Матрос ЧФ РФ: «Це ВМФ Росії горіли в п’ятницю».

Волонтери InformNapalm провели OSINT-розслідування, присвячене тому, як «Сирійський експрес» убиває росіян.

“Сирійський експрес” — стійкий вислів, який використовують для позначення регулярних походів російських десантних кораблів і суден допоміжного флоту в Сирію для постачання озброєння та техніки режиму Башара Асада.

Часто факти загибелі російських військовослужбовців, відряджених на війну в Сирію, старанно приховують. В офіційних ЗМІ фігурують тільки найгучніші інциденти. Альтернативними джерелами витоку інформації про смерті росіян є регіональні ЗМІ, на яких немає такої жорсткої цензури, як на центральних каналах, а також дописи в соціальних мережах від скорботних родичів загиблих солдатів та офіцерів.

У 2016 році про смерть матроса Івана Людоговського, який загинув на допоміжному судні Чорноморського флоту  «Вологда-50» у січні, дізналися тільки у вересні, та й то завдяки розслідуванню журналістів Gazeta.ru. Тоді в російській пресі вперше почали обговорювати жалюгідний стан суден допоміжного флоту «Сирійського експреса». Як з’ясувалося, це не єдина жертва «експреса». Інформацію про інші інциденти вдалося знайти у відкритих джерелах.

Нагадаємо, що в ході проведення OSINT-заходів міжнародна волонтерська спільнота InformNapalm взяла на особливий контроль тему морських походів суден Чорноморського флоту РФ із Криму в Сирію.

У грудні 2015 р. InformNapalm вперше представила інфографіку за результатами фіксації морських походів та виявлення сухопутних військових частин РФ у Сирії. У даних також фігурували судна допоміжного флоту.

Нарощування потужності «Сирійського експреса» має наслідки. Від інсайдерів з окупованого Криму на початку 2016 року почала надходити інформація про інші інциденти загибелі персоналу та про аварійні ситуації на суднах.

Шукаючи підтвердження, ми почали моніторити кримські регіональні джерела, зокрема, «легендарний» Севастопольський форум, який став справжньою скарбницею одкровень.

Підкреслимо важливий для наступного аналізу момент:
Севастопольський форум здобув популярність у ході анексії Криму у 2014 році. Коли перші російські солдати почали блокувати українські військові частини, на форум міста Севастополя почали вливатися тисячі відвідувачів із України та РФ. До звичного кола форумчан раптом влилися нові користувачі з українських та російських регіонів. У результаті керівникам форуму навіть довелося обмежити реєстрацію, а найважливішим чинником спілкування була не відповідь, а час створення акаунта й авторитетність коментатора. Минуло два роки, українські та російські тролі вже давно залишили севастопольців наодинці з Керченським мостом. І спілкування форумчан знову звелося до словесних перепалок користувачів із багаторічним стажем.

Так, у гілці, що присвячена роботі у 205-му загоні допоміжних суден, який доправляє вантажі в Сирію, серед сотень дописів знайшли кілька згадок (архів) про ще один нещасний випадок на кораблях «Сирійського експреса».

30 квітня 2016 року користувач «поіск», зареєстрований у 2009 році, який має понад 2000 повідомлень (давній перевірений користувач форуму, а не троль зразка 2014 року), вирішив запитати в гілці «Чорноморський флот / 205 загін суден забезпечення»:

Що там на казані відбувається? Можна в пп

Примітка: йдеться про транспортне судно «Казань-60», яке доправляє вантажі в Сирію в складі допоміжного флоту РФ, «пп» — скорочення від «приватне повідомлення».

Незабаром з’явилися перші відповіді. Користувач «syfon» (зареєстрований у 2008 році, понад 200 коментарів):

пожежа там відбувається…

Що далі, то дужче:

Що вже зовсім?! Кінчені тільки жартують над аваріями в морі! Добре, що не загинув ніхто! Ясно було, що щось таке трапиться з цими «лайнерами», справа часу тільки.

