
InformNapalm publicerar den andra delen av översynen av den ukrainska försvarsindustrins framgång år 2017. Artikelserien omfattar strids- och pansarfordon, luftfart, varvsindustrin, precisionsstyrd ammunition, radiopositionering, kommunikationsteknik och luftförsvarssystem.
Våra frivilliga har granskat 2017 års resultat för mer än ett hundra produktionsanläggningar inom Ukroboronprom (FMV), dussintals fabriker som ingår i Ukrainas försvarsindustrikomplex, ammunitions- och militärutrustningstillverkare och andra utvecklare. Dessutom har vi samlat in och analyserat öppen källkodsinformation för att visa att Ukraina snabbt utvecklar sin militära teknikpotential och förbättrar sin försvarskapacitet mot bakgrund av Rysslands aggression.
Ukrainas sköld och svärd
Ett starkt försvar behövs för att befria Ukrainas egna territorier. Som ordspråket säger: “Det är alltid lättare med ett vänligt ord och ett vapen än bara med ett vänligt ord”. InformNapalm presenterar i detta andra avsnitt de viktigaste framgångarna inom flygindustrin. Det första avsnittet av granskningen tog upp resultaten av den ukrainska pansarfordonsindustrin.
Flygplanstillverkning och modernisering
Flygindustrin har en strategisk betydelse för försvarsindustrin. Den spelar en av huvudrollerna i landets försvarskapacitet. Ukraina tillhör de dussin mest utvecklade länderna i världen med en full högteknologisk cykel för att producera flygutrustning. Större företag i den ukrainska flygindustrin är klusterföretag som ingår i Ukroboronproms flyg- och helikoptertillverkning (FMV). Det statligt ägda företaget Antonov är branschens flaggskepp. Ett annat ledande företag är Motor Sich, som tillverkar helikopterdelar och kompletta flygmotorer. Därefter kommer Civilflygplansfabrik № 410, olika flygreparationsverkstäder samt privata företag.
AN-132D transportflygplan
Ett av den ukrainska flygindustrins stora framsteg var militärflygplanet AN-132D, som gjorde sin första flygning den 31 mars 2017. Planet tillverkades av Antonov i samarbete med KACST och Taqnia Aeronautics från Saudiarabien.
Flygplanet är utrustat med moderna flyginstrument och tillverkas utan ryska komponenter. Det här är den första prototypen för det nya lätta AN-132 transportflygplanet som kommer att ersätta de föråldrade AN-32 och AN-26. AN-132 är utformad för att utföra ett brett utbud av godstransporter på korta och medelstora sträckor. Lyftkapaciteten har ökat till 9200 kg och räckvidden är 3,700 km. Planet är utrustat med tryckkabin och har en glidande lastramp. Planet kan transportera standardpallar, personal på upp till 75 personer och 27 skadade på bårar samt lätt utrustning. Flygplanet kan också dumpa laster upp till 3000 kg. AN-132D producerades på rekordtid, ett och ett halvt år, och är ett framgångsrikt exempel på integration av det ukrainska försvaret och världens flygproducenter som amerikanska Honeywell, kanadensiska Pratt & Whitney, tysk-franska Liebherr-Aerospace Toulouse SAS och British Dowty Propellers.
AN-70 militärt transportflygplan
Ett annat internationellt samarbete handlar om modernisering av AN-70. Planet som kommer att vara utrustat med ny navigationsutrustning kommer också att produceras utan ryska komponenter.
Under Dubai Airshow International Exhibition, som hölls mellan 12–16 november 2017 i Förenade Arabemiraten, undertecknades ett strategiskt avtal för vidareutveckling av den ukrainska flygindustrin. Förenade Arabemiraten, Saudiarabien och Turkiet visade intresse för att delta i moderniseringen av det unika flygplanet. Detta kommer avsevärt att öka flygplanets tekniska egenskaper. AN-70 antogs av det ukrainska försvaret 2015.
Militärt transportflygplan AN-70 i Ukrainas flygvapen.
AN-26 militärt transportflygplan
Civilflygplansfabrik № 410 levererade tre militära transportflygplan av typ AN-26 till flygvapnet efter en översyn. Utöver genomförandet av större reparationer med fullständig restaurering av alla system moderniserades kommunikationsutrustning, navigering och annan elektronisk utrustning på AN-26-planen. Tack vare modernisering kan flygplanet nu inte bara utföra stridsuppdrag utan även delta i gemensamma NATO-operationer. Flygplan blivit också blivit levererade till nationalgardet och myndigheten för nödsituationer efter en omfattande översyn. 2017 reparerade företaget totalt 11 flygplan för både statliga och utländska kunder.
