Тайные схемы обслуживания самолетов Су-30СМ с французским оборудованием Thales и Safran

Казахстанские специалисты обслуживают российские Су-30СМ, используя французское оборудование Thales и Safran.

В этом исследовании мы раскрываем сенсационную схему, которая позволяет РФ, несмотря на международные санкции, продолжать обслуживать свою военную авиацию. Благодаря уникальным документам и свидетельствам, международное разведывательное сообщество InformNapalm раскрывает данные о том, как казахстанская компания ARC Group сотрудничает с российскими военными и обслуживает российские самолёты Су-30СМ, на которых установлено французское авиационное оборудование THALES и SAFRAN. Как это возможно в условиях западных санкций и какие последствия это может иметь для международного сообщества? Узнайте больше о хитрых планах россиян и скрытых договорённостях с казахстанцами, которые стоят за этими нарушениями санкционного давления. Мы призываем как журналистов, так и читателей активно участвовать в распространении этого исследования, которое уже доступно на многих языках мира.

THALES и SAFRAN

По состоянию на 2024 год Россия имеет до 130 единиц модернизированных истребителей 4++ поколения Су-30СМ. Во время российского вторжения в Украину агрессор потерял не менее 15 таких бортов. И таких потерь могло быть гораздо больше из-за санкций, так как на российских самолетах Су-30СМ используется авионика иностранного производства, преимущественно французских компаний THALES и SAGEM (а после поглощения последней – SAFRAN).

В частности, на этих машинах установлены многофункциональные дисплеи SMD55S и SMD66S (производитель Thales), радиотехническая система коррекции и посадки TLS2020 (производитель Thales), радионавигационная система TACAN-NC12 (производитель Thales), индикаторы на фоне лобового стекла HUD 3022 (производитель Thales), навигационная система SIGMA 95NAA (производитель Safran).

Без перечисленного оборудования пилот фактически становится слепым, а самолет превращается в груду летающего железа. Чтобы продолжать эксплуатацию бортов и бомбить украинские города, россиянам нужно постоянно обслуживать французское оборудование.

Задолго до полномасштабного вторжения Российская Федерация имела амбициозные планы по импортозамещению французского оборудования.

Постепенно этот процесс все же происходит. Вот, на скриншоте за май 2024 года замечена замена французского HUD 3022 на российский ИКШ-1КИ.

Впрочем, самолетов в эксплуатации много, а французское оборудование нужно обслуживать. Да и санкции, хоть и медленно, но работают против РФ. Обслуживать устройства могут исключительно сертифицированные изготовителем специалисты на таком же сертифицированном оборудовании. После полномасштабного вторжения Россия якобы лишилась доступа к таким возможностям, но, как показывают полученные документы, российская сторона нашла в лице казахстанского подрядчика отличный канал обхода санкций.

ООО «ARC Group»

Казахстанское общество с ограниченной ответственностью «Analyst Research Consulting Group» было образовано в 2014 году единоличным учредителем — Алданазаром Сагынбеком (Сағынбек Алданазар Дарханұлы), 03.02.1998 г.р.

Этот юный гений предпринимательства еще в 16 лет стал основателем консалтингового предприятия, которое в своем уставе среди направлений деятельности указывало отнюдь не консалтинг, а «приобретение и реализацию боеприпасов, (вооружения и военной техники, запасных частей, комплектующих изделий и приборов к ним, специальных материалов, оборудования для их производства, включающих монтаж, наладку, модернизацию, установку, использование, хранение, ремонт и обслуживание».

С самого момента основания это предприятие выглядит подозрительно. В казахстанских источниках данных фигурирует всего пять его сотрудников. Сайт компании https://arcgroup.kz/ содержит только общее описание компании и контакты. Впрочем, там они указывают, что с 2016 года ООО «ARC Group» является лицензиатом Комитета промышленного развития и промышленной безопасности Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан и имеет государственную лицензию на экспорт, импорт, монтаж, наладку, модернизацию, эксплуатацию, хранение, ремонт и техническое обслуживание авиационной техники и запасных частей.

Отдельная гордость компании – дистрибьюторское соглашение с компанией Safran Electronics & Defense.

На сегодняшний день компания является эксклюзивным дистрибьютором Safran Electronics & Defense в Республике Казахстан и Республике Кыргызстан и занимается продвижением продукции Safran в этих странах. Основными заказчиками продукции являются государственные и правоохранительные органы. Имеются реализованные государственные заказы. С 2019 по 2020 годы компания поставила оптико-электронные системы (тепловизионные бинокли, тепловизионные бинокли-дальномеры, дальномеры) в Республику Казахстан, для государственного учреждения”.

