{"id":1956,"date":"2015-09-29T16:26:11","date_gmt":"2015-09-29T12:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/informnapalm.org\/sv\/?p=1956"},"modified":"2026-10-15T15:29:53","modified_gmt":"2026-10-15T13:29:53","slug":"mi28h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informnapalm.org\/sv\/mi28h\/","title":{"rendered":"Ryska flygvapnets m\u00f6jliga provokationer i Ukraina och vapenleveranser till Syrien"},"content":{"rendered":"
\n

InformNapalm har granskat ryska milit\u00e4rers profiler p\u00e5 sociala medier och funnit tecken p\u00e5 att det ryska flygvapnet kan f\u00f6rbereda provokationer med attackhelikoptrar. Granskningen pekar ocks\u00e5 ut flygbasen Krymsk i Krasnodarregionen som en viktig utg\u00e5ngspunkt f\u00f6r ryska milit\u00e4ra flygtransporter till Syrien. Bland fynden finns en Mi-28N vars identifieringsm\u00e4rkningar har m\u00e5lats \u00f6ver.<\/p>\n

\n

Ett fotografi av en rysk Mi-28N, \u00e4ven kallad \u201dNattj\u00e4garen\u201d, har publicerats av den v\u00e4rnpliktige Pjotr Gordijenko<\/a> (arkiverad kopia<\/a>). Han tj\u00e4nstg\u00f6r vid ett jaktflygregemente inom 1:a gardesflygdivisionen, f\u00f6rband 75386, i Krymsk i Krasnodarregionen. Trots att fotografiet har publicerats med ett osk\u00e4rpefilter g\u00e5r det att urskilja flera ovanliga detaljer.<\/p>\n

\u00d6verm\u00e5lade identifieringsnummer p\u00e5 Mi-28N<\/h2>\n

Helikopterns individnummer har m\u00e5lats \u00f6ver och saknas p\u00e5 sin vanliga plats. \u00c4ven registreringsnumret saknas, och p\u00e5 den v\u00e4nstra motork\u00e5pan syns sp\u00e5r av \u00f6verm\u00e5lade m\u00e4rkningar. Den fasta automatkanonen har dessutom monterats bort, och dess f\u00e4stskruvar g\u00e5r inte att se. Det kan tyda p\u00e5 att helikoptern f\u00f6rbereds f\u00f6r transport.<\/p>\n

\"Mi-28N<\/a><\/p>\n

Som j\u00e4mf\u00f6relse finns fotografier av andra Mi-28N med ordinarie m\u00e4rkningar och olika kamouflagem\u00f6nster. De visar hur individnummer och \u00f6vriga identifieringsuppgifter normalt \u00e4r placerade. Mi-28 \u00e4r en tv\u00e5sitsig rysk attackhelikopter vars utveckling inleddes i Sovjetunionen under 1970-talet. Den f\u00f6rsta flygningen med grundmodellen genomf\u00f6rdes 1982.<\/p>\n

\"Rysk<\/a><\/p>\n

\"Mi-28-helikopter<\/a><\/p>\n

Flygbasen Krymsk och transporterna till Syrien<\/h2>\n

Den milit\u00e4ra flygbasen Krymsk ligger i norra utkanten av staden med samma namn. Landningsbanan \u00e4r 3 000 meter l\u00e5ng och 60 meter bred. Det \u00e4r en av de st\u00f6rsta milit\u00e4ra flyganl\u00e4ggningarna i Krasnodarregionen och anv\u00e4nds nu som mellanstation f\u00f6r ryska flygtransporter till Syrien. Transportflygplan av typerna An-124 och Il-76 flyger fr\u00e5n basen till Syrien.<\/p>\n

Genom analys och \u00f6vervakning av radiokommunikation mellan flygledare har anropssignalen \u201dPOROG\u201d<\/a> identifierats f\u00f6r den ryska flygbasen vid Bassel al-Assads internationella flygplats i Latakia. Fotografier fr\u00e5n ytterligare en rysk milit\u00e4rs profil, Ibraim Abkadirov<\/a> (arkiverad kopia<\/a>), ger ocks\u00e5 intressanta upplysningar om flygtransporterna.<\/p>\n

