Insideři z mezinárodní zpravodajské komunity InformNapalm stále častěji pozorují na okupované části ukrajinského území v Doněcké a Luhanské oblasti auta západních značek s gruzínskou SPZ. Dalo by se mluvit o „evroojetinách s gruzínskou registrací“.

Dobrovolníci z InformNapalmu žijící v Gruzii si dali za úkol zjistit, jak se automobily s gruzínskými SPZ na okupované území Donbasu dostávají a kdo zorganizoval byznys s dovozem těchto vozidel.

Otázku, v jaké míře jsou tyto obchody legální, vyšetřování ponechává otevřenou, a nikoli z reklamních důvodů, ale ve snaze poskytnout záchytné body příslušným ukrajinským a gruzínským orgánům uveřejňuje informace nasbírané monitorováním veřejně přístupných zdrojů.

Na vyhledávací dotaz „dodat auto z Gruzie do DLR nebo LLR“ nabízí Google řádově desítky výsledků s popisem veškerých podrobností nutných k objednání, nákupu a dopravě zahraničního vozu. Zaměřme se však na ty, kdo své služby nabízí nejvíc otevřeně, aniž by se snažili svou totožnost nějak skrývat.

Takto jsme narazili na několik skupin na sociální síti, třeba Dodávky ojetých aut z Polska, Litvy nebo Gruzie do DLR, LLR.

Správcem a hlavním poradcem této skupiny je Danil Pavlikov z Doněcku. Maximálně podrobně popisuje specifika tohoto černého tranzitu a nabízí své zprostředkovatelské služby (archiv).

Další skupina: AUTA Z GRUZIE PRO LLR A DLR od Euro Auto. Adminem a poradcem skupiny je Oleg Suvrry z Luhansku, který rovněž nabízí zprostředkování.

Existují také weby, blogy nebo samostatná témata, jejichž prostřednictvím jsou obyvatelům okupovaného území nabízeny služby nákupu a dopravy motorových vozidel z Litvy, Gruzie nebo Ruska: Dovoz aut z Gruzie, Autobazar Doněcké a Luhanské oblasti (DLR a LLR), Inzeráty DLR LLR, Obchodní portál DLR Live a mnoho dalších.

Tržní ceny automobilů v Gruzii jsou o cca 30 % nižší než jejich prodejní ceny v okupovaných regionech Doněcku a Luhansku. Dovozci navštíví autobazar v gruzínském Rustavi, kde koupené vozy bez větších potíží zlegalizují. S úmyslem vyhnout se proclení se nejčastěji praktikuje schéma s jejich dovozem do Luhansku nebo Doněcku za účelem přechodného užívání. Tzn. se používají auta proclená a registrovaná dle gruzínské právní úpravy na základě generální notářsky ověřené plné moci. Nepočítáme-li cenu automobilu a legalizačních služeb (proclení/přepsání/plná moc), přijde dovoz jednoho auta koncového zájemce na 400 až 900 USD.
Trasa přepravy vypadá takto: autobazar Rustavi – hraniční přechod Verchnij Lars (Gruzie/Rusko) – Vladikavkaz – Rostovská oblast a dále na okupovaný Donbas.

Snažili jsme se najít stopy tohoto podnikání i v Gruzii.

Zejména na jednom z nejnavštěvovanějších gruzínských webů MyAutoGe, který se zaměřuje na prodej automobilů, se našly inzeráty od zprostředkovatelské firmy VS Auto obsahující tento text: „Pro klienty z Doněcku a Luhansku platí speciální dodací podmínky“.

Ke dni 12. března 2018 bylo na tomto webu zveřejněno 11.890 inzerátů od VS Auto, jde o záložky č. 1 až č. 475 (informace jsou denně aktualizovány, počet inzerátů se tak může měnit), s tím, že každý z nich obsahuje údaj o speciálních dodacích podmínkách do Doněcku a Luhansku. Najdeme zde i kontakty na zprostředkovatelskou firmu: Tbilisi, ulice Kipšidze 10, telefony 577070735 a 593198585, Skype: VSAutoBeqa.

Na Facebooku je nepříliš aktivní stránka VS Auto, kde se podařilo nasbírat tyto informace:

• Status uživatele Dimitriy Ivanovich Kovy, bytem v Doněcku, datovaný dnem 6. května 2016. V něm klient děkuje společnosti VS Auto a V. Gelašvilimu osobně za pohostinnost a pomoc s koupí předem zaplaceného auta z USA v Gruzii.

