InformNapalm har fået adgang til en maildump, som indeholder privat korrespondance fra Jurij Pavlenko, chef for det russiske 243. militærkontor. Oplysningerne er blevet overleveret af ukrainske aktivister i gruppen Cyber Resistance.

Korrespondancen indeholder flere titusinde gigabyte data om konstruktion, reparation og vedligeholdelse af fartøjer i den russiske flåde. Materialet giver indsigt i, hvordan sanktionerne mod Rusland påvirker reparationerne af hangarskibet Admiral Kuznetsov. Det viser også, hvordan truslen fra ukrainske marinedroner har tvunget den russiske marine til at tilpasse sine fartøjer. Derudover redegør det for, hvilke udenlandske komponenter der stadig anvendes i den russiske flåde. Desuden belyser materialet, hvordan Rusland fortsætter med at udvide sin kapacitet i Arktis trods sanktionerne. Afslutningsvis viser e-maildumpen, hvor ofte deres teknologi er udsat for fejl.

243. militærkontor ved Ruslands forsvarsministerium

Det 243. militærkontor, som er lokaliseret i Sankt Petersborg, har til opgave at udføre kvalitetskontrol og godkende produkter inden for forsvarsindustrien. Repræsentationens fokus ligger på udvikling og konstruktion af maritime systemer. Ledelsen af kontoret varetages af Jurij Pavlenko. Ifølge oplysninger fra Pavlenkos e-mail omfatter militærkontoret mindst 18 selskaber inden for forsvarssektoren. Blandt disse selskaber indgår for eksempel Sankt Petersborgs skibsbygningsvirksomhed SPSK og det videnskabelige produktionsanlæg PUSK (PDF).

Maildumpen indeholder en omfattende mængde information om de selskaber, der er underlagt det 243. militærkontor. Dette inkluderer registreringsdokumenter for selskaberne, oplysninger om deres ledelse, antal ansatte samt eksempler på underskrifter og lignende dokumentation.

Det er også muligt at finde lister over ansatte og entreprenører, der er involveret i udførelsen af forskellige arbejder, for eksempel ved anlægget SPSK.

Derudover findes der licenser for arbejde relateret til statshemmeligheder.

Korrespondancen inkluderer også omfattende teknisk dokumentation, herunder taktiske og tekniske krav til produktion af amfibiske krigsskibe (PDF). Derudover belyser korrespondancen alvorlige problemer inden for den russiske marine.

Hangarskibet Admiral Kuznetsov

Denne såkaldte stolthed af den russiske flåde har været under reparation i næsten otte år og burde ifølge planerne allerede have genindtrådt i tjeneste. Pavlenkos e-mail indeholder titusinde dokumenter, der angår møder, konferencer og konsultationer om reparationernes fremgang.

Forsinkelsen i den såkaldte modernisering skyldes ikke kun russiske embedsmænd, admiraler og entreprenørers vilje til at fortsætte med at kaste penge ud på reparationen, men også effekterne af sanktionerne.

Nogle mekanismer og installationer er blevet erstattet med russiske alternativer, mens andre helt har måttet opgives. Et eksempel på dette er hangarskibets pneumohydrauliske akkumulatorer, som er afhængige af målere for at fungere optimalt. Disse målere af udenlandsk produktion er i øjeblikket utilgængelige for Rusland.

De russiske ansvarlige har foreslået at indkalde til et møde for at beslutte, om systemet vil fungere tilfredsstillende uden disse komponenter (PDF).

Dette er yderligere bevis på, at sanktionerne mod Rusland har en betydelig indvirkning og fungerer som et effektivt værktøj til at styrke sikkerheden.

Udenlandske komponenter i den russiske flåde

Det er af største betydning at overvåge udenlandskproducerede komponenter, der er afgørende for marinen. Dette gøres for at sikre et reservelager af kritiske komponenter og for gradvist at erstatte dem med indenlandske alternativer. Russiske virksomheder overleverer tabeller over udenlandske komponenter til det 243. militærkontor, hvor tilgængeligheden af russiske modparter eller leverandører angives. I de fleste tilfælde mangler sådanne alternativer dog.

Et eksempel på dette er det hemmelige oseanografiske forskningsfartøj Akademik Ageyev, som i virkeligheden fungerer som et efterretnings- og sabotagefartøj. Russiske bloggere plejer at gentage, at den tekniske dokumentation for dette fartøj er klassificeret. På trods af dette fremgår det af oplysninger fra det 243. militærkontor, hvor mange komponenter af udenlandsk produktion der anvendes ombord.

Det er værd at bemærke, at fartøjet officielt blev søsat i 2019, altså før invasionen af Ukraine. Under byggeprocessen besluttede Rusland at oprette et lager af udenlandske komponenter for at kunne erstatte dele ved eventuelle fejl. Ifølge tilgængelige oplysninger indeholder fartøjet i alt 78 komponenter af udenlandsk produktion. Blandt disse findes en motor, specifikt en dieseldrevet generator med trefase vekselstrøm (model HFJ 7638-06P, baseret på MAN 9L21/310), samt et hovedaggregat i form af en kran med en løftekapacitet på 45 ton (model DKF80).