Бо ж технічний стан на рівні черметівського брухту! А Казань найгірша з них, піною дірки латали!

Через два тижні, 15 березня 2016 року, тема виплила знову (архів, спілкування користувачів «seachest» і «syfon»):

seachest: так що там з Казанню? прийшла вона в Севастополь. бо пропонують на неї але щось стрьомно судячи з коментів

syfon: буде великий ремонт. МВ після пожежі

Примітка: МВ — скорочення від «машинне відділення».

Далі користувач «Sev.Romantik» (зареєстрований у 2011 році) повідомив подробиці:

Стармех за***сь мужик там =) Хоча бувають свої дивацтва. Але не відомо, чи залишився він, бо звідти тікають майже всі.
Вигоріли щитки у ГД№2 і кабельтрас, також хана пожежному насосу (гідроудар ловить), і якимось 2 насосам взагалі повна кришка. Заходив я дивився, порядку більше навели, але роботи там купа.
А ще знаючи як наш 13 завод працює, то там до осені ремонт буде. Ну і сидіти без морських і т.д. думаю теж не айс

З цієї відповіді ми дізналися про результати пожежі на суховантажі «Казань-60» і про місце майбутнього ремонту — 13 судноремонтний завод Чорноморського флоту в Севастополі.

Найцікавіші коментарі починаються вже в липні від користувача «Mechanic» (зареєстрований ще у 2005 році, написав понад 1300 коментарів), у яких відмовляє матір майбутнього матроса (архів) йти на кораблі Сирійського експреса:

Якщо Ваш син має міжнародні документи, то краще вже влаштуватися кадетом у серйозну судноплавну компанію. Можна влаштуватися матросом 2 класу або матросом 1 класу на судна торгового флоту. ЗДСІГа [загін допоміжних суден і гідрографії, рос. – ОВСИГ] для стажу ніде не котирується, хіба що для робочого диплому. Я довго відмивався від ЗДСІГи поки не напрацював ценз на суднах торгового флоту. Поки не прибрав досвід роботи в аплікашці [анкета моряка – прим. ред.], де була ЗДСІГ. Судна в ЗДСІГ вони не конвенційні й не мають номеру ІМО [Міжнародна морська організація, номер ІМО – унікальний ідентифікатор судна – прим. ред.]. Практика і робота на суднах ЗДСІГ марна трата часу. На кількох суднах «Сирійського експреса» вже є кілька вантажів 200. На Вологда-50 радиста роульсом знесло півчерепа, на Казань-60 під час пожежі загинув боцман, а Двіниця-50 захворіли кілька членів екіпажу на жовтяницю. Робіть висновки!

Примітка: ЗДСІГ (рос. ОВСИГ) — загін допоміжних суден і гідрографії. Суховантажі «Вологда-50», «Казань-60» і «Двіниця-50» Росія спеціально купила, щоб доправляти воєнні вантажі в Сирію у 2015 році, вони входять до складу 205 загону допоміжних суден ЧФ РФ.

І веде далі (архів):

Ти, мабуть, шістка грицая чи шипиша? Те судно було в аварійному стані, як і Вологда-50, який притягнув на буксирі МБ-31. Як під час пожежі на Казань-60 загинув боцман (задихнувся в машинному відділенні). На Вологда-50 під час швартовки загинув радист (роульсом знесло півчерепа). Для інформації з «Сирійських експресів» звільняються в середньому 30 осіб — роби висновки! Також не могли укомплектувати екіпаж танкера Іман, до речі, мене туди звали 4-им механіком, але я відмовився. Я тепер працюю вахтовим методом на судні на посаді сінгл інженер, один в машині. Біда в тому, що в ЗДСІГ працюють не використовуючи морські документи! Менше треба пити і відкладати на документи, бо бачив як колишнім ЗДСІГівцям відмовляли в крюїнгу через відсутність документів, 40000 рублів не така вже велика сума для вахтенного механіка. Я при Україні мав чинні морські документи. При Україні коли я підтверджував механіка 3-го розряду заплатив 1200 баксів

