{"id":5670,"date":"2026-09-03T11:39:11","date_gmt":"2026-09-03T09:39:11","guid":{"rendered":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/?p=5670"},"modified":"2026-09-03T11:58:23","modified_gmt":"2026-09-03T09:58:23","slug":"russlands-sivile-luftfart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/russlands-sivile-luftfart\/","title":{"rendered":"Konsekvensene av Russlands spesielle milit\u00e6roperasjon for landets sivile luftfart"},"content":{"rendered":"<div lang=\"no\" style=\"color: #000000;text-align: left\">\n<p style=\"text-align: left\"><span style=\"font-weight: bold;font-family: Helvetica Neue,Helvetica,Arial,Nimbus Sans L,sans-serif\">For ett \u00e5r siden gjorde InformNapalm oppmerksom p\u00e5 at Ukrainas angrep med langtrekkende systemer tvinger Russland til \u00e5 stenge deler av luftrommet, noe som begrenser landets sivile luftfart og medf\u00f8rer \u00f8konomiske tap.<\/span><\/p>\n<div style=\"color: #333333;text-align: left\">\n<p style=\"text-align: left\">Etter en uttalelse fra president Volodymyr Zelenskyj 1. september og opplysninger i The Atlantic om en ukrainsk plan for gjentatte forstyrrelser av flytrafikken rundt Moskva, ser denne virkningen n\u00e5 ut til \u00e5 utvikle seg til et mer systematisk pressmiddel mot Russland.<\/p>\n<h2 style=\"color: #000000;font-size: 1.3rem;font-weight: bold;margin-top: 24px;margin-bottom: 12px;font-family: &#039;Helvetica Neue&#039;, Helvetica, Arial, &#039;Nimbus Sans L&#039;, sans-serif;text-align: left\">Zelenskyj advarer om en endret sikkerhetssituasjon i russisk luftrom<\/h2>\n<p style=\"text-align: left\">1. september fremsatte Zelenskyj en uttalelse som kan markere en ny fase i Ukrainas bruk av langtrekkende systemer. Budskapet var i praksis rettet mot internasjonale flyselskaper, forsikringsselskaper og statene hvis flyselskaper fortsatt benytter russisk luftrom.<\/p>\n<div style=\"text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 16px;padding: 0\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3-xS7yVB7zI?si=S08Z-oqqb3ltyUNX\" width=\"642\" height=\"340\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<p style=\"text-align: left\">If\u00f8lge Zelenskyj vil det russiske luftrommet i realiteten bli stengt som f\u00f8lge av krigen Russland har innledet. Samtidig understreket han at Ukraina ikke truer sivile fly. Risikoen best\u00e5r i at antallet ukrainske droner i russisk luftrom forventes \u00e5 \u00f8ke, og at den sivile luftfarten derfor m\u00e5 tilpasse seg en endret sikkerhetssituasjon.<\/p>\n<h2 style=\"color: #000000;font-size: 1.3rem;font-weight: bold;margin-top: 24px;margin-bottom: 12px;font-family: &#039;Helvetica Neue&#039;, Helvetica, Arial, &#039;Nimbus Sans L&#039;, sans-serif;text-align: left\">Sikkerheten i luftrommet over russiske lufthavner har blitt et forhandlingssp\u00f8rsm\u00e5l<\/h2>\n<p style=\"text-align: left\">En sentral del av Zelenskyjs uttalelse gjaldt diplomati. Han bekreftet at Ukraina p\u00e5 anmodning fra USA innstilte angrepene mot Moskva og St. Petersburg midlertidig i perioden 25.\u201327. august. If\u00f8lge ham hadde et annet land ogs\u00e5 henvendt seg til Ukraina med en anmodning om en midlertidig pause i angrep rettet mot Vladivostok. Prinsippet er at Ukraina av diplomatiske hensyn og for \u00e5 legge til rette for forhandlinger i visse perioder og i bestemte retninger kan avst\u00e5 fra \u00e5 bruke droner i deler av det russiske luftrommet. S\u00e5 lenge Russland fortsetter krigen, best\u00e5r samtidig risikoen for at ukrainske droner og andre langtrekkende systemer n\u00e5r russisk luftrom. Det kan tvinge Russland til \u00e5 stenge lufthavner eller begrense den sivile flytrafikken.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Zelenskyjs uttalelse viser dermed at en midlertidig reduksjon av denne risikoen kan inng\u00e5 i internasjonale avtaler. If\u00f8lge ham kan det russiske luftrommet f\u00f8rst bli helt sikkert igjen n\u00e5r det er gjort reelle fremskritt mot en avslutning p\u00e5 krigen. Sikkerheten i det russiske luftrommet er derfor ikke lenger bare et sp\u00f8rsm\u00e5l om flysikkerhet, men kan ogs\u00e5 f\u00e5 betydning i diplomatiske forhandlinger.<\/p>\n<h2 style=\"color: #000000;font-size: 1.3rem;font-weight: bold;margin-top: 24px;margin-bottom: 12px;font-family: &#039;Helvetica Neue&#039;, Helvetica, Arial, &#039;Nimbus Sans L&#039;, sans-serif;text-align: left\">Russlands sivile luftfart har allerede reagert<\/h2>\n<p style=\"text-align: left\">De f\u00f8rste praktiske konsekvensene viste seg nesten umiddelbart da tyrkiske flyselskaper natt til 2. september innstilte flere flyvninger til og fra Moskva, samtidig som det ble innf\u00f8rt nye restriksjoner ved lufthavnene i den russiske hovedstaden. Det tyrkiske flyselskapet Pegasus Airlines lot to fly som var p\u00e5 vei fra henholdsvis Antalya og Izmir, snu. Det skjedde f\u00f8r det russiske beredskapstiltaket offisielt ble innf\u00f8rt ved Vnukovo lufthavn. Beredskapstiltaket inneb\u00e6rer at flytrafikken begrenses midlertidig n\u00e5r myndighetene vurderer at luftrommet er utsatt for en trussel. Flere andre avganger til Moskva med Pegasus og Turkish Airlines ble ogs\u00e5 innstilt. Det russiske aksjemarkedet reagerte ogs\u00e5. Etter Zelenskyjs uttalelse falt aksjen i Aeroflot, Russlands st\u00f8rste flyselskap, med mer enn 5 prosent i kveldshandelen p\u00e5 Moskva-b\u00f8rsen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone\" style=\"width: 642pt;height: auto;border: 1pt solid #000\" title=\"Aeroflot og Russlands sivile luftfart\" src=\"https:\/\/informnapalm.org\/ua\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/09\/aeroflot.jpg\" alt=\"Aeroflot og Russlands sivile luftfart\" width=\"997\" height=\"621\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Uttalelsen er derfor ikke bare rettet mot Kreml og den russiske offentligheten, men ogs\u00e5 mot flyselskaper og forsikringsselskaper. For luftfartssektoren virker denne typen risiko annerledes enn tradisjonelle \u00f8konomiske sanksjoner. Hvis et flyselskap eller et forsikringsselskap vurderer at en flyrute har blitt for risikabel eller gjentatte ganger rammes av forstyrrelser, er det ikke n\u00f8dvendig med en ny politisk beslutning eller et formelt forbud.