Den 6 mars 2018 inträffade en flygkrasch med ett ryskt militärt transportflygplan typ AN-26 i Syrien under landningen till Hmeimim flygplats. Ombord fanns 39 personer. Av dessa var 33 militärer, 26 officerare och en general. Dessutom omkom några kadetter, vanliga soldater och sex besättningsmedlemmar. Ingen överlevde kraschen.
Nyheten spreds omedelbart av de flesta ryska medierna. Det ryska försvarsdepartementet bestämde sig snabbt för att bekräfta flygolyckan. När det gäller orsakerna har det inte kunnat fastställas vad som ledde till olyckan. Planeten kan ha attackerats från marken men ryska tjänstemän förnekar kategoriskt en nedskjutning av planet.
Flygkrasch på grund av eventuella prickskyttar
Flygplatsen i Hmeimim ligger i ett område som främst är bebott av människor som är lojala mot Assad. Ändå kunde AN-26-planet ha varit ett mål för prickskyttar. Delar av flygplanet kunde ha skadats med kulspruteeld från nära håll, vilket kan vara anledningen till att piloterna inte hann att reagera.
För att citera ögonvittnen slog flygplanets kropp runt och träffade några byggnader på marken. Mest sannolikt kommer det ryska försvarsdepartementet fortsätta att prata om tekniska problem och förneka en markattack.
Utgångna AN-26-flygplan
I Syrien har minst två AN-26-flygplan observerats, ett med registreringsnummer RF-36162/26, beteckning 26 röd. Planet visades i nyhetsrapporter i den ryska pressen när det transporterade journalister till Aleppo flygplats förra året. Flygplanet tillverkades 1980 och är idag 38 år gammalt. Även om militära flygplan normalt sett genomgår mer noggrann kontroll och underhåll, bör man tänka på den vanliga ryska oaktsamheten och planens slitage totalt. Ett ännu äldre plan, tillverkat 1979, reg. Nr. RF-93996/24, beteckning 24 röd har också observerats i Syrien.
Förra året försökte de ryska myndigheterna att utvidga Antonov-planens resurser med hjälp av inhemska flygspecialister. Det är uppenbart att ryssarna redan gör reparationer på fältet, men de har inte officiellt godkännande från tillverkaren i Ukraina. Idag flyger 236 flygplan i AN-24 och AN-26-serien i Ryssland. Döma av den ryska arméns information 2016 är mer än 100 AN-26-plan operativa.
Grunden för ryska transportflygningar i Syrien
AN-26 är grunden för ryska militära transportflygningar. Dessa flygplan byggdes mellan 1969 och 1985. Det fräschaste AN-26-planet kommer att bli 32 år gammalt i år. Separat bör det noteras att rysk militärtransport har ägt rum med dessa militära flygplan under de senaste tre åren till Syrien. Sjövägens leveranser av militär utrustning utgår från Novorossijsk och Krim med den så kallade Syrienexpressen. Övrig transport av personal och frakt utförs av det ryska flygvapnet.
Storskalig last, transporter av skadade, brådskande överföring av nya trupper görs med AN-124: RA82035 och RA82010. En annan typ är IL-76: RA76762, RF78850, RA78840, RF78805, RF76740, RF76745, RF78810, RA78847, RA78794, RF78797, RA78830, RF76739 m. fl. Daglig leverans av gods till Syrien kan ses på Twitter-kontot: @galandecZP.
Dessutom flyger flera IL-62 till Syrien: RA86559, RA86561 och RA86495. Det gäller vanligtvis transport av generaler och VIP-besökare. Sålunda sågs RA86561 den 5 mars i Damaskus. Den 6 mars rapporterade medier om ankomsten av chefen för de ryska väpnade styrkorna Valeriy Gerasimov till Syrien.
Flygningar via Iran och Turkiet
Ryssarna flyger till Syrien via Iran och Turkiet. De viktigaste flygplatserna i Syrien är Hmeimim i Latakia-provinsen och Damaskus. I Syrien flyger även civila flygplan, som till exempel Syrian Air och förmodligen FlyDamas till Aleppo och Qamishli.
Den här dagen flög det olycksdrabbade AN-26-planet längs rutten Kuveiris / Aleppo – Hmeimim / Latakia. Det är en kort sträcka, strax under 200 km. Sådana lokala flygningar sker med AN-26 och är en slags taxi för officerarna i den ryska armégruppen i Syrien. Tydligen uppmanades generalmajor Eremeev och huvudbasens officerare att träffa den nyligen anlända stabschefen Gerasimov.
Landtransport tar mycket längre tid och är fortfarande farlig, så förmodligen bestämde de sig för att flyga. Men det visade sig också osäkert. Sent på kvällen den 6 mars publicerade Instagram-användaren morozov_iakov ett foto som visade en lista över personer som påstås ha varit ombord på det störtade AN-26-planet.
Publicering av en passagerarlista
Det är troligt att denna passagerarlista hamnade hos journalister på den ryska tidningen RBK. Journalisterna skrev följande: Autenticiteten i denna namnförteckning har bekräftats av tre källor i försvarsdepartementet. Totalt var det enligt försvarsdepartementet 39 personer ombord. För närvarande är endast 31 namn kända.
1. Major Smirnov
2. Seniorlöjtnant Safronov
3. Seniorlöjtnant Panov
4. Seniorlöjtnant Altunin
5. Seniorlöjtnant Osipkin
6. Seniorsergeant Epifanov
7. Generalmajor Eremeev
8. Kapten Sachuk
9. Kapten Moiseyev
10. Överste Fedun
11. Major Morozov
12. Seniorsergeant Luzjkov
13. Fänrik Grigoriev
14. Kapten Gorban
15. Kapten Gaidarkhanov
16. Juniorsergeant Belov
17. Seniorsergeant Bogatyrev
18. Major Maunev
19. Kapten Pylenok
20. Kapten Sheinzivt
21. Major Chagin
22. Seniorfänrik Grabovskiy
23. Kapten Trufanov
24. Major Kukushkin
25. Seniorlöjtnant Shevchenko
26. Korpral Kolomoytsev
27. Major Mikryukov
28. Kapten Rasputin
29. Sergeant Serezhenkov
30. Juniorsergeant Chapdarov
31. Seniorlöjtnant Levchuk
Kondoleanser från kolleger
Instagram-kanalen yelansky_garnizon visade snabbt sin medkänsla med omnämnande av personer från listan. Bland annat sades att bland de döda var tidigare militärpersonal från träningscentret i Yelan, major Mikryukov och major Kukushkin.
Samtidigt litar inte undersökande bloggare på denna lista och fortsätter att söka bekräftelser eller bestridanden.
Av Anton Pavlushko.
Vid all återgivning skall källan anges med länk till materialet. Vi uppmuntrar våra läsare att aktivt dela våra publikationer på sociala nätverk. Den breda allmänhetens kännedom är avgörande för att förstå krigets verklighet.