{"id":5150,"date":"2024-10-27T01:30:02","date_gmt":"2024-10-26T23:30:02","guid":{"rendered":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/?p=5150"},"modified":"2024-10-27T02:59:02","modified_gmt":"2024-10-27T00:59:02","slug":"il-76","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/il-76\/","title":{"rendered":"Putins flyfl\u00e5te: Nedskyting av et russisk Il-76 transportfly i Sudan"},"content":{"rendered":"
\n

Den 21. oktober 2024 ble et russisk transportfly av typen Il-76 skutt ned i Sudan. Denne hendelsen belyser ikke bare den p\u00e5g\u00e5ende konflikten i regionen, men ogs\u00e5 den russiske luftfartsrolle i milit\u00e6re leveranser samt omg\u00e5else av internasjonale sanksjoner.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

If\u00f8lge nyhetsnettstedet Sudan War Monitor var det russiske borgere ombord p\u00e5 det nedskutte flyet, som sannsynligvis ble angrepet av oppr\u00f8rere fra de paramilit\u00e6re Rapid Support Forces (RSF). Denne hendelsen \u00e5pner for en dypere diskusjon om den milit\u00e6re og sivile bruken av transportfly.<\/p>\n

Russlands transportflyfl\u00e5te<\/span><\/span><\/h2>\n

Blant de bekreftede omkomne er Viktor Granov, sjefingeni\u00f8r for flyselskapet Airline Transport Incorporation. Innledende etterforskninger tyder p\u00e5 at flyet, chartret av De Forente Arabiske Emirater og stasjonert i Bisjkek, Kirgisistan, muligens transporterte v\u00e5pen til RSF-oppr\u00f8rerne. Det finnes ogs\u00e5 indikasjoner p\u00e5 at nedskytingen ble for\u00e5rsaket av ild fra oppr\u00f8rerne.<\/p>\n

Den russiske lufttransportfl\u00e5ten, som prim\u00e6rt best\u00e5r av Il-76 transportfly, spiller en avgj\u00f8rende rolle i \u00e5 st\u00f8tte allierte land med milit\u00e6rt utstyr. I tillegg brukes flyene til \u00e5 omg\u00e5 sanksjoner.<\/p>\n

Aviacon Zitotrans bruker Il-76 fraktfly<\/span><\/span><\/h2>\n

Det russiske flyselskapet Aviacon Zitotrans<\/a> st\u00e5r i fokus i denne sammenhengen. Selskapet utf\u00f8rer b\u00e5de nasjonale og internasjonale transporter og har en fl\u00e5te som nesten utelukkende best\u00e5r av Il-76 fraktfly.<\/p>\n

Til tross for internasjonale sanksjoner som p\u00e5virker transport av milit\u00e6rt utstyr til land i Afrika og Venezuela, fortsetter Aviacon Zitotrans i stor grad sine aktiviteter. Disse sanksjonene synes \u00e5 ha begrenset innvirkning p\u00e5 selskapets operasjonelle kapasitet, noe som muliggj\u00f8r en rekke transporter.<\/p>\n

Transport av flyutstyr og elektronikk<\/span><\/span><\/h2>\n

Aviacon Zitotrans transporterer blant annet flyutstyr fra Rostvertol til den ugandiske h\u00e6ren. P\u00e5 returflyvningene fylles flyene i De Forente Arabiske Emirater og laster potensielt sanksjonerte varer, noe som noen ganger ikke fremg\u00e5r av fraktedokumentene. Et p\u00e5fallende eksempel p\u00e5 dette er transporten av 25 kg elektronikk til russiske selskaper, som reiser sp\u00f8rsm\u00e5l om omfanget av slike transporter.<\/p>\n

\"Transport<\/a>
\n\"TransportTransport av flyutstyr fra Rostvertol til Ugandas h\u00e6r.<\/p>\n

Selskapets lisens til transport av radioaktivt materiale skaper ytterligere bekymringer og understreker behovet for grundig gjennomgang av disse aktivitetene.<\/p>\n

\"En\"En\"EnFlyveselskapet transporterer elektronikk fra Uganda til KBP og Almaz-Antey.<\/p>\n

\"AviaconAviacon Zitotrans har tillatelse fra Rostekhnadzor<\/a> til \u00e5 transportere radioaktivt materiale.<\/p>\n

