
В този материал продължаваме да проучваме дейността на руската компания „Авиакон Цитотранс“, която вече разгледахме в предишното си разследване.
Благодарение на новите данни, получени от украинската хакерска група „Кибер Съпротива“, ще продължим описа на дейността на „Авиакон Цитотранс“, ще разкажем и интересни факти, свързани с дейността на сръбска компания под руско ръководство, присъствието на офицери от руското военно разузнаване сред екипажа на компанията и други интересни подробности.
АД „Авиакон Цитотранс“ е компания, която се занимава с транспорт на товари както в рамките на Русия, така и с международни полети.
Въпреки факта, че дружеството вече е поставено под международни санкции за транспортиране на оръжие и военно оборудване до африкански и други държави, това не му пречи да продължи да се занимава с тази незаконна дейност. Като се има предвид международната изолация на Русия, компанията се е превърнала в ефективен инструмент за заобикаляне на международните санкции.
Компанията извършва полети до „приятелски“ на Русия страни, където транспортира оръжия, военно оборудване, както и опасни за транспортиране товари като уранова руда или оборудване за атомни електроцентрали.
Щатни пилоти на тази компания са бивши и настоящи служители на различни руски силови структри, като Министерството на извънредните ситуации на Русия, Военно-транспортната авиация на армията на Русия и други.
Като цяло тази компания е инструмент, използван за транспортиране на различни видове товари в интересите на руския военно-промишлен комплекс.
Сръбска компания с руски корени
Тема на предишното ни разследване беше транспортирането на оборудване с различно предназначение, както за военни нужди, така и за заобикаляне на международните санкции.
Сега ще покажем как на практика се заобикалят санкциите с примера на сръбската фирма „HOLBERG“, която всъщност не е съвсем сръбска. За това ще стане дума по-късно.
Според въздушна товарителница № 410-00097462, добита по време на разследването, на 6 декември 2022 г. компанията „Цитотранс“ е транспортирала електронни стоки от летище Дубай до московското летище Шереметиево. Интересното е, че като изпращач е посочена сръбската фирма „HOLBERG“ с юридически адрес гр. Нови Сад, Сърбия, а получател е руската фирма „АВ Дистри“ с юридически адрес в гр. Калининград, Руска Федерация.
Въздушна товарителница № 410-00097462
Само че собственик на сръбската фирма „HOLBERG“ е руският предприемач от Калининград – Денис Бушуев, който е тясно свързан със собственика на „АВ Дистра“ Виталий Мазур.
Данни на предполагаемата сръбска фирма „HOLBERG“
Това става очевидно, ако потърсите по имейл адреса на сръбската компания — vancom9@gmail.com. Търсенето ще ви доведе до руската фирма „ДС Строй“ с юридически адрес в гр. Калининград, която, колкото и да е странно, използва същия имейл адрес и е на същия собственик Денис Бушуев като сръбската фирма „HOLBERG“. Така да се каже, дори не са опитали да скрият връзките.
Данни на руската компания ООД „ДС Строй“
Ако се проследят връзките на Денис Бушуев с други руски компании, ще установим, че той, заедно със собственика на „АВ Дистри“ Виталий Мазур, е съсобственик на „Дилип“ и „АВ Дистри“.
Съсобственици в „Дилип“ ООД
Съсобственици в „АБ Дистри“ ООД
Според историята на фирмата „АВ Дистри“ на 22 април 2022 г. Денис Бушуев прехвърля 100% от акциите на Виталий Мазур, а на 28 април 2022 г. е създадено сръбското дружество „HOLBERG“, ръководено от Денис Бушуев.
Това показва създаването на схема за заобикаляне на международните санкции с цел получаване на електронни компоненти, вероятно за производство на оръжие. Логичното обяснение е, че компания като „Авиакон Цитотранс“ транспортира тези продукти между две фиктивни компании, собственост на руснаци. В крайна сметка е малко вероятно цял самолет Ил-76 да се използва за транспортиране само на 55 килограма електроника.
Това обаче е само един пример за схемите за заобикаляне на санкциите, използвани от руското правителство и свързаните с него фирми.
Други рейсове на фирма „Авиакон Цитотранс“
Примерът със сръбската фирма „HOLBERG“ показва как Русия заобикаля наложените ѝ международни санкции.
