{"id":6591,"date":"2024-10-31T13:24:55","date_gmt":"2024-10-31T13:24:55","guid":{"rendered":"https:\/\/informnapalm.org\/fr\/?p=6591"},"modified":"2024-10-31T13:26:28","modified_gmt":"2024-10-31T13:26:28","slug":"il-76-la-flotte-aerienne-de-poutine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informnapalm.org\/fr\/il-76-la-flotte-aerienne-de-poutine\/","title":{"rendered":"Il-76 : La flotte a\u00e9rienne de Poutine"},"content":{"rendered":"

Les documents de cette enqu\u00eate ont \u00e9t\u00e9 fournis <\/em>exclusivement par le groupe \u00a0\u00bb Cyber Resistance \u00ab\u00a0<\/em>.<\/p>\n

Le 21 octobre 2024, un avion de transport strat\u00e9gique russe Ilyushin Il-76 (Il-76) a \u00e9t\u00e9 abattu au Soudan, avec probablement des citoyens russes \u00e0 bord. Selon le Sudan War Monitor, l’appareil a \u00e9t\u00e9 descendu par les insurg\u00e9s des Forces de soutien rapide (RSF), une organisation paramilitaire ayant pr\u00e9c\u00e9demment soutenu le gouvernement. Parmi les victimes figure Viktor Granov, ing\u00e9nieur en chef d\u2019Airline Transport Incorporation FZC. Les d\u00e9tails sont encore en cours d\u2019investigation, mais il est connu que l\u2019avion, affr\u00e9t\u00e9 aux \u00c9mirats arabes unis, \u00e9tait bas\u00e9 \u00e0 Bichkek, au Kirghizstan. Il est suppos\u00e9 que l’appareil transportait des armes pour les RSF et qu’il a \u00e9t\u00e9 abattu par un tir ami.<\/p>\n

Plut\u00f4t que d’approfondir la situation militaire et politique au Soudan, concentrons-nous sur la mani\u00e8re dont Moscou utilise sa flotte a\u00e9rienne de transport, principalement compos\u00e9e d’Il-76, pour fournir du mat\u00e9riel militaire aux nations \u00a0\u00bb amies \u00a0\u00bb et, plus encore, pour contourner les sanctions.<\/p>\n

Nous commencerons avec la compagnie a\u00e9rienne russe JSC Aviacon Zitotrans (russe : \u0410\u041e \u0410\u0432\u0438\u0430\u043a\u043e\u043c\u043f\u0430\u043d\u0438\u044f \u00ab\u00a0\u0410\u0432\u0438\u0430\u043a\u043e\u043d \u0426\u0438\u0442\u043e\u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u00a0\u00bb), qui g\u00e8re diverses op\u00e9rations de transport et se sp\u00e9cialise dans les vols domestiques russes et les vols internationaux longue distance. Le c\u0153ur de la flotte de cette compagnie est constitu\u00e9 de transporteurs Il-76. La soci\u00e9t\u00e9 est d\u00e9j\u00e0 sous le coup de sanctions internationales pour le transport d\u2019\u00e9quipements militaires tels que des missiles, des ogives et des pi\u00e8ces d\u2019h\u00e9licopt\u00e8re vers l\u2019Afrique, le Venezuela et d\u2019autres pays.<\/p>\n

Cependant, ces sanctions ont eu peu d\u2019effet sur les op\u00e9rations de l\u2019entreprise, qui continue \u00e0 transporter diverses marchandises.<\/p>\n

Par exemple, Aviacon Zitotrans participe \u00e0 la livraison de mat\u00e9riel a\u00e9ronautique de JSC Rostvertol (russe : \u041f\u0410\u041e \u00ab\u00a0\u0420\u043e\u0441\u0442\u0432\u0435\u0440\u0442\u043e\u043b\u00a0\u00bb) \u00e0 l\u2019arm\u00e9e ougandaise. Au retour, les avions se ravitaillent aux \u00c9mirats arabes unis, o\u00f9 ils pourraient potentiellement charger des marchandises \u00e0 double usage soumises \u00e0 sanctions sans les d\u00e9clarer dans les manifestes.<\/p>\n

