InformNapalm hat Zugang zu einem E-Mail-Dump erhalten, der Korrespondenz des Leiters der russischen 243. Militärvertretung enthält. Die Informationen wurden von ukrainischen Aktivisten der Gruppe Cyber Resistance übermittelt.

Die Korrespondenz umfasst Dutzende Gigabyte an Daten über den Bau, die Reparatur und Wartung von Schiffen für die russische Marine. Das Material gibt Einblicke darin, wie die Sanktionen gegen Russland die Reparaturen des Flugzeugträgers Admiral Kusnezow beeinflussen. Es zeigt auch, wie die Bedrohung durch ukrainische Marinedrohnen die russische Marine gezwungen hat, ihre Schiffe anzupassen. Darüber hinaus beschreibt es, welche ausländischen Komponenten weiterhin in russischen Schiffen verwendet werden. Außerdem beleuchtet das Material, wie Russland trotz der Sanktionen weiterhin seine Kapazitäten in der Arktis ausbaut. Abschließend zeigt der E-Mail-Dump, wie oft ihre Technik von Fehlern betroffen ist.

243. Militärvertretung des russischen Verteidigungsministeriums

Die 243. Militärvertretung, die in St. Petersburg ansässig ist, hat die Aufgabe, Qualitätskontrollen durchzuführen und Produkte in der Verteidigungsindustrie zu genehmigen. Der Fokus der Vertretung liegt auf der Entwicklung und Konstruktion von maritimen Systemen. Die Leitung des Büros obliegt Juri Pawlenko. Laut Informationen aus Pawlenkos E-Mails umfasst die Militärvertretung mindestens 18 Unternehmen im Verteidigungssektor. Zu diesen Unternehmen gehören beispielsweise das St. Petersburger Schiffbauunternehmen SPSK und die wissenschaftliche Produktionsanlage PUSK (PDF).

Der E-Mail-Dump enthält eine umfassende Menge an Informationen über die Unternehmen, die der 243. Militärvertretung zugeordnet sind. Dies umfasst Registrierungsunterlagen der Unternehmen, Informationen über deren Führung, Anzahl der Mitarbeiter sowie Beispiele für Unterschriften und ähnliche Dokumentationen.

Es können auch Listen von Mitarbeitern und Auftragnehmern gefunden werden, die an der Durchführung verschiedener Arbeiten beteiligt sind, beispielsweise in der Einrichtung SPSK.

Darüber hinaus sind Lizenzen für Arbeiten im Zusammenhang mit Staatsgeheimnissen zu finden.

Die Korrespondenz enthält zudem umfangreiche technische Dokumentationen, darunter taktische und technische Anforderungen für den Bau von Landungsschiffen (PDF). Zudem macht die Korrespondenz auf gravierende Probleme innerhalb der russischen Marine aufmerksam.

Der Flugzeugträger Admiral Kusnezow

Dieser sogenannte Stolz der russischen Marine befindet sich seit fast acht Jahren in Reparatur und hätte laut ursprünglichen Planungen bereits wieder in Dienst gestellt werden sollen. Pawlenkos E-Mail enthält Dutzende Dokumente über Meetings, Konferenzen und Konsultationen über den Fortschritt der Reparaturarbeiten.

Die Verzögerungen bei der sogenannten Modernisierung liegen nicht nur am Willen russischer Beamter, Admirale und Auftragnehmer, weiterhin Geld für die Reparatur zu verschwenden, sondern auch an den Auswirkungen der Sanktionen.

Einige Mechanismen und Installationen wurden durch russische Alternativen ersetzt, während andere völlig aufgegeben wurden. Ein Beispiel dafür sind die pneumohydraulischen Akkumulatoren des Flugzeugträgers, die auf Messgeräte angewiesen sind, um ihre optimale Funktion sicherzustellen. Diese ausländischen Messgeräte sind derzeit für Russland nicht zugänglich.

Die von den russischen Verantwortlichen vorgeschlagene Lösung bestand darin, eine Sitzung einzuberufen und zu beschließen, dass das System ohne diese Komponenten zufriedenstellend funktionieren könne (PDF).

Dies ist ein weiterer Beweis dafür, dass die Sanktionen gegen Russland erhebliche Auswirkungen haben und als effektives Mittel zur Stärkung der Sicherheit fungieren. Das Material bietet viele weitere interessante Einblicke.

Ausländische Komponenten in der russischen Marine

Es ist von größter Bedeutung, ausländische Komponenten, die für die Marine entscheidend sind, zu überwachen. Dies geschieht, um einen Vorrat an kritischen Komponenten sicherzustellen und um diese schrittweise durch inländische Alternativen zu ersetzen. Russische Unternehmen übergeben Tabellen über ausländische Komponenten an die 243. Militärvertretung, in denen die Verfügbarkeit russischer Entsprechungen oder Anbieter angegeben wird. In den meisten Fällen fehlen jedoch solche Alternativen.