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Flyvninger kan innstilles, utsettes eller omdirigeres bare p\u00e5 grunnlag av operative risikovurderinger. Forstyrrelser i luftrommet kan derfor f\u00e5 \u00f8konomiske konsekvenser lenge f\u00f8r det innf\u00f8res nye formelle sanksjoner eller internasjonale begrensninger. Det gj\u00f8r den sivile luftfarten til en s\u00e6rlig s\u00e5rbar sektor for Russland.<\/p>\n<h2 style=\"color: #000000;font-size: 1.3rem;font-weight: bold;margin-top: 24px;margin-bottom: 12px;font-family: &#039;Helvetica Neue&#039;, Helvetica, Arial, &#039;Nimbus Sans L&#039;, sans-serif;text-align: left\">Fra paraden i Moskva til advarsler rettet mot luftfartssektoren<\/h2>\n<p style=\"text-align: left\">Ukraina har tidligere benyttet en lignende form for politisk signalgivning. 8. mai 2026 utstedte Zelenskyj dekret nr. 374\/2026, som formelt ga klarsignal til gjennomf\u00f8ringen av paraden 9. mai i Moskva. Under arrangementet ble et angitt omr\u00e5de p\u00e5 Den r\u00f8de plass unntatt fra Ukrainas planlegging av v\u00e5penbruk. I sin form kunne kunngj\u00f8ringen oppfattes som en politisk provokasjon, men den var samtidig et konkret milit\u00e6rt signal med fastsatte koordinater og tidsrammer. Den ble derfor tatt p\u00e5 alvor b\u00e5de i Russland og utenfor landet.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">N\u00e5 er omfanget st\u00f8rre. Zelenskyjs budskap er ikke lenger rettet mot deltakerne ved ett enkelt arrangement p\u00e5 Den r\u00f8de plass, men mot den internasjonale sivile luftfartssektoren. Budskapet inneb\u00e6rer at risikoen ved \u00e5 benytte russisk luftrom m\u00e5 betraktes som en konkret operativ faktor som flyselskaper og forsikringsselskaper m\u00e5 ta hensyn til.<\/p>\n<h2 style=\"color: #000000;font-size: 1.3rem;font-weight: bold;margin-top: 24px;margin-bottom: 12px;font-family: &#039;Helvetica Neue&#039;, Helvetica, Arial, &#039;Nimbus Sans L&#039;, sans-serif;text-align: left\">En ukrainsk plan for \u00e5 forstyrre den sivile luftfarten<\/h2>\n<p style=\"text-align: left\">I august rapporterte magasinet <a href=\"https:\/\/www.theatlantic.com\/national-security\/2026\/08\/ukraine-moscow-airports-ai-drones\/688337\/\">The Atlantic<\/a>, med henvisning til kilder, om en ukrainsk plan som if\u00f8lge magasinet har kodenavnet M&amp;M. Planen skal v\u00e6re basert p\u00e5 bruk av store mengder billige, autonome droner for gjentatte ganger \u00e5 forstyrre flytrafikken rundt Moskva. Det foreligger imidlertid ingen offentlig uttalelse fra ukrainske myndigheter som bekrefter at M&amp;M er et offisielt operasjonsnavn, eller at planen gjennomf\u00f8res i den formen The Atlantic beskriver.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">If\u00f8lge magasinet er hensikten ikke f\u00f8rst og fremst \u00e5 angripe sivile lufthavner. Tanken er i stedet at et stort antall droner skal skape en tilbakevendende risiko i luftrommet som f\u00e5r Russland til selv \u00e5 begrense flytrafikken. Hvis forstyrrelsene blir omfattende nok, kan internasjonale flyselskaper og forsikringsselskaper dessuten begynne \u00e5 vurdere flyvninger til Moskva som for risikable eller up\u00e5litelige.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Moskvas lufthavner kan dermed bli p\u00e5virket uten \u00e5 v\u00e6re direkte m\u00e5l for angrep. Gjentatte stengninger og forsinkelser kan f\u00e5 internasjonale flyselskaper til \u00e5 redusere eller helt innstille flyvningene til den russiske hovedstaden. Dette kan i sin tur \u00f8ke isolasjonen av Russlands politiske og \u00f8konomiske elite og skape ytterligere \u00f8konomisk og politisk press p\u00e5 Kreml.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">The Atlantic skrev ogs\u00e5 om muligheten for \u00e5 bruke opptil tusen mindre autonome droner i l\u00f8pet av \u00e9n natt. 2. september opplyste magasinets journalist Simon Shuster at en av kildene som tidligere hadde fortalt ham om M&amp;M, mente at Zelenskyjs uttalelse innebar at konseptet hadde begynt \u00e5 bli satt ut i livet.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Dette er imidlertid en opplysning fra en av journalistens kilder og ikke en offisiell uttalelse fra den ukrainske regjeringen. M&amp;M b\u00f8r derfor beskrives som en plan som The Atlantic har rapportert om, og ikke som en offentlig bekreftet ukrainsk operasjon. Det underliggende strategiske prinsippet er derimot blitt formulert offentlig av Ukrainas president. Tilstedev\u00e6relsen av ukrainske langtrekkende droner i russisk luftrom kan i seg selv tvinge Russland til \u00e5 begrense den sivile flytrafikken, ogs\u00e5 n\u00e5r sivile lufthavner ikke er m\u00e5l for angrepene.<\/p>\n<h2 style=\"color: #000000;font-size: 1.3rem;font-weight: bold;margin-top: 24px;margin-bottom: 12px;font-family: &#039;Helvetica Neue&#039;, Helvetica, Arial, &#039;Nimbus Sans L&#039;, sans-serif;text-align: left\">InformNapalm har tidligere beskrevet virkningen<\/h2>\n<p style=\"text-align: left\">For InformNapalms faste lesere er denne mekanismen ikke ny. I 2025 publiserte InformNapalm en analyse og en infografikk med tittelen &#8220;Over 30 russiske lufthavner ble rammet av <a href=\"https:\/\/informnapalm.org\/ua\/infohrafika-ponad-30-aeroportiv-rf\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gjentatte stengninger av luftrommet<\/a> sommeren 2025&#8243;.