Følgende artikkel fra InformNapalm viser eksemplet med det russiske passasjerflyet MS-21 og hvordan amerikanske og japanske sanksjoner bremser prosjektet. Til tross for dette har Russland muligheter til å kjøpe komponenter for militært bruk.
Nylig reiste vestlige medier bekymring for at Russlands aggresjon mot Ukraina kan føre til en omfattende invasjon. Den vestlige verden har kunngjort at hvis fiendtlighetene eskalerer, vil det bli innført sanksjoner uten sidestykke mot Russland. Noe Vesten så langt ikke har turt å gjøre, til tross for okkupasjonen av Krim i 2014 og hybridkrigen i Øst-Ukraina.
MS-21-prosjektet hemmes av sanksjoner i forbindelse med sertifisering
9. desember 2021 kunngjorde det russiske statlige nyhetsbyrået TASS at sertifiseringen av MS-21 med russiske PD-14-motorer vil være fullført innen utgangen av 2022.
På et møte med Russlands statsminister Mikhail Misjustin kunngjorde flyprodusentens direktør Alexander Artyukhov at sertifiseringen av MC-21 med russiske PD-14-motorer vil bli fullført i 2022. Leveransene starter fra 2024.
Gromov Luftfartsforskningsinstitutt i Moskva-regionen
Under et besøk på russiske piloters personlige sider på sosiale nettverk, trakk InformNapalms frivillige oppmerksomhet til bilder datert 9. desember 2021 med følgende tekst: “MS-21 ved Gromov Luftfartsforskningsinstitutt i Moskva-regionen. Flyet ble ferdigstilt i 2018 og er utstyrt med amerikanske PW1400G-JM-motorer”.
MS-21 ble utviklet av designbyrået Jakovlev for å erstatte den utdaterte Tu-154. Flyet er produsert av Irkut, en avdeling av United Aircraft Manufacturing Group (OAK).
Amerikanske og japanske sanksjoner stopper tilførselen av komposittmaterialer
I januar 2019 publiserte avisen Kommersant en artikkel der det ble bemerket at på grunn av amerikanske og japanske sanksjoner ble ikke komposittmaterialer levert til flyets vinger. Ifølge eksperter vil Russland enten måtte erstatte materialet med metall, noe som vil forringe flyets egenskaper betydelig, eller avslutte prosjektet helt dersom sanksjonene fortsetter.
I 2020, etter nok en pakke med amerikanske sanksjoner mot russiske flyprodusenter, påpekte russiske medier også at den mest komplekse og kostbare delen av MS-21-flyet er den amerikanske PW1400G-JM-motoren fra Pratt & Whitney.
Forbudet mot motorleveranser kan enten sette en stopper for prosjektet eller bremse prosjektet betydelig i flere år.
Russisk rekognoserings-UAV Orlan-10
Selv om Russland aktivt ser etter alternativer og er tvunget til å investere massivt i utvikling, sertifisering og produksjon, er det fortsatt mangler på andre områder av luftfarten.
2. desember 2021 kunngjorde InformNapalm at rekognoseringsdronen Orlan-10 er basert på deler fra USA, Tyskland, Japan og andre land.
Spesielt har Russland så langt ikke funnet et alternativ til forbrenningsmotorene fra den japanske produsenten SAITO. Sanksjoner for levering av disse motorene kan betydelig bremse Russlands evne til å styrke sin flåte av denne UAV-typen. Det er kjent at Orlan-10 brukes av de russiske væpnede styrkene i det østlige Ukraina og andre deler av verden.
Andre artikler av InformNapalm
- Russlands fortsatte bombeangrep i Syria skaper en bølge av flyktninger i EU
- Ukraina bruker taktiske Bayraktar TB2-droner for første gang i kampsonen
- InformNapalms undersøkelser brukes på høyt diplomatisk nivå
Distribusjon og opptrykk med henvisning til kilden er velkommen! Creative Commons – Attribution 4.0 International – CC BY 4.0. Følg oss på Facebook og Twitter. Les mer om hvordan Du støtter InformNapalm.
