25\/10 et le soir m\u00eame a pris la direction de Kertch. Cependant, le matin du 26\/10, le navire a fait demi-tour, pour retourner \u00e0 F\u00e9odosia, puis est reparti, probablement, du c\u00f4t\u00e9 du Bosphore (ci- dessous, la carte de cette man\u0153uvre \u00e9trange sur MarineTraffic<\/a> ).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Quelques d\u00e9tails int\u00e9ressants concernant le propri\u00e9taire du navire Nadalina (IMO: 8215754) et ses liens avec la soci\u00e9t\u00e9 offshore Bia Shipping Co Ltd. (\u00celes Marshall, 2010) ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9couverts au cours des enqu\u00eates OSINT et HUMINT
\nVous pouvez en savoir plus \u00e0 ce sujet dans la deuxi\u00e8me partie de l’enqu\u00eate:
\nLa cargaison myst\u00e9rieuse venue de la Syrie en Crim\u00e9e, la vente d’armes et les offshores. (partie 2)<\/a>\u00a0(en russe).<\/em><\/p>\n

Le choix du navire Nadalina pour le transport de la cargaison est, tr\u00e8s probablement li\u00e9e aux r\u00e9centes travaux de r\u00e9paration, r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 Navodari. Ainsi, il existe des indicateurs indirects de l’importance de la cargaison pendant la livraison de laquelle des risques techniques devaient absolument \u00eatre \u00e9cart\u00e9s.<\/p>\n

Le temps du d\u00e9chargement et les pr\u00e9cautions lors du d\u00e9chargement indiquent que c’\u00e9tait un chargement sensible \u00e0 haut risque, tout comme les tentatives de cacher le fait de la livraison.<\/p>\n

L’analyse des sp\u00e9cificit\u00e9s de la livraison pose une s\u00e9rie de questions qui d\u00e9terminent d’\u00e9ventuelles nouvelles conclusions:<\/p>\n

    \n
  1. La livraison est arriv\u00e9e depuis Tartous.<\/strong> Il y a une faible probabilit\u00e9 du fret d’un navire civil pour l’exportation d’armes conventionnelles de la Syrie sur le territoire occup\u00e9 par la F\u00e9d\u00e9ration de Russie. Ce genre de munitions serait transf\u00e9r\u00e9 aux forces gouvernementales syriennes ou entrepos\u00e9 sur le territoire de la base militaire russe en Syrie. Ceci sugg\u00e8re que certains munitions ou composants doivent \u00eatre mis hors du territoire de la Syrie, parce que leur stockage ne peut pas \u00eatre effectu\u00e9 selon des normes de s\u00e9curit\u00e9 ad\u00e9quates ou ils ne peuvent pas \u00eatre utilis\u00e9s, mais n\u00e9cessitent des conditions particuli\u00e8res de la destruction ou, encore, \u00a0ont une signification politique et pourraient discr\u00e9diter la F\u00e9d\u00e9ration de Russie, ou le r\u00e9gime de Damas dans le cas de leur d\u00e9tection en Syrie. Le petit volume du chargement (8 \u00e0 10 conteneurs ) est aussi un d\u00e9tail qui compte ceci indique l’importance du contenu.
    \n
    \n<\/li>\n
  2. La cargaison est arriv\u00e9e \u00e0 F\u00e9odosia<\/strong>, et pas \u00e0 S\u00e9bastopol, o\u00f9 la livraison de la cargaison militaire semble plus logique.<\/strong> Le choix du port de d\u00e9chargement est probablement d\u00e9termin\u00e9e par le futur transfert du contenu. Dans la zone du port de F\u00e9odosia est situ\u00e9 un objet strat\u00e9gique : \u00ab\u00a0Feodosia-13\u00a0\u00bb<\/a> , qui appara\u00eet comme \u00a0potentiel lieu du stockage des cargaisons \u00e0 haut risque.
    \n
    \n<\/li>\n
  3. La cargaison a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e par l’ interm\u00e9diaire d’une soci\u00e9t\u00e9 de location, et non par des navires de la marine russe<\/strong>, qui transitent r\u00e9guli\u00e8rement dans les eaux de Tartous. Le choix d’une soci\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e peut \u00eatre expliqu\u00e9 par une tentative de cacher le lien du chargement avec la F\u00e9d\u00e9ration de Russie, ainsi que de r\u00e9duire le risque pour l’\u00e9quipage d’un navire de guerre.
    \n
    \n<\/li>\n
  4. La livraison a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e par mer plut\u00f4t que par la voie a\u00e9rienne<\/strong>, ce qui est beaucoup plus rapide et plus secret. Le choix de la livraison par la mer peut \u00eatre associ\u00e9 avec le risque que porte la charge en cas de d\u00e9faillance technique de l’avion, son accident ou atterrissage d’urgence avec une cargaison endommag\u00e9e. En outre, si l’objectif \u00e9tait de livrer la marchandise dans F\u00e9odosia, l’avion aurait attir\u00e9 plus d’attention, n\u00e9cessiterait des efforts suppl\u00e9mentaires pour organiser le transport terrestre du chargement \u00e0 haut risque.
    \n
    \n<\/li>\n<\/ol>\n