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone\" style=\"width: 642pt;height: auto;border: 1pt solid #000\" title=\"Gjentatte begrensninger av flytrafikken ved russiske lufthavner\" src=\"https:\/\/informnapalm.org\/ua\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/09\/kovior.jpg\" alt=\"Gjentatte begrensninger av flytrafikken ved russiske lufthavner\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: left\">IATA-koden for Sjeremetjevo lufthavn i Moskva er SVO. De samme bokstavene brukes ogs\u00e5 som russisk forkortelse for den s\u00e5kalte spesielle milit\u00e6roperasjonen. InformNapalm har tidligere vist til dette ordspillet for \u00e5 beskrive hvordan konsekvensene av krigen i stadig st\u00f8rre grad ogs\u00e5 har n\u00e5dd Moskva.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">I l\u00f8pet av 2025 tegnet det seg et tydelig m\u00f8nster. Ukrainske droner beh\u00f8vde ikke \u00e5 angripe sivile lufthavner for \u00e5 p\u00e5virke flytrafikken. Bare tilstedev\u00e6relsen av langtrekkende droner i n\u00e6rheten av st\u00f8rre luftfartsknutepunkter fikk gjentatte ganger Russland til \u00e5 begrense eller innstille flytrafikken. Sommeren 2025 ble det registrert gjentatte restriksjoner ved mer enn 30 russiske lufthavner. Nesten daglig ble det innf\u00f8rt flyforbud i ulike deler av Russland, noe som f\u00f8rte til forsinkelser, omdirigering av fly og omfattende forstyrrelser i passasjertrafikken.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">I september 2025 <a href=\"https:\/\/t.me\/informnapalm\/25786\">gjorde InformNapalm ogs\u00e5 oppmerksom p\u00e5<\/a> de \u00f8konomiske konsekvensene. Det ble fremhevet at stengninger av luftrommet over russiske lufthavner p\u00e5f\u00f8rer Russland \u00f8konomiske tap. Hvis flyruten til en ukrainsk drone g\u00e5r i n\u00e6rheten av en st\u00f8rre lufthavn, kan russiske myndigheter av sikkerhetshensyn midlertidig innstille den sivile flytrafikken.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Mekanismen er enkel. En drone kan v\u00e6re p\u00e5 vei mot et milit\u00e6rt m\u00e5l, et olje- eller gassanlegg eller et annet m\u00e5l. Hvis flyruten g\u00e5r i n\u00e6rheten av et st\u00f8rre luftfartsknutepunkt, kan Russland av sikkerhetshensyn stenge luftrommet. Dermed oppst\u00e5r ytterligere \u00f8konomiske og logistiske tap, selv om den sivile lufthavnen ikke er m\u00e5let for angrepet.<\/p>\n<h2 style=\"color: #000000;font-size: 1.3rem;font-weight: bold;margin-top: 24px;margin-bottom: 12px;font-family: &#039;Helvetica Neue&#039;, Helvetica, Arial, &#039;Nimbus Sans L&#039;, sans-serif;text-align: left\">Fra bieffekt til systematisk pressmiddel<\/h2>\n<p style=\"text-align: left\">Det er ikke kjent med sikkerhet hvorfor denne mekanismen f\u00f8rst n\u00e5 synes \u00e5 utvikle seg til et systematisk pressmiddel. Ukraina kan tidligere ha manglet et tilstrekkelig antall langtrekkende systemer til \u00e5 opprettholde et kontinuerlig press mot store russiske luftfartsknutepunkter. Det kan ogs\u00e5 ha v\u00e6rt n\u00f8dvendig \u00e5 \u00f8ke produksjonen av billigere droner og autonome systemer.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Det er ogs\u00e5 mulig at Ukraina har tatt hensyn til de diplomatiske konsekvensene for landene hvis flyselskaper fortsatt benytter russisk luftrom i stort omfang. En annen mulig forklaring er at strategien for bruken av langtrekkende systemer har endret seg. Det kan ogs\u00e5 finnes andre \u00e5rsaker. Det kan imidlertid konstateres at den \u00f8konomiske virkningen, som InformNapalm allerede i 2025 beskrev som en f\u00f8lge av Ukrainas langtrekkende angrep, n\u00e5 ser ut til \u00e5 f\u00e5 en mer systematisk rolle.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Ukraina trenger ikke \u00e5 s\u00f8rge for en fysisk stenging av russiske sivile lufthavner for \u00e5 oppn\u00e5 denne virkningen. Det er tilstrekkelig \u00e5 skape en sikkerhetssituasjon der Russland regelmessig tvinges til \u00e5 begrense flytrafikken, samtidig som internasjonale flyselskaper og forsikringsselskaper foretar egne vurderinger av risikoen ved \u00e5 fortsette flyvningene til Russland.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Russlands krig mot Ukraina f\u00e5r dermed stadig tydeligere konsekvenser ogs\u00e5 for landets eget luftrom. Virkningene merkes ikke bare i n\u00e6rheten av milit\u00e6re og strategiske m\u00e5l, men ogs\u00e5 i den sivile flytrafikken.<\/p>\n<p style=\"text-align: left\">Artikkelen er utarbeidet av Anthony Kubint for InformNapalm.<\/p>\n<hr style=\"width: 75%;margin: 20px 0;border: 0;border-top: 1px solid #ccc;text-align: left\" \/>\n<h2 style=\"color: #000;font-size: 1.5rem;font-weight: bold\">Les ogs\u00e5<\/h2>\n<ul>\n<li style=\"text-align: left\"><a href=\"https:\/\/informnapalm.org\/no\/gonets\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #333333\">CYBINT-operasjon mot Gonets, Russlands svar p\u00e5 Starlink<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"text-align: left\"><a href=\"https:\/\/informnapalm.org\/no\/telegram\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #333333\">Den russiske generalstaben forbyr bruk av Telegram i de v\u00e6pnede styrkene<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"text-align: left\"><a href=\"https:\/\/informnapalm.org\/no\/poljus-24\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #333333\">Poljus-24: Cyberoperasjon knyttet til Russlands kjernefysiske styrker<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<hr style=\"border: none;border-top: 1px solid #cfcfcf;margin: 24px 0;width: 100%;text-align: left\" \/>\n<p style=\"text-align: left\"><span style=\"color: #000000\"><a href=\"https:\/\/linktr.ee\/informnapalm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" title=\"InformNapalm p\u00e5 norsk\" src=\"https:\/\/informnapalm.org\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/12\/InformNapalm_logo_05.png\" alt=\"InformNapalm p\u00e5 norsk\" width=\"120\" height=\"55\" \/><\/a><span style=\"color: #333333\">Deling og gjenpublisering med kildehenvisning er velkomne. Creative Commons &#8211; Attribution 4.0 International &#8211; CC BY 4.0. F\u00f8lg oss p\u00e5<\/span> <span style=\"font-weight: bold\"><a style=\"color: #000000\" href=\"https:\/\/www.facebook.com\/informnapalm24\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Facebook<\/a><\/span> <span style=\"color: #333333\">og<\/span><span style=\"font-weight: bold\"> <a style=\"color: #000000\" href=\"https:\/\/twitter.com\/informnapalm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">X<\/a><\/span><span style=\"color: #333333\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left\">InformNapalm har ingen \u00f8konomisk st\u00f8tte fra noen regjering eller sponsor. V\u00e5re eneste st\u00f8ttespillere er individuelle frivillige og lesere. InformNapalm kan ogs\u00e5 st\u00f8ttes gjennom m\u00e5nedlige <span style=\"font-weight: bold\"><a style=\"color: #000000\" href=\"https:\/\/www.buymeacoffee.com\/informnapalm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">minidonasjoner<\/a><\/span> via BuyMeACoffee.