Автомобільні шини сьогодні відомі практично кожному – це одна із звичайних речей, звична і легко впізнавана. Однак до своєї сучасної форми та змісту “обід для колеса” пройшов досить тривалий шлях. Вперше патент на схожу конструкцію було оформлено понад півтора століття тому – у 1846 році, для Роберта Томсона. Однак тоді проект не оцінили, і ідея була відкладена ще на 42 роки, до 1888 року. Тоді Джону Данлопу вдалося запропонувати більш вдале вирішення проблеми – і активно пішов процес удосконалення. Звичайно, сучасні автомобільні шини істотно відрізняються від перших моделей – вони набагато складніші та функціональніші.

Структура автомобільних шин: з чого складена конструкція?

Сучасна покришка для автомобіля – результат багаторічних розробок з використанням найактуальніших досягнень. Вона являє собою складний за конструкцією та складом продукт, що складається не менше, ніж з п’яти основних компонентів:

• каркас як основа моделі, що формується з текстильного, полімерного або металевого корду, залежно від його розташування розрізняють діагональні або радіальні шини;
• протектор – верхня частина, що має певний малюнок, створює необхідне зчеплення з дорогою;
• брекер заповнює простір між каркасом та протектором, захищаючи від пошкоджень та надаючи твердість;
• борт створює герметичність прилягання каркаса до обода колеса завдяки міцним металевим кільцем;
• бічна частина виконує функції амортизатора та захищає покришку від пошкоджень збоку.

У деяких моделях є і шостий компонент – металеві шипи, що скорочують гальмівний шлях на льоду на 70%. Однак за інших умов їх використання недоцільно.

Склад автомобільної гуми

Перші автошини складалися в основному з одного компонента – тепер купити гуму на авто в Україні можна з набагато складнішим складом:

• Натуральний каучук надає шинам особливих експлуатаційних характеристик. Це особливо добре для опору розриву та втомного розтріскування;
• Синтетичні полімери – бутадієновий каучук та стирол-бутадієновий каучук, вони застосовуються разом з натуральним каучуком та визначають властивості кожного компонента та загальні характеристики продукту;
• Ще одним важливим синтетичним каучуком є ​​галогеновий поліізобутиленовий каучук, який робить внутрішній шар непроникним, що допомагає утримувати тиск у шині;
• Сталевий дріт використовується у шинних стрічках та бортах, а також у шарах вантажних шин;
• Текстиль у шинах є різними видами тканинних кордів, що зміцнюють шину – вони забезпечують стабільність розмірів і допомагають підтримувати вагу автомобіля;
• Сажа і діоксид кремнію є наповнювачами, які посилюють гуму, тобто покращують такі властивості, як розрив, міцність на розтягування та стирання. Це призводить до поліпшення характеристик зношування та зчеплення, крім того, використання діоксиду кремнію покращує опір коченню;
• Антиоксиданти допомагають запобігти руйнуванню гуми через вплив температури та кисню;
• Антиозонанти використовуються для запобігання впливу озону на поверхню шини;
• Сірка та оксид цинку є важливими інгредієнтами для перетворення гуми на твердий виріб під час вулканізації або затвердіння шин.

Таким чином, технічні характеристики конкретної моделі обумовлені співвідношенням кожного елемента.