Цікаво, що на всіх 99 сторінках форуму обговорення 205 загону суден забезпечення ЧФ РФ негативно відгукуються про роботу на суднах «Сирійського експреса», розповідають про затримки зарплати або зарплату не в повному обсязі, говорять про хитрість тамтешнього керівництва в ставленні до найманих працівників (архів):

Я 5 років віддав 9 БРСО (бригада суден забезпечення – прим. ред.) — прийшов мотористом 2-го класу, а пішов із посади старшого моториста, був до старшого моториста — мотористом 1-го класу. Я підкреслюю, що ніхто не має права погрожувати звільненням і посилати матом людей, які не хочуть працювати на несправних «Сирійських експресах». На «Сирійських експресах» не було потрібного ЗІП (запасні інструменти та пристосування – прим. ред.) та інструментів, а технічний стан незадовільне! Чому така велика плинність із «Сирійських експресів»? Я бачив у 91 ФЕС (фінансово-економічна служба – прим. ред.) перед Новим роком велику стопку наказів про звільнення з «Сирійських експресів» — люди тікають з аварійних суден! Вологда-50 під командуванням капітана Айріяна не пройшла протоки через аварію і до них терміново направили МБ-31. Двіниця-50 була в аварійному стані з неї пішов: старший механік: моторист. На зауваження старпома грицай послав його матом — я був свідком. Двіниця-50 була в аварійному стані, що я доповів грицаю. Я не хочу приймати завідування в аварійному стані! грицай придумав схему коли людей направляють у відрядження, але не ознайомлюють з наказом про відрядження, а відрядну посвідку на руки не дають! У нас на  одного з судна прийшов наказ про відрядження, а на інших не прийшов. Якщо на тебе немає наказу про відрядження і немає відрядної посвідки, то немає повернення на попереднє місце роботи, а якщо хочеш піти з борту «Сирійського експресу» грицай змушує писати заяву за згодою сторін або за власним. Як сходиш із судна морпіх із АТД (група антитерористичної діяльності) перевіряє документи

Примітка: схоже, у Севастополі з’явився еталонний гадючник 🙂

Цікаво, що тему вбитого матроса обговорювали учасники форуму за кілька місяців до перших статей на цю тему в російській пресі («Газета.ру», 08.09.2016).

Суховантаж «Казань-60», який горів, ремонтувався в Севастополі, тож волонтери InformNapalm вирішили перевірити, які фотографії викладалися в районі 13-го судноремонтного заводу. Нам на очі трапився профіль матроса строкової служби ВДК (великий десантний корабель) «Орськ» Кирила Павленка (профіль ВК, архів). ВДК «Орськ» також проходив ремонт на 13-му заводі.

Строковик зробив низку фотографій, які допомогли встановити не тільки факти аварій на судні ЧФ РФ, але й факт проходження через сирійські відрядження строковиків.

Ось початок «бойового шляху»:

Отримав медаль за російську воєнну операцію в Сирії. Посвідчення підписав командир бригади десантних кораблів ЧФ РФ (в/ч №72136)
капітан 1 рангу Сергій Звягін.

Ось фото з військовим квитком на фоні ВДК «Орськ» (бортовий номер 148) напередодні демобілізації:

І коментарі від працівника 13-го ремонтного заводу: «Оооо!рідний завод)» (профіль ВК, архів).

8 травня 2016-го року матрос викладає фото згорілого всередині корабля з таким коментарем: «це ВМФ Росії) горіли в п’ятницю)» (архів, мабуть, йдеться про п’ятницю 6 травня):

Зазначимо, що перші повідомлення про пожежу були на форумі в березні, а фотографії пожежі виклали на початку травня.  Можливо, це фотографія пожежі на судні «Казань-60» (строковиків послали помагати розгрібати?) Або це горів інший учасник «Сирійського експреса» ВДК «Орськ», про що, правда, у пресі теж не повідомили.