Leverans 29 december 2017 av renoverade AN-26 till det ukrainska flygvapnet.
En av de viktigaste händelserna under året för 410:e anläggningen var undertecknandet av ett memorandum om samarbete med amerikanska Rockwell Collins, en av de ledande globala tillverkarna av flyggelektronik.
Mi-24PU1 stridshelikopter
I början av april 2017 fullbordade företaget Aviacon i Konotop framgångsrikt en testflygning med en moderniserad Mi-24PU1-helikopter. Helikoptern är utrustad med ukrainska komponenter för motorstyrning, beväpnad med 30 mm automatiska vapen, inklusive precisionsstyrda robotsystem.
Stridshelikoptern är utformad för att öka truppernas flexibilitet och kan ge eldunderstöd på slagfältet. Den har nu överförts till försvarets luftfartskommando. Fram till slutet av 2017 skulle de väpnade styrkorna tilldelas ytterligare två Mi-24PU1.
Mi-8mt transporthelikopter
I juli 2017 utförde Aviacon rutintester med den militära Mi-8mt-transporthelikoptern. Många ryska komponenter ersattes med ukrainska, och omfattande arbete för att förbättra prestanda genomfördes.
Mi-8mt-transporthelikopter © Igor Bubin.
Fram till slutet av 2017 skulle företaget överföra 7 st. Mi-8MT-helikoptrar till arméns luftfartskommando och en till nationalgardet samt myndigheten för nödsituationer.
Mi-14 sjöstridshelikopter
På Aviacons egen bekostnad har åtminstone två unika Mi-14-sjöstridshelikoptrar moderniserats och uppgraderats. En helikopter har överförts till den ukrainska flottan och ingår i kustskyddet.
Mi-14PL vid ukrainska flottan © Sergei Smolentsev.
Totalt planerade Aviacon 2017 att utföra reparationer på minst 12 st. helikoptrar i Försvarsmakten, nationalgardet och myndigheten för nödsituationer. I december 2017 vann företaget ett bud för översyn, modernisering och eftermontering av Mi-8MT GSNS-helikoptrar för 100 miljoner UAH.
Il-76MD och SU-24MR
Enligt öppna källor har det visat sig att Mykolaiv reparationsanläggning (NARP) år 2017 fick finansiering på 74 180 000 Hryvnia för kontroll och regenerativ reparation av Il-76MD militära transportflygplan och medelstora SU-24MR.
SU-24MR vid Ukrainas flygvapen © Jenyk.
SU-27 och MiG-29
Zaporizjzja statliga reparationsanläggning (MiGremont) utförde arbete för att reparera och återställa minst två SU-27 och SU-27UB överförda till det ukrainska flygvapnet. I december 2017 vann företaget en upphandling för en medelstor reparation av ytterligare ett av flygvapnets SU-27.
SU-27UB vid Ukrainas flygvapen efter översyn © Vladimir Vorobyov.
Det statligt ägda företaget Innovator i Khmelnitskij vann två bud för översyn av SU-27 och MiG-29 (1, 2) för ett belopp på 8,7 miljoner UAH.
MiG-29UB vid Försvarsmakten © Andrei Rakul.
Lviv statliga luftfartsanläggning har fortsatt att utföra reparationer och uppgraderingar med efterföljande leveranser på taktiska MiG-29-jaktplan. Anläggningen arbetar också med att uppgradera stridsflygplan till MiG-29MU2-nivån.
Helikopter Mi-2MSB
Den största tillverkaren av helikopterutrustning, förbränningsmotorer, turbopropp- och jetmotorer, Motor Sich i Zaporizjzja, överförde en uppgraderad Mi-2MSB-helikopter till nationalgardets flygbrigad.
Leverans av en Mi-2MSB-helikopter till Ukrainas nationalgarde.
Helikoptern har en ny motor och är beväpnad med 80 mm S-8-robotar. Enligt uppgifter var det planerat att leverera ytterligare en uppgraderad helikopter till nationalgardet.
AI-450M och GTD-350-motorer
Förra året testade företaget tillsammans med Försvarsmakten även multifunktionella moderniserade Mi-2MSB och Mi-8MSB-helikoptrar utrustade med 122 mm S-13-robotar. På grundval av Center for Aviation Simulators lät Motor Sich certifiera en integrerad simulator av Mi-2-helikoptern med AI-450M och GTD-350-motorer som uppfyller europeiska standarder. Dessutom implementerades ett projekt för att tillverka rotorblad för Mi-2MSB, Mi-8 och Mi-24-helikoptrar. Något som är nödvändigt för en helt sluten produktionscykel. I augusti 2017 introducerade Motor Sich SMB-2-helikoptern Nadezhda. Den är utvecklad och tillverkad i samarbete med den statliga tekniska konstruktionsbyrån Progress i Zaporizjzja.