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>For ett \u00e5r siden gjorde InformNapalm oppmerksom p\u00e5 at Ukrainas angrep med langtrekkende systemer tvinger Russland til&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":5673,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[4,7,3],"tags":[5654,5652,5653,5650,5651,5648,5649],"class_list":["post-5670","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nyheter","category-oppsummering","category-russland","tag-aeroflot","tag-flytrafikk-i-russland","tag-langtrekkende-systemer","tag-russisk-luftrom","tag-russiske-lufthavner","tag-svo","tag-ukrainske-droner"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Konsekvensene av Russlands spesielle milit\u00e6roperasjon for landets sivile luftfart<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ukrainske langtrekkende systemer tvinger Russland til \u00e5 begrense flytrafikken og medf\u00f8rer \u00f8konomiske konsekvenser for landets sivile luftfart.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/informnapalm.org\/no\/russlands-sivile-luftfart\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Konsekvensene av Russlands spesielle milit\u00e6roperasjon for landets sivile luftfart\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ukrainske langtrekkende systemer tvinger Russland til \u00e5 begrense flytrafikken og medf\u00f8rer \u00f8konomiske konsekvenser for landets sivile luftfart.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/informnapalm.org\/no\/russlands-sivile-luftfart\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"InformNapalm p\u00e5 norsk\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-09-03T09:39:11+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-09-03T09:58:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/informnapalm.org\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2026\/09\/Russlands-sivile-luftfart.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"642\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"336\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"2476\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2476\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/russlands-sivile-luftfart\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/russlands-sivile-luftfart\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"2476\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/e683569ccd9c71b2afa351e58e558cb1\"},\"headline\":\"Konsekvensene av Russlands spesielle milit\u00e6roperasjon for landets sivile luftfart\",\"datePublished\":\"2026-09-03T09:39:11+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-03T09:58:23+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/russlands-sivile-luftfart\\\/\"},\"wordCount\":1670,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/russlands-sivile-luftfart\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/27\\\/2026\\\/09\\\/Russlands-sivile-luftfart.jpg\",\"keywords\":[\"Aeroflot\",\"flytrafikk i Russland\",\"langtrekkende systemer\",\"russisk luftrom\",\"russiske lufthavner\",\"SVO\",\"ukrainske droner\"],\"articleSection\":[\"Nyheter\",\"Oppsummering\",\"Russland\"],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/russlands-sivile-luftfart\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/russlands-sivile-luftfart\\\/\",\"name\":\"Konsekvensene av Russlands spesielle milit\u00e6roperasjon for landets sivile luftfart\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/russlands-sivile-luftfart\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/russlands-sivile-luftfart\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/27\\\/2026\\\/09\\\/Russlands-sivile-luftfart.jpg\",\"datePublished\":\"2026-09-03T09:39:11+00:00\",\"dateModified\":\"2026-09-03T09:58:23+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/e683569ccd9c71b2afa351e58e558cb1\"},\"description\":\"Ukrainske langtrekkende systemer tvinger Russland til \u00e5 begrense flytrafikken og medf\u00f8rer \u00f8konomiske konsekvenser for landets sivile luftfart.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/russlands-sivile-luftfart\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/russlands-sivile-luftfart\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/russlands-sivile-luftfart\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/27\\\/2026\\\/09\\\/Russlands-sivile-luftfart.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/27\\\/2026\\\/09\\\/Russlands-sivile-luftfart.jpg\",\"width\":642,\"height\":336,\"caption\":\"Russlands sivile luftfart\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/russlands-sivile-luftfart\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Konsekvensene av Russlands spesielle milit\u00e6roperasjon for landets sivile luftfart\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/\",\"name\":\"InformNapalm p\u00e5 norsk\",\"description\":\"Nyheter fra Ukraina\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/e683569ccd9c71b2afa351e58e558cb1\",\"name\":\"2476\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4cdfe9f344a6a3098c5b8f56d0951f5a6488eb77f72278644d45d1518136dda9?