Por quinto año consecutivo, las fuerzas gubernamentales sirias están luchando con relativo éxito contra varios oponentes –rebeldes sirios, los islamistas moderados, kurdos sirios y ISIS. Territorio controlado por Bashar al-Assad, disminuye con cada año que pasa, pero el régimen consigua conservar el poder–, en gran parte debido a la ayuda económica y militar de la Federación Rusa.
El equipo InformNapalm decidió demostrar el volúmen del tráfico desarrollado por los buques de guerra de varias flotas rusas hacia el puerto sirio de Tartus. Con ese material, nuestro experto de OSINT-InformNapalm.org Anton Pavlushko analizó varias bases de datos (enlace directo en http://bit.ly/VovaHelpingBasharES) que indican el período del tiempo, el número de viajes y la participación en la transferencia de suministros militares a Siria mediante portaviones de la Armada rusa.
Una de las razones del prolongado conflicto son las «reservas inagotables de guerra» del régimen de Assad, que se actualizan constantemente, gracias a Rusia, tanto por mar como por aire. Y si el tráfico aéreo se intnta restringir de alguna manera, el tráfico marítimo de Rusia sigue siendo un una vía fiable para Bashar al-Assad.
El papel principal del suministro militar a Siria lo juega la Flota del Mar Negro de la Federación de Rusia (con base principal — puerto de Sevastopol– en la península Crimea ucraniana, ahora ocupada por Rusia).
Teóricamente, Rusia podría establecer contrabando de los suministros militares a Siria y con la ayuda de los barcos civiles, pero con la primera inspección de la carga podría provocar un escándalo internacional, por lo que para la caravana marina utilizan las fuerzas navales, no sólo el grupo del Mar Negro, sino también los otros mares. El tráfico al puerto sirio esta realizado a través del Bósforo y Dardanelos.
Los buques de guerra no pueden ser revisados, y el paso en los estrechos esta reglamentado por el Convención de Montreux de 1936, e implica solamente la notificación a la parte turca del paso futuro.
Por lo tanto, para llevar a cabo las tareas de la transferencia del equipo militar y las tropas a Siria Rusia utiliza grandes buques de desembarco – LPD. La Flota rusa del Mar Negro tiene siete LPD* como parte de la 197a brigada de buques anfibios.
Vale la pena señalar que en Sebastopol también hay una nave grande de aterrizaje capturada por los rusos durante la ocupación de Crimea ucraniana , llamado»Konstantin Olshansky,» pero por el momento Rusia no se decide su uso para los envíos de carga a Siria.
Como se puede observar en la tabla, de los siete LPDs podían contar con 4-5 barcos, porque para intensificar el tráfico, han decidido utilizar los LPD de otras flotas. A continuación se presentamos las tablas con los datos sobre la flota.
Flota del Norte – 4 LPD del proyecto 775:
Flota del Báltico – 4 LPD del proyecto 775:
Flota del Pacífico – 3 LPD del proyecto 775 y 1 LPD del proyecto 1171:
* El color rojo en la tabla son los barcos notados , que NO estaban involucrados en el tráfico de mercancías a Siria a través del Bósforo.
Existen dos tipos principales de los grandes buques de desembarco los proyectos 775 y 1171:
Fortalecer la flota envejecida rusa con los grandes buques de desembarco se debían con el proyecto 1171 (fundado en 2004), pero debido a la mala financiación ningún barco de este tipo se puso en funcionamiento al tiempo.
La cúpula militar de Rusia también planeado a aumentar la capacidad de su flota para el transporte de las armas y equipamiento debido al encargo a Francia unos más nuevos barcos de asalto anfibio el tipo «Mistral», capases de transportar hasta 70 camiones hasta 40 tanques y 450 soldados. Estos barcos tienen un desplazamiento fluvial hasta 32 toneladas – en varios veces más grande que la serie 775/1171 de LPD (total de 4400 toneladas). Sin embargo, la anexión de Crimea y sanciones han parado esos planes. Ahora transportar los suministros militares a Siria, Rusia esta obligada con las viejas naves de fabricación soviética.