Ясно е, че „приятелски“ настроените към Русия държави или не налагат санкции, или в повечето случаи не спазват международните ограничения. Като се възползва от тези пропуски, Русия успява да се сдобие с необходимите стоки за своята военна и гражданска промишленост. Основните държави, до които летят самолетите Ил-76 на „Авиакон Цитотранс“, са ОАЕ, Китай, Армения, Турция и африканските държави.
Във въздушните товарителници обикновено са изброени следните видове стоки: електроника, мобилни телефони, литиево-йонни батерии, матрици за мобилни телефони, автомобилни части, сървъри, процесори, устройства за съхранение на данни, iPad, Oculus VR Headset, MacBook, козметика и много други.
Както се вижда, асортиментът от стоки, превозвани от тази компания, е изключително разнообразен. Ясно е, че по-голямата част от товарите са маскирани като граждански стоки, но най-вероятно става въпрос за стоки с двойна употреба, които се използват активно в руската военна промишленост.
По-долу ще покажем няколко товарителници като пример.
Въздушна товарителница № 410-00097646 за превоз на литиеви батерии от британската фирма Premium Trading International за руската фирма Citylink Limited
Въздушна товарителница № 410-00112442 за превоз на iPad, Oculus VR Headset, MacBook от фирма ОАЕ Mobile Trade Solutions за руското дружество Alibaba.Com
Въздушна товарителница № 410-00097731 за превоз на сървъри, процесори, устройства за съхранение на данни от тайландското дружество RBW LAB CO за руското дружество COMPTEK
Можем да публикуваме още много товарителници, но от това няма смисъл. Основното, което трябва да се разбере, е, че „Авиакон Цитотранс“ е свързващо звено, което осигурява транспортирането на стоки, включително на санкционирани стоки, до Русия.
Основният самолетен парк на компанията се състои от самолети Ил-76ТД. Към юни 2023 г. те са пет със следните номера: 76502, 76842, 76846, 78765, 76807.
Документ с информация за наличността и броя на самолетите Ил-76ТД в „Авиакон Цитотранс“
Пилоти на „Авиакон Цитотранс“
Главният герой на предишното ни проучване е Максим Окс, бивш полковник от Въздушно-космически сили на РФ и пилот от авиационната ескадрила на „АСК на Министерството на извънредните ситуации на Русия“, който изпълнява задачи в рамките на МИС.
Герои на това разследване могат да бъдат целият персонал и пилоти на „Авиакон Цитотранс“, но ще се спрем на два персонажа – Алексей Николаевич Иметов и Евгений Викторович Остапенко.
Героите на днешното разследване са Алексей Николаевич Иметов и Евгений Викторович Остапенко.
Да започнем с Алексей Николаевич Иметов. Той работи за „Авиакон Цитотранс“ от декември 2015 г. като бордови оператор на Ил-76ТД. Преди това е учил в Уляновското висше авиационно училище за гражданска авиация (институт) за стюард. След дипломирането си до 2015 г. работи в авиокомпанията „Трансаеро“ като старши стюард.
Внимание привлича не толкова биографията му, колкото фактът, че има издадена справка, която го утвърждава като ценен специалист и го предпазва от мобилизация.
Удостоверение за предпазване от мобилизация на стюарда на „Авиакон Цитотранс“ Алексей Николаевич Иметов
От горепосочената справка става ясно, че „Авиакон Цитотранс“ е критично важно предприятие за осигуряване на изпълнението на задачите, поставени от президента на РФ пред авиационните компании. Не е трудно да се предположи какви са тези задачи, като се има предвид, че „Авиакон Цитотранс“ извършва международни полети за превоз на товари на Рособоронекспорт. Тоест става въпрос за транспортиране на оръжия и военно оборудване за „приятелски“ на Русия държави.
Друг извод, който се налага, е, че поради значителните загуби на военни пилоти и помощен персонал, руските Въздушно-космически сили имат нужда от мобилизиране на цивилни пилоти на руски авиокомпании, които преди това са служили във военната авиация.
Преминаваме към следващия стюард на компанията, Евгений Викторович Остапенко. Биографията му съдържа интересни подробности и той съвсем не е обикновен стюард, както може да изглежда на пръв поглед. През 1995 г. Евгений Остапенко завършва Иркутското висше военно авиационно инженерно училище (военен институт) със специалност инженер-механик на въздухоплавателни средства.
Личният картон на Евгений Остапенко
От 1995 г. до 2022 г. служи във Военнотранспортната авиация на армията на РФ като борден инженер и борден инспектор. Според личното му досие се уволнява през 2022 г. поради навършване на пределна възраст.