Ein Beispiel dafür ist das geheime ozeanografische Forschungsschiff Akademik Agejew, das in Wirklichkeit als Aufklärungs- und Sabotageschiff fungiert. Russische Blogger wiederholen oft, dass die technische Dokumentation für dieses Schiff klassifiziert ist. Trotzdem geht aus Informationen der 243. Militärvertretung hervor, wie viele Komponenten ausländischer Herstellung an Bord verwendet werden.

Interessanterweise wurde das Schiff bereits 2019 vom Stapel gelassen – also vor der großangelegten Invasion. Während des Bauprozesses beschloss Russland, einen Vorrat an ausländischen Komponenten anzulegen, um Teile bei etwaigen Fehlern ersetzen zu können. Laut verfügbaren Informationen enthält das Schiff insgesamt 78 Komponenten ausländischer Herkunft. Darunter befindet sich ein Motor, konkret ein dieselbetriebenes Generatoraggregat mit Drehstrom (Modell HFJ 7638-06P, basierend auf MAN 9L21/310), sowie ein Hauptaggregat in Form eines Krans mit einer Tragfähigkeit von 45 Tonnen (Modell DKF80).

Diese Informationen sind von Bedeutung, um die technische Kapazität des Schiffes sowie die logistischen Herausforderungen zu verstehen, die im Zusammenhang mit den geltenden internationalen Sanktionen auftreten können (*.xlsx).

Russlands Herausforderungen bei der Beschaffung ausländischer Komponenten

Bei der Auflistung ausländischer Komponenten können manchmal komische Situationen entstehen. Ein Beispiel dafür ist die Modernisierung der schweren atomgetriebenen Kreuzer des Projekts 1144 Orlan, insbesondere des sowjetischen Schiffs Admiral Nakhimow, das seit 1999 einer umfassenden Modernisierung unterzogen wird.

Russland plante, dass das Schiff bereits 2024 Seetests absolvieren sollte, doch diese wurden verschoben. Es ist tatsächlich nicht besonders überraschend, da unter den ausländischen Komponenten, für die es keine russischen Entsprechungen gibt, italienisch hergestellte Kaffeemaschinen des Modells M21 Junior zu finden sind.

Ein weiteres Beispiel sind die modernen russischen Patrouillenschiffe des Projekts 22160, Wassili Bykow-Klasse, die auf die Kaffeemaschine Mondo und Mikrowellen von Panasonic angewiesen sind, um effektiv zu funktionieren (*.xlsx).

Es besteht jedoch der Verdacht, dass Russland absichtlich unwichtige Komponenten und Geräte in die Dokumentation einfügt, um kritische Module und Aggregate zu verbergen (*.xlsx).

Zum Beispiel zeigen Daten über die neuen großen Landungsschiffe des Projekts 11711, Klasse Iwan Gren (*.xlsx), dass ausländische Komponenten entscheidend für den Betrieb der Schiffe sind. Diese Schiffe wurden 2018 bzw. 2020 in Dienst gestellt. Es war geplant, dass die folgenden Schiffe mit den Seriennummern 303 und 304 Ende 2023 und 2024 geliefert werden sollten, aber sie befinden sich noch im Bau. Originaldokumente für das Schiff Pjotr Morgunow (*.xlsx).

Russlands Herausforderungen und Strategien zur Beschaffung von Komponenten

Es lässt sich nicht ausschließen, dass dies auf Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Komponenten zurückzuführen ist, die durch die Sanktionen gegen Russland verursacht wurden. Ein weiteres Beispiel für die Auswirkungen der Sanktionen zeigt sich im Tempo des Baus der Patrouillenschiffe des Projekts 23550 Jermak.

Der Bau des Schiffes mit der Seriennummer 235, benannt als Purga, verzögerte sich um fast ein Jahr – dank der konsequenten Einhaltung der Sanktionen durch verantwortungsbewusste Lieferanten (PDF).

Dieses Dokument stellt einen Bericht über Russlands Identifizierung von Ersatz für ausländische Komponenten dar. Es ist jedoch unklar, ob es sich um eine vollständig inländische Produktion handelt oder ob es sich um Parallelimporte handelt. Diese Situation weist darauf hin, dass Russland, trotz der Tatsache, dass die Sanktionen eine gewisse Wirkung haben, weiterhin aktiv nach alternativen Lösungen sucht, um seine Kapazität aufrechtzuerhalten.

Ausländische Komponenten und arktische Ambitionen

Gleichzeitig ist es von größter Bedeutung, klarzustellen, um welche Art von Schiffen es sich handelt. Einige Schiffe des Modells Jermak sind speziell für Operationen in der Arktis ausgelegt, einer Region, die Russland auf eine potenzielle zukünftige Konfrontation vorbereitet. Daher erfordert es, dass die Führer der Welt striktere Beschränkungen einführen, um eine neue Krise in der Arktis zu vermeiden.

Seit 2014 hat Russland das landgestützte Trainings- und Testkomplex für Marineflüge, benannt Razgon-VMF, weiterentwickelt. In der zugehörigen Dokumentation werden ausländische Komponenten, deren Hersteller, Herkunftsland sowie deren Funktion im System angegeben. Es ist wahrscheinlich, dass der Absender nicht beabsichtigte, dass diese Dokumente öffentlich gemacht werden, was die schützende Verschlüsselung des Materials erklärt.

