Hoje, a InformNapalm publica provas de cooperação entre a empresa cazaque ARC Group LLP e a russa “Rosaviaspetskomplekt LLC (russo: ООО “Росавиаспецкомплект”), que atestam a reparação de sofisticados equipamentos de alta tecnologia de fabrico francês em caças Su-30SM da Força Aérea Russa. Os documentos que temos à nossa disposição provam indiscutivelmente que a Rússia formou um esquema para contornar antecipadamente as sanções. Em 2022, a empresa cazaque tornou-se parceira de negócios dos russos, enviou os seus especialistas para formação e certificação à empresa francesa Thales e agora repara aviões para os russos em Irkutsk. Além disso, a empresa cazaque compra equipamento aos franceses, cuja gama coincide estranhamente com a procura e as necessidades dos russos. Apesar da proibição directa dos franceses, nos termos do contrato, de transferirem equipamentos e serviços para terceiros, e ainda mais para a Rússia, este equipamento segue depois para a Federação Russa. Esta investigação tornou-se possível graças à recepção de informações de diversas fontes independentes, que foram verificadas por voluntários da InformNapalm. Um papel fundamental foi desempenhado por um residente do Cazaquistão, que contactou os hacktivistas do grupo Cyber ​​​​Resistance, conhecido pelas operações para expor as acções russas para contornar as sanções. Foi a fonte cazaque que forneceu as provas primárias, que se tornaram fundamentais para reproduzir o quadro completo das acções das empresas cazaques no interesse da Federação Russa. Não podemos divulgar dados sobre a fonte da informação devido a questões de segurança pessoal da própria fonte. No entanto, instamos todas as pessoas que têm informações sobre os esquemas da Rússia para obter produtos tecnológicos para as necessidades da sua própria máquina militar a seguirem este exemplo. Candidatem-se se quiserem para provarem a vós próprios, antes de mais, que os valores da paz e da preservação da vida são mais elevados para vós do que os interesses comerciais dos alguns líderes corruptos. Também garantimos o anonimato.

Em 2024, a Rússia tinha até 130 unidades do caça modernizado de quarta geração Su-30SM. Durante a invasão russa de grande escala da Ucrânia, o atacante perdeu nada menos do que 15 destes aviões.

As aeronaves Su-30SM utilizam aviónica de fabrico estrangeiro, principalmente das empresas francesas THALES e SAGEM (e após a aquisição desta última – SAFRAN).

Em particular, monitores multifunções SMD55S e SMD66S (fabricados pela Thales), sistema de correção técnica e aterragem por rádio TLS2020 (fabricado pela Thales), sistema de radionavegação TACAN-NC12 (fabricado pela Thales), indicadores no fundo do pára-brisas HUD 3022 (fabricado pela Thales), estão instalados o sistema de navegação SIGMA 95NAA (fabricado pela Safran).

Sem o equipamento mencionado, o piloto fica “cego” e o avião transforma-se num monte de metal voador. Para continuarem a operar os aviões e a bombardear as cidades ucranianas, os russos precisam de manter constantemente o equipamento francês.

Muito antes da invasão em grande escala, a Federação Russa tinha planos ambiciosos para produzir substitutos para as importações de equipamento francês.

Aos poucos, este processo de produção de substitutos de importação vai ocorrendo. Aqui, a captura de ecrã de Maio de 2024 mostra a substituição do HUD 3022 francês pelo indicador  russo IKSH-1KI. (russo: ИКШ-1КИ)

No entanto, existem muitos aviões mas o equipamento francês necessita de manutenção. E as sanções, embora lentamente, estão a funcionar contra a Federação Russa. Os dispositivos só podem ser reparados por especialistas certificados pelo fabricante no mesmo equipamento certificado. Após a invasão em grande escala, a Rússia terá perdido o acesso a tais oportunidades, mas como mostram os documentos obtidos, o lado russo encontrou no empreiteiro (contratante) cazaque um excelente canal para contornar as sanções.

