{"id":4843,"date":"2026-10-23T09:52:12","date_gmt":"2026-10-23T09:52:12","guid":{"rendered":"https:\/\/informnapalm.org\/tr\/?p=4843"},"modified":"2026-10-23T10:01:04","modified_gmt":"2026-10-23T10:01:04","slug":"rusya-golge-filosu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/informnapalm.org\/tr\/rusya-golge-filosu\/","title":{"rendered":"Rusya\u2019n\u0131n g\u00f6lge filosunda bayrak de\u011fi\u015fiklikleri ve sahte mevki bildirimleri"},"content":{"rendered":"
\n

Rus petrol tankerleri, ayn\u0131 anda iki ayr\u0131 yerde bulunduklar\u0131 izlenimini veren, birbiriyle \u00e7eli\u015fen mevki bilgileri g\u00f6ndermeye ba\u015flad\u0131. \u00d6te yandan yeni veriler, Rusya\u2019n\u0131n g\u00f6lge filosundaki gemilerden giderek daha fazlas\u0131n\u0131n Rus bayra\u011f\u0131na ge\u00e7ti\u011fini g\u00f6steriyor. Bu de\u011fi\u015fiklikler, Avrupa \u00fclkelerinin Rus petrol\u00fc ta\u015f\u0131yan gemiler \u00fczerindeki denetimlerini s\u0131k\u0131la\u015ft\u0131rmas\u0131n\u0131n ard\u0131ndan ya\u015fan\u0131yor.<\/p>\n

\n

27 A\u011fustos 2026\u2019da Pirop adl\u0131 petrol tankerinin iki ayr\u0131 mevkide g\u00f6r\u00fcnd\u00fc\u011f\u00fc kaydedildi. Bildirimlerden birine g\u00f6re gemi \u0130stanbul Bo\u011faz\u0131 yak\u0131nlar\u0131ndayd\u0131. Di\u011ferine g\u00f6re ise yakla\u015f\u0131k 800 kilometre uzakta, T\u00fcrkiye\u2019nin kuzey k\u0131y\u0131lar\u0131 a\u00e7\u0131klar\u0131nda bulunuyordu. Bu bilgiler, Financial Times<\/a> gazetesinin 18 Ekim 2026\u2019da yay\u0131mlad\u0131\u011f\u0131 ara\u015ft\u0131rma haberinde ortaya \u00e7\u0131kt\u0131. Gazetenin haberine g\u00f6re University College London\u2019da g\u00f6rev yapan ara\u015ft\u0131rmac\u0131 Ollie Ballinger, Karadeniz\u2019de sahte ya da de\u011fi\u015ftirilmi\u015f mevki bilgileri g\u00f6nderen ve yapt\u0131r\u0131m kapsam\u0131na al\u0131nm\u0131\u015f en az 12 tanker belirlemi\u015fti. Bunlardan alt\u0131s\u0131 ayn\u0131 anda iki ayr\u0131 mevki bildiriyordu. G\u00f6nderilen sinyaller aras\u0131ndaki benzerlikler, gemilerin mevki bilgilerini de\u011fi\u015ftirmek i\u00e7in ayn\u0131 ya da benzer donan\u0131mlar\u0131 kullanm\u0131\u015f olabilece\u011fi ku\u015fkusunu do\u011furdu.<\/p>\n

Karadeniz\u2019de sahte mevki bildirimleri<\/h2>\n

Ticaret gemileri, bulunduklar\u0131 yeri, seyir y\u00f6nlerini, h\u0131zlar\u0131n\u0131 ve kimlik bilgilerini bildirmek i\u00e7in genellikle Otomatik Tan\u0131mlama Sistemi (AIS) ad\u0131 verilen sistemi kullan\u0131r. Bu bilgiler, di\u011fer gemiler, sahil g\u00fcvenlik birimleri ve denizcilik makamlar\u0131 taraf\u0131ndan deniz trafi\u011fini izlemek ve kaza tehlikesini azaltmak amac\u0131yla kullan\u0131l\u0131r. Uluslararas\u0131 Denizcilik \u00d6rg\u00fct\u00fc\u2019n\u00fcn (IMO<\/a>) kurallar\u0131na g\u00f6re, AIS kullanmakla y\u00fck\u00fcml\u00fc gemiler kural olarak sistemi s\u00fcrekli \u00e7al\u0131\u015f\u0131r durumda tutmak zorundad\u0131r. Ancak uluslararas\u0131 kurallar\u0131n seyir bilgilerinin korunmas\u0131na izin verdi\u011fi durumlarda istisna yap\u0131labilir. Sahte AIS bilgileri, bir geminin ger\u00e7ekte nerede bulundu\u011funun belirlenmesini g\u00fc\u00e7le\u015ftirebilir. Ayr\u0131ca uluslararas\u0131 yapt\u0131r\u0131mlara konu olan deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n denetlenmesini de zorla\u015ft\u0131rabilir.<\/p>\n