Die Dokumente zeigen, dass die Russen bis 2023 weiterhin Komponenten kauften. Daher wird InformNapalm diese Hersteller kontaktieren, um Fragen zur Verwendung ihrer Produkte durch Russland zu stellen.

Vollständige Version der Dokumente:

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Reklamationen und Fehler

Im E-Mail-Dump der 243. Militärvertretung gibt es auch eine Vielzahl von Dokumenten, die sich auf den Garantieservice für Geräte beziehen, die von Fehlern betroffen sind. Dies fasst den allgemeinen Zustand der russischen Schiffbauindustrie zusammen. Zum Beispiel wird das Seeziel-Leitsystem UV-450 auf mehreren russischen Schiffen installiert, einschließlich moderner Fregatten des Projekts 22350 Typ Admiral Gorshkov. Die Einheit UV-450 wird zur Zielrichtung und -identifizierung verwendet und erleichtert maritime Operationen durch ihre Fähigkeit, die Situationswahrnehmung und die Fähigkeit zur Zielerkennung zu verbessern.

Da der Hersteller des Seeziel-Leitsystems der 243. Militärvertretung unterstellt ist, enthält die Korrespondenz alle Informationen über Systemfehler. Die meisten dieser Defekte können mit dem Produktionsprozess in Verbindung gebracht werden.

Bei Seetests wurden Mängel in der Zielverfolgungsfähigkeit festgestellt. Darüber hinaus wird das Seeziel-Leitsystem ineffektiv, wenn das elektronische Kriegsführungssystem aktiviert wird, was zu einer geringen Sichtbarkeit auf dem Bildschirm führt.

Komponenten aus den USA, Japan und Taiwan

Auf dem Patrouillenschiff Rasul Gamzatow ist das Problem noch gravierender. Die Einheit ist nicht ordnungsgemäß befestigt und schwankt hin und her.

Insgesamt wurden im Jahr 2023 mindestens 11 Reklamationen registriert, aber der tatsächliche Zustand ist wahrscheinlich erheblich schlechter:

1 – 22350 № 921 (PDF)
2 – 22350 № 922 (PDF)
3 – 22350 № 923 (PDF)
4 – 22460 № 511 (PDF)
5 – Kopie der Reklamation an Pschonkin (*.xlsx)

Es sollte auch hervorgehoben werden, dass das Seeziel-Leitsystem UV-450 mehr als 242 Komponenten ausländischer Herstellung umfasst, hauptsächlich aus den USA, Japan und Taiwan.

Informationen über Komponenten ausländischer Herstellung für Projekt 11711 (*.xlsx).

Jährlich erneuern die Russen die Genehmigungen für die Verwendung ausländischer Komponenten mit der Begründung, dass die inländische Produktionskapazität noch nicht etabliert wurde. Dies weckt den Verdacht, dass sie weiterhin illegal Komponenten für ihre Zielsysteme über Zwischenhändler kaufen (PDF).

Es ist klar, dass dies keine Einzeldokumente sind, die sich mit Reklamationen und Problemen innerhalb der Marine befassen. Diejenigen, die den Datenleck aus der 243. Militärvertretung analysieren, finden diese Dokumente von großem Interesse. Unter ihnen befinden sich 11 Seiten mit detaillierten Beschreibungen von Ausrüstungsfehlern und anderen Problemen, die spezifische Schiffe zwischen 2018 und 2023 betroffen haben, und dies allein von einem einzigen Unternehmen (PDF).

Angst vor ukrainischen See-Drohnen

Abschließend werden ein paar Dokumente präsentiert, die illustrieren, wie die Russen sich an die effektiven Maßnahmen der Ukraine zur See anpassen. Durch den Einsatz von See-Drohnen hat die Ukraine, trotz ihrer begrenzten Marine, es geschafft, die Möglichkeiten Russlands im Schwarzen Meer erheblich einzuschränken und die Russen gezwungen, ihre Hauptflotte von der Krim abzuziehen.

Die Russen haben die Notwendigkeit erkannt, ihre Methoden der Seekriegsführung anzupassen. Im Juni 2023 beschlossen sie, mehrere große russische Landungsschiffe mit zusätzlichen Luftverteidigungssystemen zu verstärken. Zu diesen Schiffen gehören das Landungsschiff des Projekts 11711, Pjotr Morgunow, das Landungsschiff Georgi Pobedonosez und Olenegorski Gornjak.

Laut den Dokumenten wurde der Schiffswerft Jantar, soweit möglich, die Verantwortung für die Entwicklung der technischen Dokumentation sowie die spätere Installation der Luftverteidigungssysteme auf den Landungsschiffen übertragen. Die endgültige Frist für diese Aufgaben war der 31. Oktober 2023.

Es ist erwähnenswert, dass das Landungsschiff Olenegorski Gornjak am 4. August 2023 von ukrainischen Drohnen in Noworossijsk getroffen wurde.

1 – Brief von Jantar (PDF)
2 – Schreiben (PDF)

Der gesamte Dump der 243. Militärvertretung kann über private Nachrichten an Cyber Resistance und InformNapalm angefordert werden.

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