Морське судноплавство у всі часи було ризикованим заняттям. Втім, поступово судна ставали дедалі досконалішими й безпечнішими: сучасне оснащення, прилади зв’язку і суворі правила мореплавства дають змогу звести цей ризик до мінімуму. Але тут вмішується бізнес, який у цій галузі дуже конкурентний і жорсткий, адже всі ці складні рейси відбуваються з цілком прагматичною метою – заробити грошей. Прагнення наживи іноді штовхає бізнесменів на ризиковані операції та порушення правил судноплавства. Щоб перешкодити цьому, створена сувора і продумана система заходів для безпечного мореплавства.
А що ж відбувається у т. зв. сірих зонах, де поки що вдають, що порушувати загальноприйняті правила можна, і уникають усвідомлення невідворотної розплати? Саме в таку сіру зону перетворився наш Крим.
Українська влада закрила морські порти Криму. Окупанти ж незаконно їх експлуатують. А бізнесмени користуються нагодою і заробляють гроші, не замислюючись про наслідки.
Отже, маємо танкер-газовоз “ALTERA 1“, IMO: 8012114, тоннажність 4852 метричні тонни. Рік, коли був збудований, не повірите – 1969.
Також був відомий під іменами: “MARCO POLO”, “NORTH VENTURE”, “NORGAS” VENTURE”, “ARAGO”, “BERKINE”, “LUPIGAS”, “TALA”, “Metal”, що цілком ілюструє його довгу і велетрудну історію.
Судновласник, він же комерційний оператор, він же менеджер судна, відповідно до бази еквазіс, – з березня 2016 року турецька компанія з лімітованою відповідальністю ALTERA LTD., IMO:5914812 з оперативним офісом у місті Мерсін (скріншот із Бази судновласників).
Оперативний офіс розташований за адресою: Blok A, Aykut Apartment, 4404 Sokak 5/13, Kiremithane Mah, Akdeniz, 33010 Mersin, Turkey.
Якщо цю адресу записати трохи по-іншому, наприклад, так: Kiremithane Mh. 4404 Sokak No.3 Aykut Apt. A Blok Kat.5/13 33010 Akdeniz Mersin, то в базі компаній енергетичного сектору Туреччини за цією адресою в одному офісі багатоквартирного будинку апартаментів розміщена така компанія: Ukr Gaz Akaryakıt Uluslararası Nakliye İnşaat Gıda Turizm İthalat İhracat San. Ve Tic. Ltd. Şti.
Це можна перекласти так: Укр газ, міжнародні морські перевезення палива, будівництво, харчування, туризм, імпорт, експорт San.Ve Tic.Ltd.Sti.
Компанія є в списку енергетичного сектора Мерсіна, телефон компанії +30 324 238 08 55 ми легко знаходимо на сторінці турецького бізнес-каталогу.
Тепер зазирнемо в санкційний список суден і компаній, які забезпечували режим Башара Асада, і побачимо, що США ввели проти цього судна фінансові санкції, тут воно фігурує під ім’ям “TALA”, див. у кінці списку.
Вивчивши базу судозаходів в окуповані порти Криму, ми виявляємо, що ця стара Леді з низкою змінних імен скоїла цілу серію злісних порушень Державного Кордону України.
14 судозаходів в окупований порт Керч для отримання зрідженого газу й перевезення його в Туреччину, країни Близького Сходу (зокрема, Сирія) і в Єгипет: 29.08.14, 15.11.14, 23.12.14, 15.01.15, 09.02.15, 23.03.15, 05.03.15, 16.02.16, 28.03.16, 23.05.16, 20.06.16, 08.08.16, 09.11.16, 13.12.16
Отже, перед нами судно – злісний порушник Державного Кордону України, яким керує комерційний оператор із міста Мерсін, Туреччина.
27 січня 2017 року танкер-газовоз здійснив черговий незаконний перетин Державного Кордону України і нині перебуває біля причалу номер 9 в Порту “Термінал”, де отримує зріджений газ від компанії «ТЕС-Термінал».
Але це ще не все. Судно “Альтера 1”, капітан судна, оператор судна і судновласник встигли скоїти ще один злочин.
Отже, хронологія подій.
22 січня танкер пройшов через протоку Босфор із Мармурового моря в Чорне з включеним AIS, звісно. Хотіли б ми побачити капітана, який наважиться виключити систему ідентифікації судна під час проходження Босфору.
Далі газовоз попрямував вздовж турецького берега і після проходження порту Зонгулдак на судні AIS виключили 23 січня о 10:20 ранку по Анкарі (див. скріншот).
У Керченській протоці танкер-газовоз “ALTERA 1”, IMO: 8012114 з’явився 25 січня і, не включаючи AIS, під проводкою приватного лоцмана компанії “ЮВАС-Лоцман” на борту направився в окупований Керченський порт, де опівдні того самого дня був пришвартований до причалу № 2 Керченського Судноремонтного Заводу (КСРЗ), що належить компанії “ЮВАС-ТРАНС“. Судно прийняло з берега забезпечення від компанії “Ювас-Брокер“, яка виступала і агентом і шипшандлером цього судна в окупованому Керченському порту. Є дані, що на судно завантажили зріджений газ, цей факт ще потребує уточнення. “ALTERA 1” покинула КСРЗ після обіду 26 січня приблизно о 15:30 за місцевим часом в напрямку Чорного моря, пройшла створ моста, що будується, не включаючи систему ідентифікації, і потім загубилася неподалік.