LLP “Grupo ARC”

A sociedade de responsabilidade limitada do Cazaquistão “Analyst Research Consulting Group” foi constituída em 2014 pelo único fundador — Aldanazar Saguinbek (Сағынбек Алданазар Дарханұлы) nascido a 3 de Fevereiro de 1998.

Aos 16 anos, este jovem génio empreendedor tornou-se fundador de uma empresa de consultoria, que no seu estatuto não listava a consultoria como uma das áreas de actividade, mas sim “aquisição e venda de munições, (armas e equipamento militar, peças sobressalentes, componentes e dispositivos para os mesmos, materiais especiais, equipamentos para a sua produção, incluindo montagem, ajuste, modernização, instalação, utilização, armazenamento, reparação e assistência”.

Desde o momento da sua fundação que este empreendimento parece suspeito. Apenas cinco dos seus funcionários aparecem em fontes de dados do Cazaquistão. O site da empresa tem apenas uma descrição da empresa e contactos. No entanto, indicam que desde 2016 a ARC Group LLP é licenciada pelo Comité de Desenvolvimento Industrial e Segurança Industrial do Ministério da Indústria e Desenvolvimento de Infraestruturas da República do Cazaquistão e possui uma licença estatal para exportação, importação, instalação, depuração, modernização, operação, armazenamento, reparação e manutenção de equipamentos de aviação e peças de substituição.

Um orgulho especial da empresa é um acordo de distribuição com a Safran Electronics & Defense.

Conforme indicado no site, “até à data, a empresa é distribuidora exclusiva da Safran Electronics & Defense na República do Cazaquistão e na República do Quirguistão e está envolvida na promoção dos produtos Safran nestes países. Os principais clientes dos produtos são os organismos estatais e os organismos de segurança pública. As ordens do governo foram implementadas. De 2019 a 2020, a empresa forneceu sistemas óptico-eletrónicos (binóculos de imagem térmica, binóculos-telémetros de imagem térmica, telémetros) para a República do Cazaquistão, a uma instituição estatal.”

Ao mesmo tempo, graças aos documentos e dados obtidos, podemos afirmar que a ARC Group LLP não é mais do que uma banal “empresa fachada” (English “gasket”) para os russos contornarem as sanções.

ESQUEMA PARA EVITAR SANÇÕES

Em Outubro de 2021, o Grupo ARC assinou o primeiro contrato com a empresa russa de perfil restrito e responsabilidade limitada “Reparação, manutenção, fornecimento de componentes especiais de aviação” (LLC “Rosaviaspetskomplekt”, russo: ООО “Росавиаспецкомплект”). O que a empresa russa faz, fica claro através do seu nome.

O presente contrato datado de 25/10/2021 indica abertamente o seu objecto: “O EXECUTOR prestará serviços de reparação/fornecimento de componentes de equipamentos radioelectrónicos de bordo, fabricados pelas empresas “THALES” e “Safran”, para aeronaves do tipo Su-30.”

Existe ainda um importante esclarecimento sobre os termos essenciais do contrato na cláusula 1.2: “A reparação dos equipamentos radioelectrónicos de bordo será efectuada por especialistas certificados do EXECUTOR, que possuam a devida confirmação do fabricante, nas empresas do EXECUTOR, localizadas no território da República do Cazaquistão ou na Federação Russa, respectivamente, nas empresas do CLIENTE.”

Aqui está uma captura de ecrã da página relevante do contrato que ficou disponível para a Inform Napalm.

Este assunto do contrato pode ser formulado da seguinte forma: o lado cazaque, tendo especialistas e equipamento certificados pela França, deve reparar equipamento francês em aeronaves russas Su-30.

O apêndice deste contrato contém uma lista de produtos militares a serem importados para o Cazaquistão em 2021 — estes são os mesmos dispositivos para navegação e orientação do piloto SMD55S, SMD66S, TLS2020, TACAN-NC12, HUD 3022, SIGMA 95NAA. A lista indica ainda a finalidade de tal importação: “importação temporária para grandes reparações seguida de exportação de retorno no interesse das Forças Armadas da Federação Russa”.

