
Публикуем вторую часть обзора основных достижений украинского оборонно-промышленного комплекса за 2017 год в бронетанковой, авиа- и судостроительной отраслях, в производстве высокоточного вооружения, средств радиолокации, радиосвязи и систем ПВО. Мы изучили результаты производственной деятельности за 2017 год свыше сотни предприятий концерна «Укроборонпром», десятков предприятий Лиги оборонных предприятий Украины, Ассоциации производителей вооружения и военной техники Украины, отдельных украинских разработчиков и производителей ОПК. Собрали и проанализировали значительный массив информации из открытых источников, свидетельствующий, что Украина активно наращивает военно-технический потенциал и увеличивает обороноспособность армии в условиях российской агрессии. Для деоккупации территорий нужна сильная армия, ведь «добрым словом и пистолетом можно сделать больше, чем просто добрым словом».
В первой части обзора мы рассмотрели результаты деятельности предприятий бронетанковой отрасли украинского оборонно-промышленного комплекса (ОПК). Во второй части представляем основные достижения авиастроительных и авиаремонтных предприятий Украины.
Авиастроение и авиаремонт
Авиастроительная отрасль – стратегическая для оборонно-промышленного комплекса. Она играет одну из основных ролей в обороноспособности государства. Украина по праву входит в дюжину наиболее развитых государств мира, обладающих полным высокотехнологичным циклом создания авиационной техники. Ключевыми предприятиями украинской авиапромышленности являются компании, входящие в авиакластер концерна «Укроборонопром»: государственное предприятие «Антонов» – флагман отрасли, Завод 410 гражданской авиации, авиаремонтные заводы, а также частные компании, представленные прежде всего одним из ведущих производителей вертолетной техники и авиационных двигателей – ЧАО «Мотор Сич».
Одним из основных завоеваний украинского авиастроения в прошлом году стал военно-транспортный самолет Ан-132D, впервые поднявшийся в небо 31 марта 2017 года. Крылатая машина была построена ГП «Антонов» в кооперации с компаниями KACST и Taqnia Aeronautics Co. из Саудовской Аравии.
Самолет оснащен современной авионикой и построен без применения российских комплектующих. Это первый прототип нового легкого транспортного самолета Ан-132, который должен будет заменить Ан-32 и Ан-26. Предназначен для перевозки грузов на ближне- и среднемагистральных маршрутах. Грузоподъемность Ан-132D увеличена до 9200 кг, дальность полета составляет 3700 км. Самолет оборудован герметичной грузовой кабиной и сдвижной грузовой рампой. Может перевозить стандартные поддоны, личный состав до 75 человек или 27 раненых на носилках, легкую технику, а также сбрасывать груз массой до 3000 кг.
Ан-132D был построен в рекордно короткие сроки, всего за полтора года, и является успешным примером интеграции авиационного кластера ОПК Украины с мировыми гигантами авиастроения, такими как американский Honeywell, канадский Pratt & Whitney, немецко-французский Liebherr − Aerospace Toulouse SAS, британский Dowty Propellers.
Следующей целью международной кооперации должен стать модернизированный самолет Ан-70, который будет оснащен новой авионикой и также произведен без российских комплектующих.
Военно-транспортный самолет Ан-70 Воздушных Сил Украины
Во время международной выставки Dubai Airshow 2017, проходившей с 12 по 16 ноября 2017 года в ОАЭ, были заключены стратегические соглашения, которые позволят реализовать государственные программы дальнейшего развития украинского авиастроения. О желании участвовать в модернизации уникального самолета заявили компании из ОАЭ, Саудовской Аравии и Турции. Это позволит значительно расширить технические характеристики самолета, принятого в 2015 году на вооружение украинской армии.
В 2017 году Завод 410 Гражданской авиации передал Воздушным Силам ВСУ после капитального ремонта три военно-транспортных самолета Ан-26. В них были полностью восстановлены все системы, модернизированы системы связи, навигации, электронная и иная бортовая аппаратура. Теперь самолеты могут не только выполнять боевые задачи ВСУ, но и участвовать в совместных операциях с силами НАТО. Также по одному самолету после капитального ремонта были переданы НГУ и ГСЧС. Всего в 2017 году предприятие осуществило ремонт 11 самолетов для государственных и зарубежных заказчиков.
Передача восстановленного Ан-26 Воздушным Силам ВСУ,
29 декабря 2017 г.
Одним из ключевых событий года для 410-го завода стало подписание меморандума о сотрудничестве с американской корпорацией Rockwell Collins – одним из ведущих в мире производителей авионики.
