Den følgende artikel fra InformNapalm viser eksemplet med det russiske passagerfly MS-21, og hvordan amerikanske og japanske sanktioner bremser projektet. På trods af dette har Rusland muligheder for at købe komponenter til militær brug.
For nylig rejste vestlige medier bekymring for, at Ruslands aggression mod Ukraine kunne føre til en storstilet invasion. Den vestlige verden har meddelt, at hvis fjendtlighederne eskalerer, vil der blive pålagt sanktioner uden sidestykke mod Rusland. Noget, som Vesten hidtil ikke har turdet gøre, trods besættelsen af Krim i 2014 og hybridkrigen i det østlige Ukraine.
MS-21-projektet er hæmmet af sanktioner i forbindelse med certificering
Den 9. december 2021 meddelte det russiske statslige nyhedsbureau TASS, at certificeringen af MS-21 med russiske PD-14-motorer vil være afsluttet ved udgangen af 2022.
På et møde med den russiske premierminister Mikhail Misjustin meddelte flyproducentens direktør Alexander Artyukhov, at certificeringen af MC-21 med russiske PD-14-motorer vil være afsluttet i 2022. Leveringerne starter fra 2024.
Gromov Luftfartsforskningsinstitut i Moskva-regionen
Under et besøg på russiske piloters personlige sider på sociale netværk henledte InformNapalms frivillige opmærksomheden på billeder dateret 9. december 2021 med følgende tekst: “MS-21 ved Gromov Luftfartsforskningsinstitut i Moskva-regionen. Flyet stod færdigt i 2018 og er udstyret med amerikanske PW1400G-JM-motorer”.
MS-21 blev udviklet af designbureauet Jakovlev til at erstatte den forældede Tu-154 og er fremstillet af Irkut, en afdeling af United Aircraft Manufacturing Group (OAK).
Amerikanske og japanske sanktioner stopper forsyningen af kompositmaterialer
I januar 2019 offentliggjorde avisen Kommersant en artikel, hvori det blev bemærket, at der på grund af amerikanske og japanske sanktioner ikke blev leveret kompositmaterialer til flyets vinger. Ifølge eksperter skal Rusland enten erstatte materialet med metal, hvilket vil forringe flyets egenskaber væsentligt, eller afslutte projektet helt, hvis sanktionerne fortsætter.
I 2020, efter endnu en pakke af amerikanske sanktioner mod russiske flyproducenter, påpegede russiske medier også, at den mest komplekse og dyreste del af MS-21-flyet er den amerikanske PW1400G-JM-motor fra Pratt & Whitney.
Forbuddet mod motorleverancer kan enten sætte en stopper for projektet eller bremse projektet markant i flere år.
Russisk rekognoscerings-UAV Orlan-10
Selvom Rusland aktivt leder efter alternativer og er tvunget til at investere massivt i udvikling, certificering og produktion, er der stadig mangler på andre områder af luftfarten.
Den 2. december 2021 annoncerede InformNapalm, at UAV’en Orlan-10 er baseret på dele fra USA, Tyskland, Japan og andre lande.
Rusland har indtil videre ikke fundet et alternativ til forbrændingsmotorerne fra den japanske producent SAITO. Sanktioner for forsyningen af disse motorer kan betydeligt bremse Ruslands evne til at styrke sin flåde af denne UAV-type. Det er kendt, at Orlan-10 bruges af de russiske væbnede styrker i det østlige Ukraine og andre dele af verden.
Yderligere artikler af InformNapalm
- Hviderussiske og russiske luftbårne tropper 5 km fra Litauen
- Tjetjenske infanterister involveret i krigen i det østlige Ukraine
- 116 russiske flyvevåbensofficerer, der bomber civile i Syrien
Distribution og genoptryk med henvisning til kilden er velkommen! Creative Commons – Attribution 4.0 International – CC BY 4.0. Følg os på Facebook og Twitter. Læs mere om hvordan Du støtter InformNapalm.
