InformNapalm har fått tilgang til en e-postdump som inneholder privat korrespondanse fra Jurij Pavlenko, sjef for det russiske 243. militærkontoret. Informasjonen har blitt overlevert av ukrainske aktivister innen gruppen Cyber Resistance.

Korrespondansen omfatter flere titalls gigabyte med data om konstruksjon, reparasjon og vedlikehold av fartøy for den russiske marinen. Materialet gir innsikt i hvordan sanksjonene mot Russland påvirker reparasjonene av hangarskipet Admiral Kuznetsov. Det viser også hvordan trusselen fra ukrainske marine-droner har tvunget den russiske marinen til å tilpasse sine fartøy. Videre redegjør det for hvilke utenlandske komponenter som fortsatt brukes i russiske fartøy. I tillegg belyser materialet hvordan Russland fortsetter å ekspandere sin kapasitet i Arktis til tross for sanksjonene. Avslutningsvis viser e-postdumpen hvor ofte teknologien deres er utsatt for feil.

243. militærkontoret ved Russlands forsvarsministerium

Det 243. militærkontoret, som er lokalisert i Sankt Petersburg, har til oppgave å utføre kvalitetskontroll og godkjenne produkter innen forsvarsindustrien. Representasjonens fokus ligger på utvikling og konstruksjon av maritime systemer. Ledelsen av kontoret innehas av Jurij Pavlenko. Ifølge informasjon fra Pavlenkos e-post omfatter militærkontoret minst 18 selskaper innen forsvarssektoren. Blant disse selskapene inngår for eksempel Sankt Petersburgs skipsbyggingsforetak SPSK og det vitenskapelige produksjonsanlegget PUSK (PDF).

E-postdumpen inneholder en omfattende mengde informasjon om de selskapene som er underlagt det 243. militærkontoret. Dette inkluderer registreringsdokumenter for selskapene, opplysninger om deres ledelse, antall ansatte samt eksempler på signaturer og lignende dokumentasjon.

Det er også mulig å finne lister over ansatte og entreprenører som er involvert i utførelsen av ulike arbeider, for eksempel ved anlegget SPSK.

I tillegg finnes det lisenser for arbeid relatert til statshemmeligheter.

Korrespondansen inkluderer også omfattende teknisk dokumentasjon, inkludert taktiske og tekniske krav for produksjon av amfibiekrigsskip (PDF). I tillegg belyser korrespondansen alvorlige problemer innen den russiske marinen.

Hangarskipet Admiral Kuznetsov

Denne såkalte stoltheten til den russiske marinen har vært under reparasjon i nesten åtte år og burde ifølge planene allerede ha gjeninntrådt i tjeneste. Pavlenkos e-post inneholder titalls dokumenter som angår møter, konferanser og konsultasjoner om reparasjonsarbeidets fremgang.

Forsinkelsene i den såkalte moderniseringen skyldes ikke bare russiske tjenestemenns, admiraler og entreprenørers vilje til å fortsette å kaste bort penger på reparasjonen, men også effektene av sanksjonene.

Noen mekanismer og installasjoner har blitt erstattet med russiske alternativer, mens andre helt har måttet forlates. Et eksempel på dette er hangarskipets pneumohydrauliske akkumulatorer, som er avhengige av målere for å fungere gunstig. Disse målerne av utenlandsk produksjon er for tiden utilgjengelige for Russland.

De russiske ansvarlige har foreslått å innkalle til et møte for å beslutte at systemet vil fungere tilfredsstillende uten disse komponentene (PDF).

Dette er ytterligere bevis på at sanksjonene mot Russland har en betydelig innvirkning og fungerer som et effektivt verktøy for å styrke sikkerheten. Det er mange forhold som fortsatt må belyses.

Utenlandske komponenter i den russiske marinen

Det er av største viktighet å overvåke utenlandsk produserte komponenter som er avgjørende for marinen. Dette gjøres for å sikre et reservelager av kritiske komponenter og for å gradvis erstatte dem med innenlandske alternativer. Russiske selskaper overleverer tabeller over utenlandske komponenter til det 243. militærkontoret, der tilgjengeligheten av russiske motparter eller leverandører angis. I de fleste tilfeller mangler imidlertid slike alternativer.

Et eksempel på dette er det hemmelige oseanografiske forskningsfartøyet Akademik Ageyev, som i virkeligheten fungerer som et etterretnings- og sabotasje-fartøy. Russiske bloggere pleier å gjenta at den tekniske dokumentasjonen for dette fartøyet er klassifisert. Til tross for dette fremgår det av informasjon fra det 243. militærkontoret hvor mange komponenter av utenlandsk produksjon som brukes ombord.

