Presentamos la segunda parte de la revisión de los logros más importantes de la industria de defensa de Ucrania en año 2017 en la armadura, industrias de la aviación y la construcción naval, industria de defensa, armas de precisión, radares y comunicaciones por radio, sistemas de defensa aérea. Hemos estudiado los resultados de las actividades de producción de 2017 y más de un centenar de empresas de “Ukroboronprom”, decenas de empresas de la Liga de las Empresas de defensa de Ucrania, la Asociación de fabricantes de armas y equipos militar de Ucrania, algunos desarrolladores de Ucrania y fabricantes de la industria de defensa. Hemos recogido y analizado una cantidad significativa de información de fuentes públicas, lo que indica que Ucrania está aumentando de forma activa su potencial técnico-militar y aumenta la capacidad de defensa del ejército bajo la agresión rusa. Asimismo, para que todos los territorios queden libre de ocupación rusa necesitamos un ejército fuerte. “Con una buena palabra y un arma se pueden hacer más que solo con una buena palabra”
En la primera parte de la revisión, examinamos los resultados de las actividades de las empresas blindadas del complejo de la industria de defensa de Ucrania (OPK). En la segunda parte presentamos los principales logros de las empresas de construcción de aviones y reparación de aviones de Ucrania.
Reparación de aeronaves y aviones
La industria aeronáutica es estratégica para la industria de la defensa. Juega uno de los roles principales en la capacidad de defensa del estado. Ucrania es legítimamente entra a una docena de los países más desarrollados del mundo, que posee un ciclo completo de alta tecnología para la creación de equipos de aviación. Las empresas claves de la industria aeronáutica ucraniana son empresas dentro del conjunto de los fabricantes de «Ukroboronoprom»: empresa estatal «Antonov» – la planta de la industria de la insignia, Planta de Aviación Civil 410, las plantas de reparación de aeronaves, así como las empresas privadas, representados principalmente por uno de los principales fabricantes de helicópteros y motores de aviación – compañía de acciones privadas «Motor Sich».
Uno de los principales logros de la industria aeronáutica ucraniana el año pasado fue el avión de transporte militar An-132D, que primero ascendió al cielo el 31 de marzo de 2017. El vehículo alado fue construido por «Antonov» State Enterprise en cooperación con KACST y Taqnia Aeronautics Co. de Arabia Saudita.
El avión está equipado con aviónica moderna y construido sin el uso de componentes rusos. Este es el primer prototipo del nuevo avión de transporte ligero AN-132, que deberá reemplazar al AN-32 y AN-26. Diseñado para el transporte de mercancías en rutas de corto y medio recorrido. La capacidad de elevación del An-132D aumenta a 9200 kg, el rango de vuelo es de 3.700 km. El avión está equipado con una cabina de carga hermética y una rampa de carga deslizante. Puede transportar paletas estándar, personal de hasta 75 personas o 27 heridos en camillas, equipos ligeros, y también dejar caer una carga que pesa hasta 3000 kg.
El An-132D fue construido en un tiempo récord, en solo un año y medio, y es un ejemplo exitoso de la integración del clúster de aviación de la industria de defensa ucraniana con los gigantes de la aviación mundial como el estadounidense Honeywell, el canadiense Pratt & Whitney, el franco-alemán Liebherr – aeroespacial Toulouse SAS, el británico Dowty Propulsores.
El próximo objetivo de la cooperación internacional debería ser un avión An-70 modernizado, que estará equipado con una nueva aviónica y también producido sin componentes rusos.
Aviones de transporte militar An-70 de las Fuerzas Areas de Ucrania
Durante la exposición internacional Dubai Airshow 2017, que se celebró del 12 de noviembre al 16 de noviembre de 2017 en los Emiratos Árabes Unidos, se concluyeron acuerdos estratégicos que permitirán implementar programas estatales para el desarrollo futuro de la industria aeronáutica ucraniana. Las empresas de los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita y Turquía expresaron su deseo de participar en la modernización del avión único. Esto ampliará significativamente las características técnicas de la aeronave, adoptada en 2015, el armamento del ejército de Ucrania.