Todavia, este acordo nunca foi assinado pelo lado russo. Em vez disso, as partes celebraram o Contrato n.º 05.11.2021-1 datado de 5 de Novembro de 2021. Não difere na essência e na natureza, no entanto está mais “oculto”. A menção directa às empresas francesas desapareceu do assunto, sendo indicada uma simples definição de “reparação de bens aeronáuticos”.

Ao mesmo tempo, o aditamento ao próprio Contrato não trazia alterações significativas quanto à nomenclatura dos equipamentos e à menção às Forças Armadas da Federação Russa. No entanto, se o contrato de Outubro continha uma lista de equipamento a importar para o Cazaquistão em 2021, então o contrato final datado de 5 de Novembro de 2021 indicava o período de importação planeado, 2022.

O que indica isso? Há duas versões seguindo o pacote disponível de documentos da ARC Group LLP.

A primeira é que a Rússia estava a preparar-se para um reforço das sanções contra si muito antes da invasão em grande escala. É por isso que estavam a ser preparadas soluções alternativas e foi encontrada uma empresa cazaque que precisava de ser certificada por um fabricante de equipamento francês.

A segunda é que os contratos especificados poderiam ser assinados retroactivamente. Já quando a Rússia invadiu a Ucrânia, as sanções foram reforçadas e a Thales anunciou a sua retirada final do mercado russo (em Junho de 2022).

A favor da segunda opção, atesta a carta do director da “Rosaviaspetskomplekt” (“Росавиаспецкомплект”) ao responsável da empresa cazaque, datada de 26 de Agosto de 2022. Nela, o gestor do lado russo, Petr Grytsenko, informa o fornecedor de que o número previsto de produtos a reparar para 2022 é de 13 unidades no valor estimado de 1.450.000 euros, e já em 2023 está previsto o envio de 88 unidades para o montante de 6.420.000 euros.

Assim, é muito estranho que as partes tenham celebrado o contrato em Novembro de 2021, e 9 meses depois o lado russo ainda não soubesse o número exacto de produtos que precisavam de ser reparados. Muito provavelmente, iniciaram a relação no verão de 2022, quando a Thales deixou o mercado russo.

No entanto, há um assunto mais importante nesta carta: a vontade do lado russo em financiar a compra de um conjunto de equipamentos de controlo e inspeção do fabricante é expressa directamente. Por outras palavras, os russos estão dispostos a dar dinheiro aos cazaques para comprarem equipamento aos franceses para diagnosticar produtos franceses em aviões russos. Isto é muito importante, dado o que acontece a seguir.

Mais uma vez, tudo isto teria acontecido em Agosto de 2022, ou seja, 9 meses após a “assinatura” do contrato.

Durante os anos de 2022, 2023 e 2024, o número de unidades sujeitas a reparação aumentou repetidamente. As partes celebraram 4 acordos adicionais ao presente Contrato. Não nos deteremos em detalhes, mais tarde disponibilizaremos publicamente a documentação recebida no âmbito deste Contrato e, portanto, passaremos imediatamente para aqueles que reparam aeronaves para os russos.

QUE PROFISSIONAIS É QUE SE FORMARAM NA THALES

No acordo adicional n.º 3 ao contrato, que as partes assinaram em Outubro de 2022, as partes decidiram especificar como é formado o preço do contrato. Sim, o preço da reparação do produto inclui:

1) a formação de especialistas será realizada directamente pelo fabricante, ou seja, o lado francês;

2) diagnóstico técnico de produtos com posterior elaboração de relatório;

3) desenvolvimento de documentação técnica para equipamentos de controlo e inspeção;

4) desenvolvimento, produção, entrega, instalação e comissionamento de equipamentos de controlo e inspeção;

Por outras palavras, os russos pagam a prestação de um ciclo completo de serviços chave na mão, desde a formação e certificação de especialistas cazaques em França, até à compra do equipamento necessário aos franceses.

