Dne 20. dubna 2016 navštívili Jižní vojenský okruh RF vysocí vojenští úředníci. S inspekcí do Voroněžské a Rostovské oblasti dorazili první náměstek ministra obrany RF armádní generál Ruslan Calikov a náměstek ministra obrany RF armádní generál Dmitrij Bulgakov. Účelem jejich návštěvy byla kontrola průběhu výstavby dvoukolejné elektrifikované železniční trati vyhýbající se Ukrajině v úseku Žuravka – Millerovo, která startovala před rokem, 25. dubna 2015.

První a druhá etapa výstavby spočívala ve vykopání zářezu a vybudování náspu v úseku 11. až 52,4. kilometr. Tyto práce byly dokončeny v roce 2015.

Část náspu od stanice Žuravka do Novopavlovky lze vidět na satelitním záběru z 11. 1. 2016. U navazujících map bohužel nebyly satelitní snímky dosud zaktualizovány, proto nelze zjistit, kam až dnes dosahuje již nasypaný železniční spodek.

K provádění naplánovaných prací jsou přibíráni vojáci železničních vojsk, kteří se permanentně brodí bahnem a vytahují techniku z bažin. Práce probíhají i v zimní sezoně. Na sociálních profilech vojáků se podařilo najít několik fotografií ze staveniště.

Jak uvedla média, 20. dubna generálové Calikov a Bulgakov při své návštěvě dali zelenou pokládce kolejí, kdy maticovými klíči utáhli šrouby na styku dvou kolejových polí v úseku Žuravka – Millerovo. Další práce na pokládce kolejí budou provádět specialisté železničních vojsk OAO „RŽD“ na kolejový svršek.

Podle sovětské tradice je dokončení každé stavební etapy doprovázeno hlášeními o provedení prací v předstihu. Od začátku výstavby uplynul přesně rok, traťový spodek byl ovšem zcela dokončen jen u dvou etap. K dnešnímu dni se železniční vojska teprve přiblížila k hranicím Rostovské oblasti, dále je podle plánu čeká náročná výstavba mostu přes řeku Kalitvu a neméně dlouhý úsek do Millerova.

„Jde o strategický projekt, kdy musíme v krátké době, a sice do konce roku 2017, vybudovat 122 kilometrů dvoukolejné elektrifikované železniční tratě“, řekl viceprezident OAO „RŽD“ Oleg Toni 25. září 2015. Tehdy byl rovněž oznámen odhad výdajů na stavbu trati: „V roce 2015 plánujeme do tohoto objektu investovat 6,5 miliard rublů. Hlavní pozornost je věnována projektování, práce nesmí být odfláknuty, protože jde o velké státní peníze“.

Hlavním úkolem pro rok 2015 bylo vyprojektovat vše, co se mělo stát součástí plánů pro rok 2016, protože „tento rok bude mnohem vážnější než ten letošní, půjde o téměř 18 miliard rublů“. „De facto musíme do konce roku 2016 provést téměř 60 % prací“, upřesnil viceprezident RŽD.

Do konce roku 2016 tak má být dokončeno teprve 60 % prací, náklady ovšem již přesáhly částku 24,5 miliard rublů. A toto vše jen kvůli 37 km dlouhému úseku, který dnes prochází Luhanskou oblastí.

Na cenu výstavby Kerčského mostu (211,9 miliard rublů) tento železniční obchvat Ukrajiny samozřejmě zatím nemá, nicméně jde o působivou částku srovnatelnou např. s prostředky, které jdou do zdravotnictví. Třeba v rozpočtu již zmíněné Voroněžské oblasti je pro zdravotnictví na rok 2016 vyčleněno 27,5 miliard rublů.

Tento příspěvek zpracovala dobrovolnice z mezinárodní komunity InformNapalm Victory Krm.

(CC BY 4.0) Informace zpracovány speciálně pro web InformNapalm.org, v případě převzetí nebo použití tohoto příspěvku je nutno uvést funkční odkaz na autorku a na náš projekt.

*Zkontrolováno redaktorem.

Originál publikován dne 24. dubna 2016

Překlad: Svatoslav Ščyhol