Há três anos, em Setembro de 2022, o grupo de ciberinteligência “Centro de Tomada de Decisão” (CYBINT), que faz parte da Comunidade Internacional Voluntária de informação InformNapalm, obteve um vasto conjunto de documentos internos de várias empresas e corporações russas sujeitas a sanções da UE e dos EUA. Estes dados serviram de base para um sistema de monitorização contínua do fluxo documental interno, permitindo identificar e interromper cadeias de fornecimento de equipamento crítico para a Federação Russa.

Hoje, publicamos um desses documentos, datado de 24 de Setembro de 2024. Trata-se do “Auto de Diagnóstico do Estado do Equipamento de Moldagem de Engrenagens”, elaborado pela empresa russa LLC OOO “OKBM”  (russo: ООО “ОКБМ”), que colabora com o consórcio aeronáutico SA Yakovlev (russo: ПАО “Яковлев”)

Nota do tradutor:

*A empresa OOO “OKBM“ foi registada em Voronezh a 27 de Fevereiro de 2015 e opera no sector da produção de componentes para aparelhos de aviação e espaciais.

**  PAO “Yakovlev” é uma sociedade anónima (SA), open joint-stock company

Até Julho de 2023, este consórcio era conhecido como “Irkut” e integrava a estrutura da corporação aeronáutica russa responsável pelo desenvolvimento das aeronaves MC-21 e SJ-100. Após o início da invasão russa em grande escala da Ucrânia, a PAO “Yakovlev” tornou-se alvo de sanções impostas pelos 27 países da União Europeia, pelos Estados Unidos e por vários outros Estados.

São precisamente estas aeronaves que o Kremlin tenta apresentar como símbolos da “substituição de importações” e da “independência face ao Ocidente”. Contudo, os documentos internos revelam precisamente o contrário: sem acesso às tecnologias ocidentais, a indústria aeronáutica russa tornou-se refém de sucata soviética (de equipamento obsoleto da era soviética)   e de substitutos “modernizados” defeituosos.

O “gargalo” da aviação russa

As máquinas de moldagem de engrenagens são equipamentos fundamentais para a produção de transmissões e engrenagens na indústria aeronáutica. Sem elas, é impossível fabricar componentes essenciais para motores e sistemas de transmissão.
De acordo com o relatório de diagnóstico:

• a maioria das máquinas é de fabrico soviético, datadas de 1972, e há muito excederam o seu tempo de vida útil;
• máquinas modernas de origem alemã (como as da marca MHD) tornaram-se inacessíveis devido às sanções;
• as  tentativas de aquisição alternativas na China e em países da CEI não cumpriram os requisitos técnicos;
• as máquinas “modernizadas” fabricadas em Saratov, na Rússia, revelaram-se defeituosas ou de qualidade inferior.

O documento refere expressamente que parte do equipamento, nomeadamente os modelos Liebherr LS122, ZS-200CNC e ZS-360CNC, nunca chegou a ser colocado em funcionamento, devido a avarias graves detectadas imediatamente após a entrega.

Prazos falhados e programas comprometidos

Os prazos previstos para a entrada em funcionamento das máquinas foram adiados para o período entre Outubro de 2024 e Março de 2025. Isto implica atrasos inevitáveis na produção das aeronaves MC-21 e SJ-100, que o Kremlin tenta apresentar como um “grande avanço tecnológico de última geração”.

Para compensar a falta de equipamento, estava planeado que as fábricas operassem em dois a três turnos, no entanto, mesmo nestas condições, persistem riscos elevados de falhas operacionais, de avarias e defeitos de produção.

“O processo de moldagem de engrenagens é um verdadeiro gargalo na produção de redutores para a indústria aeronáutica”, sublinham os documentos.

Sanções em acção

O auto de diagnóstico confirma: a política de sanções do Ocidente está a ter efeito.

• O prazo de fornecimento de qualquer equipamento importado aumentou para 15 meses ou mais;
• O custo das máquinas modernas subiu drasticamente e os bancos recusam-se a financiar operações com países considerados “hostis”.
• A indústria russa revelou-se incapaz de produzir equivalentes competitivos, enquanto os equipamentos “modernizados” de produção nacional acabaram por se descredibilizar completamente.

Conclusões

Este documento prova, mais uma vez, que:

• o sistema militar-industrial da Rússia depende criticamente das tecnologias ocidentais;
• as sanções atingem eficazmente os pontos fracos do complexo militar-industrial da Federação Russa;
• todas as declarações do Kremlin sobre “independência tecnológica das importações” são apenas ilusões propagandísticas.

A InformNapalm continuará a divulgar documentos deste conjunto de dados,  com o objectivo de revelar o verdadeiro estado da indústria aeronáutica russa, bem como de outros sectores do seu complexo militar-industrial.

Apelamos a jornalistas e analistas que partilhem este material, para que o mundo possa conhecer  a verdade por detrás da fachada da propaganda do Kremlin.

Podem ler igualmente outros estudos temáticos na secção CYBINT. Acompanhe a secção de notícias da InformNapalm para mais actualizações. Novas revelações serão publicadas em breve.

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