В то же время, благодаря полученным документам и данным, мы можем констатировать, что компания ARC Group не что иное, как банальная «прокладка» россиян для обхода санкций.

СХЕМА ОБХОДА САНКЦИЙ

Еще в октябре 2021 года ARC Group заключает первый договор с узкопрофильным российским обществом с ограниченной ответственностью «Ремонт, обслуживание, снабжение авиации специальными комплектующими» (ООО «Росавиаспецкомплект»). Чем занимается российская компания – понятно из ее названия.

В этом соглашении от 25.10.2021 года открыто указывают его предмет: «ИСПОЛНИТЕЛЬ окажет услуги по ремонту/поставке компонентов бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), производства компаний «THALES» и «Safran», для самолетов типа Су-30″.

Также важно уточнить существенные условия договора в пункте 1.2: «Ремонт БРЭО будет выполняться силами сертифицированных специалистов ИСПОЛНИТЕЛЯ, имеющих соответствующее подтверждение производителя, на предприятиях ИСПОЛНИТЕЛЯ, размещенных на территории Республики Казахстан или в Российской Федерации, на предприятиях ЗАКАЗЧИКА».

Далее приводим скринштот соответствующей страницы контракта, который имеется в распоряжении Inform Napalm.

Простым языком этот предмет договора можно сформулировать так – казахстанская сторона, имея сертифицированных французами специалистов и оборудование, должна осуществить ремонт французского оборудования на российских самолетах Су-30.

Приложение к настоящему контракту содержит перечень продукции военного назначения для ввоза в Казахстан на 2021 год – это те же устройства для навигации и ориентирования пилота SMD55S, SMD66S, TLS2020, TAC-NC12, HUD 3022, SIGMA 95NAA. В перечне указывают также и цель такого ввоза – «временный ввоз на проведение капитального ремонта с последующим обратным вывозом в интересах Вооруженных Сил Российской Федерации».

Впрочем, этот договор так и не был подписан российской стороной. Вместо него стороны заключили Контракт №05.11.2021-1 от 05 ноября 2021 года. Он не отличается по сути и природе, впрочем, является более «скрытым». По предмету исчезло прямое упоминание французских компаний, вместо этого указывают простое определение «ремонт авиатехнического имущества».

В то же время само приложение к договору не претерпело существенных изменений относительно номенклатуры оборудования и упоминания ВС РФ. Впрочем, если в октябрьском договоре был список оборудования для ввоза в Казахстан на 2021 год, то в финальном контракте от 05.11.2021 указывался плановый период ввоза – 2022 год.

О чем это говорит? На основании существующего пакета документов ARC можно выдвинуть две версии.

Первая – Россия готовилась к ужесточению санкций против нее задолго до полномасштабного вторжения. Именно поэтому готовились пути обхода и была найдена казахстанская фирма, которая должна была пройти сертификацию у производителя французского оборудования.

Вторая – указанные договоры могли подписать задним числом – уже тогда, когда Россия вторглась в Украину, получила ужесточение санкций, а в Thales заявили об окончательном выходе с российского рынка (июнь 2022 года).

В пользу второго варианта свидетельствует письмо директора «Росавиаспецкомплекта» руководителю казахстанской компании от 26 августа 2022 года. В нем руководитель с российской стороны Петр Гриценко информирует своего визави, что плановое количество изделий, подлежащих ремонту за 2022 год, составляет 13 единиц на ориентировочную сумму 1 450 000 евро, а уже в 2023 году планируется отправить 88 единиц на сумму 6 420 000 евро.

Соответственно очень странно, что стороны заключили договор в ноябре 2021 года, а через 9 месяцев российская сторона еще не знала точного количества изделий, которые нужно отремонтировать. Скорее всего отношения между компаниями начали наполняться практическим смыслом именно летом 2022 года, когда Thales покинули российский рынок.

Впрочем, в этом письме важнее другое – прямо выраженная готовность российской стороны профинансировать покупку комплекта контрольно-проверочной аппаратуры у производителя. Другими словами – россияне готовы дать деньги казахам, чтобы те купили у французов аппаратуру для диагностики французских изделий на российских самолетах. Это очень важно, учитывая, что произойдет дальше.

