В даному розслідуванні ми продовжуємо досліджувати діяльність російської компанії “Авіакон Цитотранс”, яку вже розглядали у попередньому дослідженні.
Завдяки новим даним, здобутим українською хакерською групою “Кібер Спротив”, ми продовжимо опис діяльності “Авіакону Цитотранс”, а також розповімо про цікаві факти, пов’язані з діяльністю сербської компанії під російським керівництвом, наявністю російських воєнних розвідників серед екіпажу компанії та іншими цікавими деталями.
Нагадаємо, що компанія АО “Авіакон Цитотранс” займається транспортними перевезеннями як всередині Росії, так і на міжнародних рейсах.
Попри те, що на компанію накладено міжнародні санкції за перевезення зброї та озброєння до африканських та інших країн, це не завадило їй продовжувати займатися цією незаконною діяльністю. Зважаючи на міжнародну ізоляцію Росії, компанія стала ефективним інструментом для обходу міжнародних санкцій.
Рейси компанія здійснює до “дружніх” Росії країн, де займається перевезенням озброєння, військової техніки, а також небезпечних для транспортування предметів, таких як уранові руди чи обладнання для атомних станцій.
Штатними пілотами цієї компанії є колишні та діючі вихідці з різних російських силових структур, таких як МНС РФ, Військово-транспортна авіація армії Росії та інших.
Загалом, ця компанія є інструментом, за допомогою якого здійснюється перевезення різного роду товарів в інтересах військово-промислового комплексу Росії.
Сербська компанія із російським корінням
У попередньому дослідженні йшлося про перевезення обладнання різного призначення, як для військових потреб, так і для обходу міжнародних санкцій.
Зараз ми покажемо, як на практиці відбувається обхід санкцій на прикладі сербської компанії “HOLBERG”, яка, щоправда, не зовсім сербська. Але про це — далі.
Відповідно до авіанакладної №410-00097462, здобутої під час розслідування, компанія “Цитотранс” 6 грудня 2022 року здійснила перевезення електронних товарів з аеропорту Дубая до московського аеропорту “Шереметьєво”. Цікаво, що відправником зазначена сербська компанія “HOLBERG” із юридичною адресою в м. Новий Сад, Сербія, а отримувачем — російська компанія “АВ Дистри” із юридичною адресою в м. Калінінград, Російська Федерація.
Авіанакладна № 410-00097462
Все б нічого, але власником сербської компанії “HOLBERG” є російський підприємець із Калінінграда — Денис Бушуєв, який тісно пов’язаний із власником “АВ Дистри” Віталієм Мазуром.
Дані про нібито сербську компанію “HOLBERG”
Це стає очевидним, якщо здійснити пошуковий запит за електронною поштою сербської компанії — vancom9@gmail.com. Запит приведе до російської компанії “ДС Строй” з юридичною адресою в м. Калінінград, що, як не дивно, використовує ту саму електронну пошту та має того ж власника, Дениса Бушуєва, що і сербська компанія “HOLBERG”. Так би мовити, навіть не намагалися приховати зв’язки.
Дані про російську компанію ООО “ДС Строй”
Якщо проаналізувати зв’язки Дениса Бушуєва з іншими російськими компаніями, то можна виявити, що він разом із власником компанії “АВ Дистри” Віталієм Мазуром є співвласником компаній “Дилип” та “АВ Дистри”.
Співвласники компанії “Дилип”
Співвласники компанії “АБ Дистри”
Як видно з даних про компанію “АВ Дистри”, 22 квітня 2022 року Денис Бушуєв передав 100% акцій Віталію Мазуру, а вже 28 квітня 2022 року була створена сербська компанія “HOLBERG” під керівництвом Дениса Бушуєва.
Це свідчить про створення схеми для обходу міжнародних санкцій з метою отримання електронних компонентів, ймовірно, для виробництва зброї. Логічним поясненням є те, що така компанія, як “Авіакон Цитотранс”, виконує транспортування цієї продукції між двома фіктивними компаніями, які належать росіянам. Адже малоймовірно, що цілий літак Іл-76 використовують для перевезення лише 55 кілограмів електроніки.
Проте це лише один із прикладів схем обходу санкцій, які застосовуються російським урядом та пов’язаними з ним компаніями.
Інші рейси компанії “Авіакон Цитотранс”
Приклад із сербською компанією “HOLBERG” демонструє, як Росія обходить накладені на неї міжнародні санкції.
Зрозуміло, що “дружні” до Росії країни або не запроваджують санкції, або здебільшого не дотримуються міжнародних обмежень. Використовуючи ці прогалини, Росії вдається отримувати необхідні товари для своєї військової та цивільної промисловості. Основними країнами, куди літають літаки Іл-76 компанії “Авіакон Цитотранс”, є ОАЕ, Китай, Вірменія, Туреччина та країни Африки.
