Журналісти Центру “Миротворець” отримали в своє розпорядження суднову роль одного з рейсів судна DENIZ із заходом у Севастополь, провели розслідування і встановили особи всіх українських моряків, які брали в цьому участь:
Ми давно спостерігаємо за цим судном, вирішили доповнити дослідження наших колег матеріалами про незаконні судозаходи.
M/v DENIZ (IMO:7361635, MMSI:620061000, Call Sign:D6A2064, Flag:Comoros, сторінка в системі марінтрафіка, сторінка в системі шиппінґексплорера) – злісний порушник Державного Кордону України. З 16 червня 2015 р. на його рахунку, за нашими даними, 23 незаконних судозаходи.
16.06.15 – Феодосія
30.06.15 – Севастополь
02.07.15 – Феодосія
13.07.15 – Севастополь
10.09.15 – Севастополь
18.10.15 – Керч
24.03.16 – Севастополь
20.05.16 – Севастополь
21.06.16 – Керч
03.07.16 – Феодосія
23.07.16 – Севастополь
10.08.16 – Севастополь
24.08.16 – Севастополь
14.09.16 – Севастополь
30.09.16 – Керч
08.10.16 – Севастополь
18.10.16 – Севастополь
23.10.16 – Керч
21.12.16 – Керч
05.02.17 – Севастополь
08.04.17 – Феодосія
25.04.17 – Керч
25.05.17 – Севастополь
Отже, судно-порушник за неповних 2 роки було 4 рази в Феодосії, 6 – у Керчі і 10 разів відвідало Севастополь.
8 квітня з Феодосії нам надіслали фотографію судна. Це був DENIZ, що прийшов за черговою партією брухту. До речі, це одне з актуальних для українських правоохоронних органів розслідувань – що за метал так часто вивозять із закритих Україною кримських портів?
Ідентифікацію провели за старою фотографією судна, що ходило під назвою ANJA до 2011 року.
Як судно DENIZ підходить до закритого Україною порту Феодосія, зафіксовано на скріншоті.
Судно вийшло з окупованої Феодосії увечері 14 квітня, пройшло Босфор 18 квітня і попрямувало до порту Хереке на розвантаження, доправивши в турецький порт брухт із закритого Кабінетом Міністрів України окупованого порту Феодосія. 21 квітня 2017 m/v DENIZ, закінчивши розвантаження на приватному терміналі Кроман, вийшов з порту Хереке у напрямку району очікування під Стамбулом.
Після проходу протоки Босфор у північному напрямку вранці 22 квітня 2017 р., теплохід DENIZ вирушив у Керченську протоку, де став на якірній стоянці 471-А 24 квітня о 17:25 (час київський), чекаючи на лоцмана для проходу під завантаження в порт Керч.
25 квітня 2017 р. о 13:14 (час київський) транспондер судової системи автоматичної ідентифікації (AIS) відімкнули. Вважаємо цей вчинок навмисним, щоб приховати нелегальний судозахід у торгівельний порт Керч.
Судно прийняли для завантаження брухту 25 квітня у керченському торгівельному порту біля причалу номер 5; агентом, що обслуговував судно в порту Керч, було ТОВ “Внєшсервіс”. Ця компанія агентує всі судна, які привозять ільменіт на окупований півострів для потреб “Кримського Титану”. Про це ми писали у статтях:
Ільменітові схеми: постачання відновилося
Компанія “Ген Інвест”, на причалі якої розвантажуються судна з ільменітом, в санкційному списку України є, а агентуючої компанії “Внєшсервіс” поки немає. Директора “Внєшсервісу” Польського Юрія Дмитровича вписали в Чистилище на сайті Центру “Миротворець”.
Після завантаження приблизно 3000 тонн брухту, судно вийшло з порту Керч 3 травня о 20:00 (час київський), порт призначення не вказали. Ми припускали, що замовник-покупець брухту перебуває в порту HEREKE в Ізмітській затоці Мармурового моря. Там же, де відбувалося розвантаження брухту під час попереднього рейсу з порту Феодосія.