En 2017, la Planta de Aviación Civil 410 transfirió tres aviones de transporte militar An-26 a la Fuerza Aérea Ucraniana (FAU) después de reparaciones importantes. Restauraron por completo todos los sistemas, los sistemas de comunicación actualizados, la navegación, los equipos electrónicos y otros equipos de a bordo. Ahora el avión no solo puede cumplir las tareas de combate de las Fuerzas Armadas, sino también participar en operaciones conjuntas con las fuerzas de la OTAN. También transfirieron los aviones después de la revisión general a la Guardia Nacional de Ucrania (GNU) y Servicio estatal de Ucrania para situaciones de emergencia. En total, en 2017 la compañía llevó a cabo la reparación de 11 aviones para clientes estatales y extranjeros.
La transferencia del restaurado An-26 a la Fuerza Aérea Ucraniana,
29 de diciembre de 2017
Uno de los principales acontecimientos del año para la Planta de Aviación Civil 410 fue la firma de un memorando de cooperación con la empresa estadounidense Rockwell Collins – uno de los principales fabricantes de aviónica del mundo.
A principios de abril de 2017 en el polígono de «Planta de reparación de aviones de Konotop «Aviakon» llevaron a cabo una exitosa prueba del helicóptero modernizado Mi-24PU1 equipado con unidades producidas en Ucrania, sistema de control de motor, armados con 30-mm cañón automático y misiles, incluyendo sistema de misiles guiadas de precisión.
El helicóptero de combate, diseñado para aumentar la movilidad de las unidades y proporcionarles apoyo de fuego en el campo de batalla, fue transferido a la aviación militar del comando de las Fuerzas Terrestres de las Fuerzas Armadas. Hasta fines de 2017, al menos dos unidades Mi-24PU1 estaban listas para las Fuerzas Armadas de Ucrania.
En julio de 2017, «Aviakon» llevó a cabo pruebas de control de un helicóptero de transporte militar Mi-8MT, en cual fueron reemplazados muchos componentes rusos, instalado un registrador de producción ucraniana y mejoraron las características técnicas.
Mi-8MT Fuerza Aérea FAU / (c) Igor Bubin
Hasta finales de 2017, la empresa Konotop tenia que transferir siete helicópteros MI-8MT a la aviación del ejército, y un helicóptero de la misma modificación para GNU y Servicio estatal de Ucrania para situaciones de emergencia.
Completamente a expensas de la base de recursos de «Aviacon», se modernizaron y repararon al menos dos helicópteros antisubmarinos únicos de la base costera Mi-14. Uno de ellos fue transferido a la Armada de Ucrania y asumió el deber de combate y la protección de las fronteras marítimas.
Helicópteros Mi-14PL de las Fuerzas Navales de Ucrania / (c) Sergey Smolentsev
En total, en 2017 «Aviacon» planeó reparar al menos 12 unidades de aviones de combate para reponer la flota de las Fuerzas Aéreas de las Fuerzas Armadas, la Guardia Nacional y el Servicio de Emergencia del Estado. En diciembre de 2017, la empresa ganó una licitación para la revisión y modernización del helicóptero Mi-8MT del Servicio de Emergencia del Estado por 100 millones de grivnas.
A partir de fuentes abiertas recibimos la información que la Planta de Reparación de Aviones de Nikolaev «NARP» recibió en 2017 la financiación por un importe de 74,18 millones de dólares para llevar a cabo el control y la reparación reconstructiva del avión de transporte militar Il-76MD y reparación del aeronave de reconocimiento de Su-24MR.
Su-24MR de la Fuerza Aérea de Ucrania / (c) Jenyk
Las fuerzas de la Planta de Reparación de Aviones del Estado de Zaporozhye «MiGremont» han reparado y restaurado al menos dos aviones Su-27 y un Su-27UB; este equipo también fue transferido a la Fuerza Aérea FAU.
Su-27UB de la Fuerza Aérea de Ucrania después de la revisión /(c) Vladimir Vorobyov
En diciembre de 2017, la empresa ganó una licitación por una reparación promedio de otro caza Su-27 para la ZSU.