В полудень 27 січня, а точніше о 12:30 за місцевим часом, AIS танкера-газовоза включили, і його штурман почав удавати щойно прибуле з Чорного моря судно, яке шукає, де ж стати на якір. Став він на якір у верхній частині якірного району № 471. Ну що ж, клоунаду могли зарахувати, але ми ж знаємо…
У порту і в протоці працюють люди, а не роботи. Судно з виключеним AIS впадає в око відразу. Уявляєте, які солоні слівця по вокі-токі відмочують штурмани, коли у них по курсу вимальовується невпізнаний об’єкт, який іде зустрічним курсом? Додамо до факторів ризику в цю й без того небезпечну ситуацію вік судна та наявність в його трюмах зрідженого газу. Вражає?
А от далі починається найцікавіше. Танкер-газовоз, як стемніло, знімається з якоря і з включеним AIS знову йде вгору по Керч-Єнікальскому каналу, проходить створ моста, що будується, і… заходить в бухту Керченського Морського Рибного Порту, де стає до причалу № 9 компанії газотрейдера “ТЕС Термінал” о 19:20 за місцевим часом.
Це показано і в таймшиті судна на сайті марінтрафіка.
Оригінальний маневр. Спочатку робимо прихований захід в КСРЗ, що належить “Ювас-Транс”, який також є і газотрейдером, і шипшандлером, і агентом, і лоцманом. А потім відкритий захід на газовий термінал газотрейдера “ТЕС-термінал”. Якісь дивні ігри в хованки. Одного ховаємо, іншого показуємо. Прибутки кримських газотрейдерів що не рік падають, в умовах конкуренції бізнесмени йдуть на нечувані порушення техніки безпеки й правил судноплавства.
Вражає? Але й це ще не все.
Оскільки ми ведемо постійне спостереження за незаконним судноплавством у закритих кримських портах, то знаємо, що судно “ALTERA 1” недавно відвідувало порт Керч. 13 грудня 2016 воно зайшло з включеним AIS в Керч на той самий 9-й причал «ТЕС-термінал».
21 грудня судно вийшло з порту на якірну стоянку в Керч-Єнікальській протоці, а далі воно вирушило на довантаження в Темрюк.
Наші джерела говорять, що інспектори порт-стейт контролю за правилами Паризького Меморандуму IMO в Темрюку відвідали судно двічі, перший раз 26 грудня був виставлений великий список претензій до судна. Через кілька днів судно відпустили, але зауваження до нього були такі серйозні, що йому дозволили тільки перехід на судноремонтний завод. Завантажитися йому не дозволили, судно пішло тільки з газом, взятим у Криму. До речі, цікаво було б подивитися на інспекторів у той момент, коли вони, прочитавши в документах, що судно прийшло в баласті, в реальності виявляють, що трюми у нього наполовину завантажені зрідженим газом.
Дані нашого джерела також підтверджує цей твітт штаб-квартири Паризького Меморандуму.
Залишається без відповіді запитання, чи відвідало судно за місяць, що минув після перевірки, судноремонтний завод, чи усунуло весь довгий список зауважень. Думаємо, відповідь на це запитання із задоволенням і за першої ж можливості захочуть пошукати інспектори Паризького Меморандуму.
А тепер уявимо, що скоро до протоки Босфор наблизиться старе, спорохніле судно, яке, ймовірно, потребує невідкладного ремонту, в трюмі якого хлюпочеться кілька тонн зрідженого газу. Порушення правил судноплавства заради прибутку, для чого використовують незаконно порти Криму, може обійтися надто дорого.
UPD
Ми отримали фотографію судна “ALTERA 1”, зроблену 31 січня 2017 біля причалу «ТЕС-терміналу» в Керченському рибному порту. Це ще один доказ здійснення незаконного судозаходу в закритий українською владою порт.
“ALTERA 1” після завантаження зрідженим газом вийшла о 2 годині ночі за київським часом 1 лютого 2017 у супроводі буксиру GANDVIK. Під час проходження створу моста судно включило AIS о 2:25. Очікуваний підхід до Босфору – 3 лютого о 1:00 ночі за місцевим часом.
UPD2
Отримали відповідь від Посла України в Турецькій Республіці.
UPD3
4.02.2017 судно-порушник ALTERA 1, що незаконно перетнуло Державний Кордон України, заходило у закритий українською владою порт Крим, заправилося контрабандним зрідженим газом і порушило низку правил безпечного судноплавства, вночі пройшло Босфор.
Судно належить турецькій компанії. Попереднє таке судно (а газовози шастають в Керч регулярно) пройшло Кіпр і розчинилося в тумані. Де воно розвантажувалося, ми не знаємо. Не знаємо, але здогадуємося. Неможливо з цією сараною боротися самотужки, без допомоги партнерів зупинити цей незаконний контрабандний бізнес буде дуже складно. Невже Турецька влада виступає в ролі посібника бандитів?
Переклад на англійську мову:
ALTERA 1: dangerous theatrics performed by an elderly lady
Переклад на турецьку мову:
ALTERA 1. Уasadışı deniz nakliyatı durdurmak lazım
Інформація підготовлена спеціально для сайту InformNapalm.org. При повному або частковому використанні матеріалу активне посилання на автора і статтю на сайті обов’язкове.
(Creative Commons — Attribution 4.0 International — CC BY 4.0 )
Щоб оперативно отримувати сповіщення про нові розслідування InformNapalm, підписуйтеся на сторінки нашої спільноти у соцмережах Фейсбук та Твіттер.
Закликаємо читачів активно ділитися нашими публікаціями в соціальних мережах. Винесення матеріалів розслідувань в публічну площину здатне переломити хід інформаційного та бойового протистояння.
No Responses to “ALTERA 1: небезпечна клоунада у виконанні старої леді”