В начале апреля 2017 года на ГП «Конотопский авиаремонтный завод «Авиакон» проведены успешные контрольные испытания модернизированного вертолета Ми-24ПУ1, оснащенного произведенными в Украине агрегатами системы управления двигателями, вооруженного 30-мм автоматической пушкой и ракетным вооружением, включая высокоточные ПТУР.
Боевая винтокрылая машина, предназначенная для повышения мобильности подразделений и обеспечения их огневой поддержкой на поле боя, была передана армейской авиации командования Сухопутных войск ВСУ. До конца 2017 года для Вооруженных сил Украины были готовы еще как минимум две единицы Ми-24ПУ1.
В июле 2017 года на «Авиаконе» проведены контрольные испытания военно-транспортного вертолета Ми-8МТ, на котором заменены многие российские компоненты, установлен регистратор украинского производства и улучшены технические характеристики.
Ми-8МТ Воздушных Сил ВСУ / (c) Igor Bubin
До конца 2017 года конотопское предприятие должно было передать армейской авиации семь вертолетов Ми-8МТ, по одному вертолету этой же модификации должны были поступить НГУ и ГСЧС.
Полностью за счет ресурсной базы «Авиакона» проводились модернизация и капитально-восстановительный ремонт не менее двух уникальных противолодочных вертолетов берегового базирования Ми-14. Один из них был передан ВМС Украины и заступил на боевое дежурство и охрану морских рубежей.
Вертолеты Ми-14ПЛ Военно-Морских Сил Украины / (c) Sergey Smolentsev
Всего в 2017 году предприятие «Авиакон» планировало отремонтировать как минимум 12 единиц боевой авиатехники для пополнения авиапарка Воздушных Сил ВСУ, Национальной гвардии и ГСЧС. В декабре 2017 года предприятие выиграло тендер на капитальный ремонт, модернизацию и дооборудование вертолета Ми-8МТ ГСЧС на сумму 100 млн грн.
Из открытых источников известно, что Николаевский авиаремонтный завод «НАРП» получил в 2017 году финансирование в размере 74,18 млн грн на проведение контрольно-восстановительного ремонта военно-транспортного самолета Ил-76МД и среднего ремонта разведывательного самолета Су-24МР.
Су-24МР Воздушных Сил Украины / (c) Jenyk
Силами запорожского государственного авиаремонтного завода «МиГремонт» отремонтированы и восстановлены не менее двух истребителей Су-27 и один Су-27УБ – эта техника также передана Воздушным Силам ВСУ.
Су-27УБ Воздушных Сил Украины после капитального ремонта /
(c) Vladimir Vorobyov
В декабре 2017 года предприятие выиграло тендер на средний ремонт еще одного истребителя Су-27 для ВСУ.
Хмельницкое государственное предприятие «Новатор» в 2017 году также выиграло два тендера на капитальный ремонт блоков истребителей Су-27 и МиГ-29 (1, 2) на общую сумму 8,7 млн грн.
Львовский государственный авиационный завод продолжил ремонт и модернизацию с последующей передачей бригадам тактической авиации истребителей МиГ-29.
Миг-29УБ Воздушных Сил ВСУ / (с) Andrey Rakul
Силами завода также проводятся работы по модернизации истребителей до уровня МиГ-29МУ2.
Крупнейший производитель вертолетной техники, авиационных двигателей и газотурбинных установок – запорожское ЧАО «Мотор-Сич» – передало в авиационную бригаду Нацгвардии один модернизированный и ремоторизированный вертолет Ми-2МСБ, оснащенный новым двигателем собственного производства и вооруженный 80-мм неуправляемыми авиационными ракетами (НАР) С-8. По имеющейся информации, Национальной гвардии планировалось передать еще один вертолет этой же модификации.
Передача вертолета Ми-2МСБ в распоряжение НГУ
В минувшем году компания совместно с ВСУ проводила испытания многоцелевых модернизированных вертолетов Ми-2МСБ и Ми-8МСБ, оснащенного 122-мм НАР С-13. На базе Центра авиационных тренажеров компания успешно сертифицировала комплексный тренажер вертолета Ми-2 с двигателями AИ-450M и ГТД-350, соответствующими европейским стандартам. Также шли работы по проекту изготовления лопастей для вертолетов Ми-2МСБ, Ми-8 и Ми-24 – это позволит иметь замкнутый цикл производства вертолетной техники. В августе 2017 года компания «Мотор Сич» представила вертолет МСБ-2 «Надежда», разработанный и построенный совместно с ГП «Запорожское машиностроительное конструкторское бюро «Прогресс».