Опять же – все это происходит в августе 2022 года. Через 9 месяцев после подписания контракта.

В течение 2022, 2023 и 2024 годов количество единиц, подлежащих ремонту неоднократно изменялось, причем в сторону увеличения. Стороны заключили еще 4 дополнительных соглашения по этому контракту. Мы не будем останавливаться подробно на них – позже мы выложим в общий доступ полученную документацию по этому контракту, поэтому перейдем сразу к тем, кто ремонтирует россиянам самолеты.

ПРОШЛИ ОБУЧЕНИЕ В THALES

В дополнительном соглашении №3 к контракту, подписанному сторонами в октябре 2022 года, стороны решили уточнить, как формируется цена договора. Так, цена ремонта изделий включает:

1) обучение специалистов у производителя – то есть у французов;

2) техническую диагностику изделий с последующей подготовкой отчета;

3) разработку технической документации на контрольно-проверочную аппаратуру;

4) разработку, изготовление, поставку, установку и пусконаладку КПА.

Другими словами, россияне оплачивают предоставление полного цикла услуги под ключ – от обучения и сертификации казахстанских специалистов во Франции до закупки у французов необходимой аппаратуры.

Итак, получив от россиян финансирование, казахстанская консалтинговая компания отправляет своих специалистов на обучение. О сроках обучения руководитель ARC Group сообщает Петру Гриценко в своем письме от 09 декабря 2022 года. Там он прямо указывает, что «с 16 по 20 января 2023 года, в рамках контракта нашей компании с французской компанией Thales, планируется обучение наших специалистов по сервисному обслуживанию различных систем авионики».

В этом же письме определены первые временные интервалы приезда на российские предприятия казахстанских специалистов – февраль 2023 года. То есть сразу после учебы.

Чуть позже, 23 января 2023 года, Алданазар Сагынбек сообщает Гриценко, что их специалисты прошли теоретический и практический курс в компании Thales по обслуживанию SMD 55S/66S и HUD уровня organizational level of maintenance (OLM). Квалификация специалистов подтверждена соответствующими сертификатами.

Более того, уже определены более конкретные сроки визита в Россию с 6 по 10 февраля 2023 года.

Казахстанская сторона так торопилась выполнить свои обязательства, что в тот же день посылает второе письмо – со сведениями о прибытии самолетами из Астаны в Иркутск на российский авиаремонтный завод их группы специалистов.

Кто же прилетел ремонтировать оборудование россиянам? Благодаря доступу к архивам российских баз данных Inform Napalm и партнерам удалось установить не только личности и должности специалистов, но и получить образцы их документов.

Сагынбек Алданазар – уже упомянутый нами директор ARC Group.
Исмагулов Кайрат Серикович, 23.03.1972 г.р. – советник директора.
Даиров Бауржан Сатханович, 30.12.1971 г.р. – заместитель директора.
Бадхайдух Анвар Хассан Ахмед, 31.08.1990 г.р. – заместитель главного технолога – инженер по авиационному и радиоэлектронному оборудованию.
Сальников Андрей Юрьевич, 15.06.1995 г.р. – радиомеханик по ремонту радиоэлектронного оборудования.
Щербеков Максим Канатович, 09.06.1990 г.р. – радиомеханик по ремонту радиоэлектронного оборудования.
Петрашко Алексей Вадимович, 05.09.1968 г.р. – начальник
Беккулов Шынгис Шарипович, 28.03.1987 г.р. – инженер по авиационному оборудованию.

Чуть позже в этот список добавили еще двух загадочных лиц:

Ушаков К.В., 28.01.1972 г.р. – эксперт
Грибов М.С., 21.07.1986 г.р. – старший специалист по взаимодействию с государственными органами РФ.

Конечно, учитывая планируемые россиянами объемы ремонта и обслуживания оборудования, это был не разовый визит. В дальнейшем группа специалистов, преимущественно в таком же составе, начала выезжать в РФ для проведения ремонта. Например, уже через 2 месяца – в апреле 2023 года, Гриценко сообщает Сагынбеку о новом этапе диагностики оборудования в мае 2023 года. Россиянин просит не менять состав группы для уменьшения сроков согласования списка лиц, ведь авиаремонтный завод в Иркутске – это режимный объект.

КОНТРАКТ С THALES

Как мы установили, сотрудничество казахстанской ARC Group с «Росавиаспецкомплектом» длится как минимум два года. Все это время казахстанская компания цинично вводила в заблуждение французскую сторону.