В авіанакладних на перевезення зазвичай зазначаються такі види товарів: електроніка, мобільні телефони, літій-іонні батареї, матриці для мобільних телефонів, автомобільні запчастини, сервери, процесори, блоки зберігання даних, iPad, Oculus VR Headset, MacBook, косметичні товари та багато іншого.
Як бачимо, асортимент товарів, які перевозить ця компанія, є надзвичайно різноманітним. Зрозуміло, що більшість вантажів маскується під цивільні товари, проте, найімовірніше, це товари подвійного призначення, які активно використовуються в російській військовій промисловості.
Далі ми продемонструємо кілька накладних як приклад.
Авіанакладна № 410-00097646 на перевезення літієвих батарей від британської компанії Premium Trading International для російської компанії Citylink Limited
Авіанакладна № 410-00112442 на перевезення IPad, Oculus VR Headset, MacBook від компанії ОАЕ Mobile Trade Solutions для російської компанії Alibaba.Com
Авіанакладна № 410-00097731 на перевезення серверів, процесорів, блоків зберігання даних від таїландської компанії RBW LAB CO для російської компанії COMPTEK
Можна було б і далі публікувати безліч накладних, але в цьому немає сенсу. Основне, що слід зрозуміти, — “Авіакон Цитотранс” є сполучною ланкою, яка забезпечує транспортування товарів, зокрема санкційних, до Росії.
Основу авіапарку цієї компанії становлять повітряні судна Іл-76ТД. Станом на червень 2023 року їх налічувалося п’ять одиниць із наступними номерами: 76502, 76842, 76846, 78765, 76807.
Документ з якого можна дізнатись про наявність та номери літаків Іл-76ТД в компанії “Авіакон Цитотранс”
Пілоти “Авіакон Цитотранс”
Головним героєм попереднього дослідження був Максим Оксс — колишній полковник Повітряно-космічних сил РФ, а також пілот авіаційної ескадрильї ФГБУ “АСК МЧС РОССИИ”, яке виконує завдання в рамках діяльності МНС.
Героями цього дослідження міг би стати весь персонал та всі пілоти “Авіакон Цитотранс”, проте наразі ми зосередимося на двох персонажах — Іметові Олексію Миколайовичу та Остапенку Євгенію Вікторовичу.
Герої сьогоднішнього розслідування — Іметов Алєксєй Ніколаєвіч та Остапенко Євгеній Вікторович
Почнемо з Іметова Олексія Миколайовича. У компанії “Авіакон Цитотранс” він працює з грудня 2015 року як бортоператор Іл-76ТД. До цього навчався у ФОУВПО “Ульяновське вище авіаційне училище цивільної авіації (інститут)” на бортпровідника. Після випуску, до 2015 року, працював у АТ АК “Трансаеро” як старший бортпровідник.
Проте увагу привернула не стільки його біографія, скільки факт, що на нього було оформлено довідку, яка бронює його як цінного фахівця від мобілізації.
Довідка про бронювання від мобілізації бортпровідника “Авіакон Цитотранса” Іметова Алєксєя Ніколаєвіча
З наведеної довідки випливає, що компанія “Авіакон Цитотранс” є критично важливим підприємством для забезпечення виконання завдань, поставлених Президентом РФ перед авіаційними компаніями. Які саме це завдання, не важко здогадатися, враховуючи, що “Авіакон Цитотранс” здійснює міжнародні рейси для перевезення вантажів Рособоронекспорту. Тобто йдеться про транспортування озброєння та військової техніки для “дружніх” до Росії країн.
Ще один висновок, який напрошується, полягає в тому, що через значні втрати військових пілотів і допоміжного персоналу російських Повітряно-космічних сил існує потреба в мобілізації цивільних пілотів російських авіакомпаній, які раніше служили у військовій авіації.
Тепер перейдемо до наступного бортпровідника компанії — Остапенка Євгенія Вікторовича. Його біографія містить цікаві деталі, і він зовсім не простий бортпровідник, як може здатися на перший погляд.Євгений Остапєнко в 1995 році закінчив ИВВАИУ (ВИ) “Иркутское высшее военное авиационное инженерное училище (военный институт)” за спеціальністю інженера-механіка авіаційних суден.
Особиста карточка Євгенія Остапєнко
З 1995 до 2022 року проходив військову службу у Військово-транспортній авіації армії РФ на посадах бортінженера та бортінспектора. Судячи із запису в його особовій картці, був звільнений у запас у 2022 році у зв’язку з досягненням граничного віку.
Особливу увагу варто звернути на період його служби у в/ч 45097, або окремому 117-му військово-транспортному полку. Цей полк відзначився тим, що брав участь у забезпеченні діяльності російської армії в Сирії на боці колишнього сирійського диктатора Башара Асада.
