Foto a video: Taras Hryvul, voják z 24. brigády ozbrojených sil Ukrajiny.

Ukrajinští vojáci z 12. roty 24. brigády zastavili vlak se stavebními materiály a dalšími náklady u obce Orichove v Luhanské oblasti. Vlaková souprava mířila na území kontrolované tzv. Luhanskou lidovou republikou. Nešlo ale vůbec o stavebniny, ale o mnohamilionový podnik s ruským vlastníkem, který nutně potřebuje alčevský KOKS!

Dříví pro důchodce z LLR, kteří v létě mrznou

Celkem tvořilo soupravu 52 vagónů. Vojáci prohlásili, že jde hlavně o stavební dřevo z Černihivské a Poltavské oblasti, které bylo v dokladech označeno jako dřevo topné. Ve vagónech byly dále kovové výrobky z produkce společnosti METINVEST (www.metinvestholding.com), kterou vlastní ukrajinský oligarcha Rinat Achmetov, bylo tu také uhlí dovezené z USA (podle dokladů). Byly tu i vagóny pro kapaliny a plynné směsi. Tento typ dřeva se obvykle používá k výstavbě fortifikačních konstrukcí, vojáci tedy předpokládali, že je náklad určen ruským ozbrojencům okupujícím část Luhanské oblasti.

Produkce společnosti METINVEST

Kovové výrobky společnosti METINVEST

Skutečnou cílovou destinací této vlakové soupravy byl ovšem Alčevsk, který leží na okupovaném území. Právě zde sídlí společnost ALČEVSKKOKS (www.akz.lg.ua), jejíž provoz nebyl přerušen. Tato společnost vyrábí koks a další produkty chemického průmyslu potřebné pro hutnictví.

Vagón je majetkem ALČEVSKKOKSu

Produkce ALČEVSKKOKSu se dodává na PAT „Dněperský metalurgický kombinát“ (www.dmkd.dp.ua) v Dniprodzeržynsku, Dnipropetrovská oblast, po železnici. Jak je uvedeno v sekci novinek na webu společnosti ALČEVSKKOKS, dne 26. dubna 2015 proběhla v areálu PAT „Dněperský metalurgický kombinát“ schůze akcionářů. Již dříve, dne 11. března 2015, bylo na www.ukrrudprom.ua oznámeno, že jedna z největších korporací vyrábějících ocel s ruským vlastníkem (konečným beneficiářem je Abramovič), „Industriální svaz Donbasu“ (www.isd.com.ua), který je vlastníkem ALČEVSKKOKSu, zastavil a zakonzervoval provoz v Alčevsku koncem roku 2014. K tomu bylo nutné přikročit z důvodu nedostatku koksovatelného uhlí. Začátkem roku 2015 byly 2 ze 3 vysokých pecí PAT „Dněperský metalurgický kombinát“ rovněž zastaveny.

Vagón Ruských železnic – RŽD

Kontrolní balík akcií ISD patří poolu ruských investorů, mezi něž patří jeden ze zakladatelů hutní společnosti Jevraz Alexandr Katunin (podrobněji viz wikipedia.org). Právě tím se vysvětlují vozy Ruských železnic ve vlaku zastaveném ukrajinskými vojáky. Tyto vozy jsou také vlastnictvím společnosti ISD, která vyslala vlak s nezbytnými materiály pro výrobu na ALČEVSKKOKSU.

Společnosti, jejichž vlastníky jsou ruští státní občané, tedy pokračují ve svých aktivitách na okupovaných územích a dokonce využívají ukrajinské železnice k dopravě materiálů do svých továren. Společnosti mohou na okupovaných územích podnikat pod jednou podmínkou, a sice placení „daní“ ozbrojencům. Je stále otevřena otázka: proč jim to ukrajinská vláda umožňuje?

Dne 13. května 2015 hejtman Luhanské oblasti Hennadij Moskal zakázal veškerým dopravním prostředkům překračovat rozhraničovací linii! Výjimku tvoří cyklisté, chodci a mezinárodní humanitární organizace. Moskalovo nařízení bylo uveřejněno zde: http://moskal.in.ua/index.php?categoty=news&news_id=1725.

Nařízení Moskala platné ode dne 13. května 2015

Fyzicky pro lidi snaha opustit okupovaná území představuje peklo. Propustky k vycestování ze zóny protiteroristické operace se kupují… Mnozí jedou přes Rusko s tím, že cesta z Luhansku do Charkova trvá 24 hodin, 600 hřiven jedním směrem na osobu (pro mnohé je to obrovská částka), jen aby se svezli tam a zpět kvůli důležitému dokladu nebo jen tak navštívili příbuzné. Pro velký byznys s ruským kapitálem tento problém ovšem neexistuje.

Podle informací získaných přímo z Alčevsku se do LLR denně dodává cca 50 vagónů s uhlím, zhruba stejný počet vozů LLR opouští s nákladem koksu, benzenu, pryskyřice nebo sulfátu. Vlaky jedou přes Rodakove a Senťanivku.

ZÁVĚR: do Luhanské lidové republiky (tedy ozbrojencům) se po železnici dopravují vlaky převážející humanitární náklady (suroviny, stavební materiály a kdoví co ještě) za podpory mezinárodní humanitární organizace (velká průmyslová korporace s ruským pasem).

Tento materiál připravil a přeložil tým www.Lugansk-News.com speciálně pro https://informnapalm.org. Originál článku v angličtině: http://lugansk-news.com/russia-owned-companies-continue-to-supply-their-factories-on-occupied-territories-while-ukrainian-government-banned-all-traffic/.

* Zkontrolováno redaktorem.

Rusky: Гуманитарный кокс для российских компаний и ад для беженцев, publikováno dne 5. června 2015.

Překlad: Svatoslav Ščyhol