Denne information er vigtig for at forstå fartøjets tekniske kapacitet og de logistiske udfordringer, der kan opstå i forbindelse med de gældende internationale sanktioner (*.xlsx).

Ruslands udfordringer med udenlandske komponenter

Ved rapportering af udenlandske komponenter kan der nogle gange opstå komiske situationer. Et eksempel på dette er moderniseringen af de tunge atomdrevne atommissilkrydsere i Projekt 1144 Orlan, især det sovjetiske fartøj Admiral Nakhimov, som har gennemgået en omfattende modernisering siden 1999.

Rusland planlagde, at fartøjet skulle gennemføre søtests allerede i 2024, men disse tests er nu blevet udsat. Det er faktisk ikke særlig overraskende, da blandt de udenlandske komponenter, for hvilke der ikke findes russiske modparter, findes italienske kaffemaskiner af modellen M21 Junior.

Et andet eksempel er de moderne russiske patruljeskibe i Vasiliy Bykov-klassen, som er afhængige af kaffemaskinen Mondo og mikrobølgeovne fra Panasonic for at kunne fungere effektivt (*.xlsx).

Der er dog mistanke om, at russerne bevidst overdriver dokumentationen med trivielle komponenter og apparater for at skjule reelt kritiske moduler og aggregater (*.xlsx).

For eksempel viser oplysninger om de nye store amfibiske krigsskibe i Projekt 11711, klasse Ivan Gren (*.xlsx), at udenlandske komponenter er afgørende for fartøjernes drift. Fartøjerne blev taget i tjeneste i henholdsvis 2018 og 2020. Det var planlagt, at de følgende fartøjer, med serienumre 303 og 304, skulle leveres i slutningen af 2023 og 2024, men de er stadig under konstruktion. Originaldokument for fartøjet Petr Morgunov (*.xlsx).

Ruslands udfordringer og strategier for komponentanskaffelse

Det kan ikke udelukkes, at dette skyldes vanskeligheder med at skaffe komponenter forårsaget af sanktionerne mod Rusland. Et andet eksempel på sanktionernes påvirkning kan ses i tempoet for byggeriet af patruljeskibene i Projekt 23550 Yermak.

Takket være ansvarlige leverandører, der overholder de sanktioner, der er indført mod Rusland, er byggeriet af fartøjet med serienummer 235, kaldet Purga, blevet forsinket med næsten et år (PDF).

Dette dokument præsenterer en redegørelse for Ruslands identifikation af substitutter for udenlandske komponenter. Det er dog uklart, om dette gælder en helt indenlandsk produktion, eller om det drejer sig om parallelimport. Denne situation indikerer, at på trods af at sanktionerne har en vis effekt, fortsætter Rusland aktivt med at søge alternative løsninger for at opretholde sin kapacitet.

Udenlandske komponenter og arktiske ambitioner

Samtidig er det af største betydning at præcisere, hvilken type fartøj der menes. Nogle fartøjer af modellen Yermak er specifikt designet til operationer i Arktis, en region som Rusland forbereder sig på at håndtere en mulig fremtidig konfrontation. Derfor, for at verdens ledere skal kunne undgå en ny krise i Arktis, kræves det, at der indføres endnu strengere restriktioner.

Siden 2014 har Rusland videreudviklet det landbaserede trænings- og testkompleks for marineflyvning, kaldet Razgon-VMF. I den tilhørende dokumentation specificeres udenlandske komponenter, deres producenter, oprindelsesland samt deres funktion inden for systemet. Det er sandsynligt, at afsenderen ikke havde til hensigt, at disse dokumenter skulle offentliggøres, hvilket forklarer den beskyttende kryptering af materialet.

Dokumenterne viser, at russerne fortsatte med at købe komponenter frem til 2023. Derfor vil InformNapalm kontakte disse producenter for at stille spørgsmål vedrørende brugen af deres produkter i Rusland.

Fuldstændig version af dokumenterne:

1 PDF
2 PDF
3 PDF
4 PDF

Reklamationer og fejl

I maildumpen fra det 243. militærkontor findes der også en række dokumenter, der angår garantiservice for udstyr, der har været ramt af fejl. Dette giver en opsummering af den generelle tilstand for den russiske skibsbygningsindustri. For eksempel installeres det marine ildledningssystem UV-450 på flere russiske fartøjer, herunder moderne fregatter af Projekt 22350 typen Admiral Gorshkov. Enheden UV-450 bruges til retning og målidentificering og letter maritime operationer gennem sin evne til at forbedre situationsbevidstheden og evnen til at opdage mål.

Da producenten af ildledningssystemet er underlagt det 243. militærkontor, indeholder korrespondancen al information om systemfejl. De fleste af disse defekter kan knyttes til produktionsprocessen.

For eksempel har motoren for horisontal retning og motoren for azimutretning på den aktive fregat Admiral Gorshkov været ramt af driftsstop og andre problemer.