{"id":5238,"date":"2025-03-05T21:20:25","date_gmt":"2025-03-05T20:20:25","guid":{"rendered":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/?p=5238"},"modified":"2025-03-09T01:15:08","modified_gmt":"2025-03-09T00:15:08","slug":"militaerkontoret","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/militaerkontoret\/","title":{"rendered":"Russlands maritime strategier og cyberangrep mot det 243. milit\u00e6rkontoret"},"content":{"rendered":"
\n

InformNapalm<\/a> har f\u00e5tt tilgang til en e-postdump som inneholder privat korrespondanse fra Jurij Pavlenko, sjef for det russiske 243. milit\u00e6rkontoret. Informasjonen har blitt overlevert av ukrainske aktivister innen gruppen Cyber Resistance<\/a>.<\/span><\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

Korrespondansen omfatter flere titalls gigabyte med data om konstruksjon, reparasjon og vedlikehold av fart\u00f8y for den russiske marinen. Materialet gir innsikt i hvordan sanksjonene mot Russland p\u00e5virker reparasjonene av hangarskipet Admiral Kuznetsov. Det viser ogs\u00e5 hvordan trusselen fra ukrainske marine-droner har tvunget den russiske marinen til \u00e5 tilpasse sine fart\u00f8y. Videre redegj\u00f8r det for hvilke utenlandske komponenter som fortsatt brukes i russiske fart\u00f8y. I tillegg belyser materialet hvordan Russland fortsetter \u00e5 ekspandere sin kapasitet i Arktis til tross for sanksjonene. Avslutningsvis viser e-postdumpen hvor ofte teknologien deres er utsatt for feil.<\/span><\/p>\n

243. milit\u00e6rkontoret ved Russlands forsvarsministerium<\/span><\/span><\/h2>\n

Det 243. milit\u00e6rkontoret, som er lokalisert i Sankt Petersburg, har til oppgave \u00e5 utf\u00f8re kvalitetskontroll og godkjenne produkter innen forsvarsindustrien. Representasjonens fokus ligger p\u00e5 utvikling og konstruksjon av maritime systemer. Ledelsen av kontoret innehas av Jurij Pavlenko. If\u00f8lge informasjon fra Pavlenkos e-post omfatter milit\u00e6rkontoret minst 18 selskaper innen forsvarssektoren. Blant disse selskapene inng\u00e5r for eksempel Sankt Petersburgs skipsbyggingsforetak SPSK og det vitenskapelige produksjonsanlegget PUSK (PDF<\/a>).<\/p>\n

\"Cyberangrep<\/a>
\n\"Cyberangrep<\/p>\n

E-postdumpen inneholder en omfattende mengde informasjon om de selskapene som er underlagt det 243. milit\u00e6rkontoret. Dette inkluderer registreringsdokumenter for selskapene, opplysninger om deres ledelse, antall ansatte samt eksempler p\u00e5 signaturer og lignende dokumentasjon.<\/p>\n

\"Cyberangrep<\/a><\/p>\n

Det er ogs\u00e5 mulig \u00e5 finne lister over ansatte og entrepren\u00f8rer som er involvert i utf\u00f8relsen av ulike arbeider, for eksempel ved anlegget SPSK.<\/p>\n

\"Cyberattacker<\/p>\n

I tillegg finnes det lisenser for arbeid relatert til statshemmeligheter.<\/p>\n

\"Cyberangrep<\/p>\n

Korrespondansen inkluderer ogs\u00e5 omfattende teknisk dokumentasjon, inkludert taktiske og tekniske krav for produksjon av amfibiekrigsskip (PDF<\/a>). I tillegg belyser korrespondansen alvorlige problemer innen den russiske marinen.<\/p>\n