Para analizar el tráfico de la Armada rusa en el estrecho del Bósforo, recurrimos una pagina de Turquía Bosphorus Naval News. El sitio publicó unos datos incompletos, según los autores, que fueron capaces de procesar hasta 90 a 95% del paso de los buques de guerra a través del Bósforo. Los voluntarios del InformNapalm.org agruparon los datos de los años 2013-2015 en una tabla, que fueron separados por las flotas, los tipos de buques y tiempo de viaje, y recibieron la siguiente imagen.
En sólo 3 años había más de 300 pasajes de los barcos rusos a través del Estrecho de Bósforo en ambas direcciones. En la caminata a través del Bósforo asistieron más de 50 naves diferentes de las Armadas de la Federación Rusa. De ellos, al menos 14 grandes buques de desembarco 18 que consta en la Armada rusa: 5 (Flota del Mar Negro), 4 (Flota del Báltico), 3 (Flota del Norte), 2 (Flota del Pacífico).
La proporción del tráfico de los grandes buques de desembarco de todos los buques rusos que atraviesan el Bósforo, fue más del 70% (229 de 303 pases). La parte de la flota del Mar Negro los LPD representa más de la mitad de todos los pasajes del Bósforo, más del 20% son LPD de la Flota del Báltico, y alrededor del 10% – los LPD de la Flota del Norte.
La forma habitual del camino de los LPD rusos: Sevastopol (si la nave es de la Flota del Mar Negro de Rusia) – Novorossiysk – Bósforo – Dardanelos – Latakia / Tartus.
La carga principal se produce en Novorossiysk. Para la carga desde Sebastopol, deben llevar primero la mercancía a Crimea, y es difícil en los últimos años debido a que los barcos de la Flota del Mar Negro tienen que hacer un gancho Sebastopol – Novorossiysk, que alarga el alza promedio a Tartous por un día. Vuelo normal desde Novorossiysk a solo una dirección tiene una duración de aproximadamente 4 días.
Una campaña a Siria ida y vuelta lleva un promedio de cerca de 10 días – tales vuelos se puede rastrear en los movimientos de tráfico a través del Bósforo. A menudo desde el mar Negro los LPD vienen en pares, pasan el estrecho, después de 8-13 días de nuevo se vuelven al mar Negro.
Vuelo Novorossiysk – Tartous dura alrededor de 4 días (1512 millas náuticas / 2.433 km), varias días las naves se descargan y luego se vuolven (la distancia y la caminata fue calculado utilizando la SeaRates de servicios).
Como se puede ver en las estadísticas e infografías, tráfico marítimo está creciendo cada año. Es de suponer que más de 30 vuelos en 2013, más de 45 – en 2014. En el septiembre de 2015 ya ha alcanzado el nivel de 2014 campañas.
Los grandes buques anfibios de la Flota del Norte y el Báltico constantemente van a la rotación en la escuadra del Mediterráneo, pero, de hecho, surcan en la ruta Novorossiysk – Tartous.
Más a menudo desde lado del Bósforo al mar Mediterráneo iba el LPD «Kaliningrado» – sólo en 2014 -10 veces, el LPD «Novocherkassk» (9 veces en 2014, 8 – en 2015). Mantenimiento en Tartous se encuentra en la Flota del Mar Negro en los dos talleres flotantes – PM-56 y PM-138, que cambian entre sí cada 6 meses.
En menos de tres años, de 2013 a 2015, gracias a los datos del proyecto Bosphorus Naval News, podemos hablar de más de un centenar de las campañas rusas de los LPD a Siria.
Los datos sobre el movimiento de buques también es fácil de llevar por el registro de los servidores públicos abiertos «VKontakte», donde sus esposas y los emleados comparten las coordenadas actuales de los barcos. El tema de «sirio» se emerge constantemente.