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4cdfe9f344a6a3098c5b8f56d0951f5a6488eb77f72278644d45d1518136dda9?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/4cdfe9f344a6a3098c5b8f56d0951f5a6488eb77f72278644d45d1518136dda9?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"2476\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/informnapalm.org\\\/no\\\/author\\\/tugrul\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Konsekvensene av Russlands spesielle milit\u00e6roperasjon for landets sivile luftfart","description":"Ukrainske langtrekkende systemer tvinger Russland til \u00e5 begrense flytrafikken og medf\u00f8rer \u00f8konomiske konsekvenser for landets sivile luftfart.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/russlands-sivile-luftfart\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Konsekvensene av Russlands spesielle milit\u00e6roperasjon for landets sivile luftfart","og_description":"Ukrainske langtrekkende systemer tvinger Russland til \u00e5 begrense flytrafikken og medf\u00f8rer \u00f8konomiske konsekvenser for landets sivile luftfart.","og_url":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/russlands-sivile-luftfart\/","og_site_name":"InformNapalm p\u00e5 norsk","article_published_time":"2026-09-03T09:39:11+00:00","article_modified_time":"2026-09-03T09:58:23+00:00","og_image":[{"width":642,"height":336,"url":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2026\/09\/Russlands-sivile-luftfart.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"2476","twitter_misc":{"Written by":"2476","Est. reading time":"8 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/russlands-sivile-luftfart\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/russlands-sivile-luftfart\/"},"author":{"name":"2476","@id":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/#\/schema\/person\/e683569ccd9c71b2afa351e58e558cb1"},"headline":"Konsekvensene av Russlands spesielle milit\u00e6roperasjon for landets sivile luftfart","datePublished":"2026-09-03T09:39:11+00:00","dateModified":"2026-09-03T09:58:23+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/russlands-sivile-luftfart\/"},"wordCount":1670,"image":{"@id":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/russlands-sivile-luftfart\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2026\/09\/Russlands-sivile-luftfart.jpg","keywords":["Aeroflot","flytrafikk i Russland","langtrekkende systemer","russisk luftrom","russiske lufthavner","SVO","ukrainske droner"],"articleSection":["Nyheter","Oppsummering","Russland"],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/russlands-sivile-luftfart\/","url":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/russlands-sivile-luftfart\/","name":"Konsekvensene av Russlands spesielle milit\u00e6roperasjon for landets sivile luftfart","isPartOf":{"@id":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/russlands-sivile-luftfart\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/russlands-sivile-luftfart\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2026\/09\/Russlands-sivile-luftfart.jpg","datePublished":"2026-09-03T09:39:11+00:00","dateModified":"2026-09-03T09:58:23+00:00","author":{"@id":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/#\/schema\/person\/e683569ccd9c71b2afa351e58e558cb1"},"description":"Ukrainske langtrekkende systemer tvinger Russland til \u00e5 begrense flytrafikken og medf\u00f8rer \u00f8konomiske konsekvenser for landets sivile luftfart.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/russlands-sivile-luftfart\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/informnapalm.org\/no\/russlands-sivile-luftfart\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/russlands-sivile-luftfart\/#primaryimage","url":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2026\/09\/Russlands-sivile-luftfart.jpg","contentUrl":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/wp-content\/uploads\/sites\/27\/2026\/09\/Russlands-sivile-luftfart.jpg","width":642,"height":336,"caption":"Russlands sivile luftfart"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/russlands-sivile-luftfart\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Konsekvensene av Russlands spesielle milit\u00e6roperasjon for landets sivile luftfart"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/#website","url":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/","name":"InformNapalm p\u00e5 norsk","description":"Nyheter fra Ukraina","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/#\/schema\/person\/e683569ccd9c71b2afa351e58e558cb1","name":"2476","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4cdfe9f344a6a3098c5b8f56d0951f5a6488eb77f72278644d45d1518136dda9?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4cdfe9f344a6a3098c5b8f56d0951f5a6488eb77f72278644d45d1518136dda9?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4cdfe9f344a6a3098c5b8f56d0951f5a6488eb77f72278644d45d1518136dda9?s=96&d=mm&r=g","caption":"2476"},"url":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/author\/tugrul\/"}]}},"post_src":"<div lang=\"no\" style=\"color: #000000;text-align: left\">\r\n<p style=\"text-align: left\"><span style=\"font-weight: bold;font-family: Helvetica Neue,Helvetica,Arial,Nimbus Sans L,sans-serif\">For ett \u00e5r siden gjorde InformNapalm oppmerksom p\u00e5 at Ukrainas angrep med langtrekkende systemer tvinger Russland til \u00e5 stenge deler av luftrommet, noe som begrenser landets sivile luftfart og medf\u00f8rer \u00f8konomiske tap.<\/span><\/p>\r\n\r\n<div style=\"color: #333333;text-align: left\">\r\n<p style=\"text-align: left\">Etter en uttalelse fra president Volodymyr Zelenskyj 1. september og opplysninger i The Atlantic om en ukrainsk plan for gjentatte forstyrrelser av flytrafikken rundt Moskva, ser denne virkningen n\u00e5 ut til \u00e5 utvikle seg til et mer systematisk pressmiddel mot Russland.