Hangarskipet Admiral Kuznetsov<\/span><\/span><\/h2>\n

Denne s\u00e5kalte stoltheten til den russiske marinen har v\u00e6rt under reparasjon i nesten \u00e5tte \u00e5r og burde if\u00f8lge planene allerede ha gjeninntr\u00e5dt i tjeneste. Pavlenkos e-post inneholder titalls dokumenter som ang\u00e5r m\u00f8ter, konferanser og konsultasjoner om reparasjonsarbeidets fremgang.<\/p>\n

\"Cyberangrep<\/p>\n

Forsinkelsene i den s\u00e5kalte moderniseringen skyldes ikke bare russiske tjenestemenns, admiraler og entrepren\u00f8rers vilje til \u00e5 fortsette \u00e5 kaste bort penger p\u00e5 reparasjonen, men ogs\u00e5 effektene av sanksjonene.<\/p>\n

Noen mekanismer og installasjoner har blitt erstattet med russiske alternativer, mens andre helt har m\u00e5ttet forlates. Et eksempel p\u00e5 dette er hangarskipets pneumohydrauliske akkumulatorer, som er avhengige av m\u00e5lere for \u00e5 fungere gunstig. Disse m\u00e5lerne av utenlandsk produksjon er for tiden utilgjengelige for Russland.<\/p>\n

\"Cyberangrep<\/p>\n

De russiske ansvarlige har foresl\u00e5tt \u00e5 innkalle til et m\u00f8te for \u00e5 beslutte at systemet vil fungere tilfredsstillende uten disse komponentene (PDF<\/a>).<\/p>\n

Dette er ytterligere bevis p\u00e5 at sanksjonene mot Russland har en betydelig innvirkning og fungerer som et effektivt verkt\u00f8y for \u00e5 styrke sikkerheten. Det er mange forhold som fortsatt m\u00e5 belyses.<\/p>\n

Utenlandske komponenter i den russiske marinen<\/span><\/span><\/h2>\n

Det er av st\u00f8rste viktighet \u00e5 overv\u00e5ke utenlandsk produserte komponenter som er avgj\u00f8rende for marinen. Dette gj\u00f8res for \u00e5 sikre et reservelager av kritiske komponenter og for \u00e5 gradvis erstatte dem med innenlandske alternativer. Russiske selskaper overleverer tabeller over utenlandske komponenter til det 243. milit\u00e6rkontoret, der tilgjengeligheten av russiske motparter eller leverand\u00f8rer angis. I de fleste tilfeller mangler imidlertid slike alternativer.<\/p>\n

\"Russlands<\/p>\n

Et eksempel p\u00e5 dette er det hemmelige oseanografiske forskningsfart\u00f8yet Akademik Ageyev, som i virkeligheten fungerer som et etterretnings- og sabotasje-fart\u00f8y. Russiske bloggere pleier \u00e5 gjenta at den tekniske dokumentasjonen for dette fart\u00f8yet er klassifisert. Til tross for dette fremg\u00e5r det av informasjon fra det 243. milit\u00e6rkontoret hvor mange komponenter av utenlandsk produksjon som brukes ombord.<\/p>\n

Det er verdt \u00e5 merke seg at fart\u00f8yet offisielt ble sj\u00f8satt i 2019, alts\u00e5 f\u00f8r den fullskala invasjonen. Under byggeprosessen besluttet Russland \u00e5 opprette et lager av utenlandske komponenter for \u00e5 kunne erstatte deler ved eventuelle feil. If\u00f8lge tilgjengelige opplysninger inneholder fart\u00f8yet totalt 78 komponenter av utenlandsk produksjon. Blant disse finnes en motor, spesifikt en dieseldrevet generator med trefase vekselstr\u00f8m (modell HFJ 7638-06P, basert p\u00e5 MAN 9L21\/310), samt et hovedaggregat i form av en kran med en l\u00f8ftekapasitet p\u00e5 45 tonn (modell DKF80).<\/p>\n

\"Russlands<\/p>\n

Denne informasjonen er viktig for \u00e5 forst\u00e5 fart\u00f8yets tekniske kapasitet og de logistiske utfordringene som kan oppst\u00e5 i forbindelse med de gjeldende internasjonale sanksjonene (*.XLSX<\/a>).<\/p>\n

