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    El coque humanitario para las empresas rusas y el infierno para los refugiados

    By Falcon Born | on 2015-06-07 | 0 Comment | Donbás | Noticias | Noticias de última hora

    Foto y video: Taras Hryvul, el soldado de la 24a Brigada de APU.

     

    Los soldados ucranianos de la 12a compañía de la Brigada 24a detuvieron el tren con materiales de la construcción y otras mercancías cerca del pueblo Orekhovo, en el región de Luhansk. La composición se movía a la territorio controlado por la llamada República Popular de Lugansk. Pero el caso no está en los materiales de construcción – es un negocio multimillonario con un propietario ruso que realmente necesita el Carbón de Coque de Alchevsk.

    кокс

    Leña para los pensionistas congelados en verano de  LNR

     

    En total, había 52 vagones. Los militares dijeron que se trata principalmente de la madera de la construcción desde Chernihiv y el región de Poltava, en los documentos se enseñalado como la leña. Dentro de los vagones habian los productos metálicos de la empresa manufacturera «Metinvest» (www.metinvestholding.com), que es propiedad del oligarca ucraniano Rinat Akhmetov, tambien había el carbón traído desde los Estados Unidos (de conformidad con los documentos). Estaban allí y los vagones para los líquidos y las mezclas gaseosas. Este tipo de madera se utilizan comúnmente para la construcción de los fortificaciones, de modo que los soldados supusieron que la carga va destinada a los rebeldes pro-rusos que ocuparon la parte de la región de Lugansk.

    кокс1

    Los productos de la compañía «, Metinvest»

     

    кокс2

    Empresa de productos metálicos «Metinvest«
    En realidad, el destino final de esta composición fue Alchevsk, ubicado en el territorio ocupado. Allí esta la compañía «Alchevskcoque» (www.akz.lg.ua), que esta funcionando. La compañía produce coque y otros productos químicos necesarios para la metalurgia.
    кокс3
    El vagón pertenece la compañía de «Alchevskcoque»
    Los productos de «Alchevskcoque» se entrega a la sociedad anónima «El metcombinado Dneprovskiy» (www.dmkd.dp.ua), a Dneprodzerzhinsk,  es la ciudad de la región de Dnipropetrovsk,  se va por ferrocarril. Como se indica en la sección de las noticias en la web de «Alchevsk» de 26 de abril 2015, en el territorio de la PSA «El metcombinado Dneprovskiy» fue celebrada la junta de accionistas. Anteriormente, el 11 de marzo de 2015, informó el www.ukrrudprom.ua , que el mayor corporación de los productos del acero con un dueño ruso (el beneficiario final – Abramovich) – «Unión Industrial de Donbass» (www.isd.com.ua), que posee «Alchevsk», se detuvo y se abandonó la producción en Alchevsk a finales de 2014. Fueron obligados  debido a la escasez del carbón de coque. Desde el comienzo de 2015, los dos de 3 altos hornos de PSA «El metcombinado Dneprovskiy» también fueron parados.
    кокс4
    El coche de los Ferrocarriles de Rusia -RF
    El control del paquiete de las acciones de «Unión Industrial de Donbass» pertenece a los inversores rusos, incluyendo uno de los fundadores de la empresa metalúrgica «Evraz» Alexander Katunin (detalles – en wikipedia.org). Esto explica los vagones de RF en la composición, cuales los soldados ucranianos del APU detuvieron. Estos coches también son propiedad de la empresa «ISD», que envió un tren con los materiales necesarios para la producción de «Alchevskcoque».
    Por lo tanto, las empresas cuyos propietarios son ciudadanos de Rusia, continúan trabajando en los territorios ocupados e incluso utilizan los ferrocarriles ucranianos para la entrega de materiales en sus propias fábricas. Las empresas en los territorios ocupados pueden hacer negocios con una condición – pagar «impuestos» a los militantes. La pregunta sigue siendo: ¿por qué el gobierno de Ucrania les permite hacer esto?
    El 13 de mayo de 2015, el jefe de la región de Lugansk Gennady Moskal ha prohibido a todo tipo del transporte cruzar la línea fronteriza! Las excepciones son los ciclistas, peatones y las organizaciones humanitarias internacionales.
    La solicitud de Moskal esta publicado aquí  http://moskal.in.ua/index.php?categoty=news&news_id=1725.
    кокс5
    La ordenanza de Moskal entró en vigor el 13 de mayo 2015
    Físicamente para la gente que intentan a dejar a los territorios ocupados – es un infierno. Los pasos para abandonar la zona de ATO se puede comprar … Muchos viajan a través de Rusia, un día tardando desde Lugansk a Kharkiv, 600 grivnas por una persona (para muchos es una cantidad colosal de dinero) para viajar de ida y vuelta para un documento importante o simplemente para visitar a sus familiares. Pero para las grandes empresas con capital ruso no existen estos problemas.
    De acuerdo con la información obtenida directamente de Alchevsk, diariamente a LNR entregan cerca de 50 vagones de carbón, aproximadamente el mismo número de coches se salen desde LNR , llevando coque, benceno, alquitrán, sulfato. Alineaciones se mueven a través de Rodakovo – Sentyanovka.
    Conclusión: a la República Popular de Lugansk ( a los militantes) con los convoyes ferroviarios se transportan las cargas humanitarias (materias primas, materiales de construcción, y quién sabe qué más) con la ayuda de una organización humanitaria internacional (la mayor corporacion industrial con un pasaporte ruso).
    El material traducido y preparado por un equipo de www.Lugansk-News.comespecíficamente para  https://informnapalm.org. El artículo original en Inglés – http://lugansk-news.com/russia-owned-companies-continue-to-supply-their-factories-on-occupied-territories-while-ukrainian-government-banned-all-traffic/.
     Traductor : Anna Garsia 
    © La información especialmente preparada para la página web InformNapalm. A la hora de reutilizar o republicar el material es obligatorio mencionar al autor y nuestro proyecto.

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