Financial Times\u2019\u0131n haberine konu olan olaylarda, baz\u0131 gemilerin \u0130stanbul Bo\u011faz\u0131\u2019ndan ge\u00e7erken AIS sinyallerini de\u011fi\u015ftirmi\u015f olabilece\u011fi anla\u015f\u0131l\u0131yor. Gemilerin ger\u00e7ek mevkileri denizcilik makamlar\u0131na bildirilirken, ayr\u0131 bir sinyal, gemiler hareket ettikleri h\u00e2lde ayn\u0131 noktada bulunduklar\u0131n\u0131 g\u00f6steriyordu. Ara\u015ft\u0131rmac\u0131lar\u0131n g\u00f6zlemleri, bu y\u00f6ntemin tekrar tekrar kullan\u0131ld\u0131\u011f\u0131na i\u015faret ediyor. Bununla birlikte, uygulamay\u0131 kimin d\u00fczenledi\u011fi ya da ilgili gemilerin hepsinin ortak talimatlarla hareket edip etmedi\u011fi hen\u00fcz a\u00e7\u0131kl\u0131\u011fa kavu\u015fmu\u015f de\u011fil. Olas\u0131 a\u00e7\u0131klamalardan biri, gemileri i\u015fleten \u015firketlerin, Ukrayna\u2019n\u0131n Rus deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131na y\u00f6nelik olas\u0131 sald\u0131r\u0131lar\u0131na kar\u015f\u0131 gemilerin hareketlerinin izlenmesini g\u00fc\u00e7le\u015ftirmeye \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131d\u0131r. Ancak bu yaln\u0131zca bir de\u011ferlendirmedir; her gemi i\u00e7in kesin olarak belirlenmi\u015f bir ama\u00e7 de\u011fildir.<\/p>\n

AIS bilgilerinin de\u011fi\u015ftirilmesi daha \u00f6nce de \u0130nformNapalm taraf\u0131ndan g\u00fcndeme getirilmi\u015fti. \u0130nformNapalm, Ekim 2021\u2019de yay\u0131mlad\u0131\u011f\u0131 bir makalede<\/a>, Rusya ile Belarus\u2019un ortakla\u015fa d\u00fczenledi\u011fi Zapad-2021 asker\u00ee tatbikat\u0131 s\u0131ras\u0131nda yay\u0131lan yan\u0131lt\u0131c\u0131 bilgileri ele alm\u0131\u015ft\u0131. S\u00f6z konusu makalede, de\u011fi\u015ftirilmi\u015f AIS bilgilerinin, be\u015f Rus sava\u015f gemisi Polonya k\u0131y\u0131lar\u0131na yakla\u015f\u0131yormu\u015f gibi bir izlenim yaratt\u0131\u011f\u0131 anlat\u0131l\u0131yordu. O d\u00f6nemdeki haberlere g\u00f6re bu gemiler ger\u00e7ekte mevcut de\u011fildi. Makalede ayr\u0131ca K\u0131r\u0131m \u00e7evresindeki sularda gemilerin mevkilerinin AIS kay\u0131tlar\u0131nda tekrar tekrar ger\u00e7e\u011fe ayk\u0131r\u0131 bi\u00e7imde g\u00f6sterildi\u011fi olaylara da yer verilmi\u015fti. Bu olaylar, bug\u00fcn yapt\u0131r\u0131m kapsam\u0131ndaki petrol tankerleriyle ilgili olarak bildirilen olaylardan farkl\u0131d\u0131r. Bununla birlikte, AIS bilgilerinin de\u011fi\u015ftirilmesinin Avrupa sular\u0131nda uzun zamand\u0131r g\u00f6r\u00fclen bir uygulama oldu\u011funu g\u00f6stermektedir.<\/p>\n

