InformNapalm har fått tillgång till en e-postdump som innehåller personlig korrespondens från Jurij Pavlenko, chef för den ryska 243:e militärrepresentationen. Informationen har överlämnats av ukrainska aktivister inom gruppen Cyber Resistance.
Korrespondensen omfattar tiotals gigabyte data om konstruktion, reparation och underhåll av fartyg för den ryska flottan. Materialet ger insikter i hur sanktionerna mot Ryssland påverkar reparationerna av hangarfartyget Admiral Kuznetsov. Det visar även hur hotet från ukrainska marina drönare har tvingat den ryska flottan att anpassa sina fartyg. Vidare redogör det för vilka utländska komponenter som fortfarande används i ryska fartyg. Dessutom belyser materialet hur Ryssland fortsätter att expandera sin kapacitet i Arktis trots sanktionerna. Avslutningsvis visar e-postdumpen hur ofta deras teknik drabbas av fel.
243:e militärrepresentationen vid Rysslands försvarsministerium
Den 243:e militärrepresentationen, belägen i Sankt Petersburg, har till uppgift att utföra kvalitetskontroll och godkänna produkter inom försvarsindustrin. Representationens fokus ligger på utveckling och konstruktion av marina system. Ledningen av kontoret innehas av Jurij Pavlenko. Enligt information från Pavlenkos e-post omfattar militärrepresentationen minst 18 företag inom försvarssektorn. Bland dessa företag ingår exempelvis Sankt Petersburgs skeppsbyggnadsföretag SPSK och den vetenskapliga produktionsanläggningen PUSK (PDF).
E-postdumpen innehåller en omfattande mängd information om de företag som är underställda 243:e militärrepresentationen. Detta inkluderar registreringshandlingar för företagen, uppgifter om deras ledning, antal anställda samt exempel på underskrifter och liknande dokumentation.
Det är också möjligt att hitta listor över anställda och entreprenörer som är involverade i utförandet av olika arbeten, till exempel vid anläggningen SPSK.
Vidare återfinns licenser för arbete relaterat till statshemligheter.
Korrespondensen inkluderar även omfattande teknisk dokumentation, inklusive taktiska och tekniska krav för tillverkning av landstigningsfartyg (PDF). Dessutom belyser korrespondensen allvarliga problem inom den ryska flottan.
Hangarfartyget Admiral Kuznetsov
Denna så kallade stolthet för den ryska flottan har varit under reparation i nästan åtta år och borde enligt planerna redan ha återinträtt i tjänst. Pavlenkos e-post innehåller tiotals dokument som rör möten, konferenser och konsultationer om reparationsarbetets framsteg.
Fördröjningarna i den så kallade moderniseringen beror inte enbart på ryska tjänstemäns, amiralers och entreprenörers vilja att fortsätta slösa pengar på reparationen, utan också på effekterna av sanktionerna.
Vissa mekanismer och installationer har ersatts med ryska alternativ, medan andra helt har fått överges. Ett exempel på detta är hangarfartygets pneumohydrauliska ackumulatorer, som är beroende av mätare för att fungera optimalt. Dessa mätare av utländsk tillverkning är för närvarande otillgängliga för Ryssland.
Lösningen som föreslås av de ryska ansvariga har varit att sammankalla till ett möte och besluta att systemet kommer att fungera tillfredsställande utan dessa komponenter (PDF).
Detta är ytterligare bevis på att sanktionerna mot Ryssland har en betydande inverkan och fungerar som ett effektivt verktyg för att stärka säkerheten. Det finns mycket att belysa.
Utländska komponenter i ryska flottan
Det är av yttersta vikt att övervaka utländskt tillverkade komponenter som är avgörande för flottan. Detta görs för att säkerställa ett reservlager av kritiska komponenter och för att successivt ersätta dem med inhemska alternativ. Ryska företag överlämnar tabeller över utländska komponenter till 243:e militärrepresentationen, där tillgången på ryska motsvarigheter eller leverantörer anges. I de flesta fall saknas dock sådana alternativ.
Ett exempel på detta är det hemliga oceanografiska forskningsfartyget Akademik Ageyev, som i verkligheten fungerar som ett underrättelse- och sabotagefartyg. Ryska bloggare brukar upprepa att den tekniska dokumentationen för detta fartyg är klassificerad. Trots detta framgår det från information från den 243:e militärrepresentationen hur många komponenter av utländsk tillverkning som används ombord.