Además, las visitas a Tartus destaca en la prensa regional (Kaliningrado, Sebastopol, Novorossiysk) y también en las páginas web de ITAR-TASS, RIA «Noticias» y otras agencias.
Es de destacar que en camino a Tartus los buques estan cargados por el completo – la línea de flotación en las fotos es apenas visible. Pero en las fotografías del tránsito por Bósforo hasta el mar Negro esta completamente visible la línea de flotación – los barcos ya están vacíos.
De la naturaleza de la carga, se sabe poco, pero desde que comenzó el verano de 2015 a través del Bósforo ha empezado a pasar los LPD con la técnica rusa, exhibida ya incluso en el barco. La tècnica cubierta o escondida bajo una red de camuflaje fue aparecido en la foto en muchas agencias de noticias. Así que todo el mundo descubrió la existencia del LPD «Nikolai Phylchenkov.» En general, es bastante arriesgada maniobra para un LPD, porque el barco está en alta mar y va a lejos.
LPD «Nikolai Phylchenkov» pasando el Bósforo en 10 de septiembre 2015. La carga esta cubierta y oculta con la red de camuflaje. Foto: Yörük Işık
LPD «Nikolai Phylchenkov» pasando el Bósforo en 10 de septiembre 2015. La carga cubierta y oculta con la red de camuflaje. Foto: Alper Böler
Y si en LPD del proyecto 1171 sigue siendo posible colocar las cargas en la cubierta, fue particularmente sorprendente que algunos de los contenedores expuestos en el LPD del proyecto 775, estan en la cubierta, donde hay poco espacio. Parece que en los últimos días los rusos tiene pánico logístico. La transferencia y suministros las cargas militares a Siria lleva a cabo con mayor intensidad. Al parecer, las fuerzas de Bashar Assad necesitan los refuerzos.
LPD «Nikolai Phylchenkov» Proyecto 1171. Foto: turkishnavy.net
LPD «Korolev» Proyecto 775, pasa el Bósforo en 03 de septiembre 2015. Foto: turkishnavy.net
Como resultado de ello, en la vista de todo el mundo Rusia suministra casi abiertamente las armas al régimen de Assad para la guerra. En los últimos años, estas entregas sólo aumentaron. Como resultado, en el Medio Oriente – los millones de refugiados, cientos de miles de muertos y la inestabilidad general en la región productora del petróleo. Pero la comunidad mundial sólo ahora, cuatro años después, comienza a comprender quien se añade el aceite sobre el fuego de la guerra.
Incluso la tranquila burocracia europea empieza a moverse. Y poco a poco la capacidad de lanzar la carga con las rutas aéreas esta cerrando para rusia , por eso pronto las caminatas de los grandes buques de desembarco rusos a través del estrecho del Bósforo se harán más frecuentes.
Así, mientras que la economía de Rusia está experimentando una pesada carga de las sanciones por la ocupación de la península de Crimea y de la guerra desatada en Donbass, los dirigentes rusos sigue gastando miles de millones de rublos para mantener el régimen de Bashar al-Assad. Atascado en una guerra, el Kremlin se tira a las llamas de la otra. Como resultado, «la carga 200» con expertos militares rusos ahora viene no sólo desde Donbass, sino también de Siria.
Materiales y estadísticas adicionales
Número aproximado de campañas a Tartus:
Cantidad figurada de los LPD en las campañas a Siria por las flotas rusas:
Número aproximado de los viajes a Siria de los barcos por año:
Descripción estimada de las campañas en el período entre 01.2013 – 09.2015 (criterio – la salida del mar Negro y la fecha aproximada de vuelta en el plazo de 4 semanas):
Todos los movimiento de los LPD rusos a través del Bósforo de 01.2013-09.2015:
Preparado por Anton Pavlushko específicamente para InformNapalm.org.
Traductor: Anna Garsia
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