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\nPlan de vol pour le transport de mat\u00e9riel a\u00e9ronautique en Ouganda par Aviacon Zitotrans<\/em><\/p>\n

Dans un autre envoi, le minist\u00e8re de la D\u00e9fense de l\u2019Ouganda, via Aviacon Zitotrans, transporte des \u00e9quipements \u00e9lectroniques pour les entreprises russes JSC Konstruktorskoe Buro Priborostroeniya (KBP, russe : \u0410\u041e \u00ab\u00a0\u041a\u043e\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0442\u043e\u0440\u0441\u043a\u043e\u0435 \u0431\u044e\u0440\u043e \u043f\u0440\u0438\u0431\u043e\u0440\u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0435\u043d\u0438\u044f\u00a0\u00bb) et la soci\u00e9t\u00e9 russe bien connue JSC Concern VKO \u00ab\u00a0Almaz-Antey\u00a0\u00bb (russe : \u041e\u0410\u041e\u00a0\u00bb\u041a\u043e\u043d\u0446\u0435\u0440\u043d \u0412\u041a\u041e \u00ab\u00a0\u0410\u043b\u043c\u0430\u0437-\u0410\u043d\u0442\u0435\u0439\u00a0\u00bb).<\/p>\n

Cependant, des questions se posent quant au poids du chargement au retour, car l\u2019utilisation d\u2019un avion-cargo Il-76 pour transporter 25 kg d\u2019\u00e9quipements \u00e9lectroniques est hautement improbable. La soci\u00e9t\u00e9 disposant d’une licence pour le transport de mati\u00e8res radioactives, des questions logiques \u00e9mergent quant \u00e0 ce que transportait r\u00e9ellement l\u2019Il-76.<\/p>\n

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Informations sur le transport d\u2019\u00e9quipements \u00e9lectroniques en provenance de l\u2019Ouganda par Aviacon Zitotrans pour KBP et Almaz-Antey.<\/em><\/p>\n

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Lettre d\u2019autorisation de Rostekhnadzor pour le transport de mati\u00e8res radioactives par Aviacon Zitotrans<\/em><\/p>\n

D\u2019autres marchandises sanctionn\u00e9es transport\u00e9es par des compagnies a\u00e9riennes incluent du mat\u00e9riel pour le secteur p\u00e9trolier et gazier en provenance du Qatar et des \u00c9mirats arabes unis pour des compagnies russes.<\/p>\n

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Plan de vol pour le transport de mat\u00e9riel p\u00e9trolier et gazier vers la Russie depuis le Qatar par Aviacon Zitotrans<\/em><\/p>\n

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Lettre de transport a\u00e9rien pour le mat\u00e9riel p\u00e9trolier et gazier en provenance des \u00c9mirats arabes unis par Aviacon Zitotrans<\/em><\/p>\n

Il est \u00e9vident que cette compagnie a\u00e9rienne civile collabore avec le minist\u00e8re russe de la D\u00e9fense. Cette collaboration est n\u00e9cessaire pour utiliser des a\u00e9rodromes militaires pour le chargement de mat\u00e9riel militaire destin\u00e9 \u00e0 l\u2019exportation vers d\u2019autres pays, ainsi que pour la manipulation de biens sp\u00e9ciaux, y compris ceux soumis \u00e0 sanctions.<\/p>\n

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Lettre d\u2019autorisation de l\u2019\u00c9tat-major g\u00e9n\u00e9ral des Forces arm\u00e9es de la F\u00e9d\u00e9ration de Russie pour l\u2019utilisation d\u2019un a\u00e9rodrome militaire par Aviacon Zitotrans<\/em><\/p>\n

Un autre d\u00e9tail int\u00e9ressant est que cette compagnie a\u00e9rienne a particip\u00e9 activement au Programme alimentaire mondial des Nations unies, en livrant des denr\u00e9es alimentaires aux pays africains. Cependant, il existe des soup\u00e7ons qu\u2019elle transportait \u00e9galement du mat\u00e9riel militaire.<\/p>\n