Впрочем, как следует из полученной переписки, в 2024 году происходит еще более циничное событие. Еще раз напомним изложенное ранее, россияне хотят получить не только специалистов, но и готовы профинансировать покупку казахстанцами у французов аппаратуры для диагностики французских изделий на российских самолетах.

Благодаря одному из источников, предоставивших документы для этого материала, в нашем распоряжении оказался проект контракта между Thales AVS France SAS и АО «Авиаремонтный завод № 405» (Республика Казахстан, г. Алматы, ул. Закарпатская, дом. 13).

Контракт предусматривает полный цикл услуг со стороны французской стороны по обслуживанию многофункциональных дисплеев SMD55S/SMD66S и коллиматорных индикаторов HUD3022 в интересах минобороны Республики Казахстан как конечного эксплуатанта самолетов Су-30СМ, в частности:

разработку и поставку ILM&OLM Test Benches включая 3-летнюю поддержку;
разработку и поставку Golden LRU;
подготовку и поставку тех. документации по ILM;
подготовку и проведение обучения по ILM во Франции;
монтаж и ввод в эксплуатацию в Казахстане.

Примечание. ILM – это промежуточный уровень обслуживания.

Договор рассчитан на 34 месяца с момента получения поставщиком авансового платежа. Также договор содержит визуализацию оборудования, которое французские специалисты должны смонтировать и ввести в эксплуатацию на казахстанском заводе.

Конечно, контракт имеет четкие нормы по экспортному контролю с прямым запретом передавать любые товары Российской Федерации.

Действительно, Республика Казахстан располагает 23 самолетами Су-30СМ, еще 36 единиц заказаны. Какие тогда есть признаки того, что этот договор заключается в интересах россиян, и что это не просто договор между французами и казахстанцами для обслуживания их собственных самолетов?

Таким признаком является казахстанское коммерческое предложение для россиян, повторяющее условия договора между Thales и АО «Авиаремонтный завод № 405».

26 июня 2024 года ARC Group присылает россиянам на рассмотрение и регистрацию коммерческое предложение на общую сумму 13 826 199,26 евро. По «странному» совпадению, это коммерческое предложение содержит почти те же сроки предоставления услуг и имеет тот же спектр услуг, что и договор между Thales и казахстанским авиазаводом.

Полная финальная версия договора между Thales AVS France SAS и АО «Авиаремонтный завод № 405» – проект договора на поставку оборудования 200624-1(1).docx

Полная версия коммерческого предложения ООО «ARC Group» для АО «Росавиаспецкомплект» – Коммерческое предложение на рассмотрение.pdf

ВЫВОД

В этом расследовании опубликованы данные о том, как казахстанская фирма-прокладка помогает россиянам обслуживать высокотехнологичное оборудование французского производства.

Мы надеемся, что французские Thales и Safran обратят внимание на то, что их контрагенты откровенно, подло и цинично врут. С одной стороны, они подписывают документы, где обязуются не передавать третьим сторонам, особенно России, товары, оборудование и услуги, а с другой – выполняют все, что нужно россиянам и получают от них финансирование.

Мы также надеемся, что эта история не завершится простым расторжением договора и отзывом лицензий. Французские компании имеют право на полное возмещение израсходованных ресурсов.

В свою очередь, Inform Napalm выражает благодарность всем, кто предоставил данные для этого расследования. Благодаря этому мы имеем возможность оценить масштаб построения схем обхода санкций Российской Федерацией.

Полная документация, содержащаяся в переписке между ТОО «ARC Group» и АО «Росавиаспецкомплект», будет опубликована вскоре. Продолжение следует.

Читайте другие публикации на основе данных от хактивистов «Кибер Сопротивление»

Распространение и перепечатка со ссылкой на источник приветствуется. (Creative Commons — Attribution 4.0 International — CC BY 4.0) Подписывайтесь на страницы сообщества InformNapalm в соцсетях Facebook/ Тwitter Telegram/ Slate (Sl8).

InformNapalm не получает финансовой поддержки от правительств или доноров. Обеспечивать работу сайта помогают только волонтеры сообщества и наши читатели. Вы можете стать одним из волонтёров сообщества. Также просим вас поддержать развитие уникального волонтерского разведывательного ресурса InformNapalm взносами через Buymeacoffee или Patreon.

Тайные схемы обслуживания российских Су-30СМ с французским оборудованием Thales