\"Russlands<\/p>\n

Russlands utfordringer med utenlandske komponenter<\/span><\/span><\/h2>\n

Ved rapportering av utenlandske komponenter kan det noen ganger oppst\u00e5 komiske situasjoner. Et eksempel p\u00e5 dette er moderniseringen av de tunge atomdrevne atommissilkrysserne i Prosjekt 1144 Orlan, spesielt det sovjetiske fart\u00f8yet Admiral Nakhimov, som har gjennomg\u00e5tt en omfattende modernisering siden 1999.<\/p>\n

\"Russlands<\/p>\n

Russland planla at fart\u00f8yet skulle gjennomf\u00f8re sj\u00f8tester allerede i 2024, men disse testene har n\u00e5 blitt utsatt. Det er faktisk ikke s\u00e6rlig overraskende, da blant de utenlandske komponenter for hvilke det ikke finnes noen russiske motparter, finnes italienske kaffemaskiner av modellen M21 Junior.<\/p>\n

\"Russlands
\n\"Prosjekt<\/p>\n

Et annet eksempel er de moderne russiske patruljefart\u00f8yene i Prosjekt 22160, Vasiliy Bykov-klassen, som er avhengige av kaffemaskinen Mondo og mikrob\u00f8lgeovner fra Panasonic for \u00e5 kunne fungere effektivt (*.XLSX<\/a>).<\/p>\n

\"Prosjekt<\/p>\n

Det er imidlertid mistanke om at russerne bevisst overdriver dokumentasjonen med trivielle komponenter og apparater for \u00e5 skjule reelt kritiske moduler og aggregater (*.XLSX<\/a>).<\/p>\n

\"Amfibiekrigsskip<\/p>\n

For eksempel viser opplysninger om de nye store amfibiekrigsskipene i Prosjekt 11711, klasse Ivan Gren (*.XLSX<\/a>), at utenlandske komponenter er avgj\u00f8rende for fart\u00f8yenes drift. Fart\u00f8yene ble tatt i tjeneste henholdsvis i 2018 og 2020. Det var planlagt at de f\u00f8lgende fart\u00f8yene, med serienummer 303 og 304, skulle leveres i slutten av 2023 og 2024, men de er fortsatt under konstruksjon. Originaldokument for fart\u00f8yet Petr Morgunov (*.XLSX<\/a>).<\/p>\n

Russlands utfordringer og strategier for komponentanskaffelse<\/span><\/span><\/h2>\n

Det kan ikke utelukkes at dette skyldes vanskeligheter med \u00e5 skaffe komponenter for\u00e5rsaket av sanksjonene mot Russland. Et annet eksempel p\u00e5 sanksjonenes p\u00e5virkning kan sees i tempoet for byggingen av patruljefart\u00f8yene i Prosjekt 23550 Yermak.<\/p>\n

\"Patruljefart\u00f8y<\/p>\n

Takket v\u00e6re ansvarlige leverand\u00f8rer som overholder de sanksjonene som er innf\u00f8rt mot Russland, har byggingen av fart\u00f8yet med serienummer 235, kalt Purga, blitt forsinket med nesten ett \u00e5r (PDF<\/a>).<\/p>\n

\"Russlands<\/p>\n

Dette dokumentet presenterer en redegj\u00f8relse for Russlands identifisering av substitutter for utenlandske komponenter. Det er imidlertid uklart om dette gjelder en helt innenlandsk produksjon eller om det dreier seg om parallellimport. Denne situasjonen indikerer at, til tross for at sanksjonene har en viss effekt, fortsetter Russland aktivt \u00e5 s\u00f8ke alternative l\u00f8sninger for \u00e5 opprettholde sin kapasitet.<\/p>\n