La empresa estatal de Khmelnytsky «Novator» en 2017 también ganó dos licitaciones para la revisión de los aviones de combate Su-27 y MiG-29 (1, 2) por un total de UAH 8,7 millones.
La Planta de Aviación del Estado de Lviv continuó la reparación y la modernización con la posterior transferencia a las brigadas tácticas de los aviones de caza MiG-29.
Mig-29UB de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas / (c) Andrey Rakul
La planta también trabaja para modernizar los combatientes al nivel MiG-29MU2.
El mayor productor de helicópteros, motores de aeronaves y plantas de turbinas de gas – «Motor-Sich» de Zaporozhye ha transferido a la brigada de Guardia Nacional de aviación un modernizado y remotorizado MI-2MSB equipado con nuevo motor de producción propia y armado de misiles 80mm no guiados (NAR) C-8. De acuerdo con la información disponible, a la Guardia Nacional planearon transferir otro helicóptero de la misma modificación.
Transferencia del helicóptero Mi-2MSB a la GNU
El año pasado, la compañía, junto con la ZSU, realizó pruebas de helicópteros de multipropósito y modernizados Mi-2MSB y Mi-8MSB y equipados con NAR S-13 de 122 mm. Sobre la base del Center for Aviation Simulators, la compañía certificó con éxito el simulador integrado del helicóptero Mi-2 con los motores AI-450M y GTE-350 que cumplen con los estándares europeos. También se trabajó en el diseño de palas para helicópteros Mi-2MSB, Mi-8 y Mi-24, lo que permitirá tener un ciclo cerrado de producción de equipos de helicópteros. En agosto de 2017, «Motor Sich» Company presentó el helicóptero «Nadezhda» SMB-2, desarrollado y construido en cooperación con la empresa estatal «Oficina de diseño de construcción de máquinas Zaporozhye» Progress «.
La salida serial está programada para 2018. El helicóptero está adaptado para ser utilizado por las unidades del Servicio de Guardia de Fronteras, el Departamento de Control de Emergencias y otros departamentos.
Además de la empresa «Motor Sich», el suministro de helicópteros Mi-2MSB a ZSU dedica planta del avión de Vinnitsya, lleva a cabo la reparación y modernización de plantas de Mi-2 y Mi-nivel 2MSB. En el último trimestre de 2017, la compañía reparó al menos dos helicópteros de esta modificación.
Empresa estatal «Planta de aviación de Odessa»presentó su propio desarrollo: un nuevo y ligero avión monomotor de cuatro asientos, llamado Y1 «Delfín».
Sus principales características son la facilidad de operación y la multifuncionalidad. El avión se puede utilizar para entrenar los aspectos básicos del combate aéreo moderno y maniobrable y para retirar el avión del sacacorchos, y además, el «Delfín» es aplicable para el patrullaje y el control de las regiones fronterizas. La aeronave está equipada con el motor de la compañía francesa Société de Motorisations Aeronautiques, que permite que la velocidad alcance los 385 km / h y brinde un alcance de vuelo de hasta 1.320 km. En el «Delfín» se utiliza un sistema de emergencia especial, que proporciona en una situación superflua la liberación de un paracaídas, que desciende del plano de tierra con la tripulación.
En 2017, las Fuerzas Armadas de Ucrania adoptaron el sistema de paracaídas Dedal producido por la compañía polaca Air-Pol.
Salto en paracaídas Sistema de aterrizaje AD-95 Dedal
El sistema está diseñado para realizar entrenamientos, combates y otros tipos de saltos en paracaídas por individuos o grupos con armamento de tiempo completo y equipos de paracaidistas de todas las especialidades de aviones de transporte militar y helicópteros. El sistema se puede utilizar en alturas de 100 a 8000 m, el área de la cúpula es de 83 m2, la velocidad vertical del descenso del paracaidista no es más de 5 m / s. Vale la pena señalar que con Dedal está armado el ejército polaco y está utilizado por las unidades aerotransportadas.
