Поки Кримський півострів перебуває під контролем окупантів, його порти будуть закриті для судноплавства. Постачання товарів через Державний Кордон України є контрабандними. Ми фіксуємо такі правопорушення і публікуємо докази. Зокрема, ведемо спостереження за постачанням ільменіту на окупований Кримський півострів з 25 листопада. За результатами розслідування 5 березня була опублікована стаття Ільменітові схеми: хто доправляє контрабандну сировину в Крим? [1]
За весь період спостереження постачання здійснювалося завжди за однією й тією ж схемою. Сировину доправляли з порту Самсун (Туреччина) в порт Керч (Україна). Розвантаження відбувалося в бухті Камиш-Бурун [2], на причалі № 1 компанії “Ген-Інвест [3]”, директором якої є Валерій Скляров (у Чистилищі [4]). Агентом всіх суден була керченська компанія ВНЕШСЕРВІС [5], директор Юрій Польський (у Чистилищі [6]).
За період з 25 листопада до 5 березня відбулося 16 рейсів, їх провели 6 суден:
1. m/v PIANO [7] – IMO: 8881072, Flag: Mongolia, MILENYUM DENIZCILIK GEMI, Istanbul, Turkey – 1 рейс
2. m/v LEONARDO [8]– IMO: 7529641, Flag: Mongolia, MILENYUM DENIZCILIK GEMI, Istanbul, Turkey – 7 рейсів
3. m/v LITTLE WIND [9] – IMO: 8863018, Flag: Panama, PASABAHCE DENIZCILIK TURIZM, Istanbul, Turkey – 4 рейси
4. m/v VOLGA-4007 [10] – IMO: 8728816, Flag: Cook islands, PASABAHCE DENIZCILIK TURIZM, Istanbul, Turkey – 2 рейси
5. m/v NEFTERUDOVOZ 29M [11] – IMO: 7740570, Flag: Russia, SK MBS-SHIPPING LTD, Astrakhan, Russia – 1 рейс
6. m/v GEO SUN [12] – IMO: 7830923, Flag: Togo, GEO SHIPPING GROUP, Istanbul, Turkey – 1 рейс
До цих рейсів залучені старі судна, зі спрацьованим ресурсом. Один із порушників, PIANO, уже вибув з ільменітового експресу й проданий в Альязі [13] (Туреччина) на брухт.
Таймшит постачання ільменіту в порт Камиш-Бурун у березні-квітні 2017
[14]
До середини квітня на «Кримському Титані» закінчилася сировина, завод зупинив два цехи, що працювали, не дотягнувши кілька днів до нового постачання, яке продовжували здійснювати з перевантаженням ільменіту через порт Самсун добре відомі нам порушники морського Кордону України, а саме: VOLGA-4007, LEONARDO, LITTLE WIND.
Рейс №20 – VOLGA-4007
Завантаження в порту Самсун (Туреччина) відбувалося 12-13 квітня, за період спостережень завантажували завжди на одному й тому самому причалі.
[15]
15 квітня судно доправило 5850 тонн концентрату ільменіту на рейд порту Керч (Україна), закритого для судноплавства, на цей час загарбаного окупантами. Капітан показує рейс на Азов.
[16]
Постановка судна до причалу проходила з виключеним AIS. Капітан навмисне відімкнув транспордер, щоб приховати нелегальний судозахід.
[17]
Вихід судна в баласті через Керченську протоку в Азовське море. Так імітується відстій судна на рейді Керчі. Але наші дослідження чітко показують, що судно побувало в Камиш-Буруні, де розвантажило на причалі «Ген Інвесту» майже 6000 тонн ільменіту.
Рейс №21 – LEONARDO
LEONARDO завантажився біля того самого причалу в Самсуні 15-16 квітня.
[18]18 квітня LEONARDO підійшов до Керчі, вказавши напрямок на порт Азов.
[19]Перед заходом у порт Камиш-Бурун судно відключає AIS.
[20]Судно стає до причалу 18 квітня, розвантажує 3030 тонн ільменіту й наступного дня виходить, вказавши напрямок на Ростов-на-Дону.
[21]Рейс №22 – LITTLE WIND, поки не закінчився
Завантаження судна в Самсуні відбувалося 21-22 квітня, очікується прихід у Керч 24 квітня, на борту 3’100 тонн концентрату ільменіту.
[22]Отже, ми встановили, що рейси ільменітового експресу тривають. Судна, як і раніше, завантажуються в порту Самсун, попри пряму заборону влади Туреччини на постачання вантажів у закриті Україною кримські порти. Судна почали хитрувати, маскувати свої дії під транзит Керч-Єнікальським каналом в російські порти Азовського моря. Але, як бачимо, інформація з відкритих джерел дає нам змогу довести їхні незаконні судозаходи з розвантаженням у закритому кримському порту.
19 квітня з’явилася стаття Схеми Фірташа: що заважає побороти корупцію в титановій галузі [23]. Автор розповідає про те, що триває постачання українського ільменіту на «Кримський Титан» з порту Одеса (нічого не можемо сказати, питанням походження вантажу ми не займалися) через турецький порт Самсун (цю точку ми підтверджуємо) з наступним транспортуванням в російський порт Новоросійськ – а ось це твердження ми категорично заперечуємо. Доставку проводили й продовжують проводити прямим рейсом Самсун – Камиш-Бурун, проміжних заходів у російські порти ми не фіксували жодного разу.
У статті Як «Кримський титан» перелаштувався на роботу в Росії [24] викладають версію доставки ільменіту залізницею через Харків у 2015 році і повідомляють, що у листопаді 2016 року Дмитро Фірташ заявив, що підприємство перелаштовується на роботу із сировиною зі Шрі-Ланки. За нашими даними, поки робітники заводу не помітили жодної різниці в якості сировини й припускають, що сировина українська. Але ми цього стверджувати не можемо, для проведення таких перевірок потрібні повноваження, яких не може бути у журналістів, які використовують виключно відкриті джерела. Сподіваємося, що правоохоронні органи України з’ясують походження концентрату ільменіту, який незаконно доправляють в окупований керченський порт Камиш-Бурун.
Будь-які судозаходи в закриті Україною порти окупованого Криму незаконні, платежі з них йдуть в бюджет окупованого півострова і країни-агресора. Люди, які беруть участь в організації цих поставок, є поплічниками окупантів. Вантаж, який постачають в Крим, по суті контрабанда, він не проходить митну очистку в державних органах України. Походження сировини у цьому випадку питання вторинне, звідки б вона не була, поставки суперечать закону, і з цим ми продовжимо боротися.
Катерина Яресько [25]
Початок розслідування:
Ільменітові схеми: хто доправляє контрабандну сировину в Крим? [1]
Інформація підготовлена спеціально для сайту InformNapalm.org [26]. При повному або частковому використанні матеріалу активне посилання на автора і статтю на сайті обов’язкове.
(Creative Commons — Attribution 4.0 International — CC BY 4.0 [27])
Щоб оперативно отримувати сповіщення про нові розслідування InformNapalm, підписуйтеся на сторінки нашої спільноти у соцмережах Фейсбук [28] та Твіттер [29].
Закликаємо читачів активно ділитися нашими публікаціями в соціальних мережах. Винесення матеріалів розслідувань в публічну площину здатне переломити хід інформаційного та бойового протистояння.