Det är värt att notera att fartyget officiellt sjösattes 2019, alltså före den fullskaliga invasionen. Under byggprocessen beslutade Ryssland att skapa ett lager av utländska komponenter för att kunna ersätta delar vid eventuella fel. Enligt tillgängliga uppgifter innehåller fartyget totalt 78 komponenter av utländsk tillverkning. Bland dessa återfinns en motor, specifikt en dieseldriven generator med trefas växelström (modell HFJ 7638-06P, baserad på MAN 9L21/310), samt ett huvudaggregat i form av en lyftkran med en lyftkapacitet på 45 ton (modell DKF80).
Denna information är av betydelse för att förstå den tekniska kapaciteten hos fartyget samt de logistiska utmaningar som kan uppstå i samband med de gällande internationella sanktionerna (*.xlsx).
Rysslands utmaningar med utländska komponenter
Vid redovisning av utländska komponenter kan det ibland uppstå komiska situationer. Ett exempel på detta är moderniseringen av de tunga atomdrivna robotkryssarna i Projekt 1144 Orlan, särskilt det sovjetiska fartyget Admiral Nakhimov, som har genomgått en omfattande modernisering sedan 1999.
Ryssland planerade att fartyget skulle genomföra sjötester redan 2024, men dessa tester har nu skjutits upp. Det är faktiskt inte särskilt överraskande, då bland de utländska komponenter för vilka det inte finns några ryska motsvarigheter återfinns italiensktillverkade kaffemaskiner av modellen M21 Junior.
Ett annat exempel är de moderna ryska patrullfartygen i Projekt 22160, Vasiliy Bykov-klassen, som är beroende av kaffemaskinen Mondo och mikrovågsugnar från Panasonic för att kunna fungera effektivt (*.xlsx).
Det finns dock misstankar om att ryssarna avsiktligt överdriver sin dokumentation med triviala komponenter och apparater för att dölja verkligt kritiska moduler och aggregat (*.xlsx).
Till exempel visar uppgifter om de nya stora landstigningsfartygen i Projekt 11711, klass Ivan Gren (*.xlsx), att utländska komponenter är avgörande för fartygens drift. Dessa fartyg togs i tjänst 2018 och 2020, respektive. Det var planerat att de följande fartygen, med serienummer 303 och 304, skulle levereras i slutet av 2023 och 2024, men de är fortfarande under konstruktion. Originaldokument för fartyget Petr Morgunov (*.xlsx).
Rysslands utmaningar och strategier för komponentanskaffning
Det går inte att utesluta att detta beror på svårigheter med att skaffa komponenter orsakade av sanktionerna mot Ryssland. Ett annat exempel på sanktionernas påverkan kan ses i takten för byggandet av patrullfartygen av Projekt 23550 Yermak.
Tack vare ansvarsfulla leverantörer som följer de sanktioner som införts mot Ryssland, har byggandet av fartyget med serienummer 235, benämnt Purga, fördröjts med nästan ett år (PDF).
Detta dokument presenterar en redogörelse för Rysslands identifiering av substitut för utländska komponenter. Det är emellertid oklart huruvida detta avser en helt inhemsk produktion eller om det rör sig om parallellimport. Denna situation indikerar att, trots att sanktionerna har en viss effekt, fortsätter Ryssland aktivt att söka alternativa lösningar för att upprätthålla sin kapacitet.
Utländska komponenter och arktiska ambitioner
Samtidigt är det av yttersta vikt att tydliggöra vilken typ av fartyg som avses. Vissa fartyg av modellen Yermak är specifikt utformade för operationer inom Arktis, en region som Ryssland förbereder för att hantera en potentiell framtida konfrontation. Därför, för att världens ledare ska kunna undvika en ny kris i Arktis, krävs det att ännu striktare restriktioner införs.
Sedan år 2014 har Ryssland vidareutvecklat det markbaserade tränings- och testkomplexet för marin flygning, benämnt Razgon-VMF. I den tillhörande dokumentationen specificeras utländska komponenter, deras tillverkare, ursprungsland samt deras funktion inom systemet. Det är troligt att avsändaren inte avsåg att dessa dokument skulle göras offentliga, vilket förklarar den skyddande krypteringen av materialet.
Dokumenten visar att ryssarna fortsatte att köpa komponenter fram till 2023. Därför kommer InformNapalm att kontakta dessa tillverkare för att ställa frågor om användningen av deras produkter av Ryssland.
Fullständig version av dokumenten:
Reklamationer och fel
I epostdumpen från 243:e militärrepresentationen finns det också en mängd dokument som rör garantiservice för utrustning som har drabbats av fel. Detta sammanfattar det allmänna tillståndet för den ryska skeppsbyggnadsindustrin. Till exempel installeras sjömålseldledningssystemet UV-450 på flera ryska fartyg, inklusive moderna fregatter av Projekt 22350 typ Admiral Gorshkov. Enheten UV-450 används för riktning och målidentifiering och underlättar marina operationer genom sin förmåga att förbättra situationsmedvetenheten och förmågan att upptäcka mål.