Rusya\u2019da kayda ge\u00e7irilen tankerlerin say\u0131s\u0131 art\u0131yor<\/h2>\n

Gemilerin mevki bilgilerinin de\u011fi\u015ftirildi\u011fine ili\u015fkin ku\u015fkular g\u00fcndeme gelirken, yeni bir ara\u015ft\u0131rma da Rusya\u2019n\u0131n g\u00f6lge filosundaki gemilerin ta\u015f\u0131d\u0131\u011f\u0131 bayraklarda \u00f6nemli de\u011fi\u015fiklikler oldu\u011funu g\u00f6steriyor. Enerji ve Temiz Hava Ara\u015ft\u0131rma Merkezi (Centre for Research on Energy and Clean Air, CREA<\/a>) verilerine g\u00f6re, g\u00f6lge filoda sahte bayrak kullanan gemilerin say\u0131s\u0131 Eyl\u00fcl 2025 sonunda 120 iken Eyl\u00fcl 2026 sonunda 48\u2019e d\u00fc\u015ft\u00fc. Burada sahte bayraktan kastedilen, bir geminin kay\u0131tl\u0131 oldu\u011funu ileri s\u00fcrd\u00fc\u011f\u00fc \u00fclkenin yetkili makamlar\u0131n\u0131n bu kayd\u0131 tan\u0131mamas\u0131d\u0131r. Ancak sahte bayrak kullanan gemilerin say\u0131s\u0131ndaki azalma, Rus petrol\u00fc ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131nda g\u00f6rev alan gemilerin say\u0131s\u0131n\u0131n da ayn\u0131 \u00f6l\u00e7\u00fcde azald\u0131\u011f\u0131 anlam\u0131na gelmiyor.<\/p>\n

CREA\u2019n\u0131n verilerine g\u00f6re, g\u00f6lge filoda Rus bayra\u011f\u0131 alt\u0131nda Rus petrol\u00fc ta\u015f\u0131yan tankerlerin say\u0131s\u0131 Eyl\u00fcl 2025\u2019te 22 iken Eyl\u00fcl 2026\u2019da 50\u2019ye y\u00fckseldi. Bu 50 gemiden 34\u2019\u00fc Ocak 2025\u2019ten bu yana Rusya\u2019da kayda ge\u00e7irilmi\u015fti. S\u00f6z konusu 34 geminin 25\u2019i daha \u00f6nce sahte bayrak kullanm\u0131\u015ft\u0131. Eyl\u00fcl 2026\u2019da Rus bayrakl\u0131 gemiler, g\u00f6lge filo tankerlerinin ta\u015f\u0131d\u0131\u011f\u0131 toplam petrol\u00fcn y\u00fczde 36\u2019s\u0131n\u0131 nakletti. Bir y\u0131l \u00f6nce bu oran y\u00fczde 9\u2019du. G\u00f6lge filo tankerleriyle ta\u015f\u0131nan petrol miktar\u0131nda en b\u00fcy\u00fck pay Rus bayrakl\u0131 gemilere aitti.<\/p>\n

\u0130nformNapalm, gemilerin kay\u0131t ge\u00e7mi\u015finin incelenmesinin \u00f6nemine daha \u00f6nce de dikkat \u00e7ekmi\u015fti. A\u011fustos 2019\u2019da yay\u0131mlanan ve Rusya\u2019n\u0131n Karadeniz Filosu\u2019na yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131 \u00f6ne s\u00fcr\u00fclen akaryak\u0131t ka\u00e7ak\u00e7\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 ele alan bir ara\u015ft\u0131rmada<\/a>, daha \u00f6nce Vilga ve Saratov City adlar\u0131n\u0131 ta\u015f\u0131m\u0131\u015f olan Mriya tankeri incelenmi\u015fti. Geminin kay\u0131t ge\u00e7mi\u015fi, Rusya, Sierra Leone, Komor Adalar\u0131 ve Ukrayna da d\u00e2hil olmak \u00fczere \u00e7e\u015fitli bayrak devletleriyle ba\u011flant\u0131lar\u0131 bulundu\u011funu g\u00f6steriyordu. O ara\u015ft\u0131rma ba\u015fka bir gemiyi ve ba\u015fka bir d\u00f6nemi ele al\u0131yordu. Ancak ku\u015fkulu deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 ara\u015ft\u0131r\u0131rken gemilerin ad de\u011fi\u015fikliklerini, bayrak kay\u0131tlar\u0131n\u0131 ve sahiplik ili\u015fkilerini incelemenin neden \u00f6nemli oldu\u011funu ortaya koyuyordu.<\/p>\n