Sistemas aéreos no tripulados
Los medios de reconocimiento aéreo de alta tecnología son necesarios para que el ejército pueda repeler eficazmente la agresión armada por parte de la Federación Rusa. Los sistemas aéreos no tripulados permiten en tiempo real identificar y aclarar la dislocación de las unidades del cuerpo militar del ejército ruso en el este de Ucrania y, de ser necesario, realizar ataques de alta precisión con la cooperación con la artillería. Sistemas aéreos no tripulados ha ayudado varias veces a capturar los modernos medios de guerra electrónica y SIGINT de las Fuerzas Armadas de Rusia que los ofrece a sus tropas de ocupación en Donbass, y los grupos prohibidos por de acuerdo de Minsk de equipos militar rusos, que se encuentra cerca de la línea de demarcación.
Lea también: «Base de datos y videográfica de las armas modernas de las Fuerzas Armadas de Rusia en Donbáss», reveladas por la comunidad de InformNapalm en 2014-2017.
En diciembre de 2017, el arsenal de la ZSU se adoptó el complejo de aviones no tripulados de multipropósito «Fly Eye». Son capacidad de acelerar hasta 160 km / h y realizar reconocimiento aéreo a una distancia de hasta 50 km durante 2-3 horas a una altitud de 4 km. El dispositivo transmite datos en tiempo real. Peso de despegue: 11 kg, carga útil: hasta 4 kg.
El complejo está fabricado en la empresa publica conjunta «Fábrica de Chernigov de equipos de radio» («CheZaRa») bajo licencia y de componentes suministrados por el desarrollador de la empresa polaca WB Electronics. Además, junto con socios polacos, se está desarrollando el complejo de reconocimiento y ataque «Sokol», cuyas tareas incluirán reconocimiento aéreo, detección y destrucción de mano de obra y equipos enemigos a una distancia de hasta 10 km del puesto de mando.
El 8 de noviembre de 2017, llevaron a cabo las primeras pruebas de vuelo del prototipo del nuevo vehículo aéreo no tripulado táctico (TBAP) «Gorlitsa», desarrollado por la empresa estatal «Antonov».
El primer complejo aéreo táctico ucraniano no tripulado consta de cuatro drones, una estación de control terrestre y medios para proporcionar el inicio y el aterrizaje de los aviones, su transporte y reparación. Diseñado para llevar a cabo la inteligencia al aire opto-electrónico en el espectro visible e infrarrojo durante al menos 7 horas en cualquier momento del día en todo el modo tiempo, la transmisión de la inteligencia para el puesto de mando. El alcance práctico del «Gorlitsa» es de 1050 km, el alcance táctico es de 120 km, la velocidad es de hasta 230 km / h. Entre las ventajas indiscutibles del complejo incluyen el uso de armas de impacto, la provisión de información de inteligencia en la guía en tiempo real de la finalidad de las municiones guiadas de precisión, el ajuste de fuego de artillería, para asegurar la rápida comunicación de grupos de inteligencia, unidades de apoyo, realizar tareas de combate en forma aislada de las fuerzas principales en la profundidad táctica del enemigo.
Empresa de Kiev «NPP Athlon Avia» en 2017 realizó un contrato estatal para el suministro al Servicio de Seguridad de Ucrania uno desarrollado y producido complejo aéreo táctico, así como el contrato estatal para la orden de Defensa Estatal para entregas a las Fuerzas Armadas de Ucrania un complejo aéreo táctico A1-SM «Furia».
El complejo suministrado para ZSU es una modernización de la primera versión, que tuvo en cuenta la experiencia de uso en la zona de combate en Donbass. Diseñado para realizar reconocimiento aéreo de artillería y ajustar el fuego de artillería. Complejo aéreo táctico ucraniano «Furia» comprado por el ejército ucraniano – uno de los más masivos, producidos por empresas privadas de Ucrania.
En diciembre de 2017 para su uso en ZSU fueron permitidos cuatro sistemas de aeronaves no tripuladas:complejo aéreo táctico MP-1/003 «Spectador-M», fabricado por la empresa «Meridian» de nombre de S.P. Korolev, que ya se usa en la zona de guerra; complejo aéreo táctico ASU-1 «Valkyria» producido por LLC «Aviation Systems of Ukraine»; complejo aéreo táctico UA-BETA desarrollado por LLC «UA Technology» complejo aéreo táctico «HAWK», desarrollado por «NPP Ukrainian Aviation Systems «. Los complejos están diseñados para el reconocimiento aéreo óptico-electrónico, monitoreo, video vigilancia y corrección de fuego de artillería en cualquier momento del día.
