Вважаємо, що найточніший показник осідання – 5.80, вказаний при підході до Босфору. Правила судноплавства по каналах дуже суворі, за точністю виставлених судном параметрів уважно стежать, тут не проходять фокуси, які ми спостерігаємо під час незаконних судозаходів у кримські порти, які перебувають під контролем окупаційної влади. В умовах сірої зони, в яку перетворився Крим, створюється лише видимість порядку, неминуче квітне контрабанда і порушення правил безпеки, що нам наочно демонструє ця історія. Тому в розрахунках ми використовуємо саме “босфорські” показники.

У пустого газовозу осідання 4.20-4.50 м, і за логікою подій судно прийшло в Керч без вантажу, показавши осідання 4.40.

Існує методика оцінювання, що дає змогу з точністю +/- 15% визначити кількість вантажу для плоскодонних суден. Ґрунтується на простій формулі. Якщо ми знаємо ширину судна, то його ширина в метрах дорівнює кількості тонн вантажу на 1 сантиметр осідання. Ширина газовозу 17,2 метра, тобто, щоб погрузити судно на 1 сантиметр, на його борт треба покласти 17,2 тонни вантажу. Тож якщо капітан пише, що на приході у нього осідання 4.40 метра, а на відході 5.80 метра (різниця 140 сантиметрів), то це означає, що на судно завантажено приблизно 140 х 17,2 = 2408 тонн. Але в документах по цьому судну стоїть завантаження 1626 метричних тонн, а це означає можливість перебування на судні неврахованого вантажу. Поки це тільки припущення, що походить з наших спостережень за подвійним заходом судна в порт Керч, один із заходів був прихований, з виключеним AIS. Докладніше про це: ALTERA 1: небезпечна клоунада у виконанні старої леді

Отже, за сукупністю дивних маніпуляцій судна, за яким ми ведемо спостереження, а саме: прихований перший судозаход в порт Керч, постійні включення-виключення AIS, динаміка показників осідання судна, його останні переміщення з Чорного моря в Мармурове і назад, – ми робимо висновок про високу ймовірність перебування на борту танкера неврахованого газу.

Ще раз звертаємо увагу Турецької Морської Влади. На борту танкера-газовоза “ALTERA 1” під Монгольським Прапором (imo:8012114) перебуває велика партія контрабандного вуглеводневого газу, незаконно вивезеного з окупованого й закритого для відвідин українського порту Керч.