Det er verdt å merke seg at fartøyet offisielt ble sjøsatt i 2019, altså før den fullskala invasjonen. Under byggeprosessen besluttet Russland å opprette et lager av utenlandske komponenter for å kunne erstatte deler ved eventuelle feil. Ifølge tilgjengelige opplysninger inneholder fartøyet totalt 78 komponenter av utenlandsk produksjon. Blant disse finnes en motor, spesifikt en dieseldrevet generator med trefase vekselstrøm (modell HFJ 7638-06P, basert på MAN 9L21/310), samt et hovedaggregat i form av en kran med en løftekapasitet på 45 tonn (modell DKF80).

Denne informasjonen er viktig for å forstå fartøyets tekniske kapasitet og de logistiske utfordringene som kan oppstå i forbindelse med de gjeldende internasjonale sanksjonene (*.XLSX).

Russlands utfordringer med utenlandske komponenter

Ved rapportering av utenlandske komponenter kan det noen ganger oppstå komiske situasjoner. Et eksempel på dette er moderniseringen av de tunge atomdrevne atommissilkrysserne i Prosjekt 1144 Orlan, spesielt det sovjetiske fartøyet Admiral Nakhimov, som har gjennomgått en omfattende modernisering siden 1999.

Russland planla at fartøyet skulle gjennomføre sjøtester allerede i 2024, men disse testene har nå blitt utsatt. Det er faktisk ikke særlig overraskende, da blant de utenlandske komponenter for hvilke det ikke finnes noen russiske motparter, finnes italienske kaffemaskiner av modellen M21 Junior.

Et annet eksempel er de moderne russiske patruljefartøyene i Prosjekt 22160, Vasiliy Bykov-klassen, som er avhengige av kaffemaskinen Mondo og mikrobølgeovner fra Panasonic for å kunne fungere effektivt (*.XLSX).

Det er imidlertid mistanke om at russerne bevisst overdriver dokumentasjonen med trivielle komponenter og apparater for å skjule reelt kritiske moduler og aggregater (*.XLSX).

For eksempel viser opplysninger om de nye store amfibiekrigsskipene i Prosjekt 11711, klasse Ivan Gren (*.XLSX), at utenlandske komponenter er avgjørende for fartøyenes drift. Fartøyene ble tatt i tjeneste henholdsvis i 2018 og 2020. Det var planlagt at de følgende fartøyene, med serienummer 303 og 304, skulle leveres i slutten av 2023 og 2024, men de er fortsatt under konstruksjon. Originaldokument for fartøyet Petr Morgunov (*.XLSX).

Russlands utfordringer og strategier for komponentanskaffelse

Det kan ikke utelukkes at dette skyldes vanskeligheter med å skaffe komponenter forårsaket av sanksjonene mot Russland. Et annet eksempel på sanksjonenes påvirkning kan sees i tempoet for byggingen av patruljefartøyene i Prosjekt 23550 Yermak.

Takket være ansvarlige leverandører som overholder de sanksjonene som er innført mot Russland, har byggingen av fartøyet med serienummer 235, kalt Purga, blitt forsinket med nesten ett år (PDF).

Dette dokumentet presenterer en redegjørelse for Russlands identifisering av substitutter for utenlandske komponenter. Det er imidlertid uklart om dette gjelder en helt innenlandsk produksjon eller om det dreier seg om parallellimport. Denne situasjonen indikerer at, til tross for at sanksjonene har en viss effekt, fortsetter Russland aktivt å søke alternative løsninger for å opprettholde sin kapasitet.

Utenlandske komponenter og arktiske ambisjoner

Samtidig er det av største viktighet å tydeliggjøre hvilken type fartøy som menes. Noen fartøy av modellen Yermak er spesifikt utformet for operasjoner innen Arktis, en region som Russland forbereder for å håndtere en mulig fremtidig konfrontasjon. Derfor, for at verdens ledere skal kunne unngå en ny krise i Arktis, kreves det at enda strengere restriksjoner innføres.

Siden 2014 har Russland videreutviklet det landbaserte trenings- og testkomplekset for marin flyging, kalt Razgon-VMF. I den tilhørende dokumentasjonen spesifiseres utenlandske komponenter, deres produsenter, opprinnelsesland samt deres funksjon innen systemet. Det er sannsynlig at avsenderen ikke hadde til hensikt at disse dokumentene skulle gjøres offentlige, noe som forklarer den beskyttende krypteringen av materialet.

Dokumentene viser at russerne fortsatte å kjøpe komponenter frem til 2023. Derfor vil InformNapalm kontakte disse produsentene for å stille spørsmål om bruken av deres produkter av Russland.