Transport av olje- og gassutstyr<\/span><\/span><\/h2>\n

Dessuten transporterer Aviacon Zitotrans sanksjonert olje- og gassutstyr fra Qatar og De Forente Arabiske Emirater til russiske selskaper. Det ser ut til at dette sivile selskapet har n\u00e6re forbindelser til det russiske forsvarsdepartementet, noe som gj\u00f8r det mulig \u00e5 bruke milit\u00e6re flyplasser til lasting av krigsmateriell.<\/p>\n

\"RuteplanRuteplan for transport av olje- og gassutstyr til Russland fra Qatar med Aviacon Zitotrans.<\/p>\n

\"FlyfraktbrevFlyfraktbrev for transport av olje- og gassutstyr til Russland fra De Forente Arabiske Emirater.<\/p>\n

\"TillatelseTillatelse fra den russiske generalstaben til \u00e5 bruke en milit\u00e6r flyplass.<\/p>\n

Deltakelse i UN World Food Program<\/span><\/span><\/h2>\n

Et interessant aspekt ved Aviacon Zitotrans er deres deltakelse i Verdens matvareprogram (WFP), hvor selskapet leverer mat til afrikanske land. Det er imidlertid grunn til \u00e5 mistenke at dette skjer parallelt med transport av milit\u00e6rt utstyr.<\/p>\n

\"FNsFNs program for matdistribusjon til afrikanske land.<\/p>\n

Milit\u00e6r erfaring hos pilotene<\/span><\/span><\/h2>\n

For \u00e5 sikre effektiv transport av f\u00f8lsom last ansetter Aviacon Zitotrans piloter med milit\u00e6r erfaring. Mange av dem er tidligere medlemmer av det russiske luftv\u00e5pen eller kriseberedskapsmyndigheten (EMERCOM). Et eksempel p\u00e5 dette er Maxim Okss, en tidligere pilot fra de russiske luftstridskreftene.<\/p>\n

\"DiplomDiplom fra flyskolen til Maxim Igorevitsj Okss.<\/p>\n

\"MaximMaxim Okss, tidligere pilot i de russiske luftstridskreftene, er for tiden pilot i EMERCOM.<\/p>\n

Et illustrativt eksempel er Maxim Igorevitsj Okss<\/a>, en tidligere oberstl\u00f8ytnant i det russiske luftv\u00e5pen, som etter sin tid hos flyselskapet Alrosa ble medlem av flyverredningstjenesten ved det russiske ministeriet for n\u00f8dsituasjoner. Hans erfaring inkluderer flytransport av farlig gods, noe som gj\u00f8r ham til en verdifull ressurs for spesialoppdrag.<\/p>\n

Flyvninger til vennligsinnede land<\/span><\/span><\/h2>\n

Mange EMERCOM-flyvninger fokuserer p\u00e5 land som Armenia (Jerevan) og Kina (Changzhou), som anses for \u00e5 v\u00e6re vennlig innstilt mot Russland. Returflyvningene frakter ofte varer med dobbel bruk for den russiske milit\u00e6rindustrien, som ogs\u00e5 er underlagt sanksjoner.<\/p>\n

Transportflyenes avgj\u00f8rende rolle<\/span><\/span><\/h2>\n

Data viser at Moskvas transportflyfl\u00e5te prim\u00e6rt brukes til \u00e5 levere v\u00e5pen og milit\u00e6rt utstyr til allierte i Afrika, mens den omg\u00e5r sanksjoner. Russiske fraktflyselskaper f\u00e5r ofte st\u00f8tte fra den russiske h\u00e6ren og EMERCOM, som s\u00f8rger for flyplasser samt noen ganger piloter.<\/p>\n

Hendelsen i Sudan belyser det akutte behovet for omfattende overv\u00e5king av den russiske flyfl\u00e5ten, som fungerer som en skyggefl\u00e5te og brukes til \u00e5 omg\u00e5 sanksjoner.<\/p>\n

\n

Dokumentarmaterialet presentert i unders\u00f8kelsen er utelukkende levert av gruppen Cyber Resistance<\/a>.<\/p>\n

\n

Andre artikler av InformNapalm<\/span><\/span><\/h2>\n