S\u0131k\u0131la\u015ft\u0131r\u0131lan denetimler gemilerin kay\u0131tlar\u0131n\u0131 etkiliyor<\/h2>\n

Bu geli\u015fmeler, Avrupa\u2019daki k\u0131y\u0131 devletlerinin ge\u00e7ersiz ya da sahte oldu\u011fundan ku\u015fkulan\u0131lan kay\u0131tlarla seyreden gemilere y\u00f6nelik denetimlerini s\u0131k\u0131la\u015ft\u0131rd\u0131\u011f\u0131 bir d\u00f6neme rastl\u0131yor. CREA, sahte bayrak kullan\u0131m\u0131ndaki azalman\u0131n ba\u015fl\u0131ca nedenleri aras\u0131nda yetkili makamlar\u0131n m\u00fcdahalelerini ve gemi sicillerinden sorumlu devletlerle diplomatik i\u015f birli\u011finin g\u00fc\u00e7lenmesini g\u00f6steriyor. Sahte kay\u0131t kullanan gemiler gecikmeler ya\u015fayabilir, resm\u00ee makamlar\u0131n m\u00fcdahalesiyle kar\u015f\u0131la\u015fabilir, hatta seferlerine devam etmeleri engellenebilir.<\/p>\n

Buna kar\u015f\u0131l\u0131k Rusya\u2019da usul\u00fcne uygun bi\u00e7imde kaydedilen bir geminin bayrak devleti Rusya\u2019d\u0131r. B\u00f6yle bir kay\u0131t, tek ba\u015f\u0131na uluslararas\u0131 deniz hukukuna ayk\u0131r\u0131 de\u011fildir. Ayn\u0131 zamanda geminin Rusya ile olan ba\u011flant\u0131s\u0131 daha a\u00e7\u0131k h\u00e2le gelir. Bu durum, gemilerin kay\u0131tlar\u0131n\u0131n, sahiplik ili\u015fkilerinin ve ticari ba\u011flant\u0131lar\u0131n\u0131n, ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n arkas\u0131ndaki ger\u00e7ek ki\u015fi ve kurulu\u015flar\u0131 belirlemeyi zorla\u015ft\u0131rd\u0131\u011f\u0131 \u00f6nceki uygulamalardan farkl\u0131d\u0131r.<\/p>\n

Yapt\u0131r\u0131mlar petrol sevkiyat\u0131n\u0131 durduramad\u0131<\/h2>\n

Avrupa Birli\u011fi, Rus petrol\u00fcn\u00fcn ihracat\u0131nda rol oynayan gemilere ve \u015firketlere y\u00f6nelik yapt\u0131r\u0131mlar\u0131n\u0131 a\u015famal\u0131 olarak geni\u015fletti. AB\u2019nin 23 Temmuz 2026 tarihli 21. yapt\u0131r\u0131m paketiyle<\/a> 41 gemiye daha k\u0131s\u0131tlamalar getirildi. Yapt\u0131r\u0131mlar, g\u00f6lge filonun faaliyetlerine destek sa\u011flayan baz\u0131 hizmetleri de kapsayacak bi\u00e7imde geni\u015fletildi. Buna ra\u011fmen Rus petrol\u00fc ihracat\u0131n\u0131n \u00f6nemli bir b\u00f6l\u00fcm\u00fc, yapt\u0131r\u0131m kapsam\u0131ndaki gemilerle ta\u015f\u0131nmaya devam ediyor.<\/p>\n

