Теплохід «ANDA» прийшов у закритий Україною порт Керч 9 липня 2017. Двічі завантажувався ячменем і вивозив його на перевантаження в Керченській протоці для перевалки зерна за схемою AFINA+
23 липня він втретє зайшов у Керч, завантажив 4022 тонни пшениці і 27 липня вийшов у море, вказавши напрямок на порт Триполі (Ліван). 29 липня приблизно о 6 ранку неподалік від Ялти в умовах ураганного вітру та шторму сталася катастрофа.
Прихід у Керч
Судно без вантажу прийшло в окупований країною-агресором Крим з Румунії.
Вийшло судно з порту Мідія опівночі з 5 на 6 липня і вирушило в напрямку порту Констанца. З територіальних вод Румунії судно в баласті вийшло з якірної стоянки Констанци 7 липня 2017 о 13:34 LT (UTC+3).
На скріншоті перехід судна з порту Констанца на якірну стоянку порту Керч у баласті.
Перший рейс на перевалку
На скріншоті перша доставка приблизно 3’500 тонн ячменю з порту Керч на перевалку ОПЛ “Кавказ” в нейтральних водах. Судно “ANDА” завантажувалося біля причалу номер 3 Керченського рибпорту з 9 по 11 липня.
Другий рейс на перевалку
Судно вантажилося біля причалу номер 3 Керченського рибпорту з 16 по 20 липня.
На борт судна завантажили чергову партію ячменю 3’633 тонни для розвантаження на перевантажувальному комплексі ОПЛ “КАВКАЗ” у нейтральних водах.
Третій рейс із Керчі в Триполі (Ліван)
23 липня незабаром після опівночі судно втретє незаконно зайшло в закритий Україною порт Керч. Завантажувалося судно “ANDA” біля причалу № 6 Керченського торгового порту з 24 по 27 липня. Завантажено 4’022 тонни пшениці кримського походження для покупця в порту Триполі (Ліван). 25 липня судно зафіксоване фотографічно біля причалу номер 6.
В останній рейс судно “ANDA” (imo: 8027638) вийшло 27 липня о 18:00 і попрямувало курсом на протоку Босфор.
28 липня о 12:11 за місцевим часом марінтрафік зафіксував позначку судна в точці з координатами (44.12273°N/ 34.3952°E) на курсі 244° зі швидкістю 7.4 вузли. Судно прямувало до протоки Босфор. Шіпінґексплорер фіксував сигнали станції AIS судна аж до 29 липня 5:20 ранку.
Катастрофа
29 липня на курсі до протоки Босфор «ANDA» наштовхнулась на збурення моря 4 метри і вище. Судно почало брати воду, адже не призначене для плавання при такому стані моря. Капітан MAMOUN BARBOUR вирішив повернутися під Кримський берег. Фактично судно дрейфувало за вітром зі швидкістю 4 вузли. Сигнал станції AIS судна зник о 5-20 ранку. Можна припустити, що на судні стався блекаут (знеструмлення і зупинка двигунів). Після цього стихія поставила судно бортом до хвилі. В такому стані і в таку погоду судно було приречене.
Попередження метеослужб були регулярно, ми бачимо карту погоди в Чорному морі на 29 липня о 6 і 12 годині за місцевим часом, район стихійного лиха дуже небезпечний, в таку погоду судно має шукати укриття. Чому воно не переждало ураган, який насувався, в Керчі чи на якірній стоянці, що змусило капітана поспішати і вийти в море в таких умовах?
Інформація про судно
Ми давно збираємо інформацію про судна-порушники, зокрема і про це судно. Про “ANDA” (IMO: 8027638, MMSI: 671309000, Call Sign: 5VBU3, Flag: Togo [TG]) ми знаємо ось що:
компанія менеджер по ISM (з безпеки):
ADNAN DENIZCILIK VE TICARET LTD STI (ADNAN SHIPPING & TRADING LTD); офіс сертифікований у Стамбулі, Туреччина; imo: 5976542
офіцер компанії по управлінню безпеки
JOHAR HASSAH
моб. телефон +40 737 944 944
номер телефону відповідає директору румунської компанії нижче на скріні.
З бази даних Еквазіс відомо таке:
Компанія судновласник і комерційний менеджер ADNAN DENIZCILIK VE TICARET LTD STI (ADNAN SHIPPING & TRADING LTD), сертифікований офіс у Стамбулі, Туреччина, imo: 5976542. Адреса оперативного офісу:
Halilpasa Sokak 14/205, K.Karamustafapasa M, Beyoglu, 34425 Istanbul, Turkey.
Ця адреса збігається з офісом ще однієї турецької компанії NETSHIP LTD, про цю компанію ми писали раніше у статті Розкриваємо роль представників Туреччини в порушенні суверенітету України на прикладі судна “GEORGIANA H”
У складі екіпажу моряки з Сирії та Індії:
- Mamoun Barbour (капітан), Сирія, Тартус, 1969 р. н.
- Mahmoud Hasan Сирія, Алеппо, 1988 р. н.
- Mohamad Yassin, Сирія, Тартус, 1961 р. н.
- Ali Derbak, Сирія, Тартус, 1996 р. н.
- Sumit Dubey, Індія, 1998 р. н.
- Mohamad Haykal, Сирія, 1997 р. н.
- Walid Almahmoud, Сирія, Тартус, 1981 р. н.
- Sushant Patil, Індія, 1990 р. н.
- Arumugam Kumar, Індія, 1994 р. н.
Перевірка Порт-Стейт-Контролю
11 липня в порту Керч судно відвідали інспектори-самозванці Порт-Стейт-Контролю окупаційної влади Криму. В базі даних BSIS Чорноморського Меморандуму ММО є акт перевірки.
На судні під час детальної перевірки виявили серйозні пошкодження набору корпуса судна (шпангоути і бімси), а також корозію головної палуби. Але у графі приміток не вказано потрібні заходи і термін для усунення зауважень. Зауваження серйозне, адже корозія палуби і пошкодження поперечного набору призводять до водопротікання під час рейсу з вантажем в штормову погоду.
Часто судна з такими зауваженнями затримують в порту до повного усунення пошкоджень.
Це вже друга катастрофа, пов’язана з окупованим Кримом. 19 квітня в Керченській протоці аварійно затонув суховантаж “Герої Арсеналу”. Тоді силами екіпажу судна, що стояло поруч, вдалося врятувати лише одного з 12 моряків. Ці обидва випадки говорять нам про недбале ставлення окупаційної влади до організації системи рятувальних робіт, а також про неприпустимість проведення ними інспекцій Порт-Стейт-Контролю по Чорноморському Меморандуму ММО. Ми бачимо ознаки того, що окупаційна влада фактично вступає в змову з порушниками, які відвідують кримські порти, виписує фіктивні акти суднам, які мають великі проблеми з технічним станом.
На нашу думку, Секретаріату Чорноморського Меморандуму потрібно прийняти рішення про обов’язкове проведення розширеної перевірки кожного судна, що виходить із закритих Україною кримських портів. Друга морська катастрофа за три місяці – це дорога ціна бездіяльності міжнародної спільноти, яка закриває очі на незаконні махінації країни-агресора на окупованій території.
Стаття написана спеціально для сайту psb-news.org
No Responses to “«ANDA»: чергова морська катастрофа біля берегів окупованого Криму”