Dron Spektador-M
También se sabe que en diciembre de 2017, sociedad anónima «Meridian» ganó una licitación para el suministro al Servicio Estatal de Guardia de Fronteras de Ucrania de cinco complejos CAT (complejo aéreo táctico) de su producción.
Además, de la producción de sus propios vehículos no tripulados, está en desarrollo y pruebas activo de los medios para combatir los complejo aéreo táctico de enemigo en el área de operaciones de combate. La compañía de Kiev AT «XK Ukrspetstekhnika» sigue poniendo a prueba y ampliando las capacidades técnicas del complejo de interferencia «Anclave UT», diseñado para crear una interferencia de frecuencia de avistamiento a receptores de los sistemas de navegación GLONASS y GPS y para la supresión de las señales de control y telemetría que se utiliza en vehículos aéreos no tripulados y armas de precisión. El complejo se puede usar para cubrir instalaciones militares, estacionarias del complejo aéreo táctico proporcionando supresión circular. El rango de acción con antenas direccionales es de hasta 40 km, con antenas de acción omnidireccional de hasta 20 km. Amplía enormemente las capacidades del uso complejo un buscador de dirección para detectar y realizar reconocimiento de objetivos aéreos.
A lo largo de 2017, las unidades militares ucranianas recibieron docenas de vehículos aéreos no tripulados. Gracias a esto, las posibilidades de realizar reconocimiento aéreo, abrir posiciones enemigas, apuntar y corregir el fuego de artillería han aumentado significativamente.
En 2017, las empresas de reparación de aeronaves y aviones transfirieron aproximadamente 40 unidades de aeronaves y helicópteros modernizados y restaurados a la Fuerza Aérea de Ucrania, incluidos hasta 10 cazas. De acuerdo con el Instituto Británico Internacional de Estudios Estratégicos (IISS), disponible en la revisión de las capacidades militares y de defensa (El Ballance militar) para el año 2017, la Fuerza Aérea de Ucrania tiene un gran grupo de aviación de combate, que consiste en 71 aeronaves: 37 MiG-29 y 34 Su-27 diferente modificaciones – esto excede el potencial de caza de aviación de la mayoría de los estados europeos. Según los mismos observadores, el número de combatientes ucranianos puede ser más de 80.
La flota se está recuperando bastante rápido: en comparación con 2011, el aumento en el nivel de servicio de las aeronaves aumentó en varias veces, mientras que los componentes de la producción rusa fueron reemplazados por sus contrapartes ucranianas y occidentales.
Además de la empresas del sector de la industria aeronáutica, la reparación, reconstrucción y modernización de la flota actual de vehículos de combate se realiza también el servicio de ingeniería aeronáutica y la división de la Fuerza Aérea, que hacen todo el complejo de obras de mantenimiento de equipos de aviación en un estado de preparación para el combate. Todo esto aumenta significativamente la capacidad de defensa del ejército ucraniano y sirve como un escudo confiable para reprimir una invasión aérea masiva al territorio de Ucrania.
En la próxima parte de la revisión, consideraremos los principales logros de la industria de defensa ucraniana, aumentando significativamente el potencial de las tropas de ingeniería de radio y la defensa aérea de Ucrania.
ZSU* – Las Fuerzas Armadas de Ucrania (en ucraniano, Збройні сили України (ЗСУ) Zbroyni Syly Ukrayiny, son las fuerzas militares de Ucrania.
El material para la publicación fue preparado por Denis Ivashin especialmente para InformNapalm.
La publicación utiliza materiales fotográficos: ukroboronprom.com, mil.gov.ua, antonov.com, wb.com.p, ukrmilitary.com, arp410.kiev.ua, mil.gov.ua, spotters.net.ua, vv.com.ua, altair.com.pl, dyziek.com, wb.com.pl, 0312.ua, defence-ua.com
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