    La dimension des caisses d\u00e9charg\u00e9es donne des raisons de supposer qu’elles contiennent des munitions du calibre de 200 mm. Malgr\u00e9 l’absence de preuve directe, l’analyse des signes indirects de la cargaison donne des raisons de croire que le contenu de la cargaison ce sont des munitions \/ composants d’armes de destruction massive, armes chimiques probablement..<\/strong><\/p>\n

    Sur la photo qui accompagne l’article dans le journal The le New York Times<\/a> , publi\u00e9 en 2015, un caisson de taille identique a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour stocker les missiles irakiens (Borak-70) arm\u00e9s d’ une ogive chimique.<\/p>\n

    \"\"<\/a><\/p>\n

     <\/p>\n

    Les conclusions :<\/h1>\n

    Malgr\u00e9 l’absence de preuves directes de la livraison des composants ou munitions d’armes de destruction massive depuis la Syrie, l’ analyse de l’information indique:<\/p>\n

      \n
    1. une violation r\u00e9guli\u00e8re du r\u00e9gime des sanctions d\u00e9cid\u00e9es suite \u00e0 l’annexion de la Crim\u00e9e, par compagnies maritimes appartenant \u00e0 Hassan Johar.<\/strong><\/li>\n
    2. Des liens entre les entreprises de Hassan Johar avec la contrebande d’armes et le transport ill\u00e9gal des migrants en provenance de la Syrie et de la Turquie vers l’Europe.<\/strong><\/li>\n
    3. Les liens de Hassan Johar avec des services secrets syriens (ou les autorit\u00e9s) et des services secrets de la F\u00e9d\u00e9ration de Russie.<\/strong><\/li>\n
    4. Les signes qui pourraient \u00eatre le transfert des munitions ou des composants d’armes de destruction massive de la Syrie en Crim\u00e9e occup\u00e9e.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      L’enqu\u00eate a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par Dmitry K<\/a> , Anatoly Baronin<\/a> et Katerina Yaresko<\/a>\u00a0exclusivement pour le site de la communaut\u00e9 internationale d’enqu\u00eates\u00a0InformNapalm<\/a> .<\/em><\/p>\n

