{"id":1291,"date":"2025-09-26T09:26:13","date_gmt":"2025-09-26T09:26:13","guid":{"rendered":"https:\/\/informnapalm.org\/pt\/?p=1291"},"modified":"2025-09-26T09:28:06","modified_gmt":"2025-09-26T09:28:06","slug":"o-impacto-das-sancoes-em-accao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informnapalm.org\/pt\/o-impacto-das-sancoes-em-accao\/","title":{"rendered":"\u201cO impacto das san\u00e7\u00f5es em ac\u00e7\u00e3o\u201d: Documentos confidenciais exp\u00f5em crise na avia\u00e7\u00e3o russa"},"content":{"rendered":"

H\u00e1 tr\u00eas anos, em Setembro de 2022, o grupo de ciberintelig\u00eancia “Centro de Tomada de Decis\u00e3o” (CYBINT)<\/b>, que faz parte da Comunidade Internacional Volunt\u00e1ria de informa\u00e7\u00e3o InformNapalm<\/b>, obteve um vasto conjunto de documentos internos de v\u00e1rias empresas e corpora\u00e7\u00f5es russas sujeitas a san\u00e7\u00f5es da UE e dos EUA. Estes dados serviram de base para um sistema de monitoriza\u00e7\u00e3o cont\u00ednua do fluxo documental interno, permitindo identificar e interromper cadeias de fornecimento de equipamento cr\u00edtico para a Federa\u00e7\u00e3o Russa.<\/p>\n

Hoje, publicamos um desses documentos, datado de 24 de Setembro de 2024<\/b>. Trata-se do “Auto de Diagn\u00f3stico do Estado do Equipamento de Moldagem de Engrenagens”<\/i>, elaborado pela empresa russa LLC OOO “OKBM<\/b>”\u00a0 (russo: \u041e\u041e\u041e “\u041e\u041a\u0411\u041c”<\/b>), que colabora com o cons\u00f3rcio aeron\u00e1utico SA Yakovlev (russo: \u041f\u0410\u041e “\u042f\u043a\u043e\u0432\u043b\u0435\u0432”)<\/b><\/p>\n

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Nota do tradutor:<\/p>\n

*A empresa OOO “OKBM<\/b>“<\/a> foi registada em Voronezh a 27 de Fevereiro de 2015 e opera no sector da produ\u00e7\u00e3o de componentes para aparelhos de avia\u00e7\u00e3o e espaciais.<\/p>\n

** \u00a0PAO “Yakovlev”<\/b><\/a> \u00e9 uma sociedade an\u00f3nima (SA), open joint-stock company<\/p>\n

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At\u00e9 Julho de 2023, este cons\u00f3rcio era conhecido como “Irkut” e integrava a estrutura da corpora\u00e7\u00e3o aeron\u00e1utica russa respons\u00e1vel pelo desenvolvimento das aeronaves MC-21<\/b> e SJ-100<\/b>. Ap\u00f3s o in\u00edcio da invas\u00e3o russa em grande escala da Ucr\u00e2nia, a PAO “Yakovlev” <\/b>tornou-se alvo de san\u00e7\u00f5es impostas pelos 27 pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia, pelos Estados Unidos e por v\u00e1rios outros Estados.<\/p>\n

S\u00e3o precisamente estas aeronaves que o Kremlin tenta apresentar como s\u00edmbolos da “substitui\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00f5es” e da “independ\u00eancia face ao Ocidente”. Contudo, os documentos internos revelam precisamente o contr\u00e1rio: sem acesso \u00e0s tecnologias ocidentais, a ind\u00fastria aeron\u00e1utica russa tornou-se ref\u00e9m de sucata sovi\u00e9tica (de equipamento obsoleto da era sovi\u00e9tica) \u00a0 e de substitutos “modernizados” defeituosos.<\/p>\n

\"\u041f\u0410\u041e<\/a><\/p>\n

\"\u041f\u0410\u041e<\/a><\/p>\n

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O “gargalo” da avia\u00e7\u00e3o russa<\/h2>\n

As m\u00e1quinas de moldagem de engrenagens<\/b> s\u00e3o equipamentos fundamentais para a produ\u00e7\u00e3o de transmiss\u00f5es e engrenagens na ind\u00fastria aeron\u00e1utica. Sem elas, \u00e9 imposs\u00edvel fabricar componentes essenciais para motores e sistemas de transmiss\u00e3o.
\nDe acordo com o relat\u00f3rio de diagn\u00f3stico:<\/p>\n