Особено внимание трябва да се обърне на периода на службата му във в/п 45097 или 117-ти военнотранспортен полк. Този полк участва в действията на руската армия в Сирия на страната на бившия сирийски диктатор Башар Асад.
Евгени Остапенко участва и в така наречените командировки до Сирия. През 2017 г. получава за това свидетелство за участник в бойните действия.
Командировъчно на Евгений Остапєенко до Сирия през 2016 година
Свидетелство за участник в бойните действия на Евгений Остапенко, издадено през 2017 година
Съществува обаче един документ, който показва предполагаемите връзки на Евгений Остапенко с ГУ на ГЩ на ВС на РФ (по-известен със старото си име ГРУ).
Документ, който покзва вероятна връзка на Евгений Остапенко с военното разузнаване на РФ
Според документа през май 2020 г. Евгений Остапенко е подписал договор, който ограничава напускането му на РФ, а година по-рано е получил достъп до класифицирана информация. Възможно е това да е свързано с прехвърлянето му във в/п 25969 като старши инспектор на полети. Съществува обаче вероятност той да е работил и в Московския разузнавателен център (в/ч 46188, улица „Матроска Тишина“ 10/270), разположен на територията на в/п 25969 (източник).
Напълно вероятно е, след началото на пълномащабното нахлуване на Русия в Украйна, ГУ на ГЩ на ВС на РФ да е взел решение за активно интегриране на своите служители в руските въздушнотранспортни компании. Разбираемо е, че всичко това е направено с цел да се контролира и улесни транспортирането на „специални“ стоки зад граница и обратно в РФ – стоки, обсъждани по-рано в настоящото разследване.
Преди да преминем към следващата информация, имаме един личен въпрос към Евгений Николаевич: защо криете съществуването на дъщеря си в официалните документи? И защо в случай на Вашата смърт сте назначили за получател на обезщетение само Анастасия Евгениевна Кулик, която сте посочили като Ваша дъщеря? А не сина или съпругата си?
Разпореждане за определяне на бенефициер в случай на смърт на Евгений Остапенко
Някои сведения за „Авиакон Цитотранс“
Развивайки темата за мобилизацията на служителите на авиационните компании, отбелязваме, че в „Авиакон Цитотранс“ има ясен алгоритъм на действие в случай, че служител получи повиквателна. Това показва сериозността на ситуацията със загубата на военни пилоти и помощен персонал в армията на РФ.
Процедура за служителите на авиокомпанията в случай на евентуална мобилизация
Така, въпреки важната мисия за „своята“ Родина, компанията задържа повечето от служителите си на работните им места поради заплахата от мобилизация. Малко вероятно е ключовият фактор да е заплатата, която според отчета за доходите на един от членовете на екипаж на Ил-76 е средно 737 769 руски рубли годишно, или около 8000 долара. Това е доста ниско заплащане за организация, която превозва опасни товари и транспортира оборудване за Рособоронекспорт.
Справка за доходите на един от членовете на екипаж на Ил-76ТД на „Авиакон Цитотранс“
Относно изпълнението на поръчки на Рособоронекспорт и като цяло функционирането на руската гражданска авиация заслужава да се обърне внимание на един интересен документ, изпратен от Министерството на транспорта на РФ до Росавиация и началниците на организации на гражданската авиация. Документът касае тенденцията за излизане от строя на различни детайли в руските граждански самолети.
Както се вижда, международните санкции оказват сериозно влияние върху експлоатационните срокове на самолетите. Възможно е в близко бъдеще Русия да се изправи пред критична ситуация, когато за Рособоронекспорт ще бъде практически невъзможно да извършва не само граждански превози, но да транспортира и „отбранителна“ продукция поради липсата на подходящи самолети или изключително ограниченият им брой..
Разпореждане на Министерство на транспорта на РФ, във връзка с авиационен инцидент
Ръководството на „Авиокон Цитотранс“ също е обезпокоено от състоянието на самолетите си, и приканва командирите на самолети и инженерно-техническия персонал да полагат максимално усилия при проверка на самолетите и извършване на необходимите дейности, поради трудните условия на експлоатация и повишеното ниво на опасност (вероятно свързано с действията на руските бунтовници в руските градове).
