Устранение неисправностей рулевой рейки, как известно, является сложной задачей. Люди часто винят рулевую рейку, когда виновата подвеска. Давайте внимательно рассмотрим множество трудностей, которые могут возникнуть с рулевой рейкой.

1. Люфт руля

Люфт руля – это зазор между внутренним элементом рулевой рейки и шестерней рулевого механизма, который обычно вызывает необходимость замены рулевой рейки. Люфт может быть вызван износом рулевых элементов, например, гофр, шаровых опор или пальцев.

В некоторых автомобилях предварительный натяг рулевой рейки может быть изменен. Чтобы узнать, можно ли отрегулировать провисание рулевого колеса, см. руководство по обслуживанию вашего автомобиля или руководство пользователя. Увеличивая размер шайбы в системах, где она используется, можно уменьшить люфт между зубчатой рейкой и шестерней.

Возраст и типичный износ могут вызвать люфт рулевого колеса. Это, безусловно, самая типичная проблема с рулевой рейкой. Некоторое пространство для маневра также может быть обеспечено резиновыми втулками в местах крепления рулевой колонки. Движение также может создаваться с помощью рулевых тяг и шаровых шарниров.

Помните, что диагностика неисправности рулевой рейки – это самое простое решение любых проблем с неисправной рулевой рейкой.

1. Заедание руля

Заедание руля – это когда рулевое колесо не поворачивается плавно или может даже застревать в одной позиции. Это может быть вызвано неисправностью рулевой рейки или повреждением колесной подвески.

Рулевые тяги уязвимы для загрязнения, поскольку вода и мусор могут просочиться в стойку, если резиновые чехлы, которые их защищают, повреждены. И последнее, но не менее важное: стойка может засориться и подвергнуться коррозии, если ею не пользоваться часто.

Проблемы с рулевой колонкой или противоугонной системой также могут привести к блокировке рулевого колеса.

1. Тяжело повернуть руля

Тяжелость поворота руля – это когда руль кажется трудным к вращению, что может указывать на проблемы с насосом гидроусилителя рулевого управления или с забитым или неправильно настроенным клапаном.

Тем не менее, тяжелость поворота руля обычно является причиной отказа рулевого управления, будь то гидравлическое или электронное. Автомобиль будет трудно управлять, если электронная помощь выйдет из строя, и вам придется полагаться на собственную физическую силу.

Возможные проблемы с гидравлическим усилителем включают неисправный насос, протечку или прокол гидравлического контура или более густую гидравлическую жидкость.

1. Неравномерный угол поворота

Неравномерный угол поворота – это когда руль может повернуться больше в одном направлении, чем в другом, что может указывать на неисправность шестерни рулевого механизма.

Хотя это может быть редко, рейка могла быть повреждена до такой степени, что она сломала один или два зуба. Таким образом, шестерня не может войти в зацепление со рейкой, потому что там нет зубьев, когда вы доберетесь до этого места.

Либо рулевая рейка засорилась мусором, позволив шестерне протолкнуться к рейке, либо рулевая рейка была смещена в результате аварии, и автомобиль был отремонтирован ненадлежащим образом. Однако в большинстве случаев рулевые тяги просто не выровнены. Они даже могут быть каким-то образом искривлены или искривлены.

1. Удары передаются на руль

Втулки в рулевой рейке и колонке, вероятно, изношены, если через колесо ощущаются даже небольшие неровности дороги. То же самое может произойти, если шина изношена или обод погнут.

1. Не прямо стоящее рулевое колесо

В то время как проблемы с развал-схождением являются наиболее распространенной причиной, это может быть вызвано неправильной настройкой рулевой геометрии или износом шаровых опор.