Євген Остапенко також брав участь у так званих відрядженнях до Сирії. За це у 2017 році отримав посвідчення учасника бойових дій.
Посвідчення про відрядження Євгена Остапєнка до Сирії в 2016 році
Посвідчення учасника бойових дій Євгена Остапєнка, виданого в 2017 році
Однак є один документ, який свідчить про ймовірні зв’язки Євгена Остапенка з ГУ ГШ ЗС РФ (більш відомим під старою назвою – ГРУ).
Документ, який вказує на ймовірні зв’язки Євгенія Остапєнка із військовою розвідкою РФ
Судячи з наведеного документа, Євген Остапенко у травні 2020 року уклав контракт, який обмежує його виїзд із РФ, а роком раніше отримав доступ до таємної інформації. Це може бути пов’язано з переходом на службу до військової частини 25969 як старший бортінспектор. Однак є ймовірність, що він також працював у Московському розвідувальному центрі (військова частина 46188, вул. Матросская Тишина 10/270), розташованому на території в/ч 25969 (джерело).
Цілком ймовірно, що після початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну ГУ ГШ ЗС РФ вирішило активно інтегрувати своїх співробітників до російських компаній, які займаються авіаперевезеннями. Зрозуміло, що все це робилося з метою контролю та сприяння в транспортуванні “особливих” товарів за кордон і назад до РФ — товарів, про які вже йшлося раніше у цьому розслідуванні.
Перед тим як перейти до наступної інформації, хочеться поставити особисте питання до Євгена Миколайовича: чому Ви приховуєте існування своєї доньки в офіційних документах? І чому у разі Вашої смерті Ви призначили отримувачем виплат лише Кулик Анастасію Євгенівну, яку зазначили як свою доньку? А не сина, чи дружину?
Доручення про призначення отримувача виплат у разі смерті Євгена Остапєнка
Дещо про “Авіакон Цитотранс”
Розвиваючи тему мобілізації співробітників авіаційних компаній, варто зазначити, що, наприклад, у компанії “Авіакон Цитотранс” існує чіткий алгоритм дій на випадок отримання співробітником повістки на мобілізацію. Це свідчить про серйозність ситуації з втратами військових пілотів і допоміжного персоналу в армії РФ.
Порядок дій співробітників авіакомпанії в разі можливої мобілізації
Таким чином, попри важливу місію перед “своєю” Батьківщиною, більшість персоналу компанії утримує на своїх місцях саме загроза мобілізації. Малоймовірно, що ключовим фактором є заробітна плата, яка, судячи з довідки про доходи одного з членів екіпажу Іл-76, становить у середньому 737 769 російських рублів на рік, або близько 8 000 доларів США. Це досить низька оплата праці, як для організації, що займається транспортуванням небезпечних товарів і виконує перевезення обладнання для Рособоронекспорту.
Довідка про доходи одного із членів екіпажу Іл-76ТД “Авіакон Цитотрансу”
Щодо виконання замовлень Рособоронекспорту та загалом функціонування російської цивільної авіації, варто звернути увагу на цікавий документ, який Міністерство транспорту РФ розіслало Росавіації та керівникам організацій цивільної авіації. У документі йдеться про тенденцію до виходу з ладу різних деталей у російських цивільних літаках.
Як видно, міжнародні санкції серйозно впливають на терміни експлуатації повітряних суден. Ймовірно, що в недалекій перспективі Росія може зіткнутися з критичною ситуацією, коли виконувати не лише цивільні перевезення, але й транспортування “оборонної” продукції для Рособоронекспорту буде практично неможливо через відсутність придатних літаків або їхню вкрай обмежену кількість.
Розпорядження Міністерство транспорту РФ, щодо авіаційного інциденту
Про стан літаків також турбується керівництво “Авіакона Цитотранса”, яке закликало командирів повітряних суден та інженерно-технічний персонал у зв’язку з важкими умовами експлуатації літаків і підвищеним рівнем небезпеки (ймовірно, пов’язаним із діяльністю російських повстанців у російських містах) докладати максимальних зусиль для якісного огляду літаків та виконання необхідних робіт.
Звернення керівництва “Авіакон Цитотранс” до персоналу з метою якісного огляду літаків в умовах складної їх експлуатації
Отже, доповнюючи попередні розслідування щодо “Авіакон Цитотранс” та її пілотів, можна зробити висновок, що ця компанія здійснює перевезення військової продукції “Рособоронекспорт” у “дружні” до РФ країни. Ймовірно, у цьому їй допомагають співробітники російської розвідки ГУ ГШ ЗС РФ (більш відома під старою назвою – ГРУ), які можуть супроводжувати повітряні судна до точок призначення для контролю процесу.