      \"\"Pour toute republication de l’article, le lien actif vers notre site est obligatoire
      \n(Les Creative Commons – Attribution 4.0 international, –       CC BY 4.0<\/a> )
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Ce sont des militaires russes, qui ont proc\u00e9d\u00e9 au d\u00e9chargement, dans le plus grand secret.<\/strong><\/em><!--more-->\r\n\r\nLe 20 octobre 2016 \u00e0 environ 13h00 le navire de charge\u00a0<strong>Nadalina<\/strong> naviguant sous pavillon de la Sierra Leone, est arriv\u00e9 dans le port de <strong>F\u00e9odosie (situ\u00e9e en Crim\u00e9e occup\u00e9e<\/strong>) . Le navire venait de<strong> Tartous (en Syrie)<\/strong>, avec une escale dans le port roumain de <strong>Navodari<\/strong>.\r\n\r\nLe d\u00e9chargement du navire a commenc\u00e9 un peu plus d' une journ\u00e9e plus tard, et a eu lieu <strong>la nuit du 21 au 22 Octobre, et a dur\u00e9 de 22 heures jusqu'\u00e0 2 heures du matin<\/strong> . Les mesures de s\u00e9curit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9es.Le d\u00e9chargement s'est pass\u00e9 au moyen d' une grue portuaire, manipul\u00e9e par des militaires. D'\u00e9ventuels t\u00e9moins ont \u00e9t\u00e9 \u00e9vacu\u00e9s du lieu du d\u00e9chargement, un cordon d' escadron de forces \u00a0de police, renforc\u00e9 par des hommes en civil a \u00e9t\u00e9 instaur\u00e9. L'\u00e9clairage a \u00e9t\u00e9 d\u00e9tourn\u00e9 de la jet\u00e9e, ce qui rendait difficile la visibilit\u00e9 du processus du d\u00e9chargement pour les observateurs. Les pleins feux \u00e0 bord du navire ont \u00e9t\u00e9 allum\u00e9s juste avant le levage de la cargaison et pas tout le temps, comme cela se produit d'habitude pendant le d\u00e9chargement.\r\n\r\nLa cargaison d\u00e9charg\u00e9e repr\u00e9sentait les caisses des dimensions d'au moins de 0,5 m sur 1 m sur 3 m\u00e8tres, de couleur camouflage, similaires aux conteneurs en mat\u00e9riau composite non inflammable, destin\u00e9s pour le stockage et le transport des produits pour un usage sp\u00e9cifique.\r\nDes photos des caisses de ce genre ont \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9es sur internet.\r\n\r\n<a href=\"https:\/\/informnapalm.org\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/2-7.jpg\"><img class=\"aligncenter size-thumbnail\" src=\"https:\/\/informnapalm.org\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/2-7.jpg\" alt=\"\" width=\"1018\" height=\"560\" \/><\/a>\r\n\r\nSur la vid\u00e9o de l'arriv\u00e9e de la Nadaliny \u00e0 F\u00e9odosia, on observe que <a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Bulbe_d%27%C3%A9trave\" target=\"_blank\">le bulbe d'\u00e9trave<\/a> est au dessus de l' eau, ce qui indique que <strong>le navire ne transporte pas beaucoup de chargement.<\/strong>\r\n\r\n<a href=\"https:\/\/informnapalm.org\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/3-7.jpg\"><img class=\"aligncenter size-thumbnail\" src=\"https:\/\/informnapalm.org\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/3-7.jpg\" alt=\"\" width=\"1214\" height=\"476\" \/><\/a>\r\n\r\nLe d\u00e9chargement d'un conteneur durait environ 25 \u00e0 30 minutes. Huit \u00e0 dix caisses ont \u00e9t\u00e9 ainsi d\u00e9charg\u00e9es. Le d\u00e9chargement durait longtemps, par la mesure de pr\u00e9caution, pour ne pas ab\u00eemer les caisses, les manutentionnaires craignant pour leur vie si une des caisses \u00e9tait ab\u00eem\u00e9e.\r\n\r\nApr\u00e8s ce d\u00e9chargement nocturne, le navire est rest\u00e9 au port jusqu'\u00e0 25\/10 et le soir m\u00eame a pris la direction de Kertch. Cependant, le matin du 26\/10, le navire a fait demi-tour, pour retourner \u00e0 F\u00e9odosia, puis est reparti, probablement, du c\u00f4t\u00e9 du Bosphore (ci- dessous, la carte de cette man\u0153uvre \u00e9trange sur <a href=\"https:\/\/www.marinetraffic.com\/en\/ais\/home\/shipid:764334\/zoom:10\" target=\"_blank\">MarineTraffic<\/a> ).