En serieproduktion är planerad till 2018. Helikoptern är anpassad för användning hos gränsbevakningen, myndigheten för nödsituationer och andra myndigheter.
Förutom Motor Sich i Zaporizjzja, levererade Vinnytsia Flygplansfabrik Mi-2MSB-helikoptrar till Försvarsmakten. Fabriken reparerar och moderniserar Mi-2-helikoptrar till Mi-2MSB-nivån. Under sista kvartalet 2017 reparerade företaget minst två helikoptrar av denna modifiering.
4-sitsigt lätt flygplan Y1 Dolphin
Flygplansanläggningen i Odessa utförde sin egen utveckling av ett nytt lätt 4-sitsigt enmotorigt flygplan med namnet Y1 Dolphin. Huvuddragen är att det är lättkontrollerat och multifunktionellt. Det kan användas för nybörjarutbildning för modern luftstridsmanövrering eller manövrering för att komma ur spinn. Dessutom kan Y1 Dolphin användas för patrullering och övervakning av gränsområden.
Flygplanet har en motor från den franska motorfabrikanten Societe de Motorisations Aeronautiques som gör det möjligt att uppnå 385 km/h. Räckvidden är på upp till 1320 km. En innovativ lösning är ett nödsystem som utvecklar en fallskärm som långsamt faller till marken med flygplanet.
AD-95 Dedal
Vid 2017 antog Ukrainas försvarsstyrka Dedal-fallskärmssystemet, som producerades av det polska företaget Air-Pol.
Fallskärmshopp med AD-95 Dedal.
Systemet är utformat för träning, kamp och andra typer av individuell fallskärmshoppning eller i grupp, tillsammans med vapen och utrustning, från transportflygplan och helikoptrar. Systemet kan användas vid höjder från 100 till 8000 m. Kupolen är 83 m2 och fallskärmshopparens vertikala hastighet är högst 5 m/s. Det är värt att notera att Dedal används av den polska arméns luftburna enheter.
Obemannade luftfarkoster
Att utrusta den ukrainska armén med högteknologisk luftrekognoseringsutrustning är avgörande för att effektivt stoppa Rysslands väpnade aggression. Obemannade drönare kan omedelbart identifiera och lokalisera fiendegrupperingar i östra Ukraina, och, om nödvändigt i samarbete med artilleri ge precisionseld. Dessutom kan luftfarkosterna identifiera moderna EW-system som Ryssland har hos sina ockupationstrupper i Donbass. Många gånger har drönarna identifierat förbjuden rysk militärutrustning nära avgränsningslinjen, i strid mot Minsk-avtalet.
Fly Eye
I december 2017 antog Ukrainas Försvarsmakt flerfunktionsdrönaren Fly Eye. Luftfarkosten kan accelerera upp till 160 km/h och utföra flygspaning på ett avstånd på upp till 50 km i 2–3 timmar på en höjd av 4 km. Enheten sänder data i realtid. Startvikten är 11 kg, nyttolast upp till 4 kg.
Farkosten tillverkas under licens av Chernihivregionens radioutrustningsfabrik (CheZaRa) från komponenter som levererats av det polska företaget WB Electronics.
Sokol
I samarbete med polska partners har spaning-attackdrönaren Sokol utvecklats. Dess uppgifter kommer att omfatta flygspaning, upptäckt, eliminering av fienden och utrustning på ett avstånd av 10 km från kontrollstationen.
Gorlitsa
Den 8 november 2017 genomfördes den första testflygningen för prototypen av ett nytt taktiskt obemannat flygsystem kallat Gorlitsa. Farkosten har producerats av det statligt ägda bolaget Antonov. Detta första ukrainska UAV-komplex består av fyra drönare, en markkontrollstation, landningsutrustning, transport och reparation. Det är utformat för att utföra optoelektronisk spaning från luften i synligt och infrarött spektrum i minst 7 timmar. När som helst på dagen och i alla väderlekar sänder farkosten data till kontrollstationen.
Radien är 1 050 km, taktikområdet 120 km, hastigheten är upp till 230 km/h. Listan med de obestridliga fördelarna med systemet innefattar användningen av anfallsvapen och tillhandahållandet av realtidsinformation. Dessutom ges vägledning för tillämpningen av precisionsstyrd ammunition och justering av artilleri. Farkosten kan utföra stridsuppdrag separerad från huvudstyrkorna och bakom frontlinjen.