CREA\u2019ya g\u00f6re Eyl\u00fcl 2026\u2019da Rusya\u2019n\u0131n deniz yoluyla yapt\u0131\u011f\u0131 toplam petrol ihracat\u0131n\u0131n y\u00fczde 57\u2019si, yapt\u0131r\u0131m kapsam\u0131ndaki g\u00f6lge filo tankerleriyle ta\u015f\u0131nd\u0131. Yaln\u0131zca ham petrol ele al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda bu oran daha da y\u00fcksekti: y\u00fczde 67. Ayn\u0131 d\u00f6nemde Rus petrol \u00fcr\u00fcnlerinin \u00f6nemli bir b\u00f6l\u00fcm\u00fc de G7 \u00fclkelerinde veya bu \u00fclkelerin ortaklar\u0131nda yerle\u015fik \u015firketlerin sahip oldu\u011fu ya da sigortalad\u0131\u011f\u0131 gemilerle ta\u015f\u0131nmaya devam etti.<\/p>\n

Rusya\u2019n\u0131n petrol \u00fcr\u00fcnleri ithalat\u0131 da yapt\u0131r\u0131m kapsam\u0131ndaki deniz ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 nedeniyle dikkat \u00e7ekti. \u0130nformNapalm\u2019\u0131n 8 Ekim 2026\u2019da yay\u0131mlad\u0131\u011f\u0131 bir makalede<\/a>, The Guardian gazetesinin G\u00fcney Kore limanlar\u0131ndan Rusya\u2019ya yap\u0131lan akaryak\u0131t sevkiyatlar\u0131na ili\u015fkin ara\u015ft\u0131rmas\u0131ndaki bilgiler aktar\u0131lm\u0131\u015ft\u0131. Temmuz ve A\u011fustos 2026\u2019da yedi tanker, G\u00fcney Kore limanlar\u0131ndan Rusya\u2019n\u0131n Uzak Do\u011fu b\u00f6lgesine, ba\u015fta motorin olmak \u00fczere 176 bin tondan fazla petrol \u00fcr\u00fcn\u00fc ta\u015f\u0131d\u0131. Gemiler toplam 14 sefer yapt\u0131 ve bunlardan \u00fc\u00e7\u00fc Bat\u0131 \u00fclkelerinin yapt\u0131r\u0131mlar\u0131 kapsam\u0131ndayd\u0131. Bu sevkiyatlar Rusya\u2019n\u0131n ithalat\u0131yla ilgili oldu\u011fundan, \u00fclkenin petrol ihracat\u0131ndan ayr\u0131 tutulmal\u0131d\u0131r. Bununla birlikte, yapt\u0131r\u0131m kapsam\u0131ndaki gemilerin Rusya\u2019n\u0131n yak\u0131t ihtiyac\u0131n\u0131n kar\u015f\u0131lanmas\u0131nda ba\u015fka alanlarda da rol oynad\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6stermektedir.<\/p>\n

Bu bilgiler, Rusya\u2019n\u0131n petrol ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n yaln\u0131zca g\u00f6lge filoya dayanmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 da g\u00f6steriyor. Farkl\u0131 sahiplik ili\u015fkilerine, sigorta d\u00fczenlemelerine ve hukuki ko\u015fullara sahip \u00e7e\u015fitli gemiler kullan\u0131l\u0131yor. Bu nedenle yapt\u0131r\u0131mlar\u0131n etkisi, yaln\u0131zca yapt\u0131r\u0131m listelerine al\u0131nan gemilerin say\u0131s\u0131na bak\u0131larak de\u011ferlendirilemez.<\/p>\n

Yapt\u0131r\u0131mlar\u0131n \u00f6tesindeki g\u00fcvenlik tehlikeleri<\/h2>\n

G\u00f6lge filonun faaliyetleri, seyir emniyeti ve \u00e7evrenin korunmas\u0131 bak\u0131m\u0131ndan da kayg\u0131 yarat\u0131yor. CREA\u2019ya g\u00f6re g\u00f6lge filoya ba\u011fl\u0131 tankerler, Eyl\u00fcl 2026 boyunca Rus ham petrol\u00fc ve petrol \u00fcr\u00fcnleri ta\u015f\u0131mak \u00fczere toplam 121 sefer ger\u00e7ekle\u015ftirdi. Bunlar\u0131n 54\u2019\u00fc en az 20 y\u0131ll\u0131k gemilerle yap\u0131ld\u0131. Bir tankerin eski olmas\u0131, mutlaka g\u00fcvensiz oldu\u011fu anlam\u0131na gelmez. Ancak bak\u0131m\u0131n yetersizli\u011fi ve sigorta g\u00fcvencesinin eksikli\u011fi, bir kazan\u0131n sonu\u00e7lar\u0131n\u0131 a\u011f\u0131rla\u015ft\u0131rabilir. Geminin g\u00fcvenilir bir sorumluluk sigortas\u0131 yoksa petrol s\u0131z\u0131nt\u0131s\u0131n\u0131n temizlenmesi i\u00e7in gereken masraflar\u0131n ve \u00e7evreye verilen zarar\u0131n kar\u015f\u0131lanmas\u0131 da g\u00fc\u00e7le\u015febilir.<\/p>\n

