Злісний порушник Державного Кордону України танкер-газовоз “ALTERA 1” після завантаження зрідженим газом у порту Керч, що перебуває під контролем російських окупантів, постійно займається різними дивними маніпуляціями, наприклад, включає і виключає AIS, двічі заходить в один і той самий порт, дивним способом міняє осадку.
Судно “ALTERA 1” (IMO: 8012114, тоннажність 4852 метричні тонни, збудоване у 1969) зникло із системи ідентифікації 4 лютого, через 5 діб проявило себе, включивши AIS у тій самій точці, в якій виключило його – біля порту Marmara Ereglisi. Докладніше про це: ALTERA 1: стара леді повертається.
Включивши AIS судно пройшло по Босфору і взяло курс на ZONGULDAK. Прибувши на рейд цього турецького порту 10 лютого о 15:50 за місцевим часом, стало на якірну стоянку. Мета прибуття в порт не зрозуміла. У порту немає терміналу, щоб приймати зріджений вуглеводневий газ, тому свій украдений (контрабандний) небезпечний вантаж, який отримали в Керчі, здати ALTERA 1 не зможе. Стара леді продовжує чудити.
Осідання судна в цей час 5.80, це означає, що воно завантажене.
Наводимо статистику змін осідання газовозу ALTERA 1 на приході в Керч і відході після завантаження.
Вважаємо, що найточніший показник осідання – 5.80, вказаний при підході до Босфору. Правила судноплавства по каналах дуже суворі, за точністю виставлених судном параметрів уважно стежать, тут не проходять фокуси, які ми спостерігаємо під час незаконних судозаходів у кримські порти, які перебувають під контролем окупаційної влади. В умовах сірої зони, в яку перетворився Крим, створюється лише видимість порядку, неминуче квітне контрабанда і порушення правил безпеки, що нам наочно демонструє ця історія. Тому в розрахунках ми використовуємо саме “босфорські” показники.
У пустого газовозу осідання 4.20-4.50 м, і за логікою подій судно прийшло в Керч без вантажу, показавши осідання 4.40.
Існує методика оцінювання, що дає змогу з точністю +/- 15% визначити кількість вантажу для плоскодонних суден. Ґрунтується на простій формулі. Якщо ми знаємо ширину судна, то його ширина в метрах дорівнює кількості тонн вантажу на 1 сантиметр осідання. Ширина газовозу 17,2 метра, тобто, щоб погрузити судно на 1 сантиметр, на його борт треба покласти 17,2 тонни вантажу. Тож якщо капітан пише, що на приході у нього осідання 4.40 метра, а на відході 5.80 метра (різниця 140 сантиметрів), то це означає, що на судно завантажено приблизно 140 х 17,2 = 2408 тонн. Але в документах по цьому судну стоїть завантаження 1626 метричних тонн, а це означає можливість перебування на судні неврахованого вантажу. Поки це тільки припущення, що походить з наших спостережень за подвійним заходом судна в порт Керч, один із заходів був прихований, з виключеним AIS. Докладніше про це: ALTERA 1: небезпечна клоунада у виконанні старої леді
Отже, за сукупністю дивних маніпуляцій судна, за яким ми ведемо спостереження, а саме: прихований перший судозаход в порт Керч, постійні включення-виключення AIS, динаміка показників осідання судна, його останні переміщення з Чорного моря в Мармурове і назад, – ми робимо висновок про високу ймовірність перебування на борту танкера неврахованого газу.
Ще раз звертаємо увагу Турецької Морської Влади. На борту танкера-газовоза “ALTERA 1” під Монгольським Прапором (imo:8012114) перебуває велика партія контрабандного вуглеводневого газу, незаконно вивезеного з окупованого й закритого для відвідин українського порту Керч.
Початок історії:
ALTERA 1: небезпечна клоунада у виконанні старої леді
ALTERA 1: стара леді повертається
Переклад на англійську мову:
ALTERA 1: dangerous theatrics performed by an elderly lady
Переклад на турецьку мову:
ALTERA 1. Уasadışı deniz nakliyatı durdurmak lazım
Інформація підготовлена спеціально для сайту InformNapalm.org. При повному або частковому використанні матеріалу активне посилання на автора і статтю на сайті обов’язкове.
(Creative Commons — Attribution 4.0 International — CC BY 4.0 )
Щоб оперативно отримувати сповіщення про нові розслідування InformNapalm, підписуйтеся на сторінки нашої спільноти у соцмережах Фейсбук та Твіттер.
Закликаємо читачів активно ділитися нашими публікаціями в соціальних мережах. Винесення матеріалів розслідувань в публічну площину здатне переломити хід інформаційного та бойового протистояння.