\r\n\r\n<a href=\"https:\/\/informnapalm.org\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/4-3.jpg\"><img class=\"aligncenter size-thumbnail\" src=\"https:\/\/informnapalm.org\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/4-3.jpg\" alt=\"\" width=\"1156\" height=\"550\" \/><\/a>\r\n\r\nQuelques d\u00e9tails int\u00e9ressants concernant le propri\u00e9taire du navire Nadalina (IMO: 8215754) et ses liens avec la soci\u00e9t\u00e9 offshore Bia Shipping Co Ltd. (\u00celes Marshall, 2010) ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9couverts au cours des enqu\u00eates OSINT et HUMINT\r\nVous pouvez en savoir plus \u00e0 ce sujet dans la deuxi\u00e8me partie de l'enqu\u00eate:\r\n<em><a href=\"https:\/\/informnapalm.org\/29067-gruz-syria-krym-ofshory-part-2\/\" target=\"_blank\">La cargaison myst\u00e9rieuse venue de la Syrie en Crim\u00e9e, la vente d'armes et les offshores. (partie 2)<\/a>\u00a0(en russe).<\/em>\r\n\r\nLe choix du navire Nadalina pour le transport de la cargaison est, tr\u00e8s probablement li\u00e9e aux r\u00e9centes travaux de r\u00e9paration, r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 Navodari. Ainsi, il existe des indicateurs indirects de l'importance de la cargaison pendant la livraison de laquelle des risques techniques devaient absolument \u00eatre \u00e9cart\u00e9s.\r\n\r\nLe temps du d\u00e9chargement et les pr\u00e9cautions lors du d\u00e9chargement indiquent que c'\u00e9tait un chargement sensible \u00e0 haut risque, tout comme les tentatives de cacher le fait de la livraison.\r\n\r\nL'analyse des sp\u00e9cificit\u00e9s de la livraison pose une s\u00e9rie de questions qui d\u00e9terminent d'\u00e9ventuelles nouvelles conclusions:\r\n<ol>\r\n \t<li><strong>La livraison est arriv\u00e9e depuis Tartous.<\/strong> Il y a une faible probabilit\u00e9 du fret d'un navire civil pour l'exportation d'armes conventionnelles de la Syrie sur le territoire occup\u00e9 par la F\u00e9d\u00e9ration de Russie. Ce genre de munitions serait transf\u00e9r\u00e9 aux forces gouvernementales syriennes ou entrepos\u00e9 sur le territoire de la base militaire russe en Syrie. Ceci sugg\u00e8re que certains munitions ou composants doivent \u00eatre mis hors du territoire de la Syrie, parce que leur stockage ne peut pas \u00eatre effectu\u00e9 selon des normes de s\u00e9curit\u00e9 ad\u00e9quates ou ils ne peuvent pas \u00eatre utilis\u00e9s, mais n\u00e9cessitent des conditions particuli\u00e8res de la destruction ou, encore, \u00a0ont une signification politique et pourraient discr\u00e9diter la F\u00e9d\u00e9ration de Russie, ou le r\u00e9gime de Damas dans le cas de leur d\u00e9tection en Syrie. Le petit volume du chargement (8 \u00e0 10 conteneurs ) est aussi un d\u00e9tail qui compte ceci indique l'importance du contenu.\r\n\r\n<hr \/>\r\n\r\n<\/li>\r\n \t<li><strong>La cargaison est arriv\u00e9e \u00e0 F\u00e9odosia<\/strong>, <strong>et pas \u00e0 S\u00e9bastopol, o\u00f9 la livraison de la cargaison militaire semble plus logique.<\/strong> Le choix du port de d\u00e9chargement est probablement d\u00e9termin\u00e9e par le futur transfert du contenu. Dans la zone du port de F\u00e9odosia est situ\u00e9 <a href=\"https:\/\/informnapalm.org\/26641-obekt-feodosiya-13\/\" target=\"_blank\">un objet strat\u00e9gique : \"Feodosia-13\"<\/a> , qui appara\u00eet comme \u00a0potentiel lieu du stockage des cargaisons \u00e0 haut risque.\r\n\r\n<hr \/>\r\n\r\n<\/li>\r\n \t<li><strong>La cargaison a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e par l' interm\u00e9diaire d'une soci\u00e9t\u00e9 de location, et non par des navires de la marine russe<\/strong>, qui transitent r\u00e9guli\u00e8rement dans les eaux de Tartous. Le choix d'une soci\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e peut \u00eatre expliqu\u00e9 par une tentative de cacher le lien du chargement avec la F\u00e9d\u00e9ration de Russie, ainsi que de r\u00e9duire le risque pour l'\u00e9quipage d'un navire de guerre.\r\n\r\n<hr \/>\r\n\r\n<\/li>\r\n \t<li><strong>La livraison a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e par mer plut\u00f4t que par la voie a\u00e9rienne<\/strong>, ce qui est beaucoup plus rapide et plus secret. Le choix de la livraison par la mer peut \u00eatre associ\u00e9 avec le risque que porte la charge en cas de d\u00e9faillance technique de l'avion, son accident ou atterrissage d'urgence avec une cargaison endommag\u00e9e. En outre, si l'objectif \u00e9tait de livrer la marchandise dans F\u00e9odosia, l'avion aurait attir\u00e9 plus d'attention, n\u00e9cessiterait des efforts suppl\u00e9mentaires pour organiser le transport terrestre du chargement \u00e0 haut risque.