Серийный выпуск запланирован на 2018 год. Вертолет адаптирован для применения подразделениями Пограничной службы, ГСЧС и других ведомств.
Кроме компании «Мотор Сич», поставками вертолетов Ми-2МСБ в ВСУ занимается Винницкий авиационный завод, осуществляющий заводской ремонт и модернизацию вертолетов Ми-2 до уровня Ми-2МСБ. В последнем квартале 2017 года предприятие производило ремонт не менее двух вертолетов этой модификации.
ГП «Одесский авиационный завод» представил собственную разработку – новый легкий четырехместный одномоторный самолет, получивший название Y1 “Дельфин”.
Его главные особенности – легкость управления и многофункциональность. Самолет можно использовать для обучения азам современного маневренного воздушного боя и выведению самолета из штопора, а кроме этого, “Дельфин” применим для патрулирования и мониторинга приграничных регионов. На самолете установлен двигатель французской компании Societe de Motorisations Aeronautiques, позволяющий развивать скорость до 385 км/ч и обеспечивать дальность полета до 1320 км. На “Дельфине” используется специальная аварийная система, предусматривающая во внештатной ситуации выпуск парашюта, который спускает на землю самолет вместе с экипажем.
В 2017 году на вооружение ВСУ принята десантная парашютная система Dedal производства польской компании Air-Pol.
Прыжок с парашютом AD-95 десантной системы Dedal
Система предназначена для выполнения учебно-тренировочных, боевых и иных видов прыжков с парашютом отдельными лицами или группами с полным штатным вооружением и снаряжением парашютистов-десантников всех специальностей с военно-транспортных самолетов и вертолетов. Систему можно применять на высотах от 100 до 8000 м, площадь купола составляет 83 м2, вертикальная скорость снижения парашютиста – не более 5 м/с. Стоит отметить, что Dedal состоит на вооружении польской армии и применяется аэромобильными подразделениями.
Беспилотные авиационные комплексы (БпАК)
Высокотехнологические средства воздушной разведки необходимы армии для эффективного отражения вооруженной агрессии со стороны Российской Федерации. Беспилотные авиационные комплексы позволяют в режиме реального времени выявлять и уточнять дислокацию подразделений оккупационных армейских корпусов ВС РФ на востоке Украины и, в случае необходимости, во взаимодействии с артиллерией наносить по ним высокоточные удары. БпАК уже неоднократно помогали фиксировать современные средства РЭБ и РЭР, которые ВС РФ поставляет своему оккупационному контингенту на Донбасс, скопления запрещенной Минскими соглашениями российской военной техники, находящейся возле линии разграничения.
Читайте также: База данных и видеографика новейшего вооружения ВС РФ на Донбассе, выявленного сообществом InformNapalm в 2014–2017 годах.
В декабре 2017 года на вооружение ВСУ принят многоцелевой беспилотный авиационный комплекс «Fly Eye». БпАК способен развивать скорость до 160 км/ч и вести воздушную разведку на расстоянии до 50 км в течение 2–3 часов на высоте до 4 км. Аппарат передает данные в режиме реального времени. Взлетная масса – 11 кг, полезная нагрузка – до 4 кг.
Комплекс изготавливается на ПАО «Черниговский завод радиоприборов» («ЧеЗаРа») по лицензии и из комплектующих, поставляемых польской компанией-разработчиком WB Electronics. Также совместно с польскими партнерами разрабатывается разведывательно-ударный комплекс «Сокол», в задачи которого будут входить воздушная разведка, обнаружение и уничтожение живой силы и техники противника на расстоянии до 10 км от пункта управления.
8 ноября 2017 года проведены первые полетные испытания прототипа нового тактического беспилотного авиационного комплекса (ТБпАК) «Горлица», разработанного ГП «Антонов».
Первый украинский ударный ТБпАК состоит из четырех беспилотников, наземной станции управления и средств обеспечения старта и посадки летательных аппаратов, их транспортировки и ремонта. Предназначен для выполнения воздушной оптико-электронной разведки в видимом и инфракрасном спектре в течение не менее 7 часов в любое время суток во всепогодном режиме, передачи полученных разведданных на командный пункт. Практическая дальность полета «Горлицы» – 1050 км, тактический радиус действия – 120 км, скорость – до 230 км/ч. В число несомненных преимуществ комплекса входит использование ударного вооружения, обеспечение разведывательной информацией в режиме реального времени, наведение на цели высокоточных управляемых боеприпасов, корректировка огня артиллерии, обеспечение оперативной связи разведывательных групп, поддержка подразделений, выполняющих боевые задачи в отрыве от основных сил и в тактической глубине противника.