Mevki bilgilerinin de\u011fi\u015ftirilmesi ayr\u0131ca bir tehlike olu\u015fturuyor. Bir geminin hareketleri hakk\u0131ndaki bilgiler g\u00fcvenilir olmad\u0131\u011f\u0131nda, yetkililerin deniz trafi\u011fini izlemesi ve gerekti\u011finde m\u00fcdahale etmesi zorla\u015f\u0131r. Dolay\u0131s\u0131yla g\u00f6lge filo meselesi yaln\u0131zca ekonomi ve g\u00fcvenlik politikas\u0131yla ilgili de\u011fildir. K\u0131y\u0131 devletlerinin uluslararas\u0131 sularda seyir emniyetini sa\u011flama imk\u00e2nlar\u0131yla da yak\u0131ndan ilgilidir.<\/p>\n

De\u011fi\u015fen g\u00f6lge filo<\/h2>\n

Son bilgiler, Rusya\u2019n\u0131n deniz yoluyla y\u00fcr\u00fctt\u00fc\u011f\u00fc petrol ticaretinde birbirine paralel iki de\u011fi\u015fiklik oldu\u011funu g\u00f6steriyor. Sahte bayrak kullan\u0131m\u0131 b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde azal\u0131rken, g\u00f6lge filoya ba\u011fl\u0131 tankerlerden giderek daha fazlas\u0131 Rusya\u2019da kayda ge\u00e7iriliyor. Ayr\u0131ca ara\u015ft\u0131rmac\u0131lar, Karadeniz\u2019de mevki bilgilerini de\u011fi\u015ftirdiklerinden ku\u015fkulan\u0131lan ve yapt\u0131r\u0131m kapsam\u0131ndaki bir grup tanker belirledi.<\/p>\n

Bu geli\u015fmelerin hepsi aras\u0131nda do\u011frudan bir ba\u011flant\u0131 bulundu\u011fu hen\u00fcz s\u00f6ylenemez. CREA\u2019n\u0131n istatistikleri, Financial Times\u2019\u0131n haberinde s\u00f6z\u00fc edilen 12 gemiden \u00e7ok daha geni\u015f bir filo b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fc kaps\u0131yor. Bununla birlikte, yapt\u0131r\u0131mlar ve resm\u00ee denetimler s\u0131k\u0131la\u015ft\u0131k\u00e7a Rus petrol\u00fcn\u00fcn deniz yoluyla ta\u015f\u0131nmas\u0131nda kullan\u0131lan y\u00f6ntemlerin de de\u011fi\u015fmeye devam etti\u011fi g\u00f6r\u00fcl\u00fcyor.<\/p>\n

Bu nedenle Avrupa\u2019daki k\u0131y\u0131 devletleri i\u00e7in yaln\u0131zca bir tankerin hangi bayra\u011f\u0131 ta\u015f\u0131d\u0131\u011f\u0131n\u0131 denetlemek art\u0131k yeterli de\u011fil. Geminin ger\u00e7ekte kime ait oldu\u011funu, kim taraf\u0131ndan i\u015fletildi\u011fini, ne t\u00fcr bir sigorta g\u00fcvencesi bulundu\u011funu ve bildirdi\u011fi mevkiyle ger\u00e7ek hareketlerinin birbirini tutup tutmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 ara\u015ft\u0131rmak giderek daha b\u00fcy\u00fck \u00f6nem ta\u015f\u0131yor.<\/p>\n

Bu yaz\u0131da yer alan bilgiler, Andrij Lisitsyn taraf\u0131ndan \u0130nformNapalm<\/a> i\u00e7in derlenmi\u015ftir.<\/p>\n

\n

\u0130nformNapalm\u2019dan di\u011fer makaleleri okuyun<\/h2>\n