Поки Кримський півострів перебуває під контролем окупантів, його порти будуть закриті для судноплавства. Постачання товарів через Державний Кордон України є контрабандними. Ми фіксуємо такі правопорушення і публікуємо докази. Зокрема, ведемо спостереження за постачанням ільменіту на окупований Кримський півострів з 25 листопада. За результатами розслідування 5 березня була опублікована стаття Ільменітові схеми: хто доправляє контрабандну сировину в Крим?
За весь період спостереження постачання здійснювалося завжди за однією й тією ж схемою. Сировину доправляли з порту Самсун (Туреччина) в порт Керч (Україна). Розвантаження відбувалося в бухті Камиш-Бурун, на причалі № 1 компанії “Ген-Інвест”, директором якої є Валерій Скляров (у Чистилищі). Агентом всіх суден була керченська компанія ВНЕШСЕРВІС, директор Юрій Польський (у Чистилищі).
За період з 25 листопада до 5 березня відбулося 16 рейсів, їх провели 6 суден:
1. m/v PIANO – IMO: 8881072, Flag: Mongolia, MILENYUM DENIZCILIK GEMI, Istanbul, Turkey – 1 рейс
2. m/v LEONARDO – IMO: 7529641, Flag: Mongolia, MILENYUM DENIZCILIK GEMI, Istanbul, Turkey – 7 рейсів
3. m/v LITTLE WIND – IMO: 8863018, Flag: Panama, PASABAHCE DENIZCILIK TURIZM, Istanbul, Turkey – 4 рейси
4. m/v VOLGA-4007 – IMO: 8728816, Flag: Cook islands, PASABAHCE DENIZCILIK TURIZM, Istanbul, Turkey – 2 рейси
5. m/v NEFTERUDOVOZ 29M – IMO: 7740570, Flag: Russia, SK MBS-SHIPPING LTD, Astrakhan, Russia – 1 рейс
6. m/v GEO SUN – IMO: 7830923, Flag: Togo, GEO SHIPPING GROUP, Istanbul, Turkey – 1 рейс
До цих рейсів залучені старі судна, зі спрацьованим ресурсом. Один із порушників, PIANO, уже вибув з ільменітового експресу й проданий в Альязі (Туреччина) на брухт.
Таймшит постачання ільменіту в порт Камиш-Бурун у березні-квітні 2017
До середини квітня на «Кримському Титані» закінчилася сировина, завод зупинив два цехи, що працювали, не дотягнувши кілька днів до нового постачання, яке продовжували здійснювати з перевантаженням ільменіту через порт Самсун добре відомі нам порушники морського Кордону України, а саме: VOLGA-4007, LEONARDO, LITTLE WIND.
Рейс №20 – VOLGA-4007
Завантаження в порту Самсун (Туреччина) відбувалося 12-13 квітня, за період спостережень завантажували завжди на одному й тому самому причалі.
15 квітня судно доправило 5850 тонн концентрату ільменіту на рейд порту Керч (Україна), закритого для судноплавства, на цей час загарбаного окупантами. Капітан показує рейс на Азов.
Постановка судна до причалу проходила з виключеним AIS. Капітан навмисне відімкнув транспордер, щоб приховати нелегальний судозахід.
Вихід судна в баласті через Керченську протоку в Азовське море. Так імітується відстій судна на рейді Керчі. Але наші дослідження чітко показують, що судно побувало в Камиш-Буруні, де розвантажило на причалі «Ген Інвесту» майже 6000 тонн ільменіту.
Рейс №21 – LEONARDO
LEONARDO завантажився біля того самого причалу в Самсуні 15-16 квітня.
18 квітня LEONARDO підійшов до Керчі, вказавши напрямок на порт Азов.
Перед заходом у порт Камиш-Бурун судно відключає AIS.
Судно стає до причалу 18 квітня, розвантажує 3030 тонн ільменіту й наступного дня виходить, вказавши напрямок на Ростов-на-Дону.
Рейс №22 – LITTLE WIND, поки не закінчився
Завантаження судна в Самсуні відбувалося 21-22 квітня, очікується прихід у Керч 24 квітня, на борту 3’100 тонн концентрату ільменіту.
Отже, ми встановили, що рейси ільменітового експресу тривають. Судна, як і раніше, завантажуються в порту Самсун, попри пряму заборону влади Туреччини на постачання вантажів у закриті Україною кримські порти. Судна почали хитрувати, маскувати свої дії під транзит Керч-Єнікальським каналом в російські порти Азовського моря. Але, як бачимо, інформація з відкритих джерел дає нам змогу довести їхні незаконні судозаходи з розвантаженням у закритому кримському порту.
19 квітня з’явилася стаття Схеми Фірташа: що заважає побороти корупцію в титановій галузі. Автор розповідає про те, що триває постачання українського ільменіту на «Кримський Титан» з порту Одеса (нічого не можемо сказати, питанням походження вантажу ми не займалися) через турецький порт Самсун (цю точку ми підтверджуємо) з наступним транспортуванням в російський порт Новоросійськ – а ось це твердження ми категорично заперечуємо. Доставку проводили й продовжують проводити прямим рейсом Самсун – Камиш-Бурун, проміжних заходів у російські порти ми не фіксували жодного разу.
У статті Як «Кримський титан» перелаштувався на роботу в Росії викладають версію доставки ільменіту залізницею через Харків у 2015 році і повідомляють, що у листопаді 2016 року Дмитро Фірташ заявив, що підприємство перелаштовується на роботу із сировиною зі Шрі-Ланки. За нашими даними, поки робітники заводу не помітили жодної різниці в якості сировини й припускають, що сировина українська. Але ми цього стверджувати не можемо, для проведення таких перевірок потрібні повноваження, яких не може бути у журналістів, які використовують виключно відкриті джерела. Сподіваємося, що правоохоронні органи України з’ясують походження концентрату ільменіту, який незаконно доправляють в окупований керченський порт Камиш-Бурун.
Будь-які судозаходи в закриті Україною порти окупованого Криму незаконні, платежі з них йдуть в бюджет окупованого півострова і країни-агресора. Люди, які беруть участь в організації цих поставок, є поплічниками окупантів. Вантаж, який постачають в Крим, по суті контрабанда, він не проходить митну очистку в державних органах України. Походження сировини у цьому випадку питання вторинне, звідки б вона не була, поставки суперечать закону, і з цим ми продовжимо боротися.
Початок розслідування:
Ільменітові схеми: хто доправляє контрабандну сировину в Крим?
Інформація підготовлена спеціально для сайту InformNapalm.org. При повному або частковому використанні матеріалу активне посилання на автора і статтю на сайті обов’язкове.
(Creative Commons — Attribution 4.0 International — CC BY 4.0 )
Щоб оперативно отримувати сповіщення про нові розслідування InformNapalm, підписуйтеся на сторінки нашої спільноти у соцмережах Фейсбук та Твіттер.
Закликаємо читачів активно ділитися нашими публікаціями в соціальних мережах. Винесення матеріалів розслідувань в публічну площину здатне переломити хід інформаційного та бойового протистояння.
One Response to “Ільменітові схеми: постачання відновилося”
22.06.2017
Ільменітові схеми: участь судноплавних компаній Польщі та Туреччини - InformNapalm.org (Українська)[…] Ільменітові схеми: постачання відновилося […]