До Севастополя і Феодосії були доставлені великогабаритні агрегати – імовірно, це турбіни виробництва компанії SIEMENS, призначені для двох споруджуваних кримських електростанцій. Поки європейська компанія проводить розслідування і з’ясовує обставини підсанкційного постачання, ми спробуємо розібратися з тим, хто провів цю незаконну операцію.
Переміщення вантажів через Державний кордон України без дозволу українських прикордонних та митних органів є контрабандою. Використання закритих Україною кримських портів – незаконне. Тому необхідно встановити компанію-порушника для вживання відповідних заходів.
На фотографіях з Феодосії, зроблених 8 липня 2017, ці агрегати прибули у порт.
А незадовго до цього, 27 червня, цей же баржо-буксирний склад доставив обладнання в Севастополь тим же маршрутом через Керч-Єнікальський канал. Вихід з порту “Кавказ” відбувся 24 червня 2017 року.
У Феодосію баржа-понтон з агрегатами була доставлена буксиром “Шквал”.
Буксир «Шквал» забирав баржу в акваторії порту “Кавказ” в Азовському морі.
Баржо-буксирний склад «Шквал» + «Дамен Ріверстар-3» взяли лоцмана на ділянці №4 порту “Кавказ” і пройшли Керч-Єнікальський канал із зазначенням порту призначення – Феодосія. Таким чином, захід в акваторію порту Феодосія і постановка на причал № 1 не є аварійним заходом.
Баржа-понтон (imo: 9664017) побудована в 2013 році, приписана до Санкт-Петербурга, власником є компанія «Совфрахт».
У річному звіті компанії за 2015 рік вказано перспективний напрямок розвитку в нових точках, зокрема і в Криму – Річний звіт 2015. Після цього в 2016 році була куплена баржа «Дамен Ріверстар-3».
Як зазначено на сайті компанії, баржа «Damen River Star 3» перевозить негабаритні вантажі по Чорному морю (архів).
За фотографіями на сайті компанії можна скласти думку щодо доставки обладнання цим баржо-буксирним складом.
Особливо нас зацікавила ось ця фотографія, на якій проглядається місцевість. Спробуємо провести по ній геоприв’язку.
Крани за конструкцією та забарвленням збігаються з тими, які стоять в порту Феодосії.
Порівнюючи фотографію з панорамним фото Феодосійської бухти, ми також бачимо збіг: нам вдалося навіть встановити адресу будівлі, яку видно на фотографії – вул.Курортна, 4. Отже, доведено, що це Феодосія.
Також нам відомо, що 28 травня баржо-буксирний склад «Шквал» + «Дамен Ріверстар 3» заходив до Феодосії. 29 травня склад перемістився в Комишеву бухту закритого Україною порту Севастополь. Про цю доставку агрегатів є публікація в севастопольській пресі від 29 травня 2017 (архів).
Отже, що ж за компанія займається контрабандним постачанням електротехнічних агрегатів на окуповану територію Кримського півострова? «Совфрахт» – велика транспортно-експедиторська компанія країни-агресора, спеціалізується на нафтоналивних вантажах, а також на морських та річкових перевезеннях. Окремо на сайті компанії зазначається, що компанія є одним із лідерів з організації перевезень великогабаритних та важковагових вантажів. Головою Ради директорів «Совфрахт» є Олександр Олександрович Іванов, який працює в компанії з 2001 року, і з ім’ям якого пов’язані корупційні скандали з відмиванням коштів через латвійські офшори.
Голова правління – Дмитро Юрійович Пурим, учасник кримських транспортних форумів, нагороджений медаллю «За повернення Криму» (в Чистилищі).
Виконавчий директор компанії – Надія Олександрівна Решетньова.
У вересні 2016 року на Сочинському інвестиційному форумі Решетньова розповідала про наслідки потрапляння компанії «Совфрахт» в американські санкційні списки OFAC, і що санкції США відчутні навіть на території Росії. З «Совфрахтом» відмовляються працювати російські дочки міжнародних компаній, а також деякі російські компанії, в контрактах яких із західними партнерами обумовлено, що вони не можуть співпрацювати з компаніями, що перебувають під санкціями. Недоступними є розрахунки не тільки в доларах, але і в євро. Проблеми мають і деякі клієнти «Совфрахту»: міжнародні трейдери попереджають, що не купуватимуть товари, які перевозить «Совфрахт», включений до списку санкцій. Також Решетньова сказала, що компанії доведеться прискорено переорієнтувати бізнес на внутрішній ринок і на азіатські ринки.
Як бачимо, переорієнтувалися вони на контрабандне постачання на окуповану територію і порушення Законів України.
В українському списку санкцій компанія «Совфрахт» та її керівництво поки що відсутні.
UPD
Вивчення відкритих джерел дало змогу встановити місце завантаження двох комплектів турбопар (турбіна і генератор) на баржу “Дамен Ріверстар 3” – 24-й причал порту “Кавказ”.
Завантаження почалося 3 липня. Бачимо встановлену на баржі першу турбіну. Покадрово: кран на причалі; турбіна на причалі;
турбіна на баржі.
На наступних скріншотах закінчення завантаження, і баржо-буксирний склад “Шквал”+”Дамен Ріверстар 3” відходить від 24-го причалу порту “Кавказ” 6 липня близько 14 години.
Як же привезли турбіни? Оскільки до цього причалу залізниця не підходить, а в своїх поясненнях компанія SIEMENS стверджує, що агрегати відправили на промисловий майданчик Таманської ТЕС під Кримськом, то можна припустити, що генератори доправили туди автомайданчиком. Це під Кримськом, можна привезти автомайданчиком.
Так ми встановили місце завантаження електрогенеруючих агрегатів, які потім було незаконно перевезено в окупований Крим.
No Responses to “Компанія «Совфрахт» незаконно доставила електротехнічні агрегати в Севастополь і Феодосію”