І закінчує парад одкровень один із користувачів Севастопольського форуму, який виклав посилання на Протокол № 10 профспілкової конференції військової частини № 43535, до якої приписані судна забезпечення, залучені до «Сирійського експреса».

Мабуть, «скаргу царю» про нелегку службу  у військовій частині № 43535 вирішили викласти на сайт (архів) з гучною назвою «Написати лист Путіну» (один із популярних сайтів для наївних росіян, для публічного опису проблемних питань, адресованих Путіну).

Судячи з розмітки цього листа та знаків переносу, що лишилися під час копіювання тексту, хтось з учасників просто виклав у відкритий доступ на сайт текст із протоколу зборів. Текст по-бюрократичному наївний і намагається показати з іменами та прізвищами всі проблеми особового складу військової частини 43535. Мабуть, профспілкова конференція відбулася ще 11 липня 2016 року і тоді учасники озвучили такі проблеми:

• в частині є проблеми з виплатою доплат;
• на 7200 рублів для спеціалістів-початківців складно прожити;
• люди тікають із військової частини;
• на суднах не вистачає особового складу;
• до 2014 року на частину виділяли більше грошей, бо вона числилась «закордонною»;
• в частині підвищений травматизм і були випадки смертей.

Так, загалом у 2014 році з частини було звільнено 195 осіб, а всього за 5 місяців 2016 року — 172 осіб.

Травми за перші місяці 2016 року:

1. 14.01.2016 р. 18-00 1-й радіооператор мст «Вологда-50» Людоговський І. Н. — черепно-мозкова травма з летальним наслідком.
2. 19.05.2016 р. О 19-59 2-й помічник капітана смт (середній морський танкер – прим. ред.) «Іман» Попцов А. Н. — відрив лівої ступні.

Цікаво, що про пожежу на «Казань-60» так і не згадали.

Ось ще цікавий сюжет про «Сирійський експрес» із протоколів севастопольських мудреців:

Начальник відділу кадрів в/ч 43535 Обухов В. А. :
– ситуація з кадрами зараз складна,і особливо складна вона на суховантажах, які  ходять у Сирію. З них щомісяця звільняються по 32 – 35 осіб. Тому я прошу зрозуміти начальника в/ч 43535 – рейси суховантажів на контролі в Президента, і якщо вам пропонують посаду на цьому судні, у рейс треба сходити. Така сама ситуація склалася й на МБ-31 – ФСБ запропонувала замінити п’ять осіб.

А де їх узяти? З комплектуванням дуже складна ситуація. 120 вакантних посад, не можемо знайти капітана  на вмт (великий морський танкер – прим. ред.) «Іван Бубнов»! Коли таке бувало? На цю посаду черга стояла! Причин дві – дуже напружений графік плавання та дуже низькі оклади

Так «Сирійський експрес» є не тільки додатковим фінансовим навантаженням, а і причиною смертей російських військовослужбовців.   Путін зберігає владу Асада ціною життя та здоров’я російських громадян.

Матеріал до публікації підготував Кирило Мефодієв 

Інформація підготовлена спеціально для сайту InformNapalm.org. При повному або частковому використанні матеріалу активне посилання на автора і статтю на сайті обов’язкове.
(Creative Commons — Attribution 4.0 International — CC BY 4.0 )

Хочете оперативно отримувати сповіщення про нові розслідування InformNapalm? — підписуйтеся на сторінки нашої спільноти у соцмережах Фейсбук та Твіттер.

Закликаємо читачів активно ділитися нашими публікаціями в соціальних мережах. Винесення матеріалів розслідувань в публічну площину здатне переломити хід інформаційного та бойового протистояння.