Utenlandske komponenter og arktiske ambisjoner<\/span><\/span><\/h2>\n

Samtidig er det av st\u00f8rste viktighet \u00e5 tydeliggj\u00f8re hvilken type fart\u00f8y som menes. Noen fart\u00f8y av modellen Yermak er spesifikt utformet for operasjoner innen Arktis, en region som Russland forbereder for \u00e5 h\u00e5ndtere en mulig fremtidig konfrontasjon. Derfor, for at verdens ledere skal kunne unng\u00e5 en ny krise i Arktis, kreves det at enda strengere restriksjoner innf\u00f8res.<\/p>\n

Siden 2014 har Russland videreutviklet det landbaserte trenings- og testkomplekset for marin flyging, kalt Razgon-VMF. I den tilh\u00f8rende dokumentasjonen spesifiseres utenlandske komponenter, deres produsenter, opprinnelsesland samt deres funksjon innen systemet. Det er sannsynlig at avsenderen ikke hadde til hensikt at disse dokumentene skulle gj\u00f8res offentlige, noe som forklarer den beskyttende krypteringen av materialet.<\/p>\n

\"Razgon-VMF\"<\/p>\n

Dokumentene viser at russerne fortsatte \u00e5 kj\u00f8pe komponenter frem til 2023. Derfor vil InformNapalm kontakte disse produsentene for \u00e5 stille sp\u00f8rsm\u00e5l om bruken av deres produkter av Russland.<\/p>\n

Fullstendig versjon av dokumentene:<\/p>\n

1 PDF<\/a>
\n2 PDF<\/a>
\n3 PDF<\/a>
\n4 PDF<\/a><\/p>\n

Reklamasjoner og feil<\/span><\/span><\/h2>\n

I e-postdumpen fra det 243. milit\u00e6rkontoret finnes det ogs\u00e5 en mengde dokumenter som ang\u00e5r garantiservice for utstyr som har v\u00e6rt rammet av feil. Dette gir en oppsummering av den generelle tilstanden for den russiske skipsbyggingsindustrien. For eksempel installeres skipsobservasjonssystemet UV-450 p\u00e5 flere russiske fart\u00f8y, inkludert moderne fregatter av Prosjekt 22350 typen Admiral Gorshkov. Enheten UV-450 brukes til retning og m\u00e5lidentifisering og letter marine operasjoner gjennom sin evne til \u00e5 forbedre situasjonsbevisstheten og evnen til \u00e5 oppdage m\u00e5l.<\/p>\n

\"UV-450<\/p>\n

Siden produsenten av m\u00e5lrettingssystemet er underlagt det 243. milit\u00e6rkontoret, inneholder korrespondansen all informasjon om systemfeil. De fleste av disse defektene kan knyttes til produksjonsprosessen.<\/p>\n

\"UV-450<\/p>\n<\/div>\n

For eksempel har motoren for horisontal retning og motoren for azimutretning p\u00e5 den aktive fregatten Admiral Gorshkov v\u00e6rt rammet av driftsstopp og andre problemer.<\/p>\n

\"UV-450<\/p>\n

\n

Under sj\u00f8tester har mangler i m\u00e5loppf\u00f8lgingskapasiteten blitt oppdaget. I tillegg blir m\u00e5lrettingssystemet ineffektivt n\u00e5r det elektroniske krigf\u00f8ringssystemet aktiveres, noe som resulterer i lav synlighet p\u00e5 skjermen.<\/p>\n

\"UV-450<\/p>\n

Komponenter fra USA, Japan og Taiwan<\/span><\/span><\/h2>\n

P\u00e5 patruljefart\u00f8yet Rasul Gamzatov er problemet enda mer alvorlig. Enheten er ikke ordentlig festet og svai frem og tilbake.<\/p>\n

\"UV-450<\/p>\n

Totalt har det i 2023 blitt registrert minst 11 reklamasjoner, men den reelle tilstanden er sannsynligvis betydelig verre:<\/p>\n