A1-SM Fury
År 2017 mottog företaget Atlon Avia i Kyiv ett statligt kontrakt för leverans av A1-SM Fury till den ukrainska säkerhetstjänsten SBU och ett annat statskontrakt för leverans till Försvarsmakten. Partiet som levererades till Försvarsmakten var en uppgradering av den första versionen. Där har erfarenheten av dess tillämpning i stridszonen i Donbass beaktats. Farkosten är konstruerad för att utföra rekognosering och justera artillerield.
A1-SM Fury är en av de mest massiva luftfarkosterna som produceras av privata företag i Ukraina. I december 2017 godkändes fyra typer för användning av Försvarsmakten.
❶ MP-1/003 Spectator-M tillverkad av Meridian och som redan används i krigszonen.
❷ ASU-1 Valkyria producerad av företaget Aviation systems of Ukraine.
❸ UA-BETA utvecklad av företaget UA Technology.
❹ HAWK, utvecklad av företaget Ukrainian Aviation systems. Farkosten är konstruerad för att genomföra elektron-optiska antennsökningar, övervakning, videoövervakning och artillerikorrigering när som helst på dagen.
MP1 Spectator-M
Det är också känt att bolaget Meridian i december 2017 vann ett bud för leverans av ett femte parti av sin produktion till gränstrupperna.
Anklav-UT störningsutrustning
Förutom produktion av obemannade luftfarkoster testas system mot fiendens UAV i stridszonen. Kyiv-företaget Ukrspetstekhnika testar och förfinar den tekniska kapaciteten i sin Anklav-UT-störstation, som skapar frekvent störning av GLONASS/GPS-navigationssystem. Stationen stör även utsignaler och telemetri som används i UAV och precisionsvapen. Komplexet kan användas för att dölja stationära militära installationer från drönare genom cirkulär störning. Driftsradien med riktningsantenner är upp till 40 km, med parallell kommunikation upp till 20 km. Möjligheterna att lokalisera och genomföra luftspaning utvidgas avsevärt genom användningen av riktningssökaren.
Sammanfattning
2017 mottog ukrainska militära enheter dussintals UAV. Tack vare detta ökade möjligheterna att utföra upptäckter i luften, vilket avslöjade fiendens positioner, inriktning och korrigering av artilleri avsevärt. Dessutom levererade de ukrainska luftfartsmekaniska företagen cirka 40 st. återställda och moderniserade flygplan och helikopterutrustning för flygvapnets räkning, inklusive upp till 10 stridsflygplan. Enligt British Institute for Strategic Studies (IISS), när det gäller militärförsvarsförmåga för 2017, har det ukrainska flygvapnet en stor flygvapengrupp. Den består av 71 flygplan, 37 st. MiG-29 och 34 st. SU-27 med olika modifieringar. Detta överstiger antalet stridsflygplan i de flesta europeiska stater. Enligt IISS kan antalet ukrainska stridsplan vara över 80 stycken.
Flygplansflottan har återhämtat sig relativt snabbt. Jämfört med 2011 ökade flyglottan sin funktionsduglighet, medan ryska komponenter ersattes av ukrainska och västerländska motsvarigheter.
Förutom flygindustrin, återställer och moderniserar flygvapnets ingenjörs- och serviceenheter den befintliga flygparken för att hålla den i stridsberedskap. Allt detta ökar avsevärt försvarsförmågan och fungerar som en pålitlig sköld för att hindra en massiv invasion av Ukraina från luften. Nästa översikt (del 3) kommer att lyfta fram Ukrainas radiotekniska potential samt luftförsvaret.
Rekommenderad läsning
❶ Försvarsindustrin och dess framgångar 2017 – del I
❷ Databas och videopresentation av rysk krigsmateriel i Donbass
Av Dzianis Ivashin. Artikeln innehåller bildmaterial från webbplatserna ukroboronprom.com, mil.gov.ua, antonov.com, wb.com.pl, ukrmilitary.com, arp410.kiev.ua, mil.gov.ua, spotters.net.ua, vv.com .ua, altair.com.pl, dyziek.com, wb.com.pl, 0312.ua och defence-ua.com.
Detta material är särskilt framtaget för InformNapalm och får återges enligt Creative Commons (CC-BY).
Vid all återgivning skall källan anges med länk till materialet. Vi uppmuntrar våra läsare att aktivt dela våra publikationer på sociala nätverk. Den breda allmänhetens kännedom är avgörande för att förstå krigets verklighet.