Desta forma, tendo recebido financiamento dos russos, a empresa de “consultoria” cazaque enviou os seus especialistas para estudarem em França. O responsável da ARC Group LLP

informa Petr Gritsenko sobre os termos da formação na sua carta datada de 9 de Dezembro de 2022, na qual indica directamente que “de 16 a 20 de Janeiro de 2023, no âmbito do contracto da nossa empresa com a empresa francesa Thales, está prevista a formação dos nossos especialistas para o serviço de diversos sistemas aviónicos”.

Na mesma carta, são determinados os primeiros intervalos de tempo para a chegada de especialistas cazaques às empresas russas, especificamente, Fevereiro de 2023. Ou seja, imediatamente após a formação.

Um pouco mais tarde, a 23 de Janeiro de 2023, Aldanazar Saginbek informa Gritsenko que os seus especialistas “foram aprovados num curso teórico e prático na empresa Thales sobre manutenção de SMD 55S/66S e HUD para o nível (em Inglês) Organizational Level Maintenance (OLM), Manutenção a Nível Organizacional. As qualificações dos especialistas são confirmadas por certificados relevantes.”

Além disso, já foram determinadas datas mais específicas da visita à Rússia, de 6 a 10 de Fevereiro de 2023.

O lado cazaque estava com tanta pressa em cumprir as suas obrigações que no mesmo dia enviou uma segunda carta, com informações sobre a chegada de um grupo de especialistas russos de avião de Astana a Irkutsk, à fábrica de reparação de aviões.

Quem foi reparar o equipamento russo? Graças ao acesso aos arquivos das bases de dados russas, a Inform Napalm e os seus parceiros conseguiram não só identificar as pessoas, os seus dados pessoais e os cargos ocupados, mas também obter cópias dos seus documentos.

1. Saguinbek Aldanazar, já referido director da ARC Group LLP;
2. Kairat Serikovich Ismagulov, nascido a 23 de Março de 1972, assessor do director.
   
   
3. Baurzhan Satkhanovych Dairov, nascido a 30 de Dezembro de 1971, vice-director.
   
4. Badhaidukh Anwar Hassan Ahmed, nascido a 31 de Agosto de 1990, vice-chefe tecnólogo, engenheiro de equipamentos de aviação e radioelectrónicos;
   
5. Andriy Yuriyovych Salnikov, nascido a 15 de Junho de 1995, mecânico de reparação de rádio e equipamentos radioelectrónicos;
   
6. Maksym Kanatovych Shcherbekov, nascido a 9 de Junho de 1990, mecânico de reparação de rádios e equipamentos radioelectrónicos;
   
7. Aleksey Vadimovich Petrashko, nascido a 5 de Setembro de 1968, gestor;
   
8. Shingis Sharypovych Bekkulov, nascido a 28 de Março de 1987, engenheiro de equipamento de aviação.
   

Mais tarde, foram adicionadas mais duas pessoas “misteriosas” a esta lista:

1. K.V. Ushakov, nascido a 28 de Janeiro de 1972, perito;
2. M.S. Gribov, nascido em 21 de Julho de 1986, especialista sénior em interação com órgãos estatais da Federação Russa.

É claro que, dada a quantidade de reparações e manutenção de equipamentos planeada pelos russos, esta não foi uma visita única. Posteriormente, um grupo de especialistas, na sua maioria com esta composição, começou a deslocar-se à Federação Russa para proceder a reparações. Por exemplo, 2 meses depois, em Abril de 2023, Gritsenko informa Saguinbek sobre a nova etapa de diagnóstico de equipamentos em Maio de 2023. O cidadão russo pede-lhe para não alterar a composição do grupo para encurtar o prazo de aprovação da lista de pessoas, porque a fábrica de reparação de aeronaves em Irkutsk é uma “instalação do regime”.

CONTRATO COM THALES

Tal como descobrimos, a cooperação entre a ARC Group LLP do Cazaquistão e a “Rosaviaspetskomplekt” russa já dura há pelo menos dois anos. Durante todo este tempo, a empresa cazaque estava a enganar cinicamente o lado francês.

Todavia, como resultado da correspondência recebida, um acontecimento ainda mais cínico teria lugar em 2024. Recordaremos mais uma vez o que foi dito anteriormente: “os russos não querem apenas obter especialistas, mas também estão prontos a financiar a compra pelos cazaques aos franceses de equipamento para diagnóstico de produtos franceses em aviões russos.”