\"Ryskt<\/a><\/p>\n

Ett av fotografierna fr\u00e5n den v\u00e4rnpliktige soldatens profil visar ett tungt transportflygplan av typen An-124 vid flygbasen Krymsk. \u00c4ven nattlig lastning av milit\u00e4r utrustning p\u00e5 transportflygplan av typen Il-76 har dokumenterats vid basen.<\/p>\n

Ryska transportflygningar och radiokommunikation<\/h2>\n

Med hj\u00e4lp av flygsp\u00e5rningstj\u00e4nsten Flightradar24<\/a> har InformNapalm kartlagt flera flygningar med ryska An-124 under september 2015. Uppgifterna visar hur transportflygplanen \u00e5terkommande trafikerar str\u00e4ckorna mellan s\u00f6dra Ryssland och Syrien.<\/p>\n

\"Flightradar24,<\/a><\/p>\n

Den 23 september \u00e5terv\u00e4nder det ryska milit\u00e4ra transportflygplanet An-124 med registreringsnummer RA-82035 fr\u00e5n Syrien till Krymsk. Den 24 september avg\u00e5r An-124 RA-82039 fr\u00e5n Gelendzjik till Syrien och \u00e5terv\u00e4nder till Krymsk den 25 september. Samma dag \u00e5terv\u00e4nder \u00e4ven An-124 RA-82040 fr\u00e5n ett uppdrag i Syrien. Den 26 september l\u00e4mnar det senare flygplanet \u00e5ter Krymsk f\u00f6r en ny flygning till Syrien.<\/p>\n

P\u00e5 internet cirkulerar samtidigt inspelningar av radiokommunikation fr\u00e5n ryska flygningar till och fr\u00e5n Syrien. Flera av dessa finns samlade p\u00e5 SoundCloud<\/a>. Den omfattande flygtrafiken tyder p\u00e5 en h\u00f6g intensitet i de ryska milit\u00e4ra transporterna.<\/p>\n

Ryska stridsflygplan och milit\u00e4ra leveranser till Syrien<\/h2>\n

De milit\u00e4ra transportflygplanen har betydande lastkapacitet. Ett An-124 kan exempelvis transportera upp till tre attackflygplan av typen Su-25 eller tv\u00e5 tunga flerrollsstridsflygplan av typen Su-30. Nyligen publicerade satellitbilder fr\u00e5n det amerikanska privata underr\u00e4ttelsef\u00f6retaget Stratfor visar just s\u00e5dana ryska stridsflygplan vid flygplatsen i Latakia.<\/p>\n

InformNapalms analytiker bed\u00f6mer med h\u00f6g sannolikhet att minst ett av de identifierade flygplanen i Latakia tillh\u00f6r Rysslands 120:e blandade flygregemente inom 303:e gardesflygdivisionen, under det \u00f6stra milit\u00e4rdistriktet. Bed\u00f6mningen bygger p\u00e5 fotografier av ett Su-30SM<\/a> d\u00e4r det r\u00f6da individnumret \u201d24\u201d syns genom ett f\u00e4rglager. Flygplanets registreringsnummer \u00e4r RF-95003. \u00c4ven andra indirekta k\u00e4nnetecken ligger till grund f\u00f6r identifieringen.<\/p>\n

Medan omfattningen av de ryska vapenleveranserna till Syrien delvis g\u00e5r att kartl\u00e4gga genom flygsp\u00e5rning, fotografier och videoinspelningar, \u00e4r det betydligt sv\u00e5rare att avg\u00f6ra vad transportflygplanen f\u00f6r tillbaka till Ryssland.<\/p>\n

\"Material<\/a><\/p>\n

Videoinspelning fr\u00e5n flygbasen Krymsk<\/h3>\n