На скріншотах системи маніртрафіка і шиппінґексплорера на виході судна з порту Керч чітко видно, що капітан судна включив транспондер AIS після проходу по Керч-Єнікальському каналу створу мосту, який будується, у присутності лоцмана на капітанському містку. Це свідчить про змову капітана судна-порушника з окупаційною лоцманською службою “Лоцман-Крим”, директор якої, Роман Романов, також поки не внесений у санкційні списки України.
У викопіровці таймшиту судна із системи марінтрафіка червоним прямокутником виділено перший запис за 3 травня 2017 р. – це дата, час, координати, курс і швидкість судна в момент включення транспондера AIS.
Після виходу з порту Керч з вантажем брухту судно підійшло до якірної стоянки протоки Босфор 7 травня о 00:07 за місцевим часом. Капітан подав рапорт для проходження протоки Босфор. У рапорті вказано фальшивий порт прибуття: TUAPSE-RU.
10 травня о 20:20 судно пройшло протоку Босфор. Агент на протоці – KAPTANLAR DNZ. VE GEMI ACN.LTD. Попрямувало на якірну стоянку Тузли, мабуть, для узгодження документів.
12 травня о 14:19 судно знялося з якірної стоянки порту Тузла і попрямувало в порт Немрут, куди прибуло 14 травня о 12:19 і стало на якір, очікуючи на причал.
15 травня о 15:06 судно зайшло для розвантаження в порт NEMRUT-TR.
Судно пришвартувалося біля причалу номер 3, який належить компанії HABAS.
Схема причалів HABAS порту NEMRUT.
21 травня о 03:48 за місцевим часом судно після розвантаження брухту вийшло з порту і вказало напрямок на порт Темрюк з очікуваною датою прибуття 31 травня.
Після проходу протоки Босфор із Мармурового моря в Чорне море капітан вимкнув транспондер AIS і зробив короткострокове включення-виключення AIS, підходячи до порту Севастополь. Мета такого дійства – позначити свої координати для лоцманського катера, який має доправити лоцмана на борт судна. Цей момент зафіксовано на скріншоті. Вхід у Комишеву бухту порту Севастополь – 25 травня о 14:00.
На цей час DENIZ перебуває у Севастополі біля 221-го причалу. Агент з обслуговування судна в Севастополі – індивідуальний підприємець Андросов Максим Володимирович, уже відомий нам за агентуванням “содових” рейсів судна FOM із закритого Україною порту Севастополь у єгипетський порт Дамієтта.
FOM: налагоджена схема контрабанди соди з Севастополя в Єгипет
Також ми зібрали інформацію про проходження протоки Босфор судном-порушником DENIZ з вказаним портом виходу й портом призначення. Червоним кольором виділено закриті порти України чи фейкові порти заходу. У примітках вказано порт і дату приходу – mv DENIZ 2017-05-25 BOSPORUS TRANSIT.
Будь-який спеціаліст з мореплавства, поглянувши на цю таблицю та іншу інформацію про рейси судна DENIZ, відразу зрозуміє, що відбувається порушення міжнародних норм судноплавства. Капітан, команда, менеджери судна, агенти й покупці контрабандних вантажів – співучасники порушень. Інформації про це судно дуже багато, а розслідування журналістів Центру “Миротворець” вийшло резонансним і відкриває великі перспективи в плані розслідування. Тому ми очікуємо на результати роботи українських правоохоронних органів і дипломатичних служб для припинення незаконних судозаходів суховантажа DENIZ у закриті Україною порти Криму.
Катерина Яресько
Інформація підготовлена спеціально для сайту InformNapalm.org. При повному або частковому використанні матеріалу активне посилання на автора і статтю на сайті обов’язкове.
(Creative Commons — Attribution 4.0 International — CC BY 4.0 )
Тисніть репост і діліться з друзями.
Підписуйтеся на сторінки спільноти InformNapalm у
Фейсбук / Твіттер / Telegram
і оперативно отримуйте інформацію про нові матеріали.
One Response to “DENIZ: відкриваються перспективи для розслідування порушень – незаконних судозаходів у Крим”
11.06.2017
DENIZ: про безпеку нелегального судноплавства в сірій зоні - InformNapalm.org (Українська)[…] […]