Ще одним аспектом є використання фіктивних компаній, наприклад, сербської компанії “HOLBERG”, для отримання санкційних товарів, що згодом використовуються для створення російської військової продукції.
Виходячи з проведеного розслідування, використання російським урядом авіаційного флоту є комплексною проблемою. Було досліджено діяльність компанії “Авіакон Цитотранс”, штат якої здебільшого складається з колишніх пілотів військово-транспортної авіації Росії, ймовірних представників військової розвідки, а також осіб, які прагнуть уникнути мобілізації.
Попри те, що компанії вдається здійснювати перевезення, у найближчому майбутньому вона може зіткнутися з проблемами через зношення ресурсів своїх літаків Іл-76ТД.
Міжнародній спільноті необхідно докладати максимальних зусиль для моніторингу всіх компаній, які беруть участь в обході санкцій за допомогою літаків “Авіакон Цитотранс”, а також продовжувати запровадження санкцій проти пілотів та персоналу цієї компанії.
У цьому розслідуванні ми показали не всіх пілотів і персонал, однак вважаємо за потрібне ретельно дослідити ці дані, щоб у майбутньому використати їх для відповідних дій.
Публікація підготовлена спеціально для читачів сайту InformNapalm. Поширення і передрук з активним посиланням на джерело вітаються. (Creative Commons — Attribution 4.0 International — CC BY 4.0). Підписуйтесь на сторінки міжнародної розвідувальної спільноти InformNapalm в соцмережах.
InformNapalm не отримує жодної фінансової підтримки від урядів чи донорів. Забезпечувати роботу сайту допомагають лише волонтери спільноти та наші читачі. Ви також можете стати одним з волонтерів спільноти або підтримати InformNapalm своїми внесками.
Читайте інші публікації InformNapalm на основі даних від хактивістів “Кібер Спротив”
- Європейські санкції зривають держконтракт МО РФ на постачання комплексу БПЛА “Гранат-4”
- Злам Департаменту інфокомунікацій МО РФ. Секрети генерала Конашенкова і “Катюші”
- Злам російського воєнного злочинця, заступника командира ОМОН Красноярського краю РФ
- Злам російського воєнного злочинця, командира в/ч 75387, 960-го штурмового авіаційного полку
- BagdasarovLeaks: Злам екс-депутата Держдуми РФ Семена Багдасарова. Іранський гамбіт
- Злам офіцера ГРУ РФ, куратора хакерського угруповання APT 28, якого розшукує ФБР
- Злам “Джеймса Бонда”, начальника медичної служби 960-го ШАП РФ. Список в/ч 75387
- Злам Андрія Лугового, депутата Держдуми РФ і першого заступника голови комітету з безпеки
- Українські хакери здобули унікальне фото командира в/ч 26165, якого розшукує ФБР за втручання у вибори США
- Нові факти співпраці ексміністра юстиції Словаччини Штефана Харабіна з РФ
- Злам російського воєнного злочинця, екс-командира в/ч 41520 полковника Леоніда Русіна
- Українські хакери виклали списки та документи 72-ї ОМСБр ЗС Росії (ТОП-10 файлів)
- Українські хакери отримали доступи до баз даних економічного саміту “Росія-Африка 2023”
- Злам російського воєнного злочинця, начальника відділення бойового застосування літаків А-50 в/ч 41520 підполковника Касаткіна
- BabakovLeaks: Злам пошти Олександра Бабакова, заступника голови Держдуми РФ
- Кубинські найманці продовжують поповнювати ЗС РФ. Нові докази вербування громадян Куби
- Злам російського пілота ІЛ-76 розкрив схеми поставок зброї з Ірану, ПАР та Малі до Росії
- CYBINT-дослідження: як виробник БПЛА “Орлан-10” імпортує обладнання в обхід санкцій
- Злам пошти помічника віцеспікера Держдуми РФ: агенти впливу в Сербії та кампанії медіа-впливу в ЄС
- Хакери розкрили нову закриту документацію “СТЦ”, російського виробника БПЛА “Орлан-10”
- CYBINT. Злам російського виробника БПЛА. Частина 1. Хто збирає “Герань-2”
- AlabugaLeaks. Частина 2: Kaspersky Lab та нейромережі для російських військових дронів
- AlabugaLeaks. Частина 3: Альбатрос, війна, NVIDIA, Sony та Saito
- MedvedevLeaks: шантаж “ядерного ведмедика”, агресивні російські дії в Арктиці та Росатом
- Офіцер Департамента інфокомунікацій МО РФ через Facebook проводить ІПсО у Франції
- BaumankaLeaks – 2: таємні деталі “контракту сторіччя” між РФ та Індією на постачання С-400
- Справа на $6 млн для ремонту російських Су-30СМ. Коли санкції дійсно працюють