<\/p>\r\n\r\n<h2 style=\"color: #000000;font-size: 1.3rem;font-weight: bold;margin-top: 24px;margin-bottom: 12px;font-family: &#039;Helvetica Neue&#039;, Helvetica, Arial, &#039;Nimbus Sans L&#039;, sans-serif;text-align: left\">Zelenskyj advarer om en endret sikkerhetssituasjon i russisk luftrom<\/h2>\r\n<p style=\"text-align: left\">1. september fremsatte Zelenskyj en uttalelse som kan markere en ny fase i Ukrainas bruk av langtrekkende systemer. Budskapet var i praksis rettet mot internasjonale flyselskaper, forsikringsselskaper og statene hvis flyselskaper fortsatt benytter russisk luftrom.<\/p>\r\n\r\n<div style=\"text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 16px;padding: 0\"><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3-xS7yVB7zI?si=S08Z-oqqb3ltyUNX\" width=\"642\" height=\"340\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\r\n<p style=\"text-align: left\">If\u00f8lge Zelenskyj vil det russiske luftrommet i realiteten bli stengt som f\u00f8lge av krigen Russland har innledet. Samtidig understreket han at Ukraina ikke truer sivile fly. Risikoen best\u00e5r i at antallet ukrainske droner i russisk luftrom forventes \u00e5 \u00f8ke, og at den sivile luftfarten derfor m\u00e5 tilpasse seg en endret sikkerhetssituasjon.<\/p>\r\n\r\n<h2 style=\"color: #000000;font-size: 1.3rem;font-weight: bold;margin-top: 24px;margin-bottom: 12px;font-family: &#039;Helvetica Neue&#039;, Helvetica, Arial, &#039;Nimbus Sans L&#039;, sans-serif;text-align: left\">Sikkerheten i luftrommet over russiske lufthavner har blitt et forhandlingssp\u00f8rsm\u00e5l<\/h2>\r\n<p style=\"text-align: left\">En sentral del av Zelenskyjs uttalelse gjaldt diplomati. Han bekreftet at Ukraina p\u00e5 anmodning fra USA innstilte angrepene mot Moskva og St. Petersburg midlertidig i perioden 25.\u201327. august. If\u00f8lge ham hadde et annet land ogs\u00e5 henvendt seg til Ukraina med en anmodning om en midlertidig pause i angrep rettet mot Vladivostok. Prinsippet er at Ukraina av diplomatiske hensyn og for \u00e5 legge til rette for forhandlinger i visse perioder og i bestemte retninger kan avst\u00e5 fra \u00e5 bruke droner i deler av det russiske luftrommet. S\u00e5 lenge Russland fortsetter krigen, best\u00e5r samtidig risikoen for at ukrainske droner og andre langtrekkende systemer n\u00e5r russisk luftrom. Det kan tvinge Russland til \u00e5 stenge lufthavner eller begrense den sivile flytrafikken.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left\">Zelenskyjs uttalelse viser dermed at en midlertidig reduksjon av denne risikoen kan inng\u00e5 i internasjonale avtaler. If\u00f8lge ham kan det russiske luftrommet f\u00f8rst bli helt sikkert igjen n\u00e5r det er gjort reelle fremskritt mot en avslutning p\u00e5 krigen. Sikkerheten i det russiske luftrommet er derfor ikke lenger bare et sp\u00f8rsm\u00e5l om flysikkerhet, men kan ogs\u00e5 f\u00e5 betydning i diplomatiske forhandlinger.<\/p>\r\n\r\n<h2 style=\"color: #000000;font-size: 1.3rem;font-weight: bold;margin-top: 24px;margin-bottom: 12px;font-family: &#039;Helvetica Neue&#039;, Helvetica, Arial, &#039;Nimbus Sans L&#039;, sans-serif;text-align: left\">Russlands sivile luftfart har allerede reagert<\/h2>\r\n<p style=\"text-align: left\">De f\u00f8rste praktiske konsekvensene viste seg nesten umiddelbart da tyrkiske flyselskaper natt til 2. september innstilte flere flyvninger til og fra Moskva, samtidig som det ble innf\u00f8rt nye restriksjoner ved lufthavnene i den russiske hovedstaden. Det tyrkiske flyselskapet Pegasus Airlines lot to fly som var p\u00e5 vei fra henholdsvis Antalya og Izmir, snu. Det skjedde f\u00f8r det russiske beredskapstiltaket offisielt ble innf\u00f8rt ved Vnukovo lufthavn. Beredskapstiltaket inneb\u00e6rer at flytrafikken begrenses midlertidig n\u00e5r myndighetene vurderer at luftrommet er utsatt for en trussel. Flere andre avganger til Moskva med Pegasus og Turkish Airlines ble ogs\u00e5 innstilt. Det russiske aksjemarkedet reagerte ogs\u00e5. Etter Zelenskyjs uttalelse falt aksjen i Aeroflot, Russlands st\u00f8rste flyselskap, med mer enn 5 prosent i kveldshandelen p\u00e5 Moskva-b\u00f8rsen.<\/p>\r\n<img class=\"alignnone\" style=\"width: 642pt;height: auto;border: 1pt solid #000\" title=\"Aeroflot og Russlands sivile luftfart\" src=\"https:\/\/informnapalm.org\/ua\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/09\/aeroflot.jpg\" alt=\"Aeroflot og Russlands sivile luftfart\" width=\"997\" height=\"621\" \/>\r\n<p style=\"text-align: left\">Uttalelsen er derfor ikke bare rettet mot Kreml og den russiske offentligheten, men ogs\u00e5 mot flyselskaper og forsikringsselskaper. For luftfartssektoren virker denne typen risiko annerledes enn tradisjonelle \u00f8konomiske sanksjoner. Hvis et flyselskap eller et forsikringsselskap vurderer at en flyrute har blitt for risikabel eller gjentatte ganger rammes av forstyrrelser, er det ikke n\u00f8dvendig med en ny politisk beslutning eller et formelt forbud.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left\">Flyvninger kan innstilles, utsettes eller omdirigeres bare p\u00e5 grunnlag av operative risikovurderinger. Forstyrrelser i luftrommet kan derfor f\u00e5 \u00f8konomiske konsekvenser lenge f\u00f8r det innf\u00f8res nye formelle sanksjoner eller internasjonale begrensninger. Det gj\u00f8r den sivile luftfarten til en s\u00e6rlig s\u00e5rbar sektor for Russland.<\/p>\r\n\r\n<h2 style=\"color: #000000;font-size: 1.3rem;font-weight: bold;margin-top: 24px;margin-bottom: 12px;font-family: &#039;Helvetica Neue&#039;, Helvetica, Arial, &#039;Nimbus Sans L&#039;, sans-serif;text-align: left\">Fra paraden i Moskva til advarsler rettet mot luftfartssektoren<\/h2>\r\n<p style=\"text-align: left\">Ukraina har tidligere benyttet en lignende form for politisk signalgivning. 