1 – 22350 \u2116 921 (PDF<\/a>)
\n2 – 22350 \u2116 922 (PDF<\/a>)
\n3 – 22350 \u2116 923 (PDF<\/a>)
\n4 – 22460 \u2116 511 (PDF<\/a>)
\n5 – Kopi av reklamasjon til Psjonkin (*.XLSX<\/a>)<\/p>\n

Det b\u00f8r ogs\u00e5 nevnes at m\u00e5lrettingssystemet UV-450 omfatter mer enn 242 komponenter av utenlandsk produksjon, hovedsakelig fra USA, Japan og Taiwan.<\/p>\n

\"Komponenter<\/p>\n

Informasjon om komponenter av utenlandsk produksjon for Prosjekt 11711 (*.XLSX<\/a>).<\/p>\n

\u00c5rlig fornyer russerne tillatelsene for bruk av utenlandske komponenter med begrunnelsen at innenlandsk produksjonskapasitet enn\u00e5 ikke er etablert. Dette reiser mistanker om at de fortsetter \u00e5 kj\u00f8pe komponenter for sine m\u00e5lrettede enheter ulovlig via mellomledd (PDF<\/a>).<\/p>\n

\"Innenlandsk<\/p>\n

Det er tydelig at dette ikke er enkeltst\u00e5ende dokumenter som handler om reklamasjoner og problemer innen marinen. De som analyserer datalekkasjen fra det 243. milit\u00e6rkontoret finner disse dokumentene av stor interesse. Blant dem finnes 11 sider med detaljerte beskrivelser av utstyrsfeil og andre problemer som har rammet spesifikke fart\u00f8y mellom 2018 og 2023, og dette kun fra et enkelt selskap (PDF<\/a>).<\/p>\n

Frykt for ukrainske havsdroner<\/span><\/span><\/h2>\n

Avslutningsvis presenteres et par dokumenter som illustrerer hvordan russerne tilpasser seg Ukrainas effektive tiltak til sj\u00f8s. Gjennom \u00e5 bruke havsdroner har Ukraina, til tross for sin begrensede fl\u00e5te, klart \u00e5 betydelig begrense Russlands muligheter i Svartehavet og tvinge russerne til \u00e5 trekke tilbake sin hovedfl\u00e5te fra Krim.<\/p>\n

Russerne har innsett behovet for \u00e5 tilpasse sine metoder for sj\u00f8krigf\u00f8ring. I juni 2023 besluttet de \u00e5 styrke flere russiske store amfibiekrigsskip med ytterligere luftvernsystemer. Blant disse fart\u00f8yene finnes amfibiekrigsskipet av Prosjekt 11711, Petr Morgunov, amfibiekrigsskipet Georgiy Pobedonosets (BDK-45) og Olenegorskiy Gornyak (BDK-91).<\/p>\n

\"Verftet
\n\"Verftet
\n\"Cyberangrep
\n\"Cyberangrep If\u00f8lge dokumentene ble verftet Yantar, i st\u00f8rst mulig grad, p\u00e5lagt ansvaret for \u00e5 utvikle teknisk dokumentasjon samt senere gjennomf\u00f8re installasjonen av luftvernsystemer p\u00e5 amfibiekrigsskipene. Den endelige fristen for disse oppgavene var 31. oktober 2023.<\/p>\n

\"Amfibiekrigsskipet
\n\"Amfibiekrigsskipet<\/p>\n

Det er verdt \u00e5 nevne at amfibiekrigsskipet Olenegorskiy Gornyak ble truffet av ukrainske droner den 4. august 2023 i Novorossijsk.<\/p>\n

1 – Brev fra verftet Yantar (PDF<\/a>)
\n2 – Skrivelse (PDF<\/a>)<\/p>\n

Hele dumpen fra det 243. milit\u00e6rkontoret kan f\u00e5s via private meldinger til Cyber Resistance<\/a> og InformNapalm<\/a>.<\/p>\n

Andre artikler av InformNapalm<\/span><\/span><\/h2>\n