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Programme de distribution alimentaire aux pays africains dans le cadre du Programme de l\u2019ONU<\/em><\/p>\n

Pour transporter des \u00a0\u00bb cargaisons sensibles \u00a0\u00bb et effectuer des missions sp\u00e9ciales, l\u2019entreprise emploie probablement des pilotes ayant une exp\u00e9rience militaire, en particulier d’anciens pilotes de l\u2019aviation militaire et du minist\u00e8re des Situations d\u2019urgence (EMERCOM).<\/p>\n

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Un de ces individus est Maksim Igorevich Okss<\/a>, ancien colonel des Forces a\u00e9rospatiales russes, qui a servi dans l\u2019unit\u00e9 militaire 21350 (Tver) jusqu\u2019en 2018. Apr\u00e8s sa lib\u00e9ration, il a travaill\u00e9 pour la compagnie a\u00e9rienne \u00a0\u00bb Alrosa \u00ab\u00a0, et depuis 2021, il fait partie de l\u2019escadron d\u2019aviation de FGUP \u00a0\u00bb ASKEMERCOMdeRussie \u00ab\u00a0, accomplissant des missions dans le cadre des op\u00e9rations d\u2019EMERCOM.<\/p>\n

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Maksim Okss, ancien pilote militaire des Forces a\u00e9rospatiales russes, est actuellement pilote dans l\u2019ARC EMERCOM.<\/em><\/p>\n

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Livre d’emploi de Maksim Okss<\/em><\/p>\n

Il est \u00e0 noter que Maksim Okss poss\u00e8de des comp\u00e9tences dans le transport a\u00e9rien de marchandises dangereuses, ce qui en fait un sp\u00e9cialiste pr\u00e9cieux pour effectuer de telles missions.<\/p>\n

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Certificat de Maksim Okss pour le cours de perfectionnement sur le transport a\u00e9rien de marchandises dangereuses<\/em><\/p>\n

Selon le registre de vol d\u2019ARC EMERCOM, les vols les plus fr\u00e9quents sont \u00e0 destination d\u2019Erevan (Arm\u00e9nie) et de Changzhou (Chine), des pays consid\u00e9r\u00e9s comme favorables au r\u00e9gime de Moscou. Les trajets retour de ces avions-cargo sont souvent peu li\u00e9s \u00e0 des cargaisons humanitaires et probablement associ\u00e9s \u00e0 des biens \u00e0 double usage, potentiellement soumis \u00e0 des sanctions et utilis\u00e9s dans l\u2019industrie militaire russe.<\/p>\n

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Registre de vol d\u2019ARC EMERCOM de Russie<\/em><\/p>\n

Les informations disponibles sugg\u00e8rent fortement que la flotte a\u00e9rienne de transport de Moscou est principalement utilis\u00e9e pour la livraison d’armes et de mat\u00e9riel militaire aux pays africains \u00a0\u00bb amis \u00ab\u00a0. De plus, cette flotte joue un r\u00f4le essentiel dans le contournement des sanctions internationales en transportant des marchandises soumises \u00e0 sanctions pour l’industrie militaire russe.<\/p>\n

Les compagnies de fret a\u00e9rien russes sont soutenues par l’arm\u00e9e russe ainsi que par d\u2019autres organismes d\u2019\u00c9tat, tels qu\u2019EMERCOM, qui fournissent des a\u00e9roports et, dans certains cas, m\u00eamedes pilotes \u00e0 ces compagnies a\u00e9riennes.<\/p>\n

L\u2019abattage de l\u2019Il-76 au Soudan n\u2019a fait que mettre en lumi\u00e8re ce probl\u00e8me, rappelant qu\u2019il est essentiel de renforcer le suivi de la flotte a\u00e9rienne russe, qui, tout comme la flotte maritime de l\u2019ombre, est utilis\u00e9e pour contourner les sanctions internationales.<\/p>\n

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