Eftersom tillverkaren av sjömålseldledningssystemet är underställd den 243:e militärrepresentationen, innehåller korrespondensen all information om systemfel. De flesta av dessa defekter kan kopplas till produktionsprocessen.
Till exempel har motorn för horisontell riktning och motorn för azimutriktning på den aktiva fregatten Admiral Gorshkov drabbats av driftstopp och andra problem.
Under sjötester har brister i måluppföljningsförmågan upptäckts. Dessutom blir sjömålseldledningssystemet ineffektivt när det elektroniska krigföringssystemet aktiveras, vilket resulterar i låg synlighet på skärmen.
Komponenter från USA, Japan och Taiwan
På patrullfartyget Rasul Gamzatov är problemet ännu mer allvarligt. Enheten är inte ordentligt fäst och svajar fram och tillbaka.
Totalt har det under 2023 registrerats minst 11 reklamationer, men det verkliga tillståndet är förmodligen betydligt sämre:
1 – 22350 № 921 (PDF)
2 – 22350 № 922 (PDF)
3 – 22350 № 923 (PDF)
4 – 22460 № 511 (PDF)
5 – Kopia av reklamation till Pshonkin (*.xlsx)
Det bör även framhållas att sjömålseldledningssystemet UV-450 omfattar mer än 242 komponenter av utländsk tillverkning, huvudsakligen från USA, Japan och Taiwan.
Information om komponenter av utländsk tillverkning för Projekt 11711 (*.xlsx).
Årligen förnyar ryssarna tillstånden för användning av utländska komponenter med motiveringen att inhemsk produktionskapacitet ännu inte har etablerats. Detta väcker misstankar om att de fortsätter att olagligt köpa komponenter för sina riktade enheter via mellanhänder (PDF).
Det är tydligt att detta inte är enstaka dokument som handlar om reklamationer och problem inom flottan. De som analyserar dataläckan från den 243:e militärrepresentationen finner dessa dokument av stort intresse. Bland dem finns 11 sidor med detaljerade beskrivningar av utrustningsfel och andra problem som har drabbat specifika fartyg mellan 2018 och 2023, och detta enbart från ett enda företag (PDF).
Rädsla för ukrainska havsdrönare
Avslutningsvis presenteras ett par dokument som illustrerar hur ryssarna anpassar sig till Ukrainas effektiva åtgärder till sjöss. Genom att använda havsdrönare har Ukraina, trots sin begränsade flotta, lyckats betydligt begränsa Rysslands möjligheter i Svarta havet och tvinga ryssarna att dra tillbaka sin huvudflotta från Krim.
Ryssarna har insett behovet av att anpassa sina metoder för sjökrigföring. I juni 2023 beslutade de att förstärka flera ryska stora landstigningsfartyg med ytterligare luftvärnssystem. Bland dessa fartyg finns landstigningsfartyget av Projekt 11711, Petr Morgunov, landstigningsfartyget Georgiy Pobedonosets och Olenegorskiy Gornyak.
Enligt dokumenten ålades skeppsvarvet Yantar, i största möjliga utsträckning, ansvaret för att utveckla teknisk dokumentation samt senare genomföra installationen av luftvärnssystem på landstigningsfartygen. Den slutgiltiga tidsfristen för dessa uppgifter var den 31 oktober 2023.
Det är värt att nämna att landstigningsfartyget Olenegorskiy Gornyak träffades av ukrainska drönare den 4 augusti 2023 i Novorossijsk.
1 – Brev från Yantar (PDF)
2 – Skrivelse (PDF)
Hela dumpen från den 243:e militärrepresentationen kan fås via privata meddelanden till Cyber Resistance och InformNapalm.
Ytterligare artiklar av InformNapalm
- Hur Rosatom stärker utvecklingen av ryska kryssningsrobotar
- Designbyrån Raduga: Rysslands robotproduktion trots sanktioner
- Rättsfall om 6 miljoner USD för ryska Su-30SM-reparationer
Distribution och eftertryck med hänvisning till källan välkomnas! Creative Commons – Attribution 4.0 International – CC BY 4.0. Följ oss på Facebook, Twitter, Telegram och Slate (Sl8).
InformNapalm har inget ekonomiskt stöd från någon regering eller sponsor. Våra enda sponsorer är individuella volontärer och läsare. Du kan också stödja InformNapalm genom att göra månatliga minidonationer genom Buymeacoffee.