Киевское ООО «НПП «Атлон Авиа» в 2017 году выполняло госконтракт на поставку для СБУ разработанного и произведенного БпАК, а также госконтракт по гособоронзаказу на поставки для Вооруженных Сил Украины БпАК А1-СМ «Фурия».
Поставляемый для ВСУ комплекс является модернизацией первой версии, в которой был учтен опыт применения в зоне боевых действий на Донбассе. Предназначен для ведения воздушной артразведки и корректировки огня артиллерии. Закупаемый украинской армией БпАК «Фурия» – один из самых массовых, производимых частными компаниями Украины.
В декабре 2017 года к эксплуатации в ВСУ допущены четыре беспилотных авиационных комплекса: БпАК-МП-1/003 «Spectator-M» производства ОАО «Меридиан» им. С.П.Королева, который уже применяется в зоне ведения военных действий; БпАК ASU-1 «Валькирия» производства ООО «Авиационные системы Украины»; БпАК UA-БЕТА разработки ООО «ЮА Технолоджи» и БпАК «HAWK», разработанный ООО «НПП «Украинские авиационные системы». Комплексы предназначены для электронно-оптической воздушной разведки, мониторинга, видеонаблюдения и корректировки артиллерийского огня в любое время суток.
Беспилотник Spectator-M
Также известно, что в декабре 2017 года ОАО «Меридиан» выиграло тендер на поставку ГПСУ пяти комплексов БпАК своего производства.
Помимо производства собственных беспилотников, активно разрабатываются и испытываются средства для борьбы с вражескими БпЛА в зоне ведения боевых действий. Киевская компания АТ «ХК «Укрспецтехника» продолжает испытания и расширение технических возможностей комплекса радиопомех «Анклав-УТ», предназначенного для создания прицельных по частоте помех для приемников навигационных систем GLONASS/GPS и для подавления сигналов управления и телеметрии, используемые в БпЛА и высокоточном вооружении. Комплекс может применяться для прикрытия стационарных военных объектов от БпЛА путем обеспечения кругового подавления. Радиус действия с антеннами направленного действия – до 40 км, с антеннами всенаправленного действия – до 20 км. Значительно расширяет возможности комплекса использование пеленгатора для обнаружения и проведения разведки воздушных целей.
На протяжении 2017 года в подразделения украинской армии поступили десятки беспилотных летательных комплексов. Благодаря этому значительно выросли возможности ведения воздушной разведки, вскрытия вражеских позиций, наведения и корректировки артиллерийского огня.
За 2017 год авиастроительные и авиаремонтные предприятия передали Воздушным Силам Украины около 40 единиц восстановленных и модернизированных самолетов и вертолетной техники, в том числе до 10 истребителей. По данным британского Международного института стратегических исследований (IISS), имеющимся в обзоре военных и оборонительных потенциалов (The Military Ballance) за 2017 год, Воздушные Силы Украины располагают значительной истребительной авиагруппой, состоящей из 71 самолета: 37 МиГ-29 и 34 Су-27 различных модификаций – это превосходит авиационный истребительный потенциал большинства государств Европы. По данным же споттеров, количество украинских истребителей может быть и более 80.
Авиапарк восстанавливается достаточно быстро: по сравнению с 2011 годом прирост по уровню исправности авиатехники увеличился в несколько раз, при этом комплектующие российского производства замещаются украинскими и западными аналогами.
Помимо предприятий авиапромышленной отрасли, ремонт, восстановление и модернизацию имеющегося авиапарка боевых машин осуществляют и подразделения инженерно-авиационной службы Воздушных Сил, которые проводят весь комплекс работ по поддержанию авиационной техники в состоянии боевой готовности. Все это значительно повышает обороноспособность украинской армии и служит надежным щитом для пресечения массированного воздушного вторжения на территорию Украины.
В следующей части обзора мы рассмотрим основные достижения украинского ОПК, значительно увеличивающие потенциал радиотехнических войск и противовоздушной обороны Украины.
Материал к публикации подготовил Денис Ивашин специально для InformNapalm.
В публикации использованы фотоматериалы: ukroboronprom.com, mil.gov.ua, antonov.com, wb.com.p, ukrmilitary.com, arp410.kiev.ua, mil.gov.ua, spotters.net.ua, vv.com.ua, altair.com.pl, dyziek.com, wb.com.pl, 0312.ua, defence-ua.com
(Creative Commons — Attribution 4.0 International — CC BY 4.0)
Жмите репост и делитесь с друзьями.
Подписывайтесь на страницы сообщества InformNapalm в
Фейсбук / Твиттер / Telegram
и оперативно получайте информацию о новых материалах.