8. mai 2026 utstedte Zelenskyj dekret nr. 374\/2026, som formelt ga klarsignal til gjennomf\u00f8ringen av paraden 9. mai i Moskva. Under arrangementet ble et angitt omr\u00e5de p\u00e5 Den r\u00f8de plass unntatt fra Ukrainas planlegging av v\u00e5penbruk. I sin form kunne kunngj\u00f8ringen oppfattes som en politisk provokasjon, men den var samtidig et konkret milit\u00e6rt signal med fastsatte koordinater og tidsrammer. Den ble derfor tatt p\u00e5 alvor b\u00e5de i Russland og utenfor landet.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left\">N\u00e5 er omfanget st\u00f8rre. Zelenskyjs budskap er ikke lenger rettet mot deltakerne ved ett enkelt arrangement p\u00e5 Den r\u00f8de plass, men mot den internasjonale sivile luftfartssektoren. Budskapet inneb\u00e6rer at risikoen ved \u00e5 benytte russisk luftrom m\u00e5 betraktes som en konkret operativ faktor som flyselskaper og forsikringsselskaper m\u00e5 ta hensyn til.<\/p>\r\n\r\n<h2 style=\"color: #000000;font-size: 1.3rem;font-weight: bold;margin-top: 24px;margin-bottom: 12px;font-family: &#039;Helvetica Neue&#039;, Helvetica, Arial, &#039;Nimbus Sans L&#039;, sans-serif;text-align: left\">En ukrainsk plan for \u00e5 forstyrre den sivile luftfarten<\/h2>\r\n<p style=\"text-align: left\">I august rapporterte magasinet <a href=\"https:\/\/www.theatlantic.com\/national-security\/2026\/08\/ukraine-moscow-airports-ai-drones\/688337\/\">The Atlantic<\/a>, med henvisning til kilder, om en ukrainsk plan som if\u00f8lge magasinet har kodenavnet M&amp;M. Planen skal v\u00e6re basert p\u00e5 bruk av store mengder billige, autonome droner for gjentatte ganger \u00e5 forstyrre flytrafikken rundt Moskva. Det foreligger imidlertid ingen offentlig uttalelse fra ukrainske myndigheter som bekrefter at M&amp;M er et offisielt operasjonsnavn, eller at planen gjennomf\u00f8res i den formen The Atlantic beskriver.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left\">If\u00f8lge magasinet er hensikten ikke f\u00f8rst og fremst \u00e5 angripe sivile lufthavner. Tanken er i stedet at et stort antall droner skal skape en tilbakevendende risiko i luftrommet som f\u00e5r Russland til selv \u00e5 begrense flytrafikken. Hvis forstyrrelsene blir omfattende nok, kan internasjonale flyselskaper og forsikringsselskaper dessuten begynne \u00e5 vurdere flyvninger til Moskva som for risikable eller up\u00e5litelige.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left\">Moskvas lufthavner kan dermed bli p\u00e5virket uten \u00e5 v\u00e6re direkte m\u00e5l for angrep. Gjentatte stengninger og forsinkelser kan f\u00e5 internasjonale flyselskaper til \u00e5 redusere eller helt innstille flyvningene til den russiske hovedstaden. Dette kan i sin tur \u00f8ke isolasjonen av Russlands politiske og \u00f8konomiske elite og skape ytterligere \u00f8konomisk og politisk press p\u00e5 Kreml.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left\">The Atlantic skrev ogs\u00e5 om muligheten for \u00e5 bruke opptil tusen mindre autonome droner i l\u00f8pet av \u00e9n natt. 2. september opplyste magasinets journalist Simon Shuster at en av kildene som tidligere hadde fortalt ham om M&amp;M, mente at Zelenskyjs uttalelse innebar at konseptet hadde begynt \u00e5 bli satt ut i livet.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left\">Dette er imidlertid en opplysning fra en av journalistens kilder og ikke en offisiell uttalelse fra den ukrainske regjeringen. M&amp;M b\u00f8r derfor beskrives som en plan som The Atlantic har rapportert om, og ikke som en offentlig bekreftet ukrainsk operasjon. Det underliggende strategiske prinsippet er derimot blitt formulert offentlig av Ukrainas president. Tilstedev\u00e6relsen av ukrainske langtrekkende droner i russisk luftrom kan i seg selv tvinge Russland til \u00e5 begrense den sivile flytrafikken, ogs\u00e5 n\u00e5r sivile lufthavner ikke er m\u00e5l for angrepene.<\/p>\r\n\r\n<h2 style=\"color: #000000;font-size: 1.3rem;font-weight: bold;margin-top: 24px;margin-bottom: 12px;font-family: &#039;Helvetica Neue&#039;, Helvetica, Arial, &#039;Nimbus Sans L&#039;, sans-serif;text-align: left\">InformNapalm har tidligere beskrevet virkningen<\/h2>\r\n<p style=\"text-align: left\">For InformNapalms faste lesere er denne mekanismen ikke ny. I 2025 publiserte InformNapalm en analyse og en infografikk med tittelen \"Over 30 russiske lufthavner ble rammet av <a href=\"https:\/\/informnapalm.org\/ua\/infohrafika-ponad-30-aeroportiv-rf\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gjentatte stengninger av luftrommet<\/a> sommeren 2025\".<\/p>\r\n<img class=\"alignnone\" style=\"width: 642pt;height: auto;border: 1pt solid #000\" title=\"Gjentatte begrensninger av flytrafikken ved russiske lufthavner\" src=\"https:\/\/informnapalm.org\/ua\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2026\/09\/kovior.jpg\" alt=\"Gjentatte begrensninger av flytrafikken ved russiske lufthavner\" \/>\r\n<p style=\"text-align: left\">IATA-koden for Sjeremetjevo lufthavn i Moskva er SVO. De samme bokstavene brukes ogs\u00e5 som russisk forkortelse for den s\u00e5kalte spesielle milit\u00e6roperasjonen. InformNapalm har tidligere vist til dette ordspillet for \u00e5 beskrive hvordan konsekvensene av krigen i stadig st\u00f8rre grad ogs\u00e5 har n\u00e5dd Moskva.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left\">I l\u00f8pet av 2025 tegnet det seg et tydelig m\u00f8nster. Ukrainske droner beh\u00f8vde ikke \u00e5 angripe sivile lufthavner for \u00e5 p\u00e5virke flytrafikken. Bare tilstedev\u00e6relsen av langtrekkende droner i n\u00e6rheten av st\u00f8rre luftfartsknutepunkter fikk gjentatte ganger Russland til \u00e5 begrense eller innstille flytrafikken. Sommeren 2025 ble det registrert gjentatte restriksjoner ved mer enn 30 russiske lufthavner. Nesten daglig ble det innf\u00f8rt flyforbud i ulike deler av Russland, noe som f\u00f8rte til forsinkelser, omdirigering av fly og omfattende forstyrrelser i passasjertrafikken.