\r\n\r\n<hr \/>\r\n\r\n<\/li>\r\n<\/ol>\r\nLa dimension des caisses d\u00e9charg\u00e9es donne des raisons de supposer qu'elles contiennent des munitions du calibre de 200 mm. Malgr\u00e9 l'absence de preuve directe, l'analyse des signes indirects de la cargaison donne <strong>des raisons de croire que le contenu de la cargaison ce sont des munitions \/ composants d'armes de destruction massive, armes chimiques probablement..<\/strong>\r\n\r\nSur la photo qui accompagne l'article dans le journal <a href=\"http:\/\/www.nytimes.com\/2015\/02\/16\/world\/cia-is-said-to-have-bought-and-destroyed-iraqi-chemical-weapons.html?_r=1\" target=\"_blank\">The le New York Times<\/a> , publi\u00e9 en 2015, un caisson de taille identique a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour stocker les missiles irakiens (Borak-70) arm\u00e9s d' une ogive chimique.\r\n\r\n<a href=\"https:\/\/informnapalm.org\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/5-1.jpg\"><img class=\"aligncenter size-thumbnail\" src=\"https:\/\/informnapalm.org\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/5-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1082\" height=\"644\" \/><\/a>\r\n\r\n \r\n<h1>Les conclusions :<\/h1>\r\nMalgr\u00e9 l'absence de preuves directes de la livraison des composants ou munitions d'armes de destruction massive depuis la Syrie, l' analyse de l'information indique:\r\n<ol>\r\n \t<li><strong>une violation r\u00e9guli\u00e8re du r\u00e9gime des sanctions d\u00e9cid\u00e9es suite \u00e0 l'annexion de la Crim\u00e9e, par compagnies maritimes appartenant \u00e0 Hassan Johar.<\/strong><\/li>\r\n \t<li><strong>Des liens entre les entreprises de Hassan Johar avec la contrebande d'armes et le transport ill\u00e9gal des migrants en provenance de la Syrie et de la Turquie vers l'Europe.<\/strong><\/li>\r\n \t<li><strong>Les liens de Hassan Johar avec des services secrets syriens (ou les autorit\u00e9s) et des services secrets de la F\u00e9d\u00e9ration de Russie.<\/strong><\/li>\r\n \t<li><strong>Les signes qui pourraient \u00eatre le transfert des munitions ou des composants d'armes de destruction massive de la Syrie en Crim\u00e9e occup\u00e9e.<\/strong><\/li>\r\n<\/ol>\r\n<em>L'enqu\u00eate a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par <a href=\"https:\/\/informnapalm.org\/?s=%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B9+%D0%9A\">Dmitry K<\/a> , <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/anatolii.baronin\" target=\"_blank\">Anatoly Baronin<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/kattyfun\" target=\"_blank\">Katerina Yaresko<\/a>\u00a0exclusivement pour le site de la communaut\u00e9 internationale d'enqu\u00eates\u00a0<a href=\"https:\/\/informnapalm.org\/\" target=\"_blank\">InformNapalm<\/a> .<\/em>\r\n\r\n<em><img class=\"alignleft size-thumbnail\" src=\"https:\/\/informnapalm.org\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/12\/InformNapalm_logo_05.png\" alt=\"\" width=\"220\" height=\"90\" \/>Pour toute republication de l'article, le lien actif vers notre site est obligatoire\r\n(Les Creative Commons - Attribution 4.0 international, - <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/4.0\/\" target=\"_blank\">CC BY 4.0<\/a> )\r\nVous souhaitez recevoir rapidement les notifications de nouvelles enqu\u00eates InformNapalm?-Abonnez-vous \u00e0 <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/informnapalm24\/\" target=\"_blank\">notre page Facebook <\/a>!<\/em>","amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/informnapalm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5415","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/informnapalm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/informnapalm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/95"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5415"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5415\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5557,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5415\/revisions\/5557"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/informnapalm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5415"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5415"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5415"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}