• Status od VS Auto datovaný 13. červnem 2017, kterým společnost hrdě oznamuje, že první kontejner dorazil do cílové destinace, tedy Doněcku.

Tyto informace plně postačily k dohledání „majitele“ předmětné firmy, která dodává auta z Gruzie do Ruskem okupovaných ukrajinských regionů. Vyhledávání v otevřených zdrojích, zejména ve veřejném gruzínském obchodním rejstříku, přineslo záznamy (1, 2, 3) ukazující, že společnost s ručením omezeným VS Auto byla zapsána v únoru 2015 a že jejím jednatelem a jediným společníkem je Vladimir Gelašvili.

Takto se podařilo identifikovat gruzínského dodavatele automobilů na okupovaný Donbas. Jeho osobní údaje se našly v gruzínském seznamu voličů: Vladimir Gelašvili, narozen 29. března 1987. Na sociálních sítích jako Vova Gelašvili. Adresa trvalého pobytu je rovněž známá a uvedená veřejně.

Informace o dalších gruzínských prostřednících nabízejících služby koupě a dopravy aut z Gruzie do Doněcku a Luhansku se z veřejných zdrojů získat nepodařilo. Není to tím, že by žádné další firmy nebo soukromí dodavatelé „evropských ojetin s gruzínskou registrací“ neexistovaly, ale tím, že své aktivity veřejně nijak nepropagují. Zhruba podobně to vypadá i s dovozem aut z Litvy, která je po Gruzii druhým nejžádanějším trhem ojetin pro obyvatele okupovaného Donbasu.

Ukrajinské a gruzínské úřady by možná měly prošetřit postup dovozu „euroojetin“ na okupované území Donbasu a učinit regulační opatření, která by vyloučila možnost dodávek automobilů na území okupované ruskou armádou.

Postskriptum:

„ცილისწამება“ / „Pomluva“
Pohotová reakce na naši práci samozřejmě vždy velice potěší. Neuplynulo ani několik hodin od chvíle, kdy jsme zveřejnili naše skromné vyšetřování, než dovozce a vývozce vozidel VS Auto odstranil z několika tisíc svých inzerátů veškeré zmínky o „speciálních dodacích podmínkách do Doněcku a Luhansku“. Také z facebookové stránky této nepoctivé společnosti zmizely všechny statusy zachycující její obchodování s „DLR/LLR“. Jakoby to nestačilo, pan Gelašvili se pokusil navázat osobní kontakt, sice celkem přívětivě, namísto pokání a přiznání očividného faktu však začal vyhrožovat, že nás zažaluje pro pomluvu. Se zjištěným faktem však nic nenaděláme, jak jistě víme, „co je psáno, to je dáno“. Každý expert, který své práci rozumí, pravdivost a autenticitu našich informací potvrdí, navíc vzhledem k tomu, že jsou podloženy příslušnými screenshoty a dalšími archivními podklady. Pan Gelašvili přesto dál trvá na svém, že jsou to pouhé pomluvy, nicméně data z gruzínského veřejného rejstříku a proštípnutá fotografie z voličských seznamů nám dávají za pravdu (na těchto seznamech byl nalezen podle svého ID, v rejstříku je veden jako společník a majitel VS Auto se stejným číslem).

Navíc již po zveřejnění publikace pozorní čtenáři pomohli odhalit nové podrobnosti této černé trasy. Zejména disponujeme informacemi, že se na „vývozu“ motorových vozidel z Gruzie do „DLR/LLR“ podílí další ukrajinsko-gruzínská společnost Avtopapa, kterou podle předběžných údajů řídí státní občan Ukrajiny, jistý Jevhen Ustinov, některé podrobnosti viz na odkazu.

Tento příspěvek připravil k publikaci Iraklij Komachidze speciálně pro InformNapalm.

(Creative Commons — Attribution 4.0 International — CC BY 4.0)
Klikněte na „Sdílet“ a podělte se s přáteli.
Staňte se fanoušky stránky InformNapalm Česko na Facebooku a nechte se pohotově informovat o nových příspěvcích v češtině.

Překlad: Svatoslav Ščyhol