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left\">I september 2025 <a href=\"https:\/\/t.me\/informnapalm\/25786\">gjorde InformNapalm ogs\u00e5 oppmerksom p\u00e5<\/a> de \u00f8konomiske konsekvensene. Det ble fremhevet at stengninger av luftrommet over russiske lufthavner p\u00e5f\u00f8rer Russland \u00f8konomiske tap. Hvis flyruten til en ukrainsk drone g\u00e5r i n\u00e6rheten av en st\u00f8rre lufthavn, kan russiske myndigheter av sikkerhetshensyn midlertidig innstille den sivile flytrafikken.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left\">Mekanismen er enkel. En drone kan v\u00e6re p\u00e5 vei mot et milit\u00e6rt m\u00e5l, et olje- eller gassanlegg eller et annet m\u00e5l. Hvis flyruten g\u00e5r i n\u00e6rheten av et st\u00f8rre luftfartsknutepunkt, kan Russland av sikkerhetshensyn stenge luftrommet. Dermed oppst\u00e5r ytterligere \u00f8konomiske og logistiske tap, selv om den sivile lufthavnen ikke er m\u00e5let for angrepet.<\/p>\r\n\r\n<h2 style=\"color: #000000;font-size: 1.3rem;font-weight: bold;margin-top: 24px;margin-bottom: 12px;font-family: &#039;Helvetica Neue&#039;, Helvetica, Arial, &#039;Nimbus Sans L&#039;, sans-serif;text-align: left\">Fra bieffekt til systematisk pressmiddel<\/h2>\r\n<p style=\"text-align: left\">Det er ikke kjent med sikkerhet hvorfor denne mekanismen f\u00f8rst n\u00e5 synes \u00e5 utvikle seg til et systematisk pressmiddel. Ukraina kan tidligere ha manglet et tilstrekkelig antall langtrekkende systemer til \u00e5 opprettholde et kontinuerlig press mot store russiske luftfartsknutepunkter. Det kan ogs\u00e5 ha v\u00e6rt n\u00f8dvendig \u00e5 \u00f8ke produksjonen av billigere droner og autonome systemer.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left\">Det er ogs\u00e5 mulig at Ukraina har tatt hensyn til de diplomatiske konsekvensene for landene hvis flyselskaper fortsatt benytter russisk luftrom i stort omfang. En annen mulig forklaring er at strategien for bruken av langtrekkende systemer har endret seg. Det kan ogs\u00e5 finnes andre \u00e5rsaker. Det kan imidlertid konstateres at den \u00f8konomiske virkningen, som InformNapalm allerede i 2025 beskrev som en f\u00f8lge av Ukrainas langtrekkende angrep, n\u00e5 ser ut til \u00e5 f\u00e5 en mer systematisk rolle.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left\">Ukraina trenger ikke \u00e5 s\u00f8rge for en fysisk stenging av russiske sivile lufthavner for \u00e5 oppn\u00e5 denne virkningen. Det er tilstrekkelig \u00e5 skape en sikkerhetssituasjon der Russland regelmessig tvinges til \u00e5 begrense flytrafikken, samtidig som internasjonale flyselskaper og forsikringsselskaper foretar egne vurderinger av risikoen ved \u00e5 fortsette flyvningene til Russland.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left\">Russlands krig mot Ukraina f\u00e5r dermed stadig tydeligere konsekvenser ogs\u00e5 for landets eget luftrom. Virkningene merkes ikke bare i n\u00e6rheten av milit\u00e6re og strategiske m\u00e5l, men ogs\u00e5 i den sivile flytrafikken.<\/p>\r\n<p style=\"text-align: left\">Artikkelen er utarbeidet av Anthony Kubint for InformNapalm.<\/p>\r\n\r\n\r\n<hr style=\"width: 75%;margin: 20px 0;border: 0;border-top: 1px solid #ccc;text-align: left\" \/>\r\n\r\n<h2 style=\"color: #000;font-size: 1.5rem;font-weight: bold\">Les ogs\u00e5<\/h2>\r\n<ul>\r\n \t<li style=\"text-align: left\"><a href=\"https:\/\/informnapalm.org\/no\/gonets\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #333333\">CYBINT-operasjon mot Gonets, Russlands svar p\u00e5 Starlink<\/span><\/a><\/li>\r\n \t<li style=\"text-align: left\"><a href=\"https:\/\/informnapalm.org\/no\/telegram\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #333333\">Den russiske generalstaben forbyr bruk av Telegram i de v\u00e6pnede styrkene<\/span><\/a><\/li>\r\n \t<li style=\"text-align: left\"><a href=\"https:\/\/informnapalm.org\/no\/poljus-24\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"color: #333333\">Poljus-24: Cyberoperasjon knyttet til Russlands kjernefysiske styrker<\/span><\/a><\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n<hr style=\"border: none;border-top: 1px solid #cfcfcf;margin: 24px 0;width: 100%;text-align: left\" \/>\r\n<p style=\"text-align: left\"><span style=\"color: #000000\"><a href=\"https:\/\/linktr.ee\/informnapalm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img class=\"alignleft\" title=\"InformNapalm p\u00e5 norsk\" src=\"https:\/\/informnapalm.org\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2015\/12\/InformNapalm_logo_05.png\" alt=\"InformNapalm p\u00e5 norsk\" width=\"120\" height=\"55\" \/><\/a><span style=\"color: #333333\">Deling og gjenpublisering med kildehenvisning er velkomne. Creative Commons - Attribution 4.0 International - CC BY 4.0. F\u00f8lg oss p\u00e5<\/span> <span style=\"font-weight: bold\"><a style=\"color: #000000\" href=\"https:\/\/www.facebook.com\/informnapalm24\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Facebook<\/a><\/span> <span style=\"color: #333333\">og<\/span><span style=\"font-weight: bold\"> <a style=\"color: #000000\" href=\"https:\/\/twitter.com\/informnapalm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">X<\/a><\/span><span style=\"color: #333333\">.<\/span><\/span><\/p>\r\n<p style=\"text-align: left\">InformNapalm har ingen \u00f8konomisk st\u00f8tte fra noen regjering eller sponsor. V\u00e5re eneste st\u00f8ttespillere er individuelle frivillige og lesere. InformNapalm kan ogs\u00e5 st\u00f8ttes gjennom m\u00e5nedlige <span style=\"font-weight: bold\"><a style=\"color: #000000\" href=\"https:\/\/www.buymeacoffee.com\/informnapalm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">minidonasjoner<\/a><\/span> via BuyMeACoffee.<\/p>\r\n\r\n<\/div>\r\n<\/div>","amp_enabled":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5670"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5670\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5680,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5670\/revisions\/5680"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/informnapalm.org\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}