Fullstendig versjon av dokumentene:

1 PDF
2 PDF
3 PDF
4 PDF

Reklamasjoner og feil

I e-postdumpen fra det 243. militærkontoret finnes det også en mengde dokumenter som angår garantiservice for utstyr som har vært rammet av feil. Dette gir en oppsummering av den generelle tilstanden for den russiske skipsbyggingsindustrien. For eksempel installeres skipsobservasjonssystemet UV-450 på flere russiske fartøy, inkludert moderne fregatter av Prosjekt 22350 typen Admiral Gorshkov. Enheten UV-450 brukes til retning og målidentifisering og letter marine operasjoner gjennom sin evne til å forbedre situasjonsbevisstheten og evnen til å oppdage mål.

Siden produsenten av målrettingssystemet er underlagt det 243. militærkontoret, inneholder korrespondansen all informasjon om systemfeil. De fleste av disse defektene kan knyttes til produksjonsprosessen.

Under sjøtester har mangler i måloppfølgingskapasiteten blitt oppdaget. I tillegg blir målrettingssystemet ineffektivt når det elektroniske krigføringssystemet aktiveres, noe som resulterer i lav synlighet på skjermen.

Komponenter fra USA, Japan og Taiwan

På patruljefartøyet Rasul Gamzatov er problemet enda mer alvorlig. Enheten er ikke ordentlig festet og svai frem og tilbake.

Totalt har det i 2023 blitt registrert minst 11 reklamasjoner, men den reelle tilstanden er sannsynligvis betydelig verre:

1 – 22350 № 921 (PDF)
2 – 22350 № 922 (PDF)
3 – 22350 № 923 (PDF)
4 – 22460 № 511 (PDF)
5 – Kopi av reklamasjon til Psjonkin (*.XLSX)

Det bør også nevnes at målrettingssystemet UV-450 omfatter mer enn 242 komponenter av utenlandsk produksjon, hovedsakelig fra USA, Japan og Taiwan.

Informasjon om komponenter av utenlandsk produksjon for Prosjekt 11711 (*.XLSX).

Årlig fornyer russerne tillatelsene for bruk av utenlandske komponenter med begrunnelsen at innenlandsk produksjonskapasitet ennå ikke er etablert. Dette reiser mistanker om at de fortsetter å kjøpe komponenter for sine målrettede enheter ulovlig via mellomledd (PDF).

Det er tydelig at dette ikke er enkeltstående dokumenter som handler om reklamasjoner og problemer innen marinen. De som analyserer datalekkasjen fra det 243. militærkontoret finner disse dokumentene av stor interesse. Blant dem finnes 11 sider med detaljerte beskrivelser av utstyrsfeil og andre problemer som har rammet spesifikke fartøy mellom 2018 og 2023, og dette kun fra et enkelt selskap (PDF).

Frykt for ukrainske havsdroner

Avslutningsvis presenteres et par dokumenter som illustrerer hvordan russerne tilpasser seg Ukrainas effektive tiltak til sjøs. Gjennom å bruke havsdroner har Ukraina, til tross for sin begrensede flåte, klart å betydelig begrense Russlands muligheter i Svartehavet og tvinge russerne til å trekke tilbake sin hovedflåte fra Krim.

Russerne har innsett behovet for å tilpasse sine metoder for sjøkrigføring. I juni 2023 besluttet de å styrke flere russiske store amfibiekrigsskip med ytterligere luftvernsystemer. Blant disse fartøyene finnes amfibiekrigsskipet av Prosjekt 11711, Petr Morgunov, amfibiekrigsskipet Georgiy Pobedonosets (BDK-45) og Olenegorskiy Gornyak (BDK-91).

Ifølge dokumentene ble verftet Yantar, i størst mulig grad, pålagt ansvaret for å utvikle teknisk dokumentasjon samt senere gjennomføre installasjonen av luftvernsystemer på amfibiekrigsskipene. Den endelige fristen for disse oppgavene var 31. oktober 2023.

Det er verdt å nevne at amfibiekrigsskipet Olenegorskiy Gornyak ble truffet av ukrainske droner den 4. august 2023 i Novorossijsk.

1 – Brev fra verftet Yantar (PDF)
2 – Skrivelse (PDF)

Hele dumpen fra det 243. militærkontoret kan fås via private meldinger til Cyber Resistance og InformNapalm.

Andre artikler av InformNapalm

• Rosatom styrker utviklingen av russiske krysserraketter
• Hvordan det russiske selskapet Planar utfordrer vestlige sanksjoner
• Nedskyting av et russisk Il-76 transportfly i Sudan

Distribusjon og opptrykk med henvisning til kilden er velkommen! Creative Commons – Attribution 4.0 International – CC BY 4.0. Følg oss på Facebook og Twitter.

InformNapalm har ingen økonomisk støtte fra noen regjering eller sponsor. Våre eneste sponsorer er individuelle frivillige og lesere. Du kan også støtte InformNapalm ved å gi månedlige minidonasjoner via Buymeacoffee.