Graças a uma das fontes que forneceu os documentos para criar esta publicação, temos um projeto de contrato entre a Thales AVS France SAS e a Sociedade por Aсções АО “Авіаремонтний завод № 405” (“Fábrica de reparação de aeronaves nº 405”)

(República do Cazaquistão, Almaty, Rua Zakarpatska, edifício 13).

O contrato prevê uma gama completa de serviços do lado francês para a manutenção de ecrãs multifunções SMD55S/SMD66S e indicadores de colimador HUD 3022, no interesse do Ministério da Defesa da República do Cazaquistão como utilizador final das aeronaves Su-30SM, em particular:

• desenvolvimento e fornecimento de ILM&OLM Test Benches, incluindo suporte técnico de 3 anos;
• desenvolvimento e fornecimento de Golden LRU;
• preparação e fornecimento de documentação técnica de ILM;
• preparação e formação com ILM em França;
• instalação e comissionamento no Cazaquistão.

NB! ILM significa nível de serviço intermédio.

O contrato está previsto para 34 meses a partir do momento em que o fornecedor recebe o adiantamento. Além disso, o contrato contém uma visualização dos equipamentos que os especialistas franceses devem montar e colocar em funcionamento na fábrica no Cazaquistão.

É claro que o contrato contém disposições claras sobre o controlo das exportações, com uma proibição directa de transferência de quaisquer mercadorias para a Federação Russa.

De facto, a República do Cazaquistão tem 23 aeronaves Su-30SM em serviço e foram encomendadas outras 36 unidades. Então, quais são os sinais de que este contrato está a ser celebrado no interesse dos russos e que não é apenas um contrato entre os franceses e os cazaques para a manutenção dos seus próprios aviões?

Um dos sinais é a proposta comercial do Cazaquistão para os russos, que repete os termos do contrato entre a Thales e a АО “Авіаремонтний завод № 405” (“Fábrica de reparação de aeronaves nº 405”)

A 26 de Junho de 2024, a ARC Group LLP envia aos russos uma oferta comercial para consideração e registo no valor total de 13.826.199,26 euros. Por uma “estranha” coincidência, esta proposta comercial contém quase as mesmas condições de prestação de serviços e tem a mesma gama de serviços que o contrato entre a Thales e a fábrica de aviões do Cazaquistão.

A versão final completa do contrato entre a Thales AVS France SAS e a АО “Авіаремонтний завод № 405” (“Fábrica de reparação de aeronaves nº 405”) — projecto de contrato para fornecimento de equipamento 200624-1 (1).docx

Eis a versão completa da proposta comercial da a ARC Group LLP para a АО “Авіаремонтний завод № 405” (“Fábrica de reparação de aeronaves nº 405”)

Proposta comercial para consideração.pdf

CONCLUSÃO

Esta investigação publicou dados sobre a forma como uma “empresa fachada” do Cazaquistão ajuda os russos a fazer a manutenção de equipamentos de alta tecnologia fabricados em França.

Esperamos que os franceses Thales e Safran vejam definitivamente que as suas congéneres mentem de forma aberta, insidiosa e cínica. Por um lado, assinam documentos onde se comprometem a não transferir bens, equipamentos e serviços para terceiros, e especialmente para a Rússia, e por outro lado, fazem tudo o que os russos necessitam e recebem financiamento deles.

Esperamos igualmente que esta história não termine com uma simples rescisão de contrato e revogação de licença. As empresas francesas têm direito ao reembolso integral dos recursos gastos.

Por sua vez, a Inform Napalm expressa a sua gratidão a todos os que forneceram dados para esta investigação. Graças a isto, diminui a possibilidade de esquemas para contornar as sanções por parte da Federação Russa.

A documentação completa contida na correspondência entre a ARC Group LLP e a Sociedade por Aсções АО “Авіаремонтний завод № 405” (“Fábrica de reparação de aeronaves nº 405”) será publicada em breve. A continuar…

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