Обръщение на ръководството на „Авиакон Цитотранс“ към персонала за качествена инспекция на въздухоплавателните средства в трудни експлоатационни условия
В допълнение към предишните разследвания на „Авиакон Цитотранс“ и неговите пилоти, може да се заключи, че тази компания транспортира военни продукти на „Рособоронекспорт“ до „приятелски“ за Русия страни. Вероятно в тази задача компанията е подпомагана от служители на руското разузнаване от ГУ на ГЩ на ВС на РФ (по-известно със старото си име ГРУ), които е възможно да придружават самолетите до дестинациите им, за да контролират процеса.
Друг аспект е използването на фиктивни компании, като например сръбската компания HOLBERG, за получаване на санкционирани стоки, които впоследствие се използват за създаването на руска военна продукция.
Заключавайки от разследването, използването на авиационния флот от руското правителство представлява сложен проблем. Проучиихме дейността на „Авиакон Цитотранс“ – дружество, в което работят предимно бивши пилоти на военно-транспортната авиация на Русия, предполагаеми служители на военното разузнаване и лица, които се стремят да избегнат мобилизация.
Въпреки че дружеството е в състояние да извършва превози, в близко бъдеще то може да се сблъска с проблеми поради износването на своите самолети Ил-76ТД.
Международната общност трябва да положи максимални усилия за мониторинг на всички компании, участващи в заобикалянето на санкциите с помощта на самолети на „Авиакон Цитотранс“, и да продължи да налага санкции на пилотите и персонала на компанията.
В това разследване не сме осветили всички пилоти и останал персонал, но считаме, че е важно да проучим обстойно тези данни, за да ги използваме при подходящи действия в бъдеще.
Публикацията е подготвена специално за читателите на InformNapalm. При използване на материали е задължително поставянето на линк към източника
(Creative Commons — Attribution 4.0 International — CC BY 4.0)
Последвайте InformNapalm в социалните мрежи Facebook / Тwitter / Telegram / Slate (Sl8).
InformNapalm е напълно независима общност, и няма финансова подкрепа от никое правителство или донор. Информационните ни ресурси се финансират единствено от доброволците в общността и читателите ни, които правят малки благотворителни вноски. Можете да подкрепите развитието на уникалния доброволчески разследващ ресурс InformNapalm чрез вноски чрез buymeacoffee или Patreon или по друг удобен за вас начин.
Други публикации на InformNapalm, базирани на данни, предоставени от хактивистите от „Кибер Съпротива“:
- Санкции в действие: съдебно дело за 6 милиона USD за ремонт на руски Су-30СМ
- Ил-76: въздушният флот на Путин
- MikropriborLeaks. Как Русия построи военен завод със западно оборудване
- 13 честни факта за войната в Украйна – Залужний
- Как майсторът на мимикрията “Планар” заобикаля санкциите. Част 2
- #SU30Leaks: Тайни схеми за обслужване на самолети Су-30СМ с френско оборудване Thales та Safran
- #SU30Leaks продължение: Thales действа открито, Safran избягва конкретни отговори
- MedvedevLeaks: шантажите на “ядреното мече”, агресивни руски действия в Арктика и Росатом
- CYBINT. Хакнат руски производител на дронове. Част 1. Кой сглобява „Геран-2“
- AlabugaLeaks. Част 2: Kaspersky Lab и невронни мрежи за руските военни дронове
- AlabugaLeaks. Част 3: Албатрос, войната, NVIDIA, Sony и Saito.
- Хакери разкриха нова документация на „СТЦ“ – руският производител на дронове “Орлан-10”
- CYBINT-разследване: как производителят на „Орлан-10“ внася оборудване, заобикаляйки санкциите
- Руски агенти на влияние в Сърбия и кампании за медийно влияние в ЕС. Хакнатата поща на помощник на вицепредседателя на Държавната дума на РФ
- Хакерски взлом на информационния отдел на МО на РФ. Тайните на генерал Конашенков и „Катюша“
- BagdasarovLeaks: Хакерски взлом на бившия депутат от Държавната дума на РФ Семьон Багдасаров. Ирански гамбит
- Злам Андрія Лугового, депутата Держдуми РФ і першого заступника голови комітету з безпеки
- Нови факти за сътрудничеството на бившия правосъден министър на Словакия Щефан Харабин с РФ
- BabakovLeaks: хакнатата поща на Александър Бабаков, заместник-председател на Държавната дума на РФ
- #BabakovLeaks: Как словашкият премиер Фицо се закачи на руската газова игла
No Responses to “Aviacon Zitotrans: сенчестият въздушен флот на Путин”