Автомобільні шини сьогодні відомі практично кожному – це одна із звичайних речей, звична і легко впізнавана. Однак до своєї сучасної форми та змісту “обід для колеса” пройшов досить тривалий шлях. Вперше патент на схожу конструкцію було оформлено понад півтора століття тому – у 1846 році, для Роберта Томсона. Однак тоді проект не оцінили, і ідея була відкладена ще на 42 роки, до 1888 року. Тоді Джону Данлопу вдалося запропонувати більш вдале вирішення проблеми – і активно пішов процес удосконалення. Звичайно, сучасні автомобільні шини істотно відрізняються від перших моделей – вони набагато складніші та функціональніші.
Структура автомобільних шин: з чого складена конструкція?
Сучасна покришка для автомобіля – результат багаторічних розробок з використанням найактуальніших досягнень. Вона являє собою складний за конструкцією та складом продукт, що складається не менше, ніж з п’яти основних компонентів:
- каркас як основа моделі, що формується з текстильного, полімерного або металевого корду, залежно від його розташування розрізняють діагональні або радіальні шини;
- протектор – верхня частина, що має певний малюнок, створює необхідне зчеплення з дорогою;
- брекер заповнює простір між каркасом та протектором, захищаючи від пошкоджень та надаючи твердість;
- борт створює герметичність прилягання каркаса до обода колеса завдяки міцним металевим кільцем;
- бічна частина виконує функції амортизатора та захищає покришку від пошкоджень збоку.
У деяких моделях є і шостий компонент – металеві шипи, що скорочують гальмівний шлях на льоду на 70%. Однак за інших умов їх використання недоцільно.
Склад автомобільної гуми
Перші автошини складалися в основному з одного компонента – тепер купити гуму на авто в Україні можна з набагато складнішим складом:
- Натуральний каучук надає шинам особливих експлуатаційних характеристик. Це особливо добре для опору розриву та втомного розтріскування;
- Синтетичні полімери – бутадієновий каучук та стирол-бутадієновий каучук, вони застосовуються разом з натуральним каучуком та визначають властивості кожного компонента та загальні характеристики продукту;
- Ще одним важливим синтетичним каучуком є галогеновий поліізобутиленовий каучук, який робить внутрішній шар непроникним, що допомагає утримувати тиск у шині;
- Сталевий дріт використовується у шинних стрічках та бортах, а також у шарах вантажних шин;
- Текстиль у шинах є різними видами тканинних кордів, що зміцнюють шину – вони забезпечують стабільність розмірів і допомагають підтримувати вагу автомобіля;
- Сажа і діоксид кремнію є наповнювачами, які посилюють гуму, тобто покращують такі властивості, як розрив, міцність на розтягування та стирання. Це призводить до поліпшення характеристик зношування та зчеплення, крім того, використання діоксиду кремнію покращує опір коченню;
- Антиоксиданти допомагають запобігти руйнуванню гуми через вплив температури та кисню;
- Антиозонанти використовуються для запобігання впливу озону на поверхню шини;
- Сірка та оксид цинку є важливими інгредієнтами для перетворення гуми на твердий виріб під час вулканізації або затвердіння шин.
Таким чином